爱吱声

标题: 吉普传奇 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 12:02
标题: 吉普传奇
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-29 07:53 编辑 & [5 D6 ~" [7 b) J0 o7 F$ Y6 ]

) O+ L3 o3 j5 v5 V% x如果坦克是战场上威风八面的大象的话，那吉普就是战场上无孔不入的兔子。大象尽管威猛，蹦蹦跳跳、满地乱跑的兔子和士兵更贴心。
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7 p' r/ [$ D* F& ?汽车问世不久，就从有闲阶级的新鲜玩意迅速演变为实用的交通工具，不仅在城市里走街串巷，也在原野和泥泞中上山下乡。由于汽车的速度、可靠性和载重量，而且不受铁路的限制，汽车很快得到各国军方的青睐。在第一次世界大战中，守卫巴黎的法军调动一切可以调动的汽车（包括出租汽车），紧急把援军调往抗击德军的前线。在十月革命中，镇压工人赤卫队的士官生也是乘坐卡车出动的。
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; j6 h8 p& k0 Z第一次世界大战中，发明不久的汽车已经作为运输工具在战场上得到应用，这是美国的Nash Quad
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% E( ?0 N9 _) n1 c: i: I. L在两次大战之间，汽车技术获得飞速发展，轻型机动车辆不再仅仅用于联络和运送高级军官，而是变为摩托化侦察兵的运输工具、机动武器平台、战场勤务运输平台等实用的战场工具。作为现代汽车大生产的发源地美国，在这个大潮中更是一马当先，福特T型汽车就有军用型。摩托车由于其简单和廉价，首先成为军方青睐的对象。两轮摩托车速度快、机动性好、省油、容易操纵，但是难以在行进中射击。边斗式三轮摩托车可以乘坐三个人，还可以架设机枪，但是越野性能不好，操作不当的话容易翻车。美国陆军在30年代研制了几种很特别的摩托车，其中最看好的是一种称为belly flopper的四轮摩托车，构造简单，成本低廉。这基本上就是四轮摩托车，在四个轮子中间架一块平板，驾驶员和射手不是坐在上面，而是趴在上面。平板上可以架设机枪。由于重心特别低，越野性能很不错，但底盘几乎没有任何减震，行驶时颠簸得使人受不了，长时间趴着的姿势也十分难受，最后放弃了。$ \6 u, |! P( ?9 s, n0 Z' i
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& q. L; E& r7 T- i$ U! {! Y两次大战之间，摩托车因为轻便、廉价，成为轻型军用车辆的中间! i2 }' N3 x- \. {- d

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/ M7 C! t5 R! z( n" E7 n, j$ @甚至有用摩托车组建快速分队的8 Q/ h) o! ?$ a1 w) }$ ]4 D

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三轮摩托车还可以作为警备或者侦察车辆
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0 I' P) P0 j$ T9 R+ G但美国陆军对这种Belly Flopper最为中意，重心特别低，越野性能相当好，可以假设机枪，就是人颠的受不了% j. W& E* c( P2 [& Q" r' ?
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30年代末，纳粹在欧洲不断动作，战争的阴云越来越浓，浑浑噩噩的美国陆军也终于看出一点端倪，开始有所反应了。为了取代军中已经老旧不堪的摩托车和军用型福特T型汽车，美国陆军于39年发出招标，要求设计制造一种轻型通用的四轮驱动的勤务车辆。在美国135家大小汽车公司里，只有班坦姆、威利斯和福特的三个方案符合要求。班坦姆的动作最快，首先拿出设计和样车，威利斯的动作慢一点，但是发动机功率大一点，要价也高一点，福特动作更慢。结果是班坦姆在1940年中标，开始生产第一批70辆车。但是班坦姆的车辆在测试中问题多多，美国陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验，但是这一次，三家都有一套班坦姆的设计图纸，好提高起点。第二轮试验的结果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班坦姆再次。4 r: f# _0 F- R3 j+ ?0 R

