爱吱声

标题: 试车记 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 07:59
标题: 试车记
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-22 19:56 编辑

现在的这辆车开了10年20万公里了,想换换,周末去车行试车。我这里冬天冰雪覆盖,想换一辆冬天驾车安全一点的车。虽然我一直认为冬胎比全驱有用,全驱不增加刹车和转弯时的traction,但全驱不是没有用的。全驱帮助起步,这不用说。在冰雪不均匀覆盖的路面,全驱可以使traction均匀分布,避免进入打滑。不过这只有全时全驱才做得到,假全驱是没有帮助的。

Honda最近,先试。第一辆是CR-V。这其实是Civic的机械,加高而已。不过内部意外地宽敞,后座放下来,可以放的东西更多。坐得高也很得LP的赞赏,感觉安全一点似的。内饰设计水平见仁见智,但做工就价格来说是很赞的。据说Honda近些年来质量有所下降,但这可能要开个几年才能开出来了。全皮,加热座椅,还有眼花缭乱的电子玩意,但一开动,就现真形了。号称180马力,肯定都是些懒马,不知道躲到哪里磨洋工去了,大呼小叫就是不动弹。这倒算了,可能车重增加,不能要求太高。但这底盘软得像豆腐做的,出停车场转弯,就像摇舢舨一样。CR-V其实很是流行,但这东西是为把开车当负担的人设计的。


还有没见过CR-V的吗?就是这副尊荣,其实外观不恶劣

就价位来说,内饰也很不错。那个变速挡杆短短小小的一个,位置也是奇奇怪怪的,不大习惯,但真要是用用可能也就习惯了

第二辆是Crosstour,这是加高的Accord,圆屁股,所谓cross over。我不大喜欢,后面背盖斜着下来,放高大的东西不方便。好在我们也不大拉东西,这不是大问题。这东西有一个V6发动机,号称271马力,很大了。不过同样的问题,甚至更加失望,这些懒马躲到哪里去啦?作为轿车,跑起来好像拖着脚后跟似的,不大给力;作为越野车,好像又不敢踩进泥地。不喜欢。


Crosstour街上已经跑了有几年了,但不大多见,大概这非驴非马的东西不大招人待见

里面是典型的Accord

隔壁就是Acura的dealer。走进去,试了TL。这是美版Accord的豪华版,不过有全驱。还是Honda一贯的风格,设备上量足,发动机马力也大。到底是汽车,不是SUV,那些懒马也出来晒晒太阳了。不过280马力似乎还是有一些偷懒的,比我的225马力感觉没有大那么多。由于想换一个SUV(呃,我承认,我堕落了),拉东西方便(尽管还不知道什么时候会拉这个东西),就没有多关注,下一个。


非常不喜欢前脸上那一大片镀铬的额头

熟悉Honda的对Acura也不会陌生

但到Acura的目的是试MDX。这是和Honda Pilot同源的大型SUV,现在正好有8000刀的降价,还没开口,销售已经主动提出还可以降更多。不过不能因为降价就买嘛,还是得试试。里面的空间巨大,配置更是没说的,发动机也够劲,高速公路上跑得很轻松。但一个巨大的问题:操控好像开电脑游戏一样,一点感觉都没有,开得我心慌。操控其实挺重要的。如果高速公路上突然一头鹿跳上来,需要紧急回避,操控好和不好的差别就大了。就是不出现这样的事情,冬天路滑,没有操控感觉的话,完全凭观察和经验才能判断到底有多少traction,等到发现大事不好就晚了。不行,这车不能要,尽管降价(或许可以达到1万!)也不能要,至少对我来说不适合。不过Acura虽然和Honda同文同种,机械上不完全相同。CR-V基本上是前轮驱动,只有前轮打滑,才“接通”后轮,最多50/50,而且速度高于一定数值(40kph?)就永远前轮,后轮不可能“接通”了。对应的RDX就是全轮驱动,平时90/10,前轮打滑时,最多可以10/90传到后轮(还是50/50?记不清了),发动机也马力大一点,用premium gas,MDX对应于Pilot也是同样的情况。


