本文只代表我自己的看法。 $ X: i& O/ D2 M* q4 a0 e4 _+ f # D0 ]0 u3 `' p2 C3 z5 F本文的目的是简单分析歼20的腹鳍所带来的好处和不利之处。我从以下几个方面来说: # \0 K$ p/ ?* W$ @. {: Z6 V: w$ C T! b& n$ [% l
1、隐身;# N" O: C) @/ Q3 `9 q/ A' {& f
2、机动一; ( n( p2 w. F5 M3、机动二; 5 K* Z- @" [' p' m+ ] w+ p4、是否能取消腹鳍? : m8 Y3 T( t$ g1 d6 N 3 C& M6 c' e$ ?, c歼20在发动机尾喷口外侧的尾撑上向下方倾斜安装。尾撑上方式外倾的全动垂尾。 - @" b+ f3 |: j3 D7 N1 c7 h4 Q! X0 o/ T& C/ H: y- s' a
1、隐身:0 `- x4 H7 H9 z% u! ]
+ L( _) y |% y1 R( p8 g发动机喷口的隐身难度非常大,歼20的腹鳍为其在一定角度范围内提供了隐身屏蔽。 . }( x# }: K& s + Q8 m# v r% ]7 ~) V+ ?, E) ?我再次强调:中国航空的最大软肋就是发动机。合格的中国航空人,必须要在飞机设计中想方设法弥补这个先天不足。4 l1 B1 X$ C% ]! x ~( r+ \
歼20发动机使用的轴对称、收敛/扩散可调节喷口不但要实现360度推力矢量,更要在隐身的前提下实现上述功能。事实上,我注意到,目前试飞的歼20,其喷口尚无隐身的锯齿修形: # H$ o1 X" X" C& B( O; f) z0 k- Z4 E( ?8 t7 o: @6 Q& N1 j
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作为对比,下图可见F-35喷口的隐身锯齿修形: % m0 {9 t( Y: o* @7 t/ O" W* p) X! u- s( w- _' a
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虽然歼20计划使用正在研制中的涡扇-15,其喷口极可能使用隐身锯齿修形,但喷口隐身绝非仅凭一个简单的锯齿修形就可以实现。涡扇-15的喷口不但要极端可靠地、快速地在收敛和扩散之间变化,更要极端可靠地、快速地在360度内实现推力矢量控制,而这又需要在隐身的前提下完成。因此,我非常理解中国的航空人用腹鳍为歼20的这两个喷口提供部分隐身遮蔽的苦心。( W3 D% I4 _9 w3 i
/ V* v8 S H4 B9 P' O事实上,无论F-22还是F-35,它们都凭借巨大的尾撑为发动机喷口提供了一定的隐身遮蔽。为什么它们仅仅用尾撑就可以提供遮蔽?因为它们都是常规的有尾部局,所以都使用了巨大的、沉重的尾撑用以安装刻意非常后置的平尾,如下面两图所示:5 F' n2 W! T4 {5 p( D5 e