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Bantam Jeep是最早中标的
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- F; m2 G7 W/ G; v8 G7 R5 J生产型是这个样子的
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但是威利斯的样车严重超重，为了达标，工程师们在最后一分钟把螺栓锯短，钢板减薄，甚至刮掉5公斤重的油漆，最后比要求轻了200克，勉强过关。这时候已经是1941年7月，二战已经在欧陆打得热火朝天，美国陆军终于下定决心，就是它了。最后的威利斯吉普结合了一些班坦姆和福特的设计，单车成本738.74美元，成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆，二战期间产量就达到65万辆，随着美国大兵走遍世界，并成为一代传奇。
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美国陆军对吉普的正式称呼是“Truck, quarter ton, four by four, command and reconnaissance”，意为“指挥与侦察用四轮驱动1/4吨卡车”，型号为M38，但是没有人用这个称呼，都叫它吉普。这是一个俗称，并不是正式的名字，英文中本来也没有吉普（Jeep）这个词。关于吉普这个名字的来源，一般认为来源于GP，但GP的涵义有两种说法。一是General Purpose，意指“通用车辆”。另一种说法是G指Government，意为“政府”或军用车辆，P指轴距为80英寸以下的车辆。也有说法吉普得名于一个30年代流行的卡通人物。不管拿一种说法，吉普的名字家喻户晓，以至于在中国，很长一段时间内，所有四轮驱动的轻型越野车辆都叫吉普，比如北京吉普、嘎斯吉普、中吉普等。战后威利斯将吉普的名字注册为商标，引起班坦姆的强烈不满，毕竟班坦姆是第一个把吉普的概念实现的。
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' ^% @2 e! y$ q+ ~作为40年代的轻型廉价车辆，吉普有惊人的机动性和皮实性
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在表演中，吉普常常搞这种杂技名堂7 C. x  p) p: _% F4 s! q
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" u  ~6 I6 i1 p不做杂技是，在战场上是很给力的好帮手$ e9 c% {8 f& W  h! s
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8 A. ]* W& q/ i& o$ r爬山越岭不在话下，而且还架着机枪) a& U' Q3 W9 s3 |
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# K) ^. R2 T* }$ Q/ @7 h* c: t# |5 I还可以当作玩具
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- x* b1 u4 _1 ^' N$ \& g吉普最先受到战火洗礼是在英国，美国还没有参战，但纳粹登陆的威胁近在眼前。吉普被广泛派发给英军步兵，作为机动工具，用来迎击可能的纳粹入侵。此后，从1943年开始，吉普也被分发给亚太战场的盟军，包括国军。
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在世界各个战场上，吉普展示了难以想象的可靠性和机动性，可以爬坡、涉水、过草地、爬泥潭。在常人四足并用也很费劲的乱石堆里，在崎岖的山坡地上，齐腰的草木丛中，吉普照样蹦蹦跳跳地步履如飞。更可贵的是，吉普非常可靠，可以装载超乎想象的负载而从不抱怨。美军称它“像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像山羊一样灵巧”。很多连坦克也不去了的地方，吉普照去不误。美军曾交给缅甸英军一批吉普，用来向中国运送物资。一路上，吉普帮忙把别的陷在泥潭里的卡车拖出来，躲过日军的冷枪，驶过水稻田，将弹药和物资运到目的地，显示了惊人的能力。在1948年以色列独立战争期间，特拉维夫和耶路撒冷之间的陆地通道被阿拉伯人封锁，犹太人最后用吉普从渺无人迹、难以通行的干河床、乱石滩里，向快要坚持不下去的耶路撒冷老城里的犹太区运去了急需的物资，对最后赢得独立战争的胜利起了极大的作用。
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' Q  G7 I) l/ Z2 ?吉普是盟军联络、巡逻、通勤的主要交通工具，坐着吉普呼啸而过的别动队是二战中常见的景象，电影《鹰从天降》里，美军别动队就是乘坐吉普前来迎击潜入的德国伞兵的。吉普被广泛用于运送从弹药、给养、邮件甚至送饭，前风挡放下后，可以在车上平放担架，便于用来向后方野战医院运送伤员，《兄弟连》里就有这样的情景。在来不及修筑道路、大型车辆尚且跟不上的时候，吉普常常被用来运载修桥铺路和构筑工事的材料。
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% M6 U+ h$ z* t4 N5 V英国兵把大炮装上了吉普0 p% k; ?2 Z2 P2 z4 G6 ^" X

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* N# M! T- M4 X' a4 C/ n美国兵把火箭炮装上了吉普' a" U. g4 S* @7 u

