TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 2 n. u. a6 X- y; ^2 B" ]8 F
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知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接' _0 }8 o7 O; g$ m% N8 f7 H
初级三轮车骑手的回答
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4 @9 \% C' g2 M! {/ }公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)
0 @4 ^1 q' A& u- I模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。
1 l) ]( V4 O5 |, \$ A9 r正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。& H* J7 b" M* T: ^4 i
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 * |* d. h/ w6 L+ I5 j
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
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; O0 m: _" h5 \" f4 E C+ L/ Y最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。
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(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人 & y7 L2 g9 e% Z W& J; l8 U/ p
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我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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, `& C" f+ y; ?( W看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
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9 f; v* L7 u. U8 f h3 k飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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