一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
; n/ P( S" \3 \0 D+ s8 U7 H原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

2 s6 e  J0 U; D* I0 \+ r% t. Q+ d好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

) a6 i0 C3 o& f: S这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
, W1 F  k5 j8 @! i* ?" v国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

& b- _: x; D3 f  b

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
1 v. i) |: `  d9 C' A
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
8 l5 B& {- m1 m' z7 [8 K倒是才知道东航也超过国航了
, _8 X5 Y! n8 b2 r6 p5 [0 ?
四川、厦门航空是被南航控股
9 O+ [! ^% M4 U% S  g2 |8 e山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
/ p7 x( u% f" m1 a4 z0 J1 I南航从民航拆分起就应该是最大的
3 x8 B2 b2 G6 c: H0 A- r倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
  e* m* \" o$ k& s& H% T- D只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
7 _0 r; Y+ U* A  X不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
5 k  m- M) [" W) m7 @$ p4 F
. R! [$ r' e& U) a海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
6 I) u* W0 t( J- p; j+ H5 `; }
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

( {% S* o$ u, O4 K- m不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
. d$ }0 E, Z! n0 N' T3 {! `- j- o只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

$ B& U5 W) Z: C& o/ q春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
" V6 l5 H6 n$ E- D中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
: U. j9 ]. I: D3 Z+ I# Q另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
& E+ @4 O/ R0 A2 P5 ^$ h) v机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
/ n4 n& m% \* c: r/ Q) J% W{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
# c! ^, M" A# p8 ?, w' z中国民航是个比较封闭的圈子 ...

( ~3 H" {, ?6 E4 `( X+ e但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
3 U9 Q/ N8 n% G- y# r2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
9 z4 o0 r. ^+ c8 W+ X2 l3 [我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
- P  t4 L+ A- X数据可以看民航局网站
, _. `$ q. K3 d2012年机场统计
# q4 y/ \  Q1 t& O. @http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

' O$ S+ P: I. U; B/ U: N" V有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
! P- Z' F3 U/ i国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

7 z) o' x/ d6 H& d6 i) `可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
( c: T+ j- b' F可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
+ L8 y7 y1 m% L1 |  h* _4 x* h2 Q- l5 t薄熙来下台太早了。
7 r( k3 R! h( Q
4 l8 i2 S6 ]$ g/ M+ g+ a川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
7 \1 A, `  `# M4 Q四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

. Q& ]8 ^6 G- q% \( A' a) o# y成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
5 K2 _, z/ h: d
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
4 c% O& x0 G" A; \8 b这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
1 s; j7 h) f! X. i0 r) Z