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史迪威在缅甸坐吉普过河$ O) j) p/ a4 m$ f7 ~" }+ o
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澳大利亚兵用吉普抬担架, y. R7 D' h% V
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美国兵在新几内亚用吉普运伤兵0 U3 h$ u; G5 @8 S! g

* R9 \1 M, n5 p9 n: i; R7 t吉普也经常被架上轻重机枪甚至无后座力炮，用于突击和警备作战。英国的特种空勤团（SAS）在北非就是经常乘坐象刺猬一样架满轻重机枪的吉普，在沙漠里呼啸而来、绝尘而去，首开现代特种作战的先河。他们身穿适合沙漠环境的贝都因人装束，四处袭击德军补给线和后勤基地，给隆美尔制造巨大的头疼。美军游骑兵则经常用吉普开路，后面中吉普上的机枪作为火力掩护，拥有更强火力的半履带运兵车压阵，这是美军机动巡逻队的典型阵式，在战线的空隙巡逻，或者深入敌后火力侦察。吉普也是二战期间仅有的几种可以装上飞机空运的军用车辆之一，为轻装的空降兵提供了可贵的机动性和机动武器平台。7 J4 B( |4 P% E, }, N

/ v& J  z) j% l3 e) B吉普之灵活、多用，常常用于设计师做梦都没有想到过的地方。吉普被用来牵引拖车、轻型火炮，甚至爬上铁轨牵引火车车皮，吉普还用于扫雪、挖沟、筑垒。在没有电力的野外，吉普的后轮被架空，用皮带拖带发电机，用来驱动雷达、电台、探照灯、电焊机，或者直接驱动园锯，用于在森林里清理空地。吉普的平坦的发动机盖被用作随军牧师主持祷告的祭台，或者大兵们打扑克的牌桌。装上轻型多管火箭发射导轨，就成了清新喀秋莎。美国大兵称赞吉普为“除了不能烤蛋糕，什么活都能干”。
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在二战各方的军营里，云集的吉普或许是美军营地最大的招牌。吉普也是最平等的车辆，上到艾森豪威尔、巴顿，下到平头大兵，人人都是乘坐同样的吉普。二战中，德国、英国、苏联也有类似吉普的轻型车辆，但只有美国吉普成为普通士兵的战场工具，而不仅仅是高级军官的乘用车辆。吉普也是胜利美军追逐花姑娘的得力工具，谱写了一曲曲浪漫和罪恶。
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& u+ c" n  ]3 S3 @2 Z% s! Y% Z在欧洲，美国大兵和吉普几乎是等同的。在法国，三个自称迷路的“美国兵”向一个法国哨兵问路，法国哨兵立刻命令他们投降，结果这三个果然是被打散的德国兵。事后问这个法国哨兵，他是怎么看出这三个不是美国兵，法国哨兵一耸肩，“美国兵从来都是坐吉普来来去去的”。在比利时，一个哨兵看到一辆吉普上“上校”坐在后座，立刻命令车上的人投降。事后他解释说，美国军官都是自己开车，小兵才坐在后座。% K. w: q9 a4 [

. G0 {5 c" N5 R, O5 \7 W战后，美国大兵把对吉普的钟爱转化为飞向威利斯的订单，吉普成为解甲归田的美国大兵的最爱。除了用作一般的交通工具外，吉普被用来耕地、挖沟、收割、喷洒农药、施肥、浇水、伐木、放牧。后座的地方装上小型机械后，吉普又成为工匠的好帮手。城市有闲阶级也开始看到吉普的好处，开上吉普到深山老林、江河湖海去“回归自然”。威利斯将战时的军用吉普稍加改造为民用吉普，命名为CJ，这是Civilian Jeep的缩写，意为民用吉普。这是现代SUV的先河。吉普和哈里•戴维逊摩托车一样，被誉为美国汽车中的“活着的现代经典”。! O) B7 N! h* E5 V; r