又是那一片贼亮的额头

要跟MDX拼配置的话,没有多少人能超过,如果不追加N千刀的话

其实我是对VW的Touareg TDI最感兴趣。Touareg个大,柴油不仅省油,还力矩特别大,天生就是和SUV的绝配。不过直奔VW dealer时,他们那里正好有一个奔驰ML350 BlueTec,也是柴油的,先试它吧。这东西是在美国亚拉巴马Tuscaloosa组装的,早些年出来的时候正好迎合美国人追捧SUV的风,类似的配置、更大的空间、但比E class更低的价格,非常受欢迎。本来这东西倒是body-on-frame的传统设计,比那些加高轿车的假SUV要tough一点,不过现在的新型号回到了unibody,和假SUV同流合污了。如果没有记错的话,用的是奔驰的4Matic全驱。4Matic是一个奔驰的发明,第一代4Matic不是全时全驱,而是通常模式为后驱,前轮一点都不“驱”,但后轮失去traction时,可以手动或者自动转到35/65或者50/50。这个系统机械上相当复杂,所以第二代4Matic大大简化,全时40/60全驱,用ABS分别在打滑的轮子上“点”一下刹车,保证traction的均匀分布。第二代系统不能把力矩在车轮之间转移,只是用刹车控制traciton分布,从全驱hard core角度来说,这有点赖皮,但还是很管用,也简单,可靠性大大提高,成本大大降低,除非hard core越野,够用了。M class用的就是这个第二代4Matic,很多奔驰轿车也用同样的4Matic,GL和GLK用的也是4Matic,G class应该用的是真正的越野级全驱。奔驰就是奔驰,外观不夸张,内饰很是精美,最重要的是,德国人大概是世界上对柴油机最权威的,那CDI真是……没说的!从静止起步加速没有什么特别,甚至略显迟疑,但速度起来后,在中速段加速,那动力汹涌,那不是一群马在前面拉,那是一群犀牛!声音和汽油机不一样,低沉但顺畅的哼鸣,十分悦耳,感觉不到任何振动,排气也绝没有黑烟,实际上排烟和汽油机看不出多少差别。操控像汽车,和MDX不可同日而语。底盘有sport/confort/normal设定,我喜欢sport,简直就像sports car的操控;comfort可能对更多人更加对胃口,normal也很不错。好玩的是变速挡杆,小小的一根,在方向盘柱右面,轻轻地点一下就从P换到R,再点一点换到D,停车后,在杆顶点一
下,又回到P。从来没有见过这样的换挡杆,像游戏棒。


ML350的wrap around后窗是它的招牌

内部是经典的奔驰

接下来就是Touareg了。说来好玩,Touareg是以北非游牧部落命名的。Touareg是哪一个部落呢?就是卡扎菲的部落!这是VW赶SUV潮流推出来的,早年强调越野能力,要和Land Rover、Land Cruiser竞争,结果发现市场上需要的不是越野能力,而是路上的行驶舒适和省油,于是2011年改弦易张,50/50的全驱改为40/60,并且用8速自动挡,底盘调试也相应改变。先试了2010年Touareg TDI,不知道是二手车的关系,还是因为2010年版就是这样,感觉好像拖着脚跟不大情愿地在跑,不过要是开进软地里,应该如鱼得水。换了2011年Touareg TDI,what a difference!车内的设计改了,更像加宽版的Golf GTI,方向盘小小的,像sports car而不是truck,开起来也顺畅多了,比奔驰ML350 BlueTec可能还顺畅几分。底盘不像奔驰那样可调,但设定非常好。柴油机至少和奔驰的一样棒,无可挑剔!美国人的柴油机就是卡车发动机了,粗旷有余,refinement不足。为了试试在软地里的性能,特意高速转进路边一个没人的gravel停车场里,车子侧倾对于这样的重型SUV来说很好了,比我小心翼翼开MDX强多了。在gravel(沙土地)里高速蛇形,traction很好,很少横飘或者摇舢舨,非常赞!不过这东西要价太高,大众汽车一点也不大众,非常不赞!


2011年Touareg是这个样子的

2010年Touareg则也是这一片讨厌的亮额头

内饰是经典的VW,简洁,低调,典雅,实用

但VW有一个小SUV叫Tiguan,这是加高、全驱版的VW Golf GTI,用的是用一台2.0涡轮增压发动机。小东西明显比Touareg小,价钱也亲民一点。开过柴油机后,再开汽油机,感觉就是不一样。尽管Tiguan的Golf GTI发动机马力很不错,小车起步也快,但中速超车就明显不如奔驰的CDI和大众的TDI了。小东西大概作为test drive vehicle久了,车里有些开关都松动了,希望新车卖出来的时候不是这个德性。操控高度接近Golf,也就是说路上操控非常棒。不过开进同一片gravel停车场的时候,摇晃和横飘比Touareg要明显,或许Touareg的轮距大,相对重心低的缘故。不过在硬路面上高速打S然后急刹车,这东西像sports car一样照单全收,要是用MDX玩这个,怕是要翻车。天窗是现在流行的panoramic sunroof,差不多整个顶棚都是玻璃的。不过仔细看,还是两截玻璃,前半可以打开,打开时滑叠到后半上方,后半是固定的。不用时,可以用电动“窗帘”遮起来。不过太多电动的东西,怕是容易坏。而且玻璃顶棚冬凉夏暖,巨冷的时候还怕冻裂,在我这里不是很实用。


小Tiguan是加高、全驱版的Golf GTI

这个角度就更像Golf了

内饰也是标准的Golf,不过价钱摆在那里,比Touareg要逊色不少

VW的可靠性口碑不大好,还是回头在试试日本鬼子的车。对Toyota有一点莫名其妙的抵触,Nissan也不大感冒,至少Nissan的全驱乏善可陈,Murano非常流行,但我觉得太夸张。三菱在加拿大的时间不算很长,Mazda是不错的选择但没有时间去,于是杀向Subaru。Subaru是日本汽车中的一个异类,在机械上坚持水平对置发动机和全驱,在内饰上也是“简朴”型的,属于扎实可靠的那一类,或许坚持了当年日本汽车打天下是的传统。从来没有进过Subaru的dealer,果然不一样,不那么急吼吼,也不急着推销,不过这可能是dealer的缘故,而不是Subaru的缘故。应该试试WRX、STI什么的,但那是小年轻的玩具,咱们就不凑热闹了,而且没有那个时间。直奔Forester。试的是基本型。果不其然,外观不花哨,内饰更是简朴,不过该有的一样不少,连加拿大十分受欢迎的加热座椅都是标配,赞一个。内饰设计大概落后于时代10年,如今的棒子车都要好过这N倍,不过要是说到机械性能,小Forester出乎意料。和同级的CR-V截然相反的是,作为小SUV,操控可圈可点,底盘控制也很棒,从铁路道口冲过去,没有蹦跳起来,高速打S也沉着应对。不过实事求是地说,操控还是不及Tiguan,但越野要超过Tiguan。虽说是小SUV,车内空间很宽敞,感觉比CR-V还略长一分,比Tiguan肯定要大。可惜dealer只有170马力版,可这170头马都在卖力干活,不像CR-V的180头马,有一半在偷奸耍滑。这可能是发动机功率曲线的关系,也可能是变速器的关系。不过要是走高端路线,选225马力的涡轮增压发动机,全皮,GPS,HID头灯,价钱也呼呼上去了。总的来说,还是物有所值,甚至物超所值,肯定强过CR-V。


