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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    / Z. C* |4 Q" L7 K6 L# B+ L, R
    $ B0 d$ _6 p7 q- c9 h, ]先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ; G* J7 a: V. W9 h
    4 W. E+ v& z4 m   L8 O$ e, v3 l" q0 G
    - n8 B- A) W, x3 |
    ' `+ l2 E: z/ z
    8 A' g  b7 k. n+ `
    3 A7 P0 o5 T4 Z- R& X! t/ Y' F( A4 }3 m

    # d+ O8 s$ C% o7 k# }+ [/ y# k前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ' |1 I; v: W$ v9 c
    9 o- k, d' l8 f2 g  `# e后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ; ]0 M/ ]; V% E6 q# w$ e  p" V6 i& X  F$ f4 m8 T
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。0 r- |- ~+ b. o( M8 J
    3 K. E$ @: ^: p8 ~/ J
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。  O6 c( Z& T9 o5 q( H( _
    6 _6 H3 _5 a( c) ?
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    . t7 v# h  E% \+ k8 t: m8 X1 `B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ' ^6 Z  [2 I, j* L7 c& C; t2 D
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 01:40

    • 签到天数: 3014 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 " {3 @! N8 k; b; `+ o/ g% u
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    " o) v. Q! o1 O2 B# h2 J
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    + ^+ d$ a3 o" \1 z9 I中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    * G  u5 a( [  Y# ?+ J7 p4 l5 j' G那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ( F' k% B4 Q& n4 k第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 2 \% z/ y( c8 X
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    2 N+ \/ K/ _/ T6 Z不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 / M0 x! s/ N. |8 O. F6 a, u
    前两张蒙皮都修补过吧
    2 m+ d7 W" d7 V- ~8 Q第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    2 x' C( V$ w7 g+ N7 h
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    4 \4 `4 F+ v! ~, ]% @/ B这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    " K2 D. u* ]  `, {3 z- ]0 S1 xB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 k# p$ b  @; V, y( k+ T* }; r8 K
    . `$ r, Z8 g% f
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    / W* @4 E/ I& n6 O/ ^9 M' c* J  D" S2 [9 p4 M6 W2 b
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    / V+ c# u" @  w. g
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    9 C- ^) |) ~6 O! b. B3 o老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! e# M, D4 W3 S  z2 ?6 M# o6 ]! A* K. t+ g: P- e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    0 {0 A! P  C: k3 w( |/ w
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    $ E) v0 {% m7 v: m0 d. e' u! [7 b: ^1 S; x) w) }
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    % R) c) `4 `( [* y% b) a  T* g0 J1 ~3 x( S. ^2 \2 {0 B
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。* U, C8 Z! Q& N3 W- T
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 * }* B4 b8 A! t/ u4 M
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 g! K! V$ c+ b1 G

    . Z2 Y0 G  u7 U% J& ?1 @图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ O/ @, _8 f/ I0 Q2 d9 h9 x$ R- L
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。2 o$ V# e$ n! G% Y

    1 C+ J8 W% }( Q3 l1 e
    : q% O4 F3 r! [+ s( L" e' ^% @- W+ r+ T% p
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    : K) q( Y# g6 D8 f7 QB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    7 [, t* g) f1 @" n正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ) P6 T6 A, R4 w) Q/ G1 o正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    & c' T$ t: m! K% Q# I7 r看一下这个网页，随便google的6 i) J7 J0 B: l9 v/ `7 |- z

    # b7 v' U1 T% t% A5 \http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html4 F8 y, T% o4 ^
    + \) M- H' W* I6 i+ W; d5 M# P5 {
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    . i6 W8 q7 q1 v# l5 K% U' R4 n6 W# S  w1 b( }
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    6 F: S2 l) P2 x# U; O看一下这个网页，随便google的
    % l7 W/ c  y5 t8 ^* t  C' p& s1 I. j* G5 Y7 h! g
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
      l& s. l. a( Z& H$ N
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。, F/ c& ~( ]* S
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    $ c! i; @5 B- t) _OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    # Z' f- c, s) H5 m7 R既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 & J) R4 Q: ?5 y# s7 o4 U6 o
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    6 F, |+ f# L- M9 O$ B8 a; O

    4 x3 w& J- M: ]* P( j也有可能，我对这个没有经验…$ ?* N5 N- _2 N1 M8 L$ B
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题1 ^1 q2 A( M7 P0 p, y! Q) H
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。/ R' H! O! Q* @4 T: u: V

    0 v0 m; {) B- U5 d/ F3 r" y! ?" O* j  B' g

    # ?# ]5 T, g' l& y- X所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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