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本帖最后由 晨枫 于 2012-9-1 22:51 编辑
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6 E. ?) G$ t6 A! M Y日本汽车是在60年代开始进军美国市场的。从70年代开始,日本汽车开始做大市面。到了80-90年代,日本汽车简直像不可阻挡的洪水,不仅吞噬了美国汽车,连德国汽车也岌岌可危。在90年代头上的时候,本田已经先吃螃蟹,打出了Acura的牌子。丰田和日产跟风,推出Lexus和Infiniti。Mazda也闻风而动,准备推出Amati。即使在基本品牌方面,Civic成为经济型汽车的标杆,Corola紧随其后;Accord和Camry打得难解难分,美国大三和德国VW只有吃灰的份;Cressida和Maxima使Buick、Oldsmobile、Mercury自惭形秽;日产300ZX重整Z car威风,把底特律的肌肉车打得落花流水;Mazda的RX7更是成为“穷人的保时捷”。在技术上,DOHC、每缸4阀、高转速直4、全轮独立悬挂都是引领潮流的。这些技术在更高级的汽车上都早已出现,但在最普及的汽车上以最亲民的成本实现,而且拥有像电冰箱一样的可靠性,这是日本的绝活。丰田的质量管理和物流管理更是全世界制造业的榜样,企业管理里kanban这样的日本译名也是这个时候开始流入英语的。那个时候,日本汽车简直没有不成功的,各家都有高招。但是90年代之后的10年是日本“失去的10年”,其实21世纪的头10年也同样“失去”,到现在也没有醒过来。, R: u8 x: }9 l% [! W0 _# I; c' i% m
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, }2 d, b1 \5 q4 v. q: k; L% O7 C( h1966年的Toyota Corolla,就是这东西成为第一波抢滩美国市场的日本汽车1 E* P# P3 Q) ]# k: x6 |
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1972年Honda Civic使得美国人认识到了另一个在未来40年里耳熟能详的日本品牌0 R; u6 p* ]4 P! u2 e a
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& ^+ T8 Z* B& d. c" y( I# P% Y3 |% w80年代出国到北美的中国同学对这样的Civic都不会陌生
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1988年的Honda Accord今天看来依然领先于那个时代
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1988年的Toyota Corolla和同时代的Honda Civic一样在款式、性能、可靠性上把美欧的同行摔出N条大街1 I+ `+ y4 ^0 E c- o
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Toyota Camry也很精神,充满了活力和干练; j/ _0 s& o6 @: w
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, p4 l9 y9 Z& E1990年的Toyota Cressida在质量、舒适、性能上实在太好了,以至于Lexus出来后,Toyota不得不悄悄把Cressida停掉,免得自相残杀
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1990年的Nissan Maxima则在未来20年里都没有另一辆Nissan超出这样的设计
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r' q6 R) N' g' v2 f# B1990年的Nissan 300ZX所带来的震动是全方位的,日本汽车不仅可靠,而且在高性能方面也直逼欧洲顶级品牌
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更加平民的Acura Integra(尤其是Type R)则在世界各地的车迷竞赛中宰杀宝马、野马
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Y: w: e6 I3 J8 M1 r$ I年轻人首选的跑车是Toyota Celica,而不是Chevy Camaro或者Dodge Charger
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' ~) f) [0 x9 E5 ^ B9 LMazda RX7则从款式到性能全面瞄准Porsche 944
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跟令欧洲恐慌的是Acura NSX,性能直逼Ferrari。如果欧洲连云霄级的高级阵地都守不住了,那还剩什么呢?4 }! O7 d! Y* v6 {' Y% v6 {; U
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在NSX挑战Ferrari的时候,Lexus LS400用超凡绝伦的质量和安静挑战奔驰S级& i3 E7 H7 {6 p& x# p B/ j. ~
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# V) X x, x$ ~5 z" f& bInfiniti Q45则挑战宝马7系
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连老三Mazda也推出Jaguar般优雅的929
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现在的日本汽车不仅在技术上守成,在款式上也暮气沉沉,缺乏活力,全无自信。当年的日本汽车大潮退得一干二净了。日本汽车是如何急转直下的,是一个很值得研究的话题。这是管理风格的转变,比如从产品和技术主导改为市场和盈利主导;还是日本全社会“失去的10年”所致?在汽车之外的工业领域,日本也失去了80-90年代的冲劲,除了照相机以外,白色家电被韩国和中国排挤,便携电子则被美国夺回领先。
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2012年Honda CR-V是这么一个丑东西+ R, B3 E1 E$ D6 M
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Honda Pilot的款式至少倒退了10年& K7 S/ W7 i, N: i; S0 d% {
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( J* Y, w9 ?4 w% k2 m* D0 m2012年的Toyota Corolla要是2002年推出可能还不至于立刻过时4 f7 f; [( L5 z. J" B4 X
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2012年的Toyota Camry也是一样,和Hyundai Sonata相比,至少老相10年% g9 a4 {5 L3 l8 x
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另一方面,韩国汽车的进步令人刮目相看,不仅质量上不逊于日本汽车,款式上更是大幅领先。现在还谈不上领导潮流,但至少更有活力。未来10年里,日本汽车会像在电视机里一样,被韩国赶上吗?现在看来至少是50:50的可能性。7 D, m# d# ^; V% {; F( |# M I
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/ l; X8 ]/ U; B7 F! q6 x$ Q7 [4 o8 ]2012年的Hyundai Sonata可能不一定讨所有人喜欢,但韩国人至少敢于走自己的路,而且是一条引人注目的路* x+ @# Z; n+ t0 k: i
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2 C" X* @) x7 L! ^1 y过去30年里,Honda Civic基本上是年轻人的首选,以后被Elantra取代不是不可能的, o# q# K+ S6 M/ o/ S) }" @! @
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+ l3 B' h! p* Q1 m1 L6 pHyundai Genesis在悄悄地向高级市场进军,更高级的Equus也在蠢蠢欲动 }; i8 O& h! o$ |
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Kia Optima的声势也造得很大 |
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