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标题: 神牛的罗敷屯(六)尾声和攻略 [打印本页]

作者: holycow 时间: 2018-7-1 22:00
标题: 神牛的罗敷屯(六)尾声和攻略
本帖最后由 holycow 于 2018-7-1 08:21 编辑

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头天钓了两条大鱼，后面一天就下起了大雨，于是就在Rorbuer休息，外加吃了一整天的香煎鳕鱼。到了再下一天，是我们在罗敷屯的最后一天，雨还是不停地在下，有些忍不住了。看看天气预报，说是下午六点会出太阳，那些中等难度的登山路下雨之后不能去，轻松级别的登山路总可以吧？离住处最近的还没爬过的轻松级登山路线就是Fredvang那个先上340米山口，再上545米峰顶的Ryten-Kvalvika线路，来回四小时。那就去试试吧。

下午四点半开到登山路的起点附近，想象中的停车处是这次出来以前对着古狗卫星地图和街景图预先设定的，应该是路边一块旅游景点标志牌下的草地。开到地方一看，草地还在，周围被栏杆围了一圈，旅游景点标志牌变成了禁止停车标志牌。好在那天是星期天，就在不远处找了一个工棚边上的停车场停下，反正不会有人来管。等我们下车穿好雨衣，发现后面又来了两辆明显是旅游者的车，也是到了地方懵圈了，最后和我们一样借用私人领地停车了事。

装备停当，开始爬山。这才发现借用私人领地停车根本不是事，因为整个登山路的起始段都在穿越私人农场。等到了山上，小路开始在陡峭的岩石中穿行，才意识到罗敷屯这地方的轻松级和美国加拿大国家公园里的轻松级根本不是一回事。罗敷屯轻松级的意思是体力正常的成年人在某些路段手脚并用能够完成全程~~

和天气预报相反，雨一点没有停的意思，反而越下越大，临时出现的小溪就在岩石周围流淌。这种时候宁可走岩石边上的烂泥地也不愿意走在湿滑的岩石上面，有些烂泥地看来是常年的，上面放了木排作为通道。过了一个小时不到，在两个路段手脚并用后，上到了340米标高的山口。从这里，直行就往下去Kvalvika沙滩，右转就上山脊挑战Ryten顶峰。

右转之后又是几段连续的木排，然后前方雨中云雾缭绕，完全看不清。我又想起了关于雷纳布林根山峰的警告 – 云雾起时根本看不到悬崖在哪里。这个所谓轻松级的路线原来也是一样的。正好对面来了一家下山的人，互相打招呼之后知道他们是卑尔根过来的，于是问他们前方路况。

他们说我们只比你们多走了五十米，前面完全看不见路，站在那里等了十分钟，天没有丝毫好转的迹象，只能放弃下撤。

既然镶红旗老土地都撤了，那还想个啥？扯呼！

掉头之前先拍照留念。

下山的路上风雨没停，但风和雨是从背后过来了，于是可以抽空拍几张照片。

雨中的Fredvang还是别有一番风情的：

下山比上山更难，不过好歹还是摸到了山下，可见这地方下雨还是心思不要活络了，好好在Rorbuer吃鳕鱼才是正经。

星期一还下雨，开车一路回到Eveness，再飞奥斯陆，中间在Svolvær停了一下，也就是麦帅那个奇袭罗敷屯故事的发生地，至今那里还有一个不错的二战博物馆。

当年英国突击队就是从这里上的岸

Svolvær是罗敷屯的行政中心，这么多天终于看到了一座楼

星期二直接从奥斯陆机场飞回湾区。

奥斯陆

为了防止劳斯莱斯引擎再搞怪，神牛这次坐在引擎同一排的座位上，全程加持，果然无事。

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攻略的分界线

罗敷屯的夏季旅游从六月中旬到八月底算旺季，六月底开始可以基本保证山头没有积雪。五月底到六月中还算春天，郁金香还开着，气温大概在3-12度。九月就算秋天了，搞不好可能下点雪。

罗敷屯有一个跳板和三个门户。一个跳板是博多，博多在峡湾对面，从博多一天有很多航班直飞Leknes和Svolvær; 也可以渡轮直达雷纳边上的Moskenes。博多也有很多直达奥斯陆和卑尔根的航班，和挪威其他地方的行程比较容易串在一起。

三个门户是Leknes, Svolvær和Eveness。这其中Eveness离旅游区最远，但和奥斯陆之间的班机比另两个机场多，Leknes和Svolvær 到奥斯陆都只有一天一班。另外在旅游旺季，Eveness机场的车总是最后租完，所以如果其他地方订不到车，Eveness就是唯一的选择。

旅游区的Rorbuer集中在从Leknes到Reine中间的地段，Reine周围尤其密集。由于有些沙滩必须坐从Reine出发的渡轮才能过去，而且一天只有两班，因此住在Reine附近的Rorbuer就比较方便了。

在罗敷屯天天吃饭店是不现实的，正宗镶红旗料理也没有什么可以期待的，既然Rorbuer有全套厨房设备，自己动手就是个现实的选择。旅游区有五个主要超市: Reine有一个Co-op，品种还挺丰富，也许因为在旅游区中心，世界各地的食品和调料居然都能找到。Leknes和Svolvær各有一个REMA 1000, 简单类比就是北大荒沃尔玛。Svolvær中心和城外有两家Kiwi, 品质比REMA 1000高一档，和Co-op差不多。

Telenor的无线信号覆盖整个群岛。但是和欧洲其他国家一样，在经历了巴黎，尼斯，布鲁塞尔，柏林，巴塞罗那的大事件后，挪威也实行手机实名制。而且不光是购买SIM卡要查身份，网上开通服务还要验明正身。因此旅游者在奥斯陆机场转机时买一张SIM这种想法是不现实的 -- 网上开通服务需要挪威的税号和地址，挪威国民用自己的信息帮人开户属于非法。我这次是带了Google Fi和Verizon的两个手机过去漫游。结果Google Fi畅通无阻，Verizon寸步难行，在挪威七天就没有一天能漫游成功。

Can you hear me now? Not good, man!

在挪威开车，第一条要记住的交规就是“让右边 yield to the right”。这条交规是说在没有任何交通标志的平交路口，从你右侧的过来的车比你有更高的路权，从你左侧过来的车需要让你。

按照让右边原则，A要让C, C要让B, 通行次序是B>C>A

停车场出来的要让路上的，在右边也没用，所以C要让D。但一旦上了路，D和C都比E有先行路权。停车场内同样要让右边，所以B要让A。

这个如果是个普通的十字路口容易理解，和北美经验相反的是T字路口，由于挪威交规没有主路辅路的概念，因此T的那一横并不天然比那一竖有更高的路权，如果在那一横上从左向右直行，而另一车辆在那一竖从下向上再左转，直行是要让左转车辆的，因为左转车辆是从右侧过来的。更加坑爹的是90%的大转盘，每条支路在进入转盘口时都有让行标志，此时转盘里的车辆有先行权；但10%的转盘在进入转盘口时没有让行标志，此时“让右边”生效，转盘里的车辆要让从支路进入转盘的车辆。

但是干道是有标志的，这样：