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本帖最后由 晨枫 于 2025-2-13 14:52 编辑 ( s: `* l, p6 A
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2月12日接近午夜的时候，美国航母“杜鲁门”号与巴拿马注册的Besiktas-M号货船在埃及塞得港外相撞。美国海军第六舰队发布消息：“杜鲁门”号没有进水，无人受伤，反应堆无碍。Besitkas-M号船体受损，但在自身动力下继续航行。
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& _6 R: m j+ i) s: _9 v) j8 K“杜鲁门”号是在进入苏伊士运河、准备前往红海，Besiktas-M是刚从红海端过来，准备进入地中海。换句话说，两船在大方向上接近迎头相撞，最后状态不明，有可能都在转向避让中，未必是头顶头状态。但这里水域狭窄，也没有多少可以转向避让的地方。这需要更多信息才能核实。! [4 L1 H6 K3 [' ~6 t
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3 h* o9 I S+ S" U+ Z“杜鲁门”号2月6日相撞前在希腊Souda Bay靠泊时的状态
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Besiktas-M在岁月晴好时的状态
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3 R. B. ]" d$ y; p航母通常有护航舰艇保护，一般船只想撞上去都不容易。但在苏伊士运河入口处，所有船只排成单列纵队，鱼贯而入，里面出来的船也是一样。这样看来，有不小可能是迎头相撞。
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9 x- i, M# `; M) e6 M9 c$ f航母不仅吨位大，而且异常坚固。迎头相撞离反应堆好远，那当然是没事了。货船的发动机也在靠船尾的地方，迎头相撞肯定破相，说不定还有船首一两个水密舱进水，但只要损管控制好，继续浮起和航行还是没有问题的。这或许就是Besiktas-M现在的状态。
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“杜鲁门”号是“尼米兹”级的第八艘，老熟人了，不用多说。Besiktas-M是3万吨的散货船，这是日本长崎附近西海的大岛造船厂在2003年建造的，船东是日本东京的NYK航运公司，在巴拿马注册，由新加坡的联合海运运作。挺好，否则“中国阴谋论”又要满天飞了。
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苏伊士运河是事故多发地段，航船都会多加小心，但“杜鲁门”号和Besiktas-M号上的人肯定还不够小心，否则撞不起来。3 ?/ y+ w3 X; |5 @) h, t+ o3 a# d$ h" r( W$ b
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责任问题在其次，关心的是“杜鲁门”号的状态。7 o/ F5 P- n- G; Q1 I
1 p. @/ M8 o/ O! G+ `估计水密没问题。在运河进出口，大家都慢，这么撞一下顶多就是个回国修理的问题，在战时可能都直接接着带伤打仗了。+ s: ?! S0 p1 g7 h5 N, _
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但现在不是和平时期嘛，回国修理是肯定的。即使不影响运作，这个样子在大洋上丢人现眼，美国也丢不起这个人。这是计划外进坞，什么时候出坞就不知道了，全要看撞的部位和严重程度。修个船头问题不大，但要是要飞行甲板也修，问题就大了。2005年1月“旧金山”号核潜艇在关岛附近海底撞山后，用了4年才修好、恢复使用。2017年退役，2021年拆解。考虑到1981年服役，这个时间也算到期退役，并无提前，看来修得还是不错的。0 F: d3 H( i) b9 d# u6 `7 a1 `; n
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这样推算，“杜鲁门”号没有两三年怕是修不好。这两三年里，美国海军本来就捉襟见肘的可部署航母少了一艘，空窗期又要多了。也好，至少传说中的“2027窗口”没有“杜鲁门”号的事了。! Q: m& J6 a! s; k* q) \
2 X" N( X3 Z% A8 j" h& @* W% {第六舰队提到“没有进水”，不知道这是例行公事，还是暗示相撞的严重程度。是不是所有相撞都要提一句是否进水？6 z& J8 s, r- a# R+ ]
A1 N+ J" ]6 n$ s; R但迎头相撞的话，撞击力可能还是蛮大。舰载飞机和舰载设备会受损吗？美国航母是要经受shock trial的，很壮观的航母附近海中大爆炸就是干这个的。但那之后都是要对舰上设备统统检修一遍才能重新使用的，不是炸完直接就欢蹦乱跳接着开的。“杜鲁门”号这样一撞，有多少设备需要大检修？没事，有三四年时间呢，慢慢检修。搭载的飞机这样震动后，会有检修要求吗？搭载的弹药呢？这些也是问题。* {, o5 _7 ~: I$ ]: q4 k
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好多问题，还要等进一步的披露才会知道答案。
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$ B, V q4 l) T V2 e好消息是：“杜鲁门”号及编队的人可以回家老婆孩子热炕头了，舰长（可能还有大副、二副、三副、值更官…… ）可能上炕就不用下来了。 |
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发表于 2025-2-14 04:36:32
