爱吱声

标题: 试车记 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 07:59
标题: 试车记
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-22 19:56 编辑

现在的这辆车开了10年20万公里了，想换换，周末去车行试车。我这里冬天冰雪覆盖，想换一辆冬天驾车安全一点的车。虽然我一直认为冬胎比全驱有用，全驱不增加刹车和转弯时的traction，但全驱不是没有用的。全驱帮助起步，这不用说。在冰雪不均匀覆盖的路面，全驱可以使traction均匀分布，避免进入打滑。不过这只有全时全驱才做得到，假全驱是没有帮助的。

Honda最近，先试。第一辆是CR-V。这其实是Civic的机械，加高而已。不过内部意外地宽敞，后座放下来，可以放的东西更多。坐得高也很得LP的赞赏，感觉安全一点似的。内饰设计水平见仁见智，但做工就价格来说是很赞的。据说Honda近些年来质量有所下降，但这可能要开个几年才能开出来了。全皮，加热座椅，还有眼花缭乱的电子玩意，但一开动，就现真形了。号称180马力，肯定都是些懒马，不知道躲到哪里磨洋工去了，大呼小叫就是不动弹。这倒算了，可能车重增加，不能要求太高。但这底盘软得像豆腐做的，出停车场转弯，就像摇舢舨一样。CR-V其实很是流行，但这东西是为把开车当负担的人设计的。


还有没见过CR-V的吗？就是这副尊荣，其实外观不恶劣

就价位来说，内饰也很不错。那个变速挡杆短短小小的一个，位置也是奇奇怪怪的，不大习惯，但真要是用用可能也就习惯了

第二辆是Crosstour，这是加高的Accord，圆屁股，所谓cross over。我不大喜欢，后面背盖斜着下来，放高大的东西不方便。好在我们也不大拉东西，这不是大问题。这东西有一个V6发动机，号称271马力，很大了。不过同样的问题，甚至更加失望，这些懒马躲到哪里去啦？作为轿车，跑起来好像拖着脚后跟似的，不大给力；作为越野车，好像又不敢踩进泥地。不喜欢。


Crosstour街上已经跑了有几年了，但不大多见，大概这非驴非马的东西不大招人待见

里面是典型的Accord

隔壁就是Acura的dealer。走进去，试了TL。这是美版Accord的豪华版，不过有全驱。还是Honda一贯的风格，设备上量足，发动机马力也大。到底是汽车，不是SUV，那些懒马也出来晒晒太阳了。不过280马力似乎还是有一些偷懒的，比我的225马力感觉没有大那么多。由于想换一个SUV（呃，我承认，我堕落了），拉东西方便（尽管还不知道什么时候会拉这个东西），就没有多关注，下一个。


非常不喜欢前脸上那一大片镀铬的额头

熟悉Honda的对Acura也不会陌生

但到Acura的目的是试MDX。这是和Honda Pilot同源的大型SUV，现在正好有8000刀的降价，还没开口，销售已经主动提出还可以降更多。不过不能因为降价就买嘛，还是得试试。里面的空间巨大，配置更是没说的，发动机也够劲，高速公路上跑得很轻松。但一个巨大的问题：操控好像开电脑游戏一样，一点感觉都没有，开得我心慌。操控其实挺重要的。如果高速公路上突然一头鹿跳上来，需要紧急回避，操控好和不好的差别就大了。就是不出现这样的事情，冬天路滑，没有操控感觉的话，完全凭观察和经验才能判断到底有多少traction，等到发现大事不好就晚了。不行，这车不能要，尽管降价（或许可以达到1万！）也不能要，至少对我来说不适合。不过Acura虽然和Honda同文同种，机械上不完全相同。CR-V基本上是前轮驱动，只有前轮打滑，才“接通”后轮，最多50/50，而且速度高于一定数值（40kph？）就永远前轮，后轮不可能“接通”了。对应的RDX就是全轮驱动，平时90/10，前轮打滑时，最多可以10/90传到后轮（还是50/50？记不清了），发动机也马力大一点，用premium gas，MDX对应于Pilot也是同样的情况。


又是那一片贼亮的额头

要跟MDX拼配置的话，没有多少人能超过，如果不追加N千刀的话

其实我是对VW的Touareg TDI最感兴趣。Touareg个大，柴油不仅省油，还力矩特别大，天生就是和SUV的绝配。不过直奔VW dealer时，他们那里正好有一个奔驰ML350 BlueTec，也是柴油的，先试它吧。这东西是在美国亚拉巴马Tuscaloosa组装的，早些年出来的时候正好迎合美国人追捧SUV的风，类似的配置、更大的空间、但比E class更低的价格，非常受欢迎。本来这东西倒是body-on-frame的传统设计，比那些加高轿车的假SUV要tough一点，不过现在的新型号回到了unibody，和假SUV同流合污了。如果没有记错的话，用的是奔驰的4Matic全驱。4Matic是一个奔驰的发明，第一代4Matic不是全时全驱，而是通常模式为后驱，前轮一点都不“驱”，但后轮失去traction时，可以手动或者自动转到35/65或者50/50。这个系统机械上相当复杂，所以第二代4Matic大大简化，全时40/60全驱，用ABS分别在打滑的轮子上“点”一下刹车，保证traction的均匀分布。第二代系统不能把力矩在车轮之间转移，只是用刹车控制traciton分布，从全驱hard core角度来说，这有点赖皮，但还是很管用，也简单，可靠性大大提高，成本大大降低，除非hard core越野，够用了。M class用的就是这个第二代4Matic，很多奔驰轿车也用同样的4Matic，GL和GLK用的也是4Matic，G class应该用的是真正的越野级全驱。奔驰就是奔驰，外观不夸张，内饰很是精美，最重要的是，德国人大概是世界上对柴油机最权威的，那CDI真是……没说的！从静止起步加速没有什么特别，甚至略显迟疑，但速度起来后，在中速段加速，那动力汹涌，那不是一群马在前面拉，那是一群犀牛！声音和汽油机不一样，低沉但顺畅的哼鸣，十分悦耳，感觉不到任何振动，排气也绝没有黑烟，实际上排烟和汽油机看不出多少差别。操控像汽车，和MDX不可同日而语。底盘有sport/confort/normal设定，我喜欢sport，简直就像sports car的操控；comfort可能对更多人更加对胃口，normal也很不错。好玩的是变速挡杆，小小的一根，在方向盘柱右面，轻轻地点一下就从P换到R，再点一点换到D，停车后，在杆顶点一
下，又回到P。从来没有见过这样的换挡杆，像游戏棒。