Subaru Forester外观老老实实

这是豪华版的,否则内饰也相对简朴

顶级Forester和Outback 3.6R的价格一样了,索性连Outback也试一试。Outback可算是original cross over,当年从Legacy轿车加高,加个旅行车后背,曾经风靡一时。现在cross over多了,Outback还是有一批忠实的拥趸。和Forester相比,Outback大了一号。基本型用170马力的发动机,和Forester一样。就这大个子,肯定拖起来费劲。3.6R用3.6升V6发动机,256马力。不过和Honda Crosstour一样,这些懒马又不知道躲到哪里磨洋工去了。操控比Forester要“木”,路面疙里疙瘩的时候,屁股感觉不到什么,但背后有一种奇怪的振动,好像发麻一样,什么车都没有开出过这个感觉来,诡异!内饰比Forester要考究,空间自然要大一圈。有意思的是,头灯是halogen projection,虽然不是xenon,但十分明亮。不过Subaru似乎把所有精力都放到Imprezza和Forester上了,Legacy和Outback有点漫不经心,要是不追求那空间的话,还是Forester更好。


在“业余”越野车中,Outback小有名气,外观也比Forester多一点flare

内饰也比Forester高一个档次

试了一圈,最后买了什么呢?嘿嘿,不说,就是不说,打死也不说!

作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 08:24
推荐Touareg。

这辆车据说是最被低估,因此也是最物有所值的SUV。

我回国开过几次Kia的一款“假”SUV,按照我弟弟的说法是“城市越野车”,那车巨肉无比,在高速公路上面,我一脚把油门踩到底,那车一点反应都没有。换成半自动的时候,能看出最高档是才4档。

不过确实适合城市里开,内部的空间不小。
作者: 小渊    时间: 2011-10-23 09:17
俺买车的时候,就是:到处车店去试,研究某车,长达半月都是某车某车!最后拿钱去买,找了个熟人会砍价。
结果,一瞬之间,买了个其他车。只因俺那熟人一句话:这是什么破车,屁股撅的老高,难看死了。
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 09:27
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?  能否點評一下。。。
作者: Highway    时间: 2011-10-23 09:39
我买车性子比较急,基本上是贼不走空,出去一趟肯定带一辆车回来,所以从来没什么好deal.

ML350今年换代,新车用的是新的Direct Injection engine,3.5L, 302马力,比上一代猛还省油,并且车内也改观很大,多少有点豪华车的意思了。让我一阵心动。但这两天看了些review,有点cool down. MB的车还是老毛病,就是重量太大。

说到柴油车,德国的三巨头都有,数据上看还是BMW的最好。现在柴油比最高一档的汽油还贵,让我多多少少有些动摇。

我现在的那辆老SUV还好好的,怎么找个借口给处理掉呢?
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 09:50
Highway 发表于 2011-10-22 19:39
我买车性子比较急,基本上是贼不走空,出去一趟肯定带一辆车回来,所以从来没什么好deal.

ML350今年换代, ...

柴油车一贯比汽油车贵,在所有国家都一样。柴油车省油,扭力大,配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少。Toyota和Honda在欧洲有柴油车,为什么就是不肯弄到北美?多少人翘首盼望啊。BMW的柴油机技术最好,但想换一个,不想BMW了,所以门都没有进。

大型SUV我肯定不会买汽油车了,马力有余,扭力不足,而且太耗油。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 09:51
北宸 发表于 2011-10-22 19:27
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?  能否點評一下。。。

十多年前开过Volvo,S80和S60,没有开过Volvo的SUV,据说评价很高。Volvo的操控不错,内饰设计也很nordic,很酷,但最赞的是那座椅,不知道他们怎么设计的,坐进去就不想出来了,太舒服了,奔驰、宝马、奥迪、Lexus都不能比。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 09:54
李禾平 发表于 2011-10-22 18:24
推荐Touareg。

这辆车据说是最被低估,因此也是最物有所值的SUV。

Touareg TDI在加拿大价格太贵了,和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差,但……毕竟是大众啊!
作者: Highway    时间: 2011-10-23 10:00
本帖最后由 Highway 于 2011-10-23 10:02 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 09:50
柴油车一贯比汽油车贵,在所有国家都一样。柴油车省油,扭力大,配皮卡或者SUV最好。可惜北美柴油车太少 ...


