Porsche的反击

晨枫

Elon Musk是一个奇人。他从PayPal起家，淘了第一桶金后，转移阵地，开始造全电汽车。从最早的用Lotus Elise改装的跑车开始，发展到现在的Model S和Model X，做得有声有色。Model S在2012年上市，到现在依然是少有全电轿车之一，也是高端全电轿车唯一的选择。


Tesla Model S，充满现代感，但这个款式缺乏独特品格，容易“显老”，像当年Chrysler Intrepid一样


但就现在而言，Tesla Model S还是很拉风的


在内饰上也摆脱传统的按钮等罗哩罗嗦的设计，采用超简约的特大触屏

后轮驱动的基本型Model S已经性能凌厉，比BMW M5都差不了多少，四轮驱动的Model S P90D的性能简直变态了，直逼Lamborghini Huracan，在Ludicrous模式下0-62只需要2.8秒！不过英国CAR杂志测评结果，认为这有点好莱坞做派，只有在准备好了的时间和地点才能大特写，否则内外质量上都经不起推敲，尤其是与价码不配。在性能上，直线加速没说的，最高速度就有点吃力，而且操控的流利性和手感与M5这样的真正超级运动轿车还是有差距。但不管怎么说，Tesla作为新开户头，做到正面挑战世界最高水平而只落一点下风，这是Lexus都不敢夸口的。

BMW推出i8，但这是两门跑车，与Model S不是同一个市场的，而且是混动，不是全电。Fisker Karma是四门的，但也是混动。Porsche作为传统跑车的旗帜厂家，推出Panamera混动，但被骂得一塌糊涂，两头不讨好。Porsche的918虽然也是混动，但在电池和电动技术上跨了一大步，在性能上达到顶级超跑的水平。


BMW i8和Tesla Model S P85（后驱）性能相仿


Porsche 918就完全是超跑级的

现在Porsche终于代表主流车厂正面挑战Tesla，推出Mission E全电四门轿车，0-62只需要3.5秒，没有P90D的Ludicrous模式那么极端，但逼近P85D的3.1秒了，行程300英里，与Model S相当。Mission E采用600马力、800V全电动力，911的四轮转向。最厉害的是，15分钟内能充电到80%，这是世界上首创的800V系统的功劳。不清楚电池是什么，锂电池要达到800V好像不容易。


Mission E显然传承911的基因


跑车最重要的车尾设计更是传递强烈的911信息，说车尾最重要，因为跑车的使命就是超别人的车，别人能看清的常常是车尾而不是车头


这是现在流行的“四门跑车”概念，像BMW 5系Grand Coupe


车内设计也充分利用了Porsche 918的经验，显得更加成熟、高大上


座椅设计也是跑车的一部分，这方面Porsche也有更多经验


这个充电门肯定是概念车的花样，量产不会这样设计

Elon Musk前不久还得意洋洋地说，“我真是不懂，怎么Tesla Model S出来这么久了，竟然没人赶上我们。”Mission E现在还是概念车，但这明显是接近量产标准的概念车，而不是纯粹设计练习的概念车。大众集团要在2020年之前推出至少20辆全电和插电车，Porsche在质量控制、操控等方面的经验不是Tesla可比的，Mission E是向Tesla反攻的诺曼底战役。

holycow

讲到大众集团，必须提一下奥迪的E-tron Quattro

晨枫

holycow 发表于 2015-9-14 22:12
讲到大众集团，必须提一下奥迪的E-tron Quattro

Audi和Porsche分工合作，这个和Tesla Model X对阵。

Highway

今天我在微信中跟同学介绍了这款车，可惜没人吱声。

大众和保时捷的电车似乎都是三部电机，前面一部，后面两个驱动轮各一部，不知道为什么这样的布局。奔驰曾经有过一个最彻底的电车概念车，4部电机，一个轮子安排一个，这样才是真正的“四轮驱动”，到底每个电机出多少力都由计算机精确控制，这样不仅不需要transmission，连差速器也省了，应该是最彻底的革命设计。

现在汽油超级便宜，这从一定程度上减慢了德国各大公司推出全电车的速度，我感觉都在摸着石头过河，不是all-in。

Tesla我认真的研究过，也约了dealer试驾过。车自然有其过人之处，不过就车的做工而言，还是美国做派，稍微糙了一些。

晨枫

Highway 发表于 2015-9-15 20:56
今天我在微信中跟同学介绍了这款车，可惜没人吱声。

大众和保时捷的电车似乎都是三部电机，前面一部，后面 ...