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2 j0 {% a) ^5 @* u; x8 r$ w德国的Kubelwagen还可以渡河，但产量较少，影响远不如吉普* W, A( {% R: |) x) |
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$ N( F6 m3 N; Q9 |苏联的嘎斯67和吉普在概念上很相像，但主要是军官的乘用车
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3 F/ \# l# r' b: b* t吉普当然不是二战期间此类车辆的“独生子”，德国、俄罗斯都有类似的车辆。德国大众以著名的“甲虫”为基础，开发了Kubelwagen，在30-40年代共生产了52000辆，大量装备德军。由于“甲虫”的缘故，Kubelwagen是后置发动机、后轮驱动，越野性能远远不如四轮驱动的吉普。但Kubelwagen把备用轮胎放在前面的箱盖上，受到很多模仿，毕竟前面多一点东西档子弹总是好的。Kubelwagen主要用于军官乘用，绝少作为武器载车，也和一般士兵无缘，在战场上的影响和吉普不能相提并论。Kubelwagen有水陆两栖型号，少量两栖Kubelwagen有四轮驱动，用于在水际滩头帮一把，可以爬上硬地，不过四轮驱动只能用于1档。俄罗斯的嘎斯67是另一种二战时期的吉普一级的轻型车辆，同样用于军官乘用，和大兵无缘。
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吉普在战时的出色表现，引起战后各国军方广泛仿照，埃及、以色列、印度、日本都有仿照产品，90年代南非的“豺狼”则是近年的例子，有浓重的吉普的影子。威利斯是战时吉普的主要承包商，出于战时大量需要吉普的需求，班坦姆分工为吉普制造拖车，福特也按威利斯的图纸制造吉普。战时的M38吉普在1959年为福特的M151吉普所取代，改用四轮独立悬挂，整体车身，但基本概念没有大变。在越南战争中，架设机枪的吉普是基地警卫的主力。架设TOW反坦克导弹的吉普则成为轻步兵的机动反坦克力量的主力。吉普在美军中一直服役到80年代，被悍马取代。& ~7 w9 _1 `8 G' K) Z

6 \2 `# H3 t3 p! n二战期间吉普在英军正规军和特种部队中的成功应用，使英国意识到自己也应该研制类似的轻型四轮驱动越野车辆。英国没有仿造吉普，而是设计了自己的“陆地漫游者”（”陆地漫游者”）。路华在1948年推出第一型“陆地漫游者”，这个铝质车身的4轮驱动轻型车辆构造简单坚固实用，从泥里水里爬出来，水龙头一冲干净，就可以毫无怨言地立刻重新冲进泥水里。说到铝质车身，战后初期英国依然奇缺钢铁，但是飞机工业的大规模减产使铝材供应过剩，所以很多汽车都用铝质车身。其实英国军方本来是把希望压在和吉普更相似的奥斯汀“冠军”身上，订购“陆地漫游者”只是临时填补空缺的举措。但和世上很多好事一样，有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，“冠军”如今踪影全无，但“陆地漫游者”子孙满堂。
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“陆地漫游者”的车身比吉普大，可以完成很多吉普受尺寸局限而难以完成的任务，但铝质车身使它的重量轻，重心低。40年代末期，“陆地漫游者”的单价为450-475英镑，1997年军标“陆地漫游者”的单价就要25868英镑了。“陆地漫游者”很快赢得了各国军方（尤其是英联邦国家）和民间的欢迎，其出色的越野性能和可靠性使“陆地漫游者”很快成为非洲草原和南美森林探险的标准车辆。10年后，“陆地漫游者”就销售了25万辆；到1976年，“陆地漫游者”达到100万辆。作为并不便宜、并不舒适而又相当专用的车辆，这是一个很不简单的成绩。“陆地漫游者”如今是和吉普齐名的传奇式的越野车辆，即使美国特种部队和游骑兵也采用特别改装的“陆地漫游者”，和驰名的吉普或悍马并肩驰骋疆场。0 Y2 V# ?: c5 |, `& `, ~0 [

: B# ^* }- |! R8 j4 O: Y. B除了英国的“陆地漫游者”，德国奔驰推出了G Wagon，这是和奔驰传统的豪华轿车截然不同的一款车，注重结实、可靠、实用，但秉承奔驰传统，贵为天价。苏联在战时嘎斯67的经验上，研制了嘎斯69，在苏联、东欧和中国有很大的市场。日本的丰田结合战时研制四轮驱动轻型车辆的经验，在战后初期按许可证为美军制造吉普，后来脱离美国模式，开发出很成功的“陆地巡洋舰”（Land Cruiser），其出色的越野性能和可靠性被亚非拉游击队非常看好，被人夸张地说“几乎能爬树”，和AK47一同被誉为游击队的象征，成为另类的传奇。. }& }! n/ L5 Y) j0 L
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M151是战后的新一代吉普，基本上保持原设计，只是在机械上更新了一下; N+ I: Y' m: \

