拿什么来加持你，MCAS?

东湖珞珈

鳕鱼邪恶 发表于 2019-3-14 23:08
波音如果把发动机短舱放到机翼上翼面，是不是起码比现在这个状态好一点～ ...

1 V$ C5 o7 o  Q/ X: N; m人家那是小改打补丁，你这才是完全彻底的重新设计了
: J8 E( A- Y5 o1 H5 E% j+ E& k+ H# n- ?而且那么巨大的发动机扛在机翼上，地勤维修人员不会骂死你这个设计师？
乘客也受不了那个噪音水平。

东湖珞珈

holycow 发表于 2019-3-14 23:30
" l# \+ V- d+ G  K# z油纸包表示这个坑我早跳过了

这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
放机翼下也安全，万一叶片破碎机穿发动机壳还有机翼一道保护墙，扛在机翼上那就是万箭齐发直奔机舱了

东湖珞珈

鳕鱼邪恶 发表于 2019-3-14 23:38
Wk! 还真有人这么干吖～

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没见过本田那个小喷气机咩？

+ x  \; U9 W3 f1 D
小飞机机翼更低，的确有动力把发动机装机翼上面，否则可不是吸尘器么？起落架也不好设计

东湖珞珈

鳕鱼邪恶 发表于 2019-3-15 01:30
小日本奇葩就不新鲜了～。。。。放在屁股上不就完了？

你这态度不科学了啊。
放屁股上乘客感觉的震动更大

东湖珞珈

# X9 N$ a- \$ }- u( |+ {# L& r

桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
, y+ x! o/ r- n4 U- `2 D2 }抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

8 Q6 Y$ x: m1 q1 c- h& B6 ]! Q
- Q: c  D: ^$ A4 l* `+ F你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700

“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
) l* \2 ?; r3 m* t! W' n# ]) i2 ?
故事看这里：
5 \1 n! L. W  S( _
美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报


另外一起：

# k1 G1 u( C; i% |- ?9 ]% K" s“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”

东湖珞珈

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桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
/ F7 W. f0 s5 U$ \# D( ?* {8 oSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

: u/ M* O  N" Z2 u
2 m4 U& M$ B7 t8 |  ?  B4 [你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
) O! D% q; @6 ]& }如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
; |! q# T. {0 u2 \/ n0 V( o无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。