0 s, g; w: K; {7 r- W( M伊朗版本和美国版本哪个更可信,这是一个还在继续争论中的问题。但无人机将成为未来空中战场越来越重要的因素,如何打下无人机,这是一个问题。 # V: {4 X5 ]% ^- L; d; ^& T. z" t 4 Y% c. r' V- d- X* H6 T无人机顾名思义是无人驾驶的飞机。无人机有遥控和自主控制两大类,遥控的无人机由操作员在地面遥控,实际上不是无人驾驶,而是有人在远方驾驶。遥控的无人机对通信保障的要求很高,容易因为干扰而无法正常工作。自主控制不需要人工干预,不会因为通信收到干扰而无法正常工作,也不受遥控距离的限制,但在技术上要求较高。和60年代的无人机相比,现代无人机的自主控制水平大大提高,起飞、降落、简单机动和按照路由点确保航迹都可以自主完成,操作员只需要发出高层次的任务式指令即可,不必具体到繁琐细节。& s! M! i: Q4 \" X! y/ x
9 X+ n/ `, l' Q7 I9 Q打下无人机有两个问题,一是发现和锁定,二才是打的问题。和有人机相比,无人机通常较为小巧。省却飞行员座舱倒不见得能降低多少重量,但无人机的用途相对简单,主要用于侦察,有的兼有对地攻击功能,实战化的专业对地攻击无人机尚在早期科研阶段,空战用的无人机更是还没有走出概念阶段。因此无人机的机动性要求较低,对机体加强就没有什么要求;现代主流无人机都不超过高亚音速,因此对发动机和机体的要求进一步降低;除非是电子战专用的无人机,否则对电子对杭能力也没有什么要求。这些都使无人机可以相对轻小。以美国MQ-1“捕食者”为代表的现在这一代无人机还没有大量采用隐身设计,主要用于没有对方空中和防空威胁的环境。RQ-170“哨兵”为代表的新一代无人机已经大量采用隐身技术,比如无尾飞翼布局、机背进气口、带下方屏蔽的扁平喷口等。无尾飞翼不仅前向雷达特征小,侧向雷达特征也降到最低。RQ-170“哨兵”那样的隐身无人机的机背进气口还采用吸波格栅,格栅的“网眼”小于雷达波长的话,格栅对于雷达波就相当于完整的平板,可以将雷达波反射到无害方向,避免进入进气道形成空腔反射。如果采用带下方向后延伸屏蔽的扁平喷口,雷达和红外特征都得到有效屏蔽,扁平喷口还有利于散开喷流,加强和环境空气的混合,进一步降低红外特征。这样高度隐身的无人机在对方相对完整的空中和防空威胁下也具有很强的生存力。小巧加隐身是的无人机不容易被常规防空体系所发现,但总体来说,发现和锁定无人机的问题和一般的反隐身相似,这是一个很大的话题,这里不扯远了。( f3 M0 a" u5 a. U$ X
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打下无人机是另一个问题。无人机也是飞机,能打下飞机,就能打下无人机,这是一个很简单的事实。在60年代,中国空军就多次用简陋的歼-6加航炮击落入侵的美国无人侦察机。现在用战斗机直接击落无人机依然是最直接的战术,空空导弹和航炮都是有效的毁伤武器。但无人机的特殊性使得软杀伤具有特殊的吸引力。5 H# N# Q8 s& m! l0 P
+ [* V! [) X T! q9 f/ N采用遥控的无人机容易受到电子干扰的攻击,强力干扰或者欺骗干扰都可以使得遥控信道受阻,无人机失控。在理论上,可以用伪造信号把敌人无人机诱骗降落或者反戈一击,在数字通信和加密技术高度发达的今天,这在技术上非常困难,但使得无人机失控还是可能的。在技术上,遥控失灵的时候可以自动切换到程序控制,也就是按照预定路由点自动飞往下一个待命点,或者直接返航。路由点导航需要GPS或者惯性导航。8 F* Y7 P v) S0 R