ML350的wrap around后窗是它的招牌

内部是经典的奔驰

接下来就是Touareg了。说来好玩，Touareg是以北非游牧部落命名的。Touareg是哪一个部落呢？就是卡扎菲的部落！这是VW赶SUV潮流推出来的，早年强调越野能力，要和Land Rover、Land Cruiser竞争，结果发现市场上需要的不是越野能力，而是路上的行驶舒适和省油，于是2011年改弦易张，50/50的全驱改为40/60，并且用8速自动挡，底盘调试也相应改变。先试了2010年Touareg TDI，不知道是二手车的关系，还是因为2010年版就是这样，感觉好像拖着脚跟不大情愿地在跑，不过要是开进软地里，应该如鱼得水。换了2011年Touareg TDI，what a difference！车内的设计改了，更像加宽版的Golf GTI，方向盘小小的，像sports car而不是truck，开起来也顺畅多了，比奔驰ML350 BlueTec可能还顺畅几分。底盘不像奔驰那样可调，但设定非常好。柴油机至少和奔驰的一样棒，无可挑剔！美国人的柴油机就是卡车发动机了，粗旷有余，refinement不足。为了试试在软地里的性能，特意高速转进路边一个没人的gravel停车场里，车子侧倾对于这样的重型SUV来说很好了，比我小心翼翼开MDX强多了。在gravel（沙土地）里高速蛇形，traction很好，很少横飘或者摇舢舨，非常赞！不过这东西要价太高，大众汽车一点也不大众，非常不赞！


2011年Touareg是这个样子的

2010年Touareg则也是这一片讨厌的亮额头

内饰是经典的VW，简洁，低调，典雅，实用

但VW有一个小SUV叫Tiguan，这是加高、全驱版的VW Golf GTI，用的是用一台2.0涡轮增压发动机。小东西明显比Touareg小，价钱也亲民一点。开过柴油机后，再开汽油机，感觉就是不一样。尽管Tiguan的Golf GTI发动机马力很不错，小车起步也快，但中速超车就明显不如奔驰的CDI和大众的TDI了。小东西大概作为test drive vehicle久了，车里有些开关都松动了，希望新车卖出来的时候不是这个德性。操控高度接近Golf，也就是说路上操控非常棒。不过开进同一片gravel停车场的时候，摇晃和横飘比Touareg要明显，或许Touareg的轮距大，相对重心低的缘故。不过在硬路面上高速打S然后急刹车，这东西像sports car一样照单全收，要是用MDX玩这个，怕是要翻车。天窗是现在流行的panoramic sunroof，差不多整个顶棚都是玻璃的。不过仔细看，还是两截玻璃，前半可以打开，打开时滑叠到后半上方，后半是固定的。不用时，可以用电动“窗帘”遮起来。不过太多电动的东西，怕是容易坏。而且玻璃顶棚冬凉夏暖，巨冷的时候还怕冻裂，在我这里不是很实用。


小Tiguan是加高、全驱版的Golf GTI

这个角度就更像Golf了

内饰也是标准的Golf，不过价钱摆在那里，比Touareg要逊色不少

VW的可靠性口碑不大好，还是回头在试试日本鬼子的车。对Toyota有一点莫名其妙的抵触，Nissan也不大感冒，至少Nissan的全驱乏善可陈，Murano非常流行，但我觉得太夸张。三菱在加拿大的时间不算很长，Mazda是不错的选择但没有时间去，于是杀向Subaru。Subaru是日本汽车中的一个异类，在机械上坚持水平对置发动机和全驱，在内饰上也是“简朴”型的，属于扎实可靠的那一类，或许坚持了当年日本汽车打天下是的传统。从来没有进过Subaru的dealer，果然不一样，不那么急吼吼，也不急着推销，不过这可能是dealer的缘故，而不是Subaru的缘故。应该试试WRX、STI什么的，但那是小年轻的玩具，咱们就不凑热闹了，而且没有那个时间。直奔Forester。试的是基本型。果不其然，外观不花哨，内饰更是简朴，不过该有的一样不少，连加拿大十分受欢迎的加热座椅都是标配，赞一个。内饰设计大概落后于时代10年，如今的棒子车都要好过这N倍，不过要是说到机械性能，小Forester出乎意料。和同级的CR-V截然相反的是，作为小SUV，操控可圈可点，底盘控制也很棒，从铁路道口冲过去，没有蹦跳起来，高速打S也沉着应对。不过实事求是地说，操控还是不及Tiguan，但越野要超过Tiguan。虽说是小SUV，车内空间很宽敞，感觉比CR-V还略长一分，比Tiguan肯定要大。可惜dealer只有170马力版，可这170头马都在卖力干活，不像CR-V的180头马，有一半在偷奸耍滑。这可能是发动机功率曲线的关系，也可能是变速器的关系。不过要是走高端路线，选225马力的涡轮增压发动机，全皮，GPS，HID头灯，价钱也呼呼上去了。总的来说，还是物有所值，甚至物超所值，肯定强过CR-V。


