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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 2 O& }; ? K4 j6 R
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菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
z" d9 Z& ^/ a) d0 I* Z7 [& N
; Q" o" {% [$ i3 ~% Y: D7 t' J4 m一旦合并成功，旗下有：+ m) g- t, i- O7 S+ X8 w
" h4 _9 D6 r) D2 t
Fiat8 @2 T0 t' G7 x+ P. J
Chrysler
& a* j4 e4 A+ k! C" H9 zJeep
) Z Z, P' x; _Dodge
# a; r: }$ p* O+ ?. T& k9 bAlfa Romeo* ~8 e" q3 g! Z1 a
Ferrari, |9 Z/ r$ ?8 J$ ?6 P, e
Maserati
4 U f( G6 a! i& s6 \6 pLancia+ y' z! ?8 p% p4 B* P- L
% O# K/ `1 G7 b0 c3 U/ D% KRenault
( W, x8 y0 {$ j& k; x8 n, dNissan, t! R8 f- Q0 w
Infiniti
7 j4 A1 C3 a2 P7 N: X7 a
% \" I, `) ?* j; \; |8 h! T& w间接地还拥有
9 T, U5 X$ P6 W9 g M) Y& }' t1 m/ r; Y% M. @
Mitsubishi2 G% y1 ]% g9 }+ R# H
6 e; R8 c( u8 }+ @0 l
相比之下，大众集团拥有：
/ _3 c) T& F6 y; I. Q7 t3 l1 C+ K% O, Y, |0 ^! f, L4 J& m
Volkswagen
4 t9 u8 t! @" g2 G& f. JAudi+ G# q H) `5 t
Lamborghini
! j) z" m8 G* @2 \. v gBugatti; @# u8 h. C; l; c- G- y5 N
Bentley, E4 D* e1 O4 {; Y, f& t
Skoda4 Q% V; P0 W! W( e5 a3 V
Seat0 n; {6 T4 _4 Z, @
6 m! W0 x$ W" v
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。, c* A% Q0 u/ D6 G( Z
$ H4 O b. ~- T) E& P" \8 v( @
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。4 r0 y0 A, t) P3 S
) P5 _( R+ _4 a# i. K6 v+ k/ r飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。. u# C( l! @, S& U! \
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
