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本帖最后由 晨枫 于 2012-9-1 22:51 编辑 ) @. r7 }! i5 e2 O; Q1 @3 Q/ J- o
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日本汽车是在60年代开始进军美国市场的。从70年代开始,日本汽车开始做大市面。到了80-90年代,日本汽车简直像不可阻挡的洪水,不仅吞噬了美国汽车,连德国汽车也岌岌可危。在90年代头上的时候,本田已经先吃螃蟹,打出了Acura的牌子。丰田和日产跟风,推出Lexus和Infiniti。Mazda也闻风而动,准备推出Amati。即使在基本品牌方面,Civic成为经济型汽车的标杆,Corola紧随其后;Accord和Camry打得难解难分,美国大三和德国VW只有吃灰的份;Cressida和Maxima使Buick、Oldsmobile、Mercury自惭形秽;日产300ZX重整Z car威风,把底特律的肌肉车打得落花流水;Mazda的RX7更是成为“穷人的保时捷”。在技术上,DOHC、每缸4阀、高转速直4、全轮独立悬挂都是引领潮流的。这些技术在更高级的汽车上都早已出现,但在最普及的汽车上以最亲民的成本实现,而且拥有像电冰箱一样的可靠性,这是日本的绝活。丰田的质量管理和物流管理更是全世界制造业的榜样,企业管理里kanban这样的日本译名也是这个时候开始流入英语的。那个时候,日本汽车简直没有不成功的,各家都有高招。但是90年代之后的10年是日本“失去的10年”,其实21世纪的头10年也同样“失去”,到现在也没有醒过来。4 M- s, T) U" q; U, n4 X% H! `+ _- D
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$ y) |; L; W: o- M. r1966年的Toyota Corolla,就是这东西成为第一波抢滩美国市场的日本汽车; m- { L4 S c( ?( u+ Q& A
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, ?8 Q( {( ?: P4 x. h1972年Honda Civic使得美国人认识到了另一个在未来40年里耳熟能详的日本品牌
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80年代出国到北美的中国同学对这样的Civic都不会陌生6 D8 ?1 b/ G3 S5 o% P# Y$ Y
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% N ], \6 J) b& a1988年的Honda Accord今天看来依然领先于那个时代0 ~$ J2 O/ o& n4 x$ W9 g T
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; r/ G' m2 J! o1988年的Toyota Corolla和同时代的Honda Civic一样在款式、性能、可靠性上把美欧的同行摔出N条大街: `' u! ~, h9 G# v( Z4 }& g
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Toyota Camry也很精神,充满了活力和干练
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% B& L; P Z5 k3 \" Q7 |3 R V1990年的Toyota Cressida在质量、舒适、性能上实在太好了,以至于Lexus出来后,Toyota不得不悄悄把Cressida停掉,免得自相残杀
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1990年的Nissan Maxima则在未来20年里都没有另一辆Nissan超出这样的设计
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1990年的Nissan 300ZX所带来的震动是全方位的,日本汽车不仅可靠,而且在高性能方面也直逼欧洲顶级品牌
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更加平民的Acura Integra(尤其是Type R)则在世界各地的车迷竞赛中宰杀宝马、野马
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年轻人首选的跑车是Toyota Celica,而不是Chevy Camaro或者Dodge Charger5 R; E" q0 i, o( Q
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Mazda RX7则从款式到性能全面瞄准Porsche 944; ?1 z( A, k, ^1 M: ?9 f& U0 o
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1 D7 K3 T8 B6 _$ e0 C: d5 k* C跟令欧洲恐慌的是Acura NSX,性能直逼Ferrari。如果欧洲连云霄级的高级阵地都守不住了,那还剩什么呢?
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在NSX挑战Ferrari的时候,Lexus LS400用超凡绝伦的质量和安静挑战奔驰S级6 d" T9 v# ^- P0 q. g8 s0 o
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Infiniti Q45则挑战宝马7系3 ]* ]. z& \3 f# ^5 \
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连老三Mazda也推出Jaguar般优雅的929
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现在的日本汽车不仅在技术上守成,在款式上也暮气沉沉,缺乏活力,全无自信。当年的日本汽车大潮退得一干二净了。日本汽车是如何急转直下的,是一个很值得研究的话题。这是管理风格的转变,比如从产品和技术主导改为市场和盈利主导;还是日本全社会“失去的10年”所致?在汽车之外的工业领域,日本也失去了80-90年代的冲劲,除了照相机以外,白色家电被韩国和中国排挤,便携电子则被美国夺回领先。0 q- l- q; c& N- g
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: k- ?; C0 @3 ]; O9 Y2012年Honda CR-V是这么一个丑东西0 g3 H, C' P. o- F& V
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Honda Pilot的款式至少倒退了10年- r! [6 V j1 a F+ Y' K% @/ ^ D
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2012年的Toyota Corolla要是2002年推出可能还不至于立刻过时3 \3 F }! P1 @1 D
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2012年的Toyota Camry也是一样,和Hyundai Sonata相比,至少老相10年
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另一方面,韩国汽车的进步令人刮目相看,不仅质量上不逊于日本汽车,款式上更是大幅领先。现在还谈不上领导潮流,但至少更有活力。未来10年里,日本汽车会像在电视机里一样,被韩国赶上吗?现在看来至少是50:50的可能性。
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9 N) p# z4 g6 z N" P2012年的Hyundai Sonata可能不一定讨所有人喜欢,但韩国人至少敢于走自己的路,而且是一条引人注目的路
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过去30年里,Honda Civic基本上是年轻人的首选,以后被Elantra取代不是不可能的
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Hyundai Genesis在悄悄地向高级市场进军,更高级的Equus也在蠢蠢欲动( j ^! g& [4 `/ W+ o. |3 M3 Q/ H
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1 J. ^5 w8 o( t. J' w/ @% |" WKia Optima的声势也造得很大 |
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