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标题: 新型通用直升机 [打印本页]
作者: 建丰    时间: 2018-3-12 22:33
标题: 新型通用直升机
本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑   V. B/ n1 {8 L6 U3 G7 z) z3 _
! Y$ R& |) ?+ {, }
     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
( j% n; E3 h% p: j. ~     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
- {+ d2 N. T- z9 U     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
$ S+ @/ h7 v5 U% @" ]9 Z7 c4 p     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
9 N" i, n- ~$ A+ m1 ~  }     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
5 y6 w, ?2 e* ]     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。7 I1 B6 F- ~) ?) y
     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。[groupid=221]红包党[/groupid]

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151131d7g4kvllgqxx8kk4.jpg
作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:33
http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg
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作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:34
作者: propane    时间: 2018-3-13 00:09
漂亮
作者: 能看见海    时间: 2018-3-13 09:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:51
能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
4 H3 V: j1 `5 h  G+ b) s9 d2 Z7 F感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

& Z+ _4 O% s* i! l8 f( n" C怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨4 [' G+ a0 }% r8 J& }! O

5 x; U: A3 I( z( A/ j
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:54
猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
$ p. R' l: a# _' V3 O% [( ^# s我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...
& V* C- [! N, [: H; Q/ p5 r# c: j3 X
黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。/ X& B  Q; T  Y6 S' q

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作者: 冰蚁    时间: 2018-3-13 13:08
猫元帅 发表于 2018-3-12 21:447 _) Z+ {8 L! g. C- L
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

" S: n4 j: L7 I4 M! ~* H* j你的感觉不对，还是要听晨司机的。
' F% Q5 y9 N5 u9 `1 c8 D5 O$ e; Q# F9 m9 h7 _: M
作者: 九麟居士    时间: 2018-3-13 13:28
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 14:10
晨枫 发表于 2018-3-13 10:54$ g% h$ S4 N# O4 W  j* c, k
黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

. _! B  Y0 q" c! j1 n现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:15
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
: G  v  k& [% I6 O我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...
# Q6 w! _. I# K- D0 a
前三点似乎有利于上舰。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:17
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44& N  v" O- V0 T) F
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

8 U- x1 b6 f5 J1 L4 j前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:37
猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10' _4 x' ^% t# T! _
现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...
) ~" U! @7 h) g3 v) V7 ?

  e7 a' R& L! q( T2 Q你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:40
本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
# Q) e; b" Y* ?- J$ y3 n
建丰 发表于 2018-3-13 07:15. K# Y! i0 [8 B. {3 x! c/ Q
前三点似乎有利于上舰。

, k( J" J; i* u* z. @* T
: ~" |4 u8 h9 b0 A- h8 I. V; o是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移1 k* }/ b) p  Q/ b# H2 x
. W& c* c3 Q. E1 B
- O9 Z) `4 ]' p7 B- Z: D; @! b

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6 @6 K0 t1 F& s( P# q+ X; J8 u* F. K
个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。
作者: hotmen    时间: 2018-3-13 22:33
建丰 发表于 2018-3-13 21:17
* [- M9 g! q4 P7 f前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

! t1 |9 [+ ]9 {2 r: M) s9 h' F感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 22:58
hotmen 发表于 2018-3-13 22:330 E) u! z' H# g
感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...
+ e' O; e' d  v* |1 X$ V' D
引用:3 B* [9 E: K0 R2 T% e
     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱
作者: 桃子甜    时间: 2018-3-14 02:35
把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。



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