Subaru Forester外观老老实实

这是豪华版的，否则内饰也相对简朴

顶级Forester和Outback 3.6R的价格一样了，索性连Outback也试一试。Outback可算是original cross over，当年从Legacy轿车加高，加个旅行车后背，曾经风靡一时。现在cross over多了，Outback还是有一批忠实的拥趸。和Forester相比，Outback大了一号。基本型用170马力的发动机，和Forester一样。就这大个子，肯定拖起来费劲。3.6R用3.6升V6发动机，256马力。不过和Honda Crosstour一样，这些懒马又不知道躲到哪里磨洋工去了。操控比Forester要“木”，路面疙里疙瘩的时候，屁股感觉不到什么，但背后有一种奇怪的振动，好像发麻一样，什么车都没有开出过这个感觉来，诡异！内饰比Forester要考究，空间自然要大一圈。有意思的是，头灯是halogen projection，虽然不是xenon，但十分明亮。不过Subaru似乎把所有精力都放到Imprezza和Forester上了，Legacy和Outback有点漫不经心，要是不追求那空间的话，还是Forester更好。


在“业余”越野车中，Outback小有名气，外观也比Forester多一点flare

内饰也比Forester高一个档次

试了一圈，最后买了什么呢？嘿嘿，不说，就是不说，打死也不说！
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 08:24
推荐Touareg。

这辆车据说是最被低估，因此也是最物有所值的SUV。

我回国开过几次Kia的一款“假”SUV，按照我弟弟的说法是“城市越野车”，那车巨肉无比，在高速公路上面，我一脚把油门踩到底，那车一点反应都没有。换成半自动的时候，能看出最高档是才4档。

不过确实适合城市里开，内部的空间不小。
作者: 小渊    时间: 2011-10-23 09:17
俺买车的时候，就是：到处车店去试，研究某车，长达半月都是某车某车！最后拿钱去买，找了个熟人会砍价。
结果，一瞬之间，买了个其他车。只因俺那熟人一句话：这是什么破车，屁股撅的老高，难看死了。
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 09:27
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?  能否點評一下。。。
作者: Highway    时间: 2011-10-23 09:39
我买车性子比较急，基本上是贼不走空，出去一趟肯定带一辆车回来，所以从来没什么好deal.

ML350今年换代，新车用的是新的Direct Injection engine，3.5L， 302马力，比上一代猛还省油，并且车内也改观很大，多少有点豪华车的意思了。让我一阵心动。但这两天看了些review，有点cool down. MB的车还是老毛病，就是重量太大。

说到柴油车，德国的三巨头都有，数据上看还是BMW的最好。现在柴油比最高一档的汽油还贵，让我多多少少有些动摇。

我现在的那辆老SUV还好好的，怎么找个借口给处理掉呢？
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 09:50
Highway 发表于 2011-10-22 19:39
我买车性子比较急，基本上是贼不走空，出去一趟肯定带一辆车回来，所以从来没什么好deal.

ML350今年换代， ...

柴油车一贯比汽油车贵，在所有国家都一样。柴油车省油，扭力大，配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少。Toyota和Honda在欧洲有柴油车，为什么就是不肯弄到北美？多少人翘首盼望啊。BMW的柴油机技术最好，但想换一个，不想BMW了，所以门都没有进。

大型SUV我肯定不会买汽油车了，马力有余，扭力不足，而且太耗油。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 09:51
北宸 发表于 2011-10-22 19:27
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?  能否點評一下。。。

十多年前开过Volvo，S80和S60，没有开过Volvo的SUV，据说评价很高。Volvo的操控不错，内饰设计也很nordic，很酷，但最赞的是那座椅，不知道他们怎么设计的，坐进去就不想出来了，太舒服了，奔驰、宝马、奥迪、Lexus都不能比。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 09:54
李禾平 发表于 2011-10-22 18:24
推荐Touareg。

这辆车据说是最被低估，因此也是最物有所值的SUV。

Touareg TDI在加拿大价格太贵了，和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差，但……毕竟是大众啊！
作者: Highway    时间: 2011-10-23 10:00
本帖最后由 Highway 于 2011-10-23 10:02 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 09:50
柴油车一贯比汽油车贵，在所有国家都一样。柴油车省油，扭力大，配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少 ...


美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样（对氮化物要求苛刻），所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难。现在美国柴油已经是low sulfur的精炼柴油了，所以欧洲车开始进入美国了。当然了，为了对付美国的regulation，欧洲车对尾气处理加了一个东西（urea），每15000mile要refill，不知道欧洲本土是不是也有这么个东西。

你们家人又不多，孩子也大了，所以用不着大型SUV，有个中号的就足够了。
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 10:15
本帖最后由 煮酒正熟 于 2011-10-23 10:23 编辑

晨兄何时返朴归真了？不知怎么忽然想到这句话 -- 爱的女人往往不是娶回家的那个.. 我记得晨兄一向心仪精致典雅的state wagon和小而高性能的发动机的呀~

如果从实用角度 兼 物有所值角度 出发，以晨兄试的这几款车来看，Acura的MDX最差。这个车方向盘之轻飘和了无生气是臭名昭著的。哪怕白送的options再多，折扣再大，我也不会考虑。CRV外型讨巧，可靠性优秀，价位也宜人，不过其动力方面的缺陷长期以来也为车评专家们所大肆诟病。这是一个我尊重但不会掏钱买的车。
对Crosstour 很没有好感。武断地说一句：本田弄出这么个玩意儿来纯属大脑进水。这是个很失败的model.

