|
本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:50 编辑 ! t) m! N1 X1 D: R" V0 V v
3 C! y* ~* ?+ g2 n% D) ?" J& r
% G0 d: Q/ T* J$ Q主要航线流量
- p. @7 o; k8 f/ G0 F; d/ ^0 s4 P1 o# ^2 ]
几点观察:
8 Y5 _7 b/ }: b/ X
3 y. g. H$ ^, t3 l/ f# `就机场流量而言,北京依然是当之无愧的首善之地。北京到上海的航线是中国最繁忙的航线,这不意外。但香港到上海的流量超过到北京的流量,这是商务流量还是旅游流量的关系?深圳-上海之间的流量也超过深圳-北京,但广州-上海的流量低于广州-北京。同样上海,深圳-上海的流量超过广州-上海,而且几乎达到北京-上海的一般,这是为什么?上海的流量以商务为主,广州的相对低位下降?广州-程度流量和上海-程度流量相当,估计是四川人到广州多?四川人对进京的热情明显高于对逛大上海。
M( D- e% u9 Y4 S. U. |* a, _% g$ k5 w5 r1 E* B# X/ d
/ ?0 |7 g! k# W6 d; g
主要航空公司' v s1 P& A" Q, v) h- n
0 v* x* m% h, y2 i G" x几点观察:) r) F- F" K, K
6 z3 S" |* l: N南航飞机最多,大大超过国航和东航,这有点意外。南航的业务也最大,东航略高于国航,这也有点意外,一直以为国航还是老大。海南是第四大,这也意外。不过想想也是,第四还能是谁呢?可惜没有春秋、厦门、山东等的营业数据,对这些“野生”公司很看好,对老三大是一个有益的压力。川航已经飞到温哥华了。这些野生公司以后飞国际航线,对老三大的压力更大。
! K2 J. P! ^$ o1 A# m' M e
3 g1 X" g5 }. L: ~, E
1 G4 i+ B0 x8 W主要机场! Q: M1 B2 v2 a8 T5 ^0 z
6 M+ p. q3 Y0 t" w! e
数据来源:
6 u- {2 F$ m# P4 [$ }2 ^http://www.aviationweek.com/Port ... s/chinaroutes1.html |
评分
-
查看全部评分
|