美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样(对氮化物要求苛刻),所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难。现在美国柴油已经是low sulfur的精炼柴油了,所以欧洲车开始进入美国了。当然了,为了对付美国的regulation,欧洲车对尾气处理加了一个东西(urea),每15000mile要refill,不知道欧洲本土是不是也有这么个东西。

你们家人又不多,孩子也大了,所以用不着大型SUV,有个中号的就足够了。
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 10:15
本帖最后由 煮酒正熟 于 2011-10-23 10:23 编辑

晨兄何时返朴归真了?不知怎么忽然想到这句话 -- 爱的女人往往不是娶回家的那个.. 我记得晨兄一向心仪精致典雅的state wagon和小而高性能的发动机的呀~

如果从实用角度 兼 物有所值角度 出发,以晨兄试的这几款车来看,Acura的MDX最差。这个车方向盘之轻飘和了无生气是臭名昭著的。哪怕白送的options再多,折扣再大,我也不会考虑。CRV外型讨巧,可靠性优秀,价位也宜人,不过其动力方面的缺陷长期以来也为车评专家们所大肆诟病。这是一个我尊重但不会掏钱买的车。
对Crosstour 很没有好感。武断地说一句:本田弄出这么个玩意儿来纯属大脑进水。这是个很失败的model.

Touareg是个好车,只是价格上过于接近奔驰宝马这些豪华车了(价差只有10%),按一般人的心理,除非它全方位超越奔驰宝马,否则就不如多花10%直接上奔驰宝马了。

Tiguan从实用角度来说可能小了一点儿,越野、雪地也没有过人之处。

纯粹从实用和物有所值角度来说,Forester可能是个最好的选择。不过Subaru的车,外型普遍怪怪的,很不讨巧;内饰嘛,普通型的明显不如同一市场细分里的竞争对手。也没有什么名牌光环。所以就看能不能看得开这些东西了。我一向觉得,比较懂车的理工男多会选择Subaru,因为在他们眼中,什么品牌啊、内饰啊,都是浮云,机械、性能和bang for the bucks 才是最重要的。这就属于看得开的。我觉得晨兄似乎不属于这种哈

所以,晨兄究竟买了神马车,答案已经呼之欲出了
作者: 赫然    时间: 2011-10-23 10:47
不要告诉我,你们两口子花了一天,转了无数dealer,最后给女儿买了个自行车在学校用。。。
作者: 逍遥探花    时间: 2011-10-23 11:03
我估计是买了斯巴鲁的森林人
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 11:16
本帖最后由 李禾平 于 2011-10-23 03:18 编辑
北宸 发表于 2011-10-23 01:27
晨大有沒有試過 Volvo 的 SUV ?  能否點評一下。。。


如果北宸mm没有开过Volvo的车话,我绝对推荐他们的SUV:XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说,我个人就是觉得这车看着就爽,而且还有个绝大多数SUV没有的一个优点,它的后面可以放出两个座位来,变成7座车,这样父母偶尔来小住的时候,也能全家开一辆车出门了。

我一直想换一辆XC90,但是我已经开过两辆Volvo的S80了,一辆是汽油车,一辆是柴油车,它们和XC90的内部装饰都差不多,因此现在犹豫着啦,到底是换XC90,还是换一辆别的SUV?


另外,再加一句,Volvo特别喜欢爆灯泡,据说是最初的线路设计有问题,不知道现在的新版如何。
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 11:46
李禾平 发表于 2011-10-23 11:16
如果北宸mm没有开过Volvo的车话,我绝对推荐他们的SUV:XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说,我个人就 ...

阿姨开过XC90的base model吗?六缸和240马力的动力系统,对于一个近5000磅的重车来说,提速就显得力不从心了。我有个朋友最近也在看车,去试了两辆Volvo,感觉就是开不动。Volvo普遍来说开着都很平稳、舒适,却不够sporty.
回到XC90,如果上V8,动力对于一般人来说就很好了(310马力),不过价格也贵了近一万,达到四万八,直逼奔驰宝马。那就不如多加两三千直接上奔宝了
作者: 夏雨    时间: 2011-10-23 12:14
肯定是ML350了。

怎么没有去试试volvo的车?
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 12:15
李禾平 发表于 2011-10-23 11:16
如果北宸mm没有开过Volvo的车话,我绝对推荐他们的SUV:XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说,我个人就 ...

我開了十三年的Volvo S70,現在還開得挺順。 最近我們一直在看 Volvo SUV XC90,試開過,很喜歡,但是發現出來的最新款並沒有什麼太多的變化,我們也不打算常常開(上山露營滑雪,還有家人來探望時,人多可以坐進一輛車用) ,所以幾個月前開始看二手的。。。

上兩個禮拜總算買到了一輛二手的 XC90, 買的是08年 ,兩萬三千哩,$28K,全驅。

(本來我們希望買五萬哩 $20K出頭左右的二手車,畢竟不會常開,我最近又改以坐火車通勤為主。)

但這款車的二手非常熱門啊,不管什麼車況的,稍微一猶豫就沒了。
這部因為保養地非常好,裡裡外外和新的沒兩樣,還有一年的warranty,我們也不想講價了,象徵性地降了一些,就把它開回家了。

還沒太多機會好好地開一下哩,但是蠻高興的,我喜歡這種開起來硬一點ㄦ的車。   

和阿姨一樣,開慣了Volvo,習慣了它的臭脾氣 ~~~

而且像你說的Volvo的SUV 看了就開心, XC90 必要時可以變成七人座,是我們有兩個娃又非常非常不願意開保姆van的最佳選擇了。

作者: 夏雨    时间: 2011-10-23 12:18
晨枫 发表于 2011-10-22 18:54
Touareg TDI在加拿大价格太贵了,和奔驰ML一样贵。虽说跟奔驰比一点也不差,但……毕竟是大众啊! ...