Touareg是个好车，只是价格上过于接近奔驰宝马这些豪华车了(价差只有10%)，按一般人的心理，除非它全方位超越奔驰宝马，否则就不如多花10%直接上奔驰宝马了。

Tiguan从实用角度来说可能小了一点儿，越野、雪地也没有过人之处。

纯粹从实用和物有所值角度来说，Forester可能是个最好的选择。不过Subaru的车，外型普遍怪怪的，很不讨巧；内饰嘛，普通型的明显不如同一市场细分里的竞争对手。也没有什么名牌光环。所以就看能不能看得开这些东西了。我一向觉得，比较懂车的理工男多会选择Subaru，因为在他们眼中，什么品牌啊、内饰啊，都是浮云，机械、性能和bang for the bucks 才是最重要的。这就属于看得开的。我觉得晨兄似乎不属于这种哈

所以，晨兄究竟买了神马车，答案已经呼之欲出了
作者: 赫然    时间: 2011-10-23 10:47
不要告诉我，你们两口子花了一天，转了无数dealer，最后给女儿买了个自行车在学校用。。。
作者: 逍遥探花    时间: 2011-10-23 11:03
我估计是买了斯巴鲁的森林人
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 11:16
本帖最后由 李禾平 于 2011-10-23 03:18 编辑
北宸 发表于 2011-10-23 01:27
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?  能否點評一下。。。


如果北宸mm没有开过Volvo的车话，我绝对推荐他们的SUV：XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说，我个人就是觉得这车看着就爽，而且还有个绝大多数SUV没有的一个优点，它的后面可以放出两个座位来，变成7座车，这样父母偶尔来小住的时候，也能全家开一辆车出门了。

我一直想换一辆XC90，但是我已经开过两辆Volvo的S80了，一辆是汽油车，一辆是柴油车，它们和XC90的内部装饰都差不多，因此现在犹豫着啦，到底是换XC90，还是换一辆别的SUV？


另外，再加一句，Volvo特别喜欢爆灯泡，据说是最初的线路设计有问题，不知道现在的新版如何。
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 11:46
李禾平 发表于 2011-10-23 11:16
如果北宸mm没有开过Volvo的车话，我绝对推荐他们的SUV：XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说，我个人就 ...

阿姨开过XC90的base model吗？六缸和240马力的动力系统，对于一个近5000磅的重车来说，提速就显得力不从心了。我有个朋友最近也在看车，去试了两辆Volvo，感觉就是开不动。Volvo普遍来说开着都很平稳、舒适，却不够sporty.
回到XC90，如果上V8，动力对于一般人来说就很好了(310马力)，不过价格也贵了近一万，达到四万八，直逼奔驰宝马。那就不如多加两三千直接上奔宝了
作者: 夏雨    时间: 2011-10-23 12:14
肯定是ML350了。

怎么没有去试试volvo的车？
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 12:15
李禾平 发表于 2011-10-23 11:16
如果北宸mm没有开过Volvo的车话，我绝对推荐他们的SUV：XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说，我个人就 ...

我開了十三年的Volvo S70，現在還開得挺順。 最近我們一直在看 Volvo SUV XC90，試開過，很喜歡，但是發現出來的最新款並沒有什麼太多的變化，我們也不打算常常開(上山露營滑雪，還有家人來探望時，人多可以坐進一輛車用) ，所以幾個月前開始看二手的。。。

上兩個禮拜總算買到了一輛二手的 XC90， 買的是08年 ，兩萬三千哩，$28K，全驅。

(本來我們希望買五萬哩 $20K出頭左右的二手車，畢竟不會常開，我最近又改以坐火車通勤為主。)

但這款車的二手非常熱門啊，不管什麼車況的，稍微一猶豫就沒了。
這部因為保養地非常好，裡裡外外和新的沒兩樣，還有一年的warranty，我們也不想講價了，象徵性地降了一些，就把它開回家了。

還沒太多機會好好地開一下哩，但是蠻高興的，我喜歡這種開起來硬一點ㄦ的車。   

和阿姨一樣，開慣了Volvo，習慣了它的臭脾氣 ~~~

而且像你說的Volvo的SUV 看了就開心， XC90 必要時可以變成七人座，是我們有兩個娃又非常非常不願意開保姆van的最佳選擇了。
作者: 夏雨    时间: 2011-10-23 12:18
晨枫 发表于 2011-10-22 18:54
Touareg TDI在加拿大价格太贵了，和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差，但……毕竟是大众啊！ ...

总觉得VW的品牌策略有问题，高端车跟低端车一个模样让人情何以堪
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:32
夏雨 发表于 2011-10-22 22:18
总觉得VW的品牌策略有问题，高端车跟低端车一个模样让人情何以堪

VW的路线是大众化的奔驰，奔驰也是高低端一个模样，多亿所以VW也是啊。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:34
Highway 发表于 2011-10-22 20:00
美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样（对氮化物要求苛刻），所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难 ...

我们高速公路上开长途多，女儿的城市在150公里以外，大概一个月总会去一两次，冬天大型SUV还是稳当一点。加urea的是奔驰，那是BlueTec，别人不加，用不同的技术。
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 12:34
本帖最后由 北宸 于 2011-10-23 12:36 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 09:51
十多年前开过Volvo，S80和S60，没有开过Volvo的SUV，据说评价很高。Volvo的操控不错，内饰设计也很nordic ...


