狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
( M0 r" W' L# w6 b. s. m' m7 N
北美：
! G3 z2 X& v6 a
9 G) {6 k& V  E8 U在运飞机：6493
* Y8 Q+ ]) k4 C1 m+ a航空公司：108
$ T. L/ ]( p2 B% I4 J订货：2230
: V. l6 J$ l. a  {# s运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

2 g4 }- W3 k. T0 L南美：
9 d3 {2 I7 a# x) P, d/ L9 f* f
. W' X" h2 c2 d" r5 F" S) z在运飞机：1670
航空公司：105
3 g3 n& R- L& t% i' h订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

中东：

4 n6 V2 J8 I- U/ f在运飞机：1451
航空公司：80
: _0 ~+ A! s0 m1 Z订货：1082
: I/ P4 |, h0 [% |! u# D0 g8 j运量：增加9%
% {, v3 w$ b' x% z7 t" m* z1 e3 {运力：增加10.1%
* V! F" _" o/ R8 e: w3 @. r$ b& b
欧洲：

# R$ d) i4 c- W1 p; X在运飞机：6421
航空公司：378
$ B8 C' b8 a" U# i: p6 \$ `; V) X订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

, Z( N: u% m5 k% @( U$ F- R亚太：
7 h5 _: {3 R5 @( ^, z
7 ?0 X: X" r& b在运飞机：7284
! Q) g$ m9 F- b$ Z7 [/ V1 m航空公司：278
订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
+ v* B# g3 u3 B2 F! S! U
非洲：

; g$ M2 V' |, B6 r. K4 L, I5 _在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
3 t3 @' g9 H. |+ M& o运量：增加4.5%
- |( Y  y) z5 [" _# ~7 ]运力：增加4.7%
7 D  c# ?, U) }+ J
! w! h" g0 |1 l& Z! |) }( u显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
! W" I8 L) ^' h$ p  }1 a8 i
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

0 V2 W3 m3 P2 Z; X7 T6 ]4 r% A与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

3 F+ I/ x: ^' H8 A$ r最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
% Y  x. ^1 E( ]2 m8 q0 o4 r. Z
9 O& X/ W1 b8 i# h5 U/ _中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
) k$ x7 i/ O. u2 W( i

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

* M/ b/ `2 Z% N& C能不坐韩国航班，尽量不坐

8 O4 k7 E: k+ k0 H- N" b服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。