总觉得VW的品牌策略有问题,高端车跟低端车一个模样让人情何以堪
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:32
夏雨 发表于 2011-10-22 22:18
总觉得VW的品牌策略有问题,高端车跟低端车一个模样让人情何以堪

VW的路线是大众化的奔驰,奔驰也是高低端一个模样,多亿所以VW也是啊。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:34
Highway 发表于 2011-10-22 20:00
美国对柴油车排放标准和欧洲日本不一样(对氮化物要求苛刻),所以欧洲和日本柴油车直接进入美国都很困难 ...

我们高速公路上开长途多,女儿的城市在150公里以外,大概一个月总会去一两次,冬天大型SUV还是稳当一点。加urea的是奔驰,那是BlueTec,别人不加,用不同的技术。
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 12:34
本帖最后由 北宸 于 2011-10-23 12:36 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 09:51
十多年前开过Volvo,S80和S60,没有开过Volvo的SUV,据说评价很高。Volvo的操控不错,内饰设计也很nordic ...


我上兩個禮拜幾經考量, 買了輛二手的XC90,一直都在開Volvo,所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出SUV的時候,每次廣告,我都很仔細地盯著看,太喜歡了。這麼些年過去,最後還是買了,雖然不是全新的,但總的來說,我很滿意,也很開心。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:37
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 20:15
晨兄何时返朴归真了?不知怎么忽然想到这句话 -- 爱的女人往往不是娶回家的那个..  我记得晨兄一向 ...

赶紧呼一呼啊……因为我还没有买呢!
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:37
赫然 发表于 2011-10-22 20:47
不要告诉我,你们两口子花了一天,转了无数dealer,最后给女儿买了个自行车在学校用。。。 ...

女儿的自行车早买啦!明年得给她买个汽车了,她要开始跑医院了。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:39
李禾平 发表于 2011-10-22 21:16
如果北宸mm没有开过Volvo的车话,我绝对推荐他们的SUV:XC90。

技术方面得靠晨枫兄和老酒来说,我个人就 ...

新版XC60据说不错,XC90太老啦。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:40
夏雨 发表于 2011-10-22 22:14
肯定是ML350了。

怎么没有去试试volvo的车?

要到Calgary或者Edmonton才有Volvo的dealer,懒了,没有去。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:44
北宸 发表于 2011-10-22 22:15
我開了十三年的Volvo S70,現在還開得挺順。 最近我們一直在看 Volvo SUV XC90,試開過,很喜歡,但是發 ...

SUV的二手价都很高,不肯跌,你这个价很好了,恭喜啊!XC90开创Volvo“宽肩膀”SUV的形象,新款XC60活像缩小的XC90,估计XC90要是出新款,样子也还是这个样子。No need to change a good thing。我附近没有Volvo的dealer,要到150公里开外才有,否则也会试试的。北辰MM多给我们说说驾驶感吧。Volvo有两绝:座椅和旅行车的后背,XC90两样都占全了。
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 12:45
晨枫 发表于 2011-10-23 12:32
VW的路线是大众化的奔驰,奔驰也是高低端一个模样,多亿所以VW也是啊。

我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说,他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab,高于所有日本车、韩国车和绝大部分霉果车。这么多年下来,它在性能和操控上远超混入豪华行列中的Acura,Saab也是沉舟侧畔,甚至在中小型车里面,大众的perception逼近了Volvo.  而反过来,它以下的那些日本、韩国、霉果牌子,却始终跟它有差距;马兹达和死巴鲁各有两款好车,但整体形象来说还是不如大众。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:50
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 22:45
我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说,他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab,高 ...

大众的命门在于质量。勤修勤换是可以使用很长时间的,我一个同事Jetta TDI开了40万公里。但把它当日本车一样low maintenance地开,小毛病之多会使人抓狂。你的Golf TDI开了有两年了吧?到4年以后就可能到问题高发期,挺过8-10年,该修该换的都完了,反而又好了。奔驰也是一样,老奔驰开40万、60万公里的多的是,但要想maintenance free,那还是日本车,不过极限是20万公里,超过了一样出毛病。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 12:52
北宸 发表于 2011-10-22 22:34
我上兩個禮拜幾經考量, 買了輛二手的XC90,一直都在開Volvo,所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出S ...

开心就好!有的时候,当年特别喜欢一辆车但一直没有能买,现在买到一辆状态很好的的二手车,好像和老情人重逢一样哈!
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:02
煮酒正熟 发表于 2011-10-23 03:46
阿姨开过XC90的base model吗?六缸和240马力的动力系统,对于一个近5000磅的重车来说,提速就显得力不从 ...

Volvo本来就不是sporty的车,97年款出来之前,那是被作为保守的老派的中产阶级开的车。。。

说是动力不够,我觉得是不是你的朋友在试车的时候没有好意思用力踩油门?