我上兩個禮拜幾經考量， 買了輛二手的XC90，一直都在開Volvo，所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出SUV的時候，每次廣告，我都很仔細地盯著看，太喜歡了。這麼些年過去，最後還是買了，雖然不是全新的，但總的來說，我很滿意，也很開心。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:37
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 20:15
晨兄何时返朴归真了？不知怎么忽然想到这句话 -- 爱的女人往往不是娶回家的那个..  我记得晨兄一向 ...

赶紧呼一呼啊……因为我还没有买呢！
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:37
赫然 发表于 2011-10-22 20:47
不要告诉我，你们两口子花了一天，转了无数dealer，最后给女儿买了个自行车在学校用。。。 ...

女儿的自行车早买啦！明年得给她买个汽车了，她要开始跑医院了。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:39
李禾平 发表于 2011-10-22 21:16
如果北宸mm没有开过Volvo的车话，我绝对推荐他们的SUV：XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说，我个人就 ...

新版XC60据说不错，XC90太老啦。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:40
夏雨 发表于 2011-10-22 22:14
肯定是ML350了。

怎么没有去试试volvo的车？

要到Calgary或者Edmonton才有Volvo的dealer，懒了，没有去。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:44
北宸 发表于 2011-10-22 22:15
我開了十三年的Volvo S70，現在還開得挺順。 最近我們一直在看 Volvo SUV XC90，試開過，很喜歡，但是發 ...

SUV的二手价都很高，不肯跌，你这个价很好了，恭喜啊！XC90开创Volvo“宽肩膀”SUV的形象，新款XC60活像缩小的XC90，估计XC90要是出新款，样子也还是这个样子。No need to change a good thing。我附近没有Volvo的dealer，要到150公里开外才有，否则也会试试的。北辰MM多给我们说说驾驶感吧。Volvo有两绝：座椅和旅行车的后背，XC90两样都占全了。
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 12:45
晨枫 发表于 2011-10-23 12:32
VW的路线是大众化的奔驰，奔驰也是高低端一个模样，多亿所以VW也是啊。

我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说，他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab，高于所有日本车、韩国车和绝大部分霉果车。这么多年下来，它在性能和操控上远超混入豪华行列中的Acura，Saab也是沉舟侧畔，甚至在中小型车里面，大众的perception逼近了Volvo.  而反过来，它以下的那些日本、韩国、霉果牌子，却始终跟它有差距；马兹达和死巴鲁各有两款好车，但整体形象来说还是不如大众。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:50
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 22:45
我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说，他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab，高 ...

大众的命门在于质量。勤修勤换是可以使用很长时间的，我一个同事Jetta TDI开了40万公里。但把它当日本车一样low maintenance地开，小毛病之多会使人抓狂。你的Golf TDI开了有两年了吧？到4年以后就可能到问题高发期，挺过8-10年，该修该换的都完了，反而又好了。奔驰也是一样，老奔驰开40万、60万公里的多的是，但要想maintenance free，那还是日本车，不过极限是20万公里，超过了一样出毛病。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:52
北宸 发表于 2011-10-22 22:34
我上兩個禮拜幾經考量， 買了輛二手的XC90，一直都在開Volvo，所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出S ...

开心就好！有的时候，当年特别喜欢一辆车但一直没有能买，现在买到一辆状态很好的的二手车，好像和老情人重逢一样哈！
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:02
煮酒正熟 发表于 2011-10-23 03:46
阿姨开过XC90的base model吗？六缸和240马力的动力系统，对于一个近5000磅的重车来说，提速就显得力不从 ...

Volvo本来就不是sporty的车，97年款出来之前，那是被作为保守的老派的中产阶级开的车。。。

说是动力不够，我觉得是不是你的朋友在试车的时候没有好意思用力踩油门？

我的是2.5的D5柴油引擎(好象和多数XC90是同一个引擎)，据说D5要比一般的柴油引擎好，到底是怎么好，我就不知道了。我的车的引擎，一般踩下油门是没有太大反应的，得用力踩到底，车的力气才能爆发出来，我常常超车的时候，是从D档降到4档(自动车)，然后油门一脚到底，推背感即刻出来了。
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 13:04
晨枫 发表于 2011-10-23 12:44
SUV的二手价都很高，不肯跌，你这个价很好了，恭喜啊！XC90开创Volvo“宽肩膀”SUV的形象，新款XC60活像 ...

好，年底去滑雪時，向大家匯報開雪地山路的感覺~~

作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 13:14
本帖最后由 煮酒正熟 于 2011-10-23 13:22 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 12:50
大众的命门在于质量。勤修勤换是可以使用很长时间的，我一个同事Jetta TDI开了40万公里。但把它当日本车 ...


是，对晨兄当年的“德国车高性能高维护”的总结一直铭记于心
有了您这句话，几年以后进入问题高发期了，我就毫不犹豫地该换就换。争取把这个车开到2021年，然后送给小熊让它继续发挥余热，我再换辆别的开开

俺这个golf TDI 才开了不到一年半，但已经开了两万六了
真是省油 -- 高速local混着开，整箱油能跑到45~46mpg (百公里5升)
而且加速性能上很实用，关键那两三秒抢道占位，得心应手。每天开车都有一个左转，然后再右转，大多数车都是这么走，所以在等左转灯的时候大家都排在右手(这样转过去以后不必换道，右转比较方便)，也因此右道排队很长，但左道经常空着。如果老老实实在右道排队，很可能前面7-8辆转完后，又变红灯了，那就要损失好几分钟。自从有了这个小滴走，我从来都是胸有成竹地跑到左道等红灯，灯一变我就一马杀出，遥遥领先的情况下从容换右道然后再右转... 很多这种情况，都是需要那2-3秒的强力加速，而这个小滴走这方面表现十分优异，所以我说它的性能表现非常实用。
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 13:19
煮酒正熟 发表于 2011-10-23 12:45
我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说，他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab，高 ...
恭喜买到心仪的好车！08年的保养又好，两万八拿下，很不错了。如果能买到可意的二手车，那会比买新车更能让人心里获得满足