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: V3 D9 o$ S% n# D5 |" a- j, o8 uLand Rover在英国、英联邦和其他国家得到广泛使用# h6 }* a1 o# m) @- j0 v' ^
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奔驰G Wagon是另一种坚固皮实的越野车
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丰田Land Cruiser在非洲游击队中很是流行
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当然现代越野车最出名的非悍马莫属
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% V. W, g6 B6 e/ _  Q! d& R6 Q+ qMRAP靠笨重的装甲保护乘员免受路边炸弹的杀伤
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" u/ A. Q+ Z/ _* D未来的JLTV则根本脱离了吉普小巧、简单、廉价的原则，成为价格超过本特利的超级越野车
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然而，廉颇老矣，现代战场的趋势是武器重量增加，防护要求增加，这一切使单薄的吉普逐渐落伍。美军从80年代开始用悍马取代吉普，载重增加5倍，车重增加一倍，车宽增加一半，前风挡有防弹能力，车底可以抵挡防步兵地雷的爆炸。但面对伊拉克和阿富汗的枪林弹雨，尤其是令人谈虎色变的路边炸弹，悍马的保护还是不足，美军正在研制的联合轻型战术车辆（简称JLTV），将达到装甲车一级的防护能力，但重量也大大增加。小巧的吉普重1.1吨，悍马上涨到2.4吨，但JLTV猛增到7吨，还是装载同样的5人（连一名司机和一名机枪手）。更重要的是，JLTV彻底放弃了吉普小巧、简单、无装甲、廉价的特色，而成为笨重、昂贵的轻型装甲车，单价高达30万美元（兰德公司估价40万美元），超过了以豪华著称的本特利轿车，可是连真皮座椅和核桃木内饰都没有。吉普正在成为一个远去的传奇。
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作者: 第二基地    时间: 2011-10-27 13:46
坐个沙发，辛苦了。
作者: 猫元帅    时间: 2011-10-27 13:53
战后大概就是皮卡的天下了
作者: 燕庐敕    时间: 2011-10-27 14:15
国内也有三四间厂做军用越野车呢。
作者: 大黑蚊子    时间: 2011-10-27 15:29
路华~还是改名路虎或者Land Rover看起来顺眼些
作者: 魔术师    时间: 2011-10-27 16:52
后面拖着炮的也能玩特技么？那不把炮都震坏了？
作者: 胖子    时间: 2011-10-27 17:35
er..这莫非是近来晨大在两大社区掀起的猜车热潮的最终剧透？
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  C4 u$ N% P6 r% R0 S4 c( c: C军用、全天候适用（尤其冰雪天气）、SUV...如此契合晨大特点！. A* q2 S! j7 Z9 s" V$ |

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作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 20:53
猫元帅 发表于 2011-10-26 23:53
* |& b3 w5 c0 K% \( Z- m5 F战后大概就是皮卡的天下了
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还别说，福特F350在阿富汗用得很多，利比亚的皮卡就不谈了。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 20:53
燕庐敕 发表于 2011-10-27 00:15
) M7 ^5 [2 I+ X. R, y国内也有三四间厂做军用越野车呢。
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是啊，不知道质量怎么样？这东西需要特别皮实，好看不中用是要被人骂祖宗的。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 20:54
大黑蚊子 发表于 2011-10-27 01:29   E" M2 f1 g5 G0 ~
路华~还是改名路虎或者Land Rover看起来顺眼些
( C" A# i8 Q; K* ~
行，对这些译名，我也很纠结，还是索性用英文名字顺眼点。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 20:54
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-27 06:55 编辑
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胖子 发表于 2011-10-27 03:35 , C0 {! {4 K: l1 \7 v
er..这莫非是近来晨大在两大社区掀起的猜车热潮的最终剧透？7 K* f! Q' A) E+ y

, f/ R2 a. V0 \1 G+ ]军用、全天候适用（尤其冰雪天气）、S ...
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哈哈哈哈！你知道吗，这吉普在加拿大很多，但冬天都猫起来了。
作者: 燕庐敕    时间: 2011-10-27 20:56
晨枫 发表于 2011-10-27 20:53
; ?3 D8 X, a7 W2 h) C是啊，不知道质量怎么样？这东西需要特别皮实，好看不中用是要被人骂祖宗的。 ...