我的是2.5的D5柴油引擎(好象和多数XC90是同一个引擎),据说D5要比一般的柴油引擎好,到底是怎么好,我就不知道了。我的车的引擎,一般踩下油门是没有太大反应的,得用力踩到底,车的力气才能爆发出来,我常常超车的时候,是从D档降到4档(自动车),然后油门一脚到底,推背感即刻出来了。
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 13:04
晨枫 发表于 2011-10-23 12:44
SUV的二手价都很高,不肯跌,你这个价很好了,恭喜啊!XC90开创Volvo“宽肩膀”SUV的形象,新款XC60活像 ...

好,年底去滑雪時,向大家匯報開雪地山路的感覺~~


作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 13:14
本帖最后由 煮酒正熟 于 2011-10-23 13:22 编辑
晨枫 发表于 2011-10-23 12:50
大众的命门在于质量。勤修勤换是可以使用很长时间的,我一个同事Jetta TDI开了40万公里。但把它当日本车 ...


是,对晨兄当年的“德国车高性能高维护”的总结一直铭记于心
有了您这句话,几年以后进入问题高发期了,我就毫不犹豫地该换就换。争取把这个车开到2021年,然后送给小熊让它继续发挥余热,我再换辆别的开开

俺这个golf TDI 才开了不到一年半,但已经开了两万六了
真是省油 -- 高速local混着开,整箱油能跑到45~46mpg (百公里5升)
而且加速性能上很实用,关键那两三秒抢道占位,得心应手。每天开车都有一个左转,然后再右转,大多数车都是这么走,所以在等左转灯的时候大家都排在右手(这样转过去以后不必换道,右转比较方便),也因此右道排队很长,但左道经常空着。如果老老实实在右道排队,很可能前面7-8辆转完后,又变红灯了,那就要损失好几分钟。自从有了这个小滴走,我从来都是胸有成竹地跑到左道等红灯,灯一变我就一马杀出,遥遥领先的情况下从容换右道然后再右转... 很多这种情况,都是需要那2-3秒的强力加速,而这个小滴走这方面表现十分优异,所以我说它的性能表现非常实用。

作者: 北宸    时间: 2011-10-23 13:19
煮酒正熟 发表于 2011-10-23 12:45
我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说,他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab,高 ...
恭喜买到心仪的好车!08年的保养又好,两万八拿下,很不错了。如果能买到可意的二手车,那会比买新车更能让人心里获得满足


謝謝煮酒,是啊,最近一進車庫心情都很好,  嗯, 這部車主原是lease的,內在保養地勤快, 外在一點ㄦ瑕疵也沒有,倒是開回家沒幾天,我們家妹妹一開我原先那部車的車門, 把這輛SUV 磕破了一點點小皮 ,心疼~~  
作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 13:21
晨枫 发表于 2011-10-23 12:50
大众的命门在于质量。勤修勤换是可以使用很长时间的,我一个同事Jetta TDI开了40万公里。但把它当日本车 ...

还有个问题问晨兄:车子是不是应该时不时地油门踩到底让它狠狠加速一下?这样是不是会保持车子的高性能?说实话,我这个车自从买来之后,好像只有一两次油门踩到底过
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:23
北宸 发表于 2011-10-23 04:34
我上兩個禮拜幾經考量, 買了輛二手的XC90,一直都在開Volvo,所以SUV 還是選擇了它。。。話說Volvo剛出S ...

和我一样,我第一次看到XC90的时候,还是刚刚推出来的那年,我和LD逛商场,看到Volvo在展示XC90,结果一眼就喜欢上了。

上次换车,本来是想换XC90的,结果阴差阳错,给我遇到一辆特值的S80,那个车的广告在夜里刚刚上线,结果就被我看到了,大概是夜里2、3点钟,结果我就一直忍着没睡,早上9点就给车厂打电话,那个sales很惊讶,说“我们夜里刚刚放上去,你这么快就打电话来了啊。。。。。。”“

和对方约了时间看车,然后他问我能不能先放押金,我有点犹豫,但是对方说是能退的,于是我就放了押金。

幸亏放了押金,那个sales后来说,在我后面有好几个人打电话问那车,有一个人哭着喊着要放押金,但是sales说只能收一个人的押金,而且已经收过了。。。

最后炫耀一把为什么那车超值。那车是3年车,不到4万英里,黑色的,顶级配置,当时外面正常卖要12000到13000,结果被我不到8500就拿下(包括车和其它一些费用)。


作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:29
煮酒正熟 发表于 2011-10-23 04:45
我比较看好大众的商业前景。从整体品牌定位来说,他低于奔驰宝马凌志奥迪Infinity Acura Volvo Saab,高 ...
煮酒正熟  您这个柴油车瞬间超车的能力,汽油车如何能比?俺朋友试开的都是汽油车



幸好我前面那辆是2.4的汽油版,能回答你的问题。。。

汽油车的反应要比柴油车快一点,更加有力。平时超车的时候,我也是从5档降到4档超车(高速公路),或是4档降3档超车(一般公路),基本上超得都很爽。

有些车就是要用力踩油门才能感觉提速是不是肉,我开过的奔驰也是这样。

作者: 煮酒正熟    时间: 2011-10-23 13:34
李禾平 发表于 2011-10-23 13:29
幸好我前面那辆是2.4的汽油版,能回答你的问题。。。

汽油车的反应要比柴油车快一点,更加有力。平时 ...