謝謝煮酒，是啊，最近一進車庫心情都很好，  嗯， 這部車主原是lease的，內在保養地勤快， 外在一點ㄦ瑕疵也沒有，倒是開回家沒幾天，我們家妹妹一開我原先那部車的車門， 把這輛SUV 磕破了一點點小皮 ，心疼~~  
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 13:21
晨枫 发表于 2011-10-23 12:50
大众的命门在于质量。勤修勤换是可以使用很长时间的，我一个同事Jetta TDI开了40万公里。但把它当日本车 ...

还有个问题问晨兄：车子是不是应该时不时地油门踩到底让它狠狠加速一下？这样是不是会保持车子的高性能？说实话，我这个车自从买来之后，好像只有一两次油门踩到底过
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:23
北宸 发表于 2011-10-23 04:34
我上兩個禮拜幾經考量， 買了輛二手的XC90，一直都在開Volvo，所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出S ...

和我一样，我第一次看到XC90的时候，还是刚刚推出来的那年，我和LD逛商场，看到Volvo在展示XC90，结果一眼就喜欢上了。

上次换车，本来是想换XC90的，结果阴差阳错，给我遇到一辆特值的S80，那个车的广告在夜里刚刚上线，结果就被我看到了，大概是夜里2、3点钟，结果我就一直忍着没睡，早上9点就给车厂打电话，那个sales很惊讶，说“我们夜里刚刚放上去，你这么快就打电话来了啊。。。。。。”“

和对方约了时间看车，然后他问我能不能先放押金，我有点犹豫，但是对方说是能退的，于是我就放了押金。

幸亏放了押金，那个sales后来说，在我后面有好几个人打电话问那车，有一个人哭着喊着要放押金，但是sales说只能收一个人的押金，而且已经收过了。。。

最后炫耀一把为什么那车超值。那车是3年车，不到4万英里，黑色的，顶级配置，当时外面正常卖要12000到13000，结果被我不到8500就拿下(包括车和其它一些费用)。

作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:29
煮酒正熟 发表于 2011-10-23 04:45
我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说，他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab，高 ...
煮酒正熟  您这个柴油车瞬间超车的能力，汽油车如何能比？俺朋友试开的都是汽油车



幸好我前面那辆是2.4的汽油版，能回答你的问题。。。

汽油车的反应要比柴油车快一点，更加有力。平时超车的时候，我也是从5档降到4档超车(高速公路)，或是4档降3档超车(一般公路)，基本上超得都很爽。

有些车就是要用力踩油门才能感觉提速是不是肉，我开过的奔驰也是这样。
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 13:34
李禾平 发表于 2011-10-23 13:29
幸好我前面那辆是2.4的汽油版，能回答你的问题。。。

汽油车的反应要比柴油车快一点，更加有力。平时 ...

踩油门的习惯的确是一个因素。开惯日本车的，突然开德国车，会觉得油门不够灵敏，要狠猜才行
不过我现在明白为什么我朋友说肉而阿姨不觉得肉了：您了开的是手动档啊，降档超车，当然会很爽，可霉果这边儿大部分人都是自动档，不太会开手动档，所以那个手动降档超车的benefit他们得不到
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 13:36
本帖最后由 北宸 于 2011-10-23 13:37 编辑
李禾平 发表于 2011-10-23 13:23
和我一样，我第一次看到XC90的时候，还是刚刚推出来的那年，我和LD逛商场，看到Volvo在展示XC90，结果一 ...


8500，太值了! 看到你前面寫的，我就忍不住想唱那首: "莫名我就喜歡你 ，深深地愛上你， 沒有理由~~ 沒有原因~~"  哈哈， 當年XC90剛出的時候，幾則電視或平面廣告畫面， 我都還清析記得呢，每次開車在路上，視線就不由自主地追隨這款車，總算被我遇上了~~
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:38
李禾平 发表于 2011-10-23 05:23
和我一样，我第一次看到XC90的时候，还是刚刚推出来的那年，我和LD逛商场，看到Volvo在展示XC90，结果一 ...
煮酒正熟  买到心仪的二手车就象淘到了宝贝。那种快乐难以言表。不过要想买到心仪的二手，主要是靠耐性和运气。


我前面已经是看好了一辆切诺基，都准备付钱取车了。。。

买二手车，我的经验就是买3年左右的，车子该发生的小毛病都发生过了，如果公里数低的话，就更好。

我一般都是3年左右换车，尽量每次换不一样的牌子，图个新鲜感，而且每次都不是特着急换车，没事就上网看看，看中就立即下手。

英国是这样的，3年内的新车是有附加税的，以前是17.5%，现在好象是20%了吧，3年之后的车就没有这个附加税了，因此买3年车是最划得来。
作者: 安静    时间: 2011-10-23 13:57
Touareg看着最帅
作者: XYZX    时间: 2011-10-23 17:57
没去看看AUDI？
作者: 赫然    时间: 2011-10-23 20:47
李禾平 发表于 2011-10-23 00:02
Volvo本来就不是sporty的车，97年款出来之前，那是被作为保守的老派的中产阶级开的车。。。

说是动力不 ...