三个电机，这个事情倒是没有注意过，不懂为什么。Porsche这样的公司加入全电市场后，Tesla的压力会大很多。不知道这Mission E开价多少。Porsche的身价摆在那里，便宜不了，希望不比Tesla Model S高太多才好。

tanis

有点儿想给LD搞辆i3，主要是现在甲壳虫。大的car seat放不下了。i3优点是农村有很多免费充电的地方，缺点是太丑。

晨枫

tanis 发表于 2015-9-15 21:22
有点儿想给LD搞辆i3，主要是现在甲壳虫。大的car seat放不下了。i3优点是农村有很多免费充电的地方，缺点是 ...

哪里丑啊！多看看就不丑了。要是空间不够，何不买一个XC90混动呢？

tanis

晨枫 发表于 2015-9-16 11:24
哪里丑啊！多看看就不丑了。要是空间不够，何不买一个XC90混动呢？

没米买xc90啊~~xc60都有点儿吃力。

东湖珞珈

油价跌到$20一桶时,这些电车都得吃瘪

holycow

仔细看了一下，这个Mission E装的是自杀门，这估计也是概念车的花头吧？

晨枫

holycow 发表于 2015-9-15 21:43
仔细看了一下，这个Mission E装的是自杀门，这估计也是概念车的花头吧？

这个自杀门估计上不了量产车，很难过安全关。

晨枫

tanis 发表于 2015-9-15 21:30
没米买xc90啊~~xc60都有点儿吃力。

那就XC60吧，支持国货！

晨枫

东湖珞珈 发表于 2015-9-15 21:42
油价跌到$20一桶时,这些电车都得吃瘪

别听Goldman Saches忽悠，哪有20美元的石油！这些家伙最怕市场稳定，飙升、暴跌都赚钱，稳定了就赚不了钱了。

东湖珞珈

晨枫 发表于 2015-9-16 13:06
别听Goldman Saches忽悠，哪有20美元的石油！这些家伙最怕市场稳定，飙升、暴跌都赚钱，稳定了就赚不了钱 ...

永远不要低估资本操纵市场的能力。回头想想几年前中石油的那哥们根据计算说油价不可能过六七十！结果怎样？呼呼的就奔120去了
你都自己说了暴涨暴跌他们都大赚，那他们为何不触发这种涨跌呢？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2015-9-16 07:44
永远不要低估资本操纵市场的能力。回头想想几年前中石油的那哥们根据计算说油价不可能过六七十！结果怎样 ...

They are good, but they are not God.

tanis

晨枫 发表于 2015-9-16 13:04
那就XC60吧，支持国货！

国货还是想一步到位上XC90

如果有比亚迪的电车，一定就不犹豫直接买了~

redbud

好！好！好！!!!!!!!
来自: 微社区

的名

tanis 发表于 2015-9-15 22:22
有点儿想给LD搞辆i3，主要是现在甲壳虫。大的car seat放不下了。i3优点是农村有很多免费充电的地方，缺点是 ...

i3试驾过三天，因为后面收腰，后座太窄了，只能坐两个人（我和老婆都比较瘦的体型）。另外那个后备箱太悲催了，给娃买了尿布装了一箱第二箱愣是放不进去了，只好扔在后座上。

tanis

的名 发表于 2015-9-18 03:52
i3试驾过三天，因为后面收腰，后座太窄了，只能坐两个人（我和老婆都比较瘦的体型）。另外那个后备箱太悲 ...

我汗。。。这么悲催。。。那还是老老实实买传统的吧

的名

tanis 发表于 2015-9-17 15:04
我汗。。。这么悲催。。。那还是老老实实买传统的吧

其实我还是挺粉i3的造型的，但是除了空间太小，我对它的人机工程也非常有微词，那个窗户的开关和方向盘后面的换挡手柄的布置实在是脑残。唯一口水直流的就是那个超大豪华高清的倒车摄像，迎着强光都一样清晰。我的悲催的Leaf每次一遇到强光（路灯级别都不到）就一片白什么都看不到了。