踩油门的习惯的确是一个因素。开惯日本车的,突然开德国车,会觉得油门不够灵敏,要狠猜才行
不过我现在明白为什么我朋友说肉而阿姨不觉得肉了:您了开的是手动档啊,降档超车,当然会很爽,可霉果这边儿大部分人都是自动档,不太会开手动档,所以那个手动降档超车的benefit他们得不到
作者: 北宸    时间: 2011-10-23 13:36
本帖最后由 北宸 于 2011-10-23 13:37 编辑
李禾平 发表于 2011-10-23 13:23
和我一样,我第一次看到XC90的时候,还是刚刚推出来的那年,我和LD逛商场,看到Volvo在展示XC90,结果一 ...


8500,太值了! 看到你前面寫的,我就忍不住想唱那首: "莫名我就喜歡你 ,深深地愛上你, 沒有理由~~ 沒有原因~~"  哈哈, 當年XC90剛出的時候,幾則電視或平面廣告畫面, 我都還清析記得呢,每次開車在路上,視線就不由自主地追隨這款車,總算被我遇上了~~
作者: 李禾平    时间: 2011-10-23 13:38
李禾平 发表于 2011-10-23 05:23
和我一样,我第一次看到XC90的时候,还是刚刚推出来的那年,我和LD逛商场,看到Volvo在展示XC90,结果一 ...
煮酒正熟  买到心仪的二手车就象淘到了宝贝。那种快乐难以言表。不过要想买到心仪的二手,主要是靠耐性和运气。


我前面已经是看好了一辆切诺基,都准备付钱取车了。。。

买二手车,我的经验就是买3年左右的,车子该发生的小毛病都发生过了,如果公里数低的话,就更好。

我一般都是3年左右换车,尽量每次换不一样的牌子,图个新鲜感,而且每次都不是特着急换车,没事就上网看看,看中就立即下手。

英国是这样的,3年内的新车是有附加税的,以前是17.5%,现在好象是20%了吧,3年之后的车就没有这个附加税了,因此买3年车是最划得来。
作者: 安静    时间: 2011-10-23 13:57
Touareg看着最帅
作者: XYZX    时间: 2011-10-23 17:57
没去看看AUDI?
作者: 赫然    时间: 2011-10-23 20:47
李禾平 发表于 2011-10-23 00:02
Volvo本来就不是sporty的车,97年款出来之前,那是被作为保守的老派的中产阶级开的车。。。

说是动力不 ...

柴油机和汽油机的效率不一样。

汽油机效率好且功率比较大的是高转速时,就是快到红线时。而柴油机是低速的时候扭矩大,但是高速时效率下降。所以,汽油车可以开的很快,而柴油车起步很快。


作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:46
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-23 08:05 编辑
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 23:14
是,对晨兄当年的“德国车高性能高维护”的总结一直铭记于心
有了您这句话,几年以后进入问题高发 ...


柴油的缺点是起步慢,优点是中速加速快。对于大多数人,起步不至于慢到误事的地步,但中速加速是绝对管大用的。加上省油,所以柴油在欧洲特别流行,比汽油车贵一点都不在乎。法国的汽车销售常年柴油主导,英国现在也是柴油多于汽油,德国不知道,应该情况差不多。不过你的TDI停在车库里启动的时候,有异味吗?有人说,冬天早晨启动,还是会有点异味。我对柴油的味道不排斥,有也无所谓。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:49
北宸 发表于 2011-10-22 23:19
謝謝煮酒,是啊,最近一進車庫心情都很好,  嗯, 這部車主原是lease的,內在保養地勤快, 外在一點ㄦ ...

我的BMW330也是,当年买来,一年就是门上被人敲了一个小图章。但听人说,这东西像迷信一样,早早小破相一点,后面就没有大事。要是一直不破相,后面有大灾。心宽吧。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:51
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 23:21
还有个问题问晨兄:车子是不是应该时不时地油门踩到底让它狠狠加速一下?这样是不是会保持车子的高性能? ...

有这个说法,我也不知道真假。我的也很少踩到底,转速过4000就飙起来了。在早晚上下班的路上,再快就anti-social了。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 21:58
煮酒正熟 发表于 2011-10-22 23:34
踩油门的习惯的确是一个因素。开惯日本车的,突然开德国车,会觉得油门不够灵敏,要狠猜才行
不过我现在 ...

日本车、美国车的油门大多开始段反应灵敏,后半段就“木”了,自控上这叫快开特性。德国车(和同血统的瑞典车)油门比较线性,开始段和后半段都有足够的反应。当然,接近红线了,谁都转不上去,极限就是极限。两家感觉不一样,驾车习惯也要不一样。早年有一个Civic,起步是油门轻轻一点就走。后来换了宝马,起步时也是轻轻一点,但要稍微坚决一点。两者的马力和功率曲线不能相提并论,可见油门特性的不一样。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-23 22:05
赫然 发表于 2011-10-23 06:47
柴油机和汽油机的效率不一样。

汽油机效率好且功率比较大的是高转速时,就是快到红线时。而柴油机是低速 ...
汽油车可以开的很快,而柴油车起步很快。

这是指两者马力相同时,由于柴油机扭力大,所以起步快。现实情况是,同等排量情况下,柴油机一般马力小于汽油机,但扭力要大大高于,所以起步并不快,但中速加速或者巡航定速就爆发出来了。同级的柴油车和汽油车相比,0-60一般要慢20%上下,但0-100或者quarter mile之后,差距就缩小甚至可能逆转了。
作者: 北宸    时间: 2011-10-24 09:39
晨枫 发表于 2011-10-23 21:49
我的BMW330也是,当年买来,一年就是门上被人敲了一个小图章。但听人说,这东西像迷信一样,早早小破相一 ...