柴油机和汽油机的效率不一样。

汽油机效率好且功率比较大的是高转速时，就是快到红线时。而柴油机是低速的时候扭矩大，但是高速时效率下降。所以，汽油车可以开的很快，而柴油车起步很快。

作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:46
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-23 08:05 编辑
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 23:14
是，对晨兄当年的“德国车高性能高维护”的总结一直铭记于心
有了您这句话，几年以后进入问题高发 ...


柴油的缺点是起步慢，优点是中速加速快。对于大多数人，起步不至于慢到误事的地步，但中速加速是绝对管大用的。加上省油，所以柴油在欧洲特别流行，比汽油车贵一点都不在乎。法国的汽车销售常年柴油主导，英国现在也是柴油多于汽油，德国不知道，应该情况差不多。不过你的TDI停在车库里启动的时候，有异味吗？有人说，冬天早晨启动，还是会有点异味。我对柴油的味道不排斥，有也无所谓。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:49
北宸 发表于 2011-10-22 23:19
謝謝煮酒，是啊，最近一進車庫心情都很好，  嗯， 這部車主原是lease的，內在保養地勤快， 外在一點ㄦ ...

我的BMW330也是，当年买来，一年就是门上被人敲了一个小图章。但听人说，这东西像迷信一样，早早小破相一点，后面就没有大事。要是一直不破相，后面有大灾。心宽吧。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:51
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 23:21
还有个问题问晨兄：车子是不是应该时不时地油门踩到底让它狠狠加速一下？这样是不是会保持车子的高性能？ ...

有这个说法，我也不知道真假。我的也很少踩到底，转速过4000就飙起来了。在早晚上下班的路上，再快就anti-social了。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:58
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 23:34
踩油门的习惯的确是一个因素。开惯日本车的，突然开德国车，会觉得油门不够灵敏，要狠猜才行
不过我现在 ...

日本车、美国车的油门大多开始段反应灵敏，后半段就“木”了，自控上这叫快开特性。德国车（和同血统的瑞典车）油门比较线性，开始段和后半段都有足够的反应。当然，接近红线了，谁都转不上去，极限就是极限。两家感觉不一样，驾车习惯也要不一样。早年有一个Civic，起步是油门轻轻一点就走。后来换了宝马，起步时也是轻轻一点，但要稍微坚决一点。两者的马力和功率曲线不能相提并论，可见油门特性的不一样。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 22:05
赫然 发表于 2011-10-23 06:47
柴油机和汽油机的效率不一样。

汽油机效率好且功率比较大的是高转速时，就是快到红线时。而柴油机是低速 ...
汽油车可以开的很快，而柴油车起步很快。

这是指两者马力相同时，由于柴油机扭力大，所以起步快。现实情况是，同等排量情况下，柴油机一般马力小于汽油机，但扭力要大大高于，所以起步并不快，但中速加速或者巡航定速就爆发出来了。同级的柴油车和汽油车相比，0-60一般要慢20%上下，但0-100或者quarter mile之后，差距就缩小甚至可能逆转了。
作者: 北宸    时间: 2011-10-24 09:39
晨枫 发表于 2011-10-23 21:49
我的BMW330也是，当年买来，一年就是门上被人敲了一个小图章。但听人说，这东西像迷信一样，早早小破相一 ...

我在日志裡貼了照片了:)

  [url]http://www.aswetalk.org/bbs/blog-187-3895.html[/url]
作者: 京虎子    时间: 2011-10-25 00:06
我想买highlander，可是老婆觉得不高档，非让买个lexus，结果每次装东西都咬牙切齿下决心，下次买个皮卡
作者: noah    时间: 2011-10-25 01:39
晨枫 发表于 2011-10-23 12:39
新版XC60据说不错，XC90太老啦。

其实我挺喜欢XC60的，唯一的问题是车窗太小，视野不太好。
Volvo车挺有自己的特点，比如盲点雷达，在盲点位置有车时会有提示，不过这玩意标配是没有的。
作者: 冰蚁    时间: 2011-10-25 02:03
noah 发表于 2011-10-24 12:39
其实我挺喜欢XC60的，唯一的问题是车窗太小，视野不太好。
Volvo车挺有自己的特点，比如盲点雷达，在盲点 ...

盲点雷达现在很多车都有。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 02:18
京虎子 发表于 2011-10-24 10:06
我想买highlander，可是老婆觉得不高档，非让买个lexus，结果每次装东西都咬牙切齿下决心，下次买个皮卡 ...

Highlander不比Lexus大啊，你有多少东西要装啊？
作者: 京虎子    时间: 2011-10-25 02:54
晨枫 发表于 2011-10-24 13:18
Highlander不比Lexus大啊，你有多少东西要装啊？

我没买SUV呀
作者: sylvia    时间: 2011-10-25 03:15
本帖最后由 sylvia 于 2011-10-24 15:24 编辑
Highway 发表于 2011-10-22 21:39
我买车性子比较急，基本上是贼不走空，出去一趟肯定带一辆车回来，所以从来没什么好deal.

ML350今年换代， ...


想买了有deal要买，没有deal也要买，重要的是不空手回家，当然号称不浪费时间
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 06:23
京虎子 发表于 2011-10-24 12:54
我没买SUV呀

结果买了IS、GS还是LS？我也是一样的问题，330的后背还不能放倒，东西稍大一点就装不下，还不如Mini。
作者: togo    时间: 2011-10-25 09:17
晨大的选车经历让我想起一个有名的幽默：一个老板挑女秘书，面试了哈佛耶鲁清华北大的，最后选了匈大的。{:2_37:}

恭喜。Mercedes到哪里都错不了。
作者: 扔石头的    时间: 2011-10-25 12:19
我准备去买一辆toyota Prius plug-in.已经排上队了,也许买得上.
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 12:27
扔石头的 发表于 2011-10-24 22:19
我准备去买一辆toyota Prius plug-in.已经排上队了,也许买得上.

