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标题: 新型通用直升机 [打印本页]
作者: 建丰    时间: 2018-3-12 22:33
标题: 新型通用直升机
本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 9 J! {; T$ `+ N: R  ?

' d" M! W+ I) w7 @     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
1 H9 H# y; C2 j- o# Q; g$ Y: x     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
: x. R# {5 \8 w& g6 o     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
$ C3 m  t& B6 M) d     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
) u9 Q  x. r8 N; M( ^, b6 W. B* W     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
) \9 j( a0 ]* T$ }* ]$ N/ ^* \     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。1 f1 ~$ N/ C. v/ G+ S, R
     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。[groupid=221]红包党[/groupid]

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作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:33
http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg' i1 w. z7 h2 g9 i7 V7 z, L7 {
作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:34
作者: propane    时间: 2018-3-13 00:09
漂亮
作者: 能看见海    时间: 2018-3-13 09:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:51
能看见海 发表于 2018-3-12 19:12- k7 B: V) t  w
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
; K# E% L' R) Q" I% G
怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨
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; h* a8 n/ ?8 A# e6 s
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:54
猫元帅 发表于 2018-3-12 20:440 H0 s- v; @& e: {( y% i5 P- D; v
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

# ^9 f  v2 G& p% p& F. D  a# P黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。2 v% i8 v3 q& b/ O. v+ |
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作者: 冰蚁    时间: 2018-3-13 13:08
猫元帅 发表于 2018-3-12 21:445 V7 Q7 ^. l. V8 ]
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

$ s( z+ s/ @; z- v; Q% v你的感觉不对，还是要听晨司机的。' p8 N" x$ P$ ~0 s/ \; W
1 m& e+ |3 n; G+ v. J" e' ?( T' X
作者: 九麟居士    时间: 2018-3-13 13:28
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 14:10
晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
* w6 g: k$ @, Z$ I0 b6 o, h黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
3 V, P& G  s2 K! a5 H: v) d& Q
现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:15
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:442 f- \! y% W! N. X. c: U8 Y
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...
" W$ M- t; N. p* q+ K8 d. U9 t
前三点似乎有利于上舰。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:17
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
" i# W/ }/ ~9 g! M+ ~8 u0 u我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

. K8 \$ t  n* y# y前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:37
猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
/ [" r& X6 M1 ~5 a; o+ Q现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...
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4 J# `7 v  V( }* H' G
你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:40
本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑 - g  N, n& P! p1 G  L' c
建丰 发表于 2018-3-13 07:150 K, p6 r/ C7 s1 S) q  O" j9 E5 y8 o
前三点似乎有利于上舰。

9 Q# {3 a* s# S) f; ]$ o+ i  h! p) I+ Q1 g5 u/ P7 X6 {
是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移+ g& l. R0 s4 r$ t4 Q
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个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。
作者: hotmen    时间: 2018-3-13 22:33
建丰 发表于 2018-3-13 21:17; o- x; ~: X  k2 p1 @5 K( m" X- y1 b
前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。
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感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 22:58
hotmen 发表于 2018-3-13 22:33( b3 R4 @3 C+ m" Z7 M* Q5 y
感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...
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引用:' p* n  I' K6 B
     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱
作者: 桃子甜    时间: 2018-3-14 02:35
把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。



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