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本帖最后由 晨枫 于 2012-9-1 22:51 编辑 + h8 i6 C; [0 ?$ |1 H t8 V
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日本汽车是在60年代开始进军美国市场的。从70年代开始,日本汽车开始做大市面。到了80-90年代,日本汽车简直像不可阻挡的洪水,不仅吞噬了美国汽车,连德国汽车也岌岌可危。在90年代头上的时候,本田已经先吃螃蟹,打出了Acura的牌子。丰田和日产跟风,推出Lexus和Infiniti。Mazda也闻风而动,准备推出Amati。即使在基本品牌方面,Civic成为经济型汽车的标杆,Corola紧随其后;Accord和Camry打得难解难分,美国大三和德国VW只有吃灰的份;Cressida和Maxima使Buick、Oldsmobile、Mercury自惭形秽;日产300ZX重整Z car威风,把底特律的肌肉车打得落花流水;Mazda的RX7更是成为“穷人的保时捷”。在技术上,DOHC、每缸4阀、高转速直4、全轮独立悬挂都是引领潮流的。这些技术在更高级的汽车上都早已出现,但在最普及的汽车上以最亲民的成本实现,而且拥有像电冰箱一样的可靠性,这是日本的绝活。丰田的质量管理和物流管理更是全世界制造业的榜样,企业管理里kanban这样的日本译名也是这个时候开始流入英语的。那个时候,日本汽车简直没有不成功的,各家都有高招。但是90年代之后的10年是日本“失去的10年”,其实21世纪的头10年也同样“失去”,到现在也没有醒过来。
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0 ]) X' P, O& a- b1966年的Toyota Corolla,就是这东西成为第一波抢滩美国市场的日本汽车5 r9 F/ \& T4 a8 D
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1972年Honda Civic使得美国人认识到了另一个在未来40年里耳熟能详的日本品牌
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80年代出国到北美的中国同学对这样的Civic都不会陌生: w! |- Q& @ ]5 |; o( |3 R* t" Z. M
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1988年的Honda Accord今天看来依然领先于那个时代
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: c! n; |; g g1 q# N2 ^1988年的Toyota Corolla和同时代的Honda Civic一样在款式、性能、可靠性上把美欧的同行摔出N条大街- b6 F P4 N+ F7 i: L1 u7 C
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" _1 c: ?; X4 C4 t, [( TToyota Camry也很精神,充满了活力和干练& Y, S @: f" T
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/ e1 ~$ z9 a. k0 V2 |% [1990年的Toyota Cressida在质量、舒适、性能上实在太好了,以至于Lexus出来后,Toyota不得不悄悄把Cressida停掉,免得自相残杀; }- e6 i+ n* i% G7 v$ P
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& n, U8 |9 l! F1990年的Nissan Maxima则在未来20年里都没有另一辆Nissan超出这样的设计1 T& e$ ]4 R* H7 T! ]
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1990年的Nissan 300ZX所带来的震动是全方位的,日本汽车不仅可靠,而且在高性能方面也直逼欧洲顶级品牌$ q- |" k! E/ X1 H, r- K0 b
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更加平民的Acura Integra(尤其是Type R)则在世界各地的车迷竞赛中宰杀宝马、野马, U. o( i! L" q: n7 N
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' u) G8 Z y. O4 z4 C% e% }9 n* z* w. Z年轻人首选的跑车是Toyota Celica,而不是Chevy Camaro或者Dodge Charger7 o4 }% B: `! { x+ |5 B
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Mazda RX7则从款式到性能全面瞄准Porsche 944
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跟令欧洲恐慌的是Acura NSX,性能直逼Ferrari。如果欧洲连云霄级的高级阵地都守不住了,那还剩什么呢?5 M& B' d6 b6 D! |+ U
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; j3 l3 K' x1 d E1 D6 e, x4 P3 d在NSX挑战Ferrari的时候,Lexus LS400用超凡绝伦的质量和安静挑战奔驰S级
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! ?" X3 b9 {+ e& J! |1 ^/ nInfiniti Q45则挑战宝马7系
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# R- n2 j! d: r. H1 o) |) ^连老三Mazda也推出Jaguar般优雅的929: N* b" m, k4 {" [/ c Q8 Q: `
; ~& K% n+ }& J1 k现在的日本汽车不仅在技术上守成,在款式上也暮气沉沉,缺乏活力,全无自信。当年的日本汽车大潮退得一干二净了。日本汽车是如何急转直下的,是一个很值得研究的话题。这是管理风格的转变,比如从产品和技术主导改为市场和盈利主导;还是日本全社会“失去的10年”所致?在汽车之外的工业领域,日本也失去了80-90年代的冲劲,除了照相机以外,白色家电被韩国和中国排挤,便携电子则被美国夺回领先。
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2012年Honda CR-V是这么一个丑东西2 ]5 b9 g3 B. l( s
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Honda Pilot的款式至少倒退了10年' ]4 w6 c% z# D7 l+ @( y" z
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2012年的Toyota Corolla要是2002年推出可能还不至于立刻过时
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3 w% B( `+ U1 m$ {5 j) W; p3 I2012年的Toyota Camry也是一样,和Hyundai Sonata相比,至少老相10年" ?6 v/ x7 O$ _; J5 A
- p, Z! U' w7 T0 A9 \另一方面,韩国汽车的进步令人刮目相看,不仅质量上不逊于日本汽车,款式上更是大幅领先。现在还谈不上领导潮流,但至少更有活力。未来10年里,日本汽车会像在电视机里一样,被韩国赶上吗?现在看来至少是50:50的可能性。+ y# S( b4 G6 M9 p" D
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2012年的Hyundai Sonata可能不一定讨所有人喜欢,但韩国人至少敢于走自己的路,而且是一条引人注目的路0 l' V5 p. |( ]+ m9 ?4 v
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过去30年里,Honda Civic基本上是年轻人的首选,以后被Elantra取代不是不可能的
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Hyundai Genesis在悄悄地向高级市场进军,更高级的Equus也在蠢蠢欲动* V. S4 J! v$ x* z( h# R
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Kia Optima的声势也造得很大 |
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