不行啊，我这里太冷，电池怕是冬天没开就“走”了一半电。
作者: 扔石头的    时间: 2011-10-25 12:31
晨枫 发表于 2011-10-25 12:27
不行啊，我这里太冷，电池怕是冬天没开就“走”了一半电。

应该可以吧.Marine, New Hampshire这么冷的地方也开始卖了.
美国是13州明年开卖. 今年年底可以预定.
和VOLT比,TOYOTA的价格便宜点,电池也差点,只能跑15迈.
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 12:41
扔石头的 发表于 2011-10-24 22:31
应该可以吧.Marine, New Hampshire这么冷的地方也开始卖了.
美国是13州明年开卖. 今年年底可以预定.
和VO ...

哈，差距太大啦！缅因、纽约这些地方雪大，但温度没有那么低，冬天也就零下十几度C？我这里常规可达零下二十多，经常可达零下三十多，偶尔可达零下四十多，不能差那么多啊。
作者: 大黑蚊子    时间: 2011-10-25 13:35
搞不好是选了GLK300 4Matic
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 20:51
大黑蚊子 发表于 2011-10-24 23:35
搞不好是选了GLK300 4Matic

邻居有一辆，说真的，有点心动呢，不过不是。别猜啦，猜不到的，猜到了也没有奖啊。
作者: 得大自在    时间: 2011-10-26 09:48
如果贵地有LEXUS/LANDROVER等，请抽空去把他们都试试
作者: 胖子    时间: 2011-10-26 10:05
晨大试车贴的唯一问题是，都试好车。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-26 10:20
水狸 发表于 2011-10-25 19:48
如果贵地有LEXUS/LANDROVER等，请抽空去把他们都试试

小地方啊，哪有Lexus、Land Rover啊。
作者: 得大自在    时间: 2011-10-26 22:21
晨枫 发表于 2011-10-26 10:20
小地方啊，哪有Lexus、Land Rover啊。

可惜没有地利呀
否则晨大象写了很多飞机方面的专业文章，也可以写更多的汽车方面的专业文章
而且这方面也非常贴近生活
作者: 纪琮    时间: 2011-10-27 01:38
丰田越野车怎么样？国内部队里都用丰田，青藏高原上跑的都是。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 02:27
纪琮 发表于 2011-10-26 11:38
丰田越野车怎么样？国内部队里都用丰田，青藏高原上跑的都是。

你说的是Land Cruiser Prado，加拿大只有Lexus LX450，越野性能不再重要，已经是豪华车了，巨贵，8万到10万吧。
作者: 非    时间: 2011-11-8 16:38
我发现这男的和女的对车的研究就是不一样。我出国后第一辆车是两门的酒红色的TOYOTA TRUENO，买这个车的最大原因是觉得这个TRUE NO的名字好！咔咔，我在国内就没见过这款。而且丰田车维修费用极低。第二辆车是蓝色两门的VW POLO，当时神经兮兮的要抵制日本货，但开来开去发现POLO也好，GOLF也好，车型就是小家子气，没有美感，我不喜欢。于是卖了，又买了银色两门TOYOTA RAV4 LIMITED，虽然号称丰田这版四驱纯属给女士开的城市四驱车，但我确实很喜欢。到哪里都方便，两门的比四门的帅，小巧灵活，视野好，四门的就显得很笨拙。然后是图新鲜换了BMW728，买了就后悔了，同时又买了辆TOYOTA VITZ，难看点，但真省油。。开惯了日本车，发现这个BMW太重了，而且7系的比我以前开过的3系还重，车门重，方向盘重，总之很笨重就是了。我不喜欢3系，现在也不喜欢7系，看着别人开的X5 不错，钱还没存够。。。。还有呢，这个7系车很奇怪，有的时候会不知道哪里发出些叽里嘎达的声音，去车行看过，上网查过，查不出是哪里的问题，结果在网上一堆的人聚集说5系7系的都有这毛病。
开来开去，我还是喜欢两门车，喜欢RAV4。最想买的是JEEP 的Sport款。钱没存够。。。。
对了，忘了说，我买的车都是二手车，咔咔咔。
作者: 晨枫    时间: 2011-11-8 22:15
非 发表于 2011-11-8 02:38
我发现这男的和女的对车的研究就是不一样。我出国后第一辆车是两门的酒红色的TOYOTA TRUENO，买这个车的最 ...

哈哈，可爱的非！Toyota Trueno和Vitz不知道对应的北美型号叫什么，这里没有这型号。Polo也没有，最小的VW是Golf。Rav 4只有4门的。BMW728开起来肯定笨重，7系没有4.0V8拖不动。我开过奔驰S430，4.3升V8，车子就是拖不动。跟在off duty后的消防车后面，起步也是气喘吁吁的。BMW最好买新的，旧的不知道前任主人是怎么开的，几手下来abuse更是累积，不能碰。我的330i一点怪声音都没有，10年20万公里了，只是fan blower要有气无力一会儿才醒过神来，那是机械的，问题很清楚，就是不想换它。BMW不能修，一修就太贵了。
作者: 非    时间: 2011-11-9 05:33
晨枫 发表于 2011-11-9 02:15
哈哈，可爱的非！Toyota Trueno和Vitz不知道对应的北美型号叫什么，这里没有这型号。Polo也没有，最小的V ...

你说的对，旧的二手车再新也是旧的。我的前任车主一直在bmw原厂维修，全保险。不过，这个7 系奇怪声音多的问题，在新车也出现。网上很多车主发牢骚。



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