& B/ X$ ~# H* L都不好看，不过国内似乎还是讲究皮实的。
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' u2 Y) b6 G! l# S: D' W0 U我知道有北汽，也有二汽。不过都不了解具体的。
作者: MacArthur    时间: 2011-10-27 21:25
那会儿美国国防部的武器招标采用“费用控制”的办法，性能啥的先不谈，上来先把整个项目的费用钉死。。。 所以偶尔能整出些像吉普这样物美价廉的东西。。。
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4 ?# l/ `9 O9 S' T0 Y+ ?/ X6 y现在基本上变成了国防部和承包商合伙做扣，无节制地追求性能和贪婪的项目追加，他们再也做不出吉普这样传奇性的东东了。。。
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作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 21:38
MacArthur 发表于 2011-10-27 07:25
- j' C" [7 R0 A# w: U4 s' g6 T那会儿美国国防部的武器招标采用“费用控制”的办法，性能啥的先不谈，上来先把整个项目的费用钉死。。。  ...

8 j* {, r: l5 T9 i4 M4 A那只能对基本上是COTS的东西用这个办法，对于拓展技术前沿的先进装备，谁都对成本没有太大的把握，定死价格的话，弄到后来就和F-14差不多，差点把格鲁曼整死，最后还是军方出手加钱。
作者: MacArthur    时间: 2011-10-27 22:07
晨枫 发表于 2011-10-27 09:38
8 L& ^- f3 Q; ?+ L- \' q0 d; {那只能对基本上是COTS的东西用这个办法，对于拓展技术前沿的先进装备，谁都对成本没有太大的把握，定死价 ...
  E+ A) G% }3 w& x$ I
啥是”拓展技术前沿的先进装备”？士兵每天开着出门巡逻队车，也要上“拓展技术前沿的先进装备”？一门榴弹炮，也非要上“前沿技术”？3 B9 b' M0 ]$ R1 w% g3 z3 p
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恰恰就是美国国防部这种对“前沿技术”无休止的追求 -- 或者说滥用 -- 才导致了预算失控。。。
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- E5 n+ `) X8 M/ W9 B$ e说白了就是以美国大兵的性命为筹码，向国会讨价还价：“不上高科技、前沿技术，咱们就得多死多少多少人啊。。。 ” 上吧，上了高科技，敌人还没影儿呢，自己先嗝屁了。。。
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作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 23:57
MacArthur 发表于 2011-10-27 08:07
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这就是装备发展战略中“压倒优势”和“足够优势”的差别了，美国已经在开始反思这个问题了。MRAP是COTS，M777可是“钛炮”哦。CVN-68、F-22、F-35肯定是“拓展技术前沿”的了。
作者: togo    时间: 2011-10-28 08:39
晨枫 发表于 2011-10-27 23:57 . V3 c; O7 x4 K4 ~
这就是装备发展战略中“压倒优势”和“足够优势”的差别了，美国已经在开始反思这个问题了。MRAP是COTS， ...
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开过北京切诺基，4缸6缸的都很好，马力大，越野性能和，曾经在13陵水库的干库底跑得不亦乐乎。不知道这切诺基的历史是怎么样的，现在还有没有？% ?! v7 \  J9 x
还开过北京吉普2020，就差远了去了，有一次在南戴河陷入沙滩，死活挂不上4轮驱动，后轮一直刨沙滩，后来底盘都降到沙滩上了。还是花200元让渔民抬出来的。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-28 08:56
togobookworm 发表于 2011-10-27 18:39 ' p/ }. J) g7 x7 E. [
开过北京切诺基，4缸6缸的都很好，马力大，越野性能和，曾经在13陵水库的干库底跑得不亦乐乎。不知道这切 ...
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切诺基或许可以算SUV的开山鼻祖了。Jeep实际上还是纯越野车，不能算SUV。80年代Cherokee出来的时候，还没有Ford Explorer，更没有后来SUV的红火，那时候还没有SUV这个说法呢。Cherokee中间断过一段时间，现在又有新版了。
作者: 年初四    时间: 2011-10-29 20:10
是Kubelwagen吧应该



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