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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 + F6 _5 ]; D9 z: T$ H, h
G' P5 ^1 ~1 x* W) p' L9 R; D菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
8 L/ I2 |$ H+ p8 X- o# V$ [
! q0 j5 t+ ?) L+ J% l8 i( C一旦合并成功，旗下有：
2 Y. {% Y: f% M" E/ s( |! \; V. W4 j1 f% F3 v6 M3 j8 Z
Fiat
2 ^% L, t, i. b+ i$ F# H: Q4 kChrysler4 U) i9 n. H$ B' p8 n; @9 Y; F3 k% @" N" E
Jeep
* l. n2 I& H: J5 C- gDodge) W) u% m+ j$ U. Y. V
Alfa Romeo2 A" @7 ~' ]7 ^$ B
Ferrari; T( W; V2 M7 r1 }+ D
Maserati9 W5 V$ H/ f2 b; D
Lancia. g) x, {+ n& C7 B1 D; X
# J A; `/ q% r8 `6 @- r; tRenault f: m: i' E. A$ {
Nissan1 W% p% _2 z/ z; E9 j& W+ {2 T. U2 Y
Infiniti3 I; o g2 i5 l) a# p
9 C& {2 b4 ^& _, H5 {2 t+ @! D间接地还拥有8 s2 |+ `6 C+ y- Q& T, l
7 T8 f6 T" }* B8 o6 R+ z
Mitsubishi" `8 c+ }& x) v0 L
8 Q5 p# b( |2 Y相比之下，大众集团拥有：
8 S/ _7 E. F: ~) \2 ?# O/ P
+ U7 m. { Q& r% _Volkswagen
4 o+ N0 W( b; t2 v2 K' xAudi
5 L& s$ i+ E' y% K5 PLamborghini
6 M2 c3 |' e: n! _$ mBugatti
W. i% U9 U5 \Bentley
7 p$ C4 {: O RSkoda
) b# H* i. b, f9 e1 L& V3 HSeat
7 Z+ Y3 K8 L$ ~6 B) l# G: N
0 G9 I* q5 \; A6 w; W6 _表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。+ V6 p0 Q* j$ h, d9 A1 y3 R. |
: P9 E' v8 j0 d: ?) O( _" J, _
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。# _8 V. Q( Z5 Q' `4 O
- I t& M3 P9 K% A7 a \" I( u* P3 p飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
$ O4 g! _* S% ~7 h: `
/ I6 C+ X7 e) ~个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