我在日志裡貼了照片了:)

  [url]http://www.aswetalk.org/bbs/blog-187-3895.html[/url]
作者: 京虎子    时间: 2011-10-25 00:06
我想买highlander,可是老婆觉得不高档,非让买个lexus,结果每次装东西都咬牙切齿下决心,下次买个皮卡
作者: noah    时间: 2011-10-25 01:39
晨枫 发表于 2011-10-23 12:39
新版XC60据说不错,XC90太老啦。

其实我挺喜欢XC60的,唯一的问题是车窗太小,视野不太好。
Volvo车挺有自己的特点,比如盲点雷达,在盲点位置有车时会有提示,不过这玩意标配是没有的。
作者: 冰蚁    时间: 2011-10-25 02:03
noah 发表于 2011-10-24 12:39
其实我挺喜欢XC60的,唯一的问题是车窗太小,视野不太好。
Volvo车挺有自己的特点,比如盲点雷达,在盲点 ...

盲点雷达现在很多车都有。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 02:18
京虎子 发表于 2011-10-24 10:06
我想买highlander,可是老婆觉得不高档,非让买个lexus,结果每次装东西都咬牙切齿下决心,下次买个皮卡 ...

Highlander不比Lexus大啊,你有多少东西要装啊?
作者: 京虎子    时间: 2011-10-25 02:54
晨枫 发表于 2011-10-24 13:18
Highlander不比Lexus大啊,你有多少东西要装啊?

我没买SUV呀
作者: sylvia    时间: 2011-10-25 03:15
本帖最后由 sylvia 于 2011-10-24 15:24 编辑
Highway 发表于 2011-10-22 21:39
我买车性子比较急,基本上是贼不走空,出去一趟肯定带一辆车回来,所以从来没什么好deal.

ML350今年换代, ...


想买了有deal要买,没有deal也要买,重要的是不空手回家,当然号称不浪费时间
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 06:23
京虎子 发表于 2011-10-24 12:54
我没买SUV呀

结果买了IS、GS还是LS?我也是一样的问题,330的后背还不能放倒,东西稍大一点就装不下,还不如Mini。
作者: togo    时间: 2011-10-25 09:17
晨大的选车经历让我想起一个有名的幽默:一个老板挑女秘书,面试了哈佛耶鲁清华北大的,最后选了匈大的。{:2_37:}

恭喜。Mercedes到哪里都错不了。
作者: 扔石头的    时间: 2011-10-25 12:19
我准备去买一辆toyota Prius plug-in.已经排上队了,也许买得上.
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 12:27
扔石头的 发表于 2011-10-24 22:19
我准备去买一辆toyota Prius plug-in.已经排上队了,也许买得上.

不行啊,我这里太冷,电池怕是冬天没开就“走”了一半电。
作者: 扔石头的    时间: 2011-10-25 12:31
晨枫 发表于 2011-10-25 12:27
不行啊,我这里太冷,电池怕是冬天没开就“走”了一半电。

应该可以吧.Marine, New Hampshire这么冷的地方也开始卖了.
美国是13州明年开卖. 今年年底可以预定.
和VOLT比,TOYOTA的价格便宜点,电池也差点,只能跑15迈.
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 12:41
扔石头的 发表于 2011-10-24 22:31
应该可以吧.Marine, New Hampshire这么冷的地方也开始卖了.
美国是13州明年开卖. 今年年底可以预定.
和VO ...

哈,差距太大啦!缅因、纽约这些地方雪大,但温度没有那么低,冬天也就零下十几度C?我这里常规可达零下二十多,经常可达零下三十多,偶尔可达零下四十多,不能差那么多啊。
作者: 大黑蚊子    时间: 2011-10-25 13:35
搞不好是选了GLK300 4Matic
作者: 晨枫    时间: 2011-10-25 20:51
大黑蚊子 发表于 2011-10-24 23:35
搞不好是选了GLK300 4Matic

邻居有一辆,说真的,有点心动呢,不过不是。别猜啦,猜不到的,猜到了也没有奖啊。
作者: 得大自在    时间: 2011-10-26 09:48
如果贵地有LEXUS/LANDROVER等,请抽空去把他们都试试

作者: 胖子    时间: 2011-10-26 10:05
晨大试车贴的唯一问题是,都试好车。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-26 10:20
水狸 发表于 2011-10-25 19:48
如果贵地有LEXUS/LANDROVER等,请抽空去把他们都试试

小地方啊,哪有Lexus、Land Rover啊。
作者: 得大自在    时间: 2011-10-26 22:21
晨枫 发表于 2011-10-26 10:20
小地方啊,哪有Lexus、Land Rover啊。

可惜没有地利呀
否则晨大象写了很多飞机方面的专业文章,也可以写更多的汽车方面的专业文章
而且这方面也非常贴近生活

作者: 纪琮    时间: 2011-10-27 01:38
丰田越野车怎么样?国内部队里都用丰田,青藏高原上跑的都是。
作者: 晨枫    时间: 2011-10-27 02:27
纪琮 发表于 2011-10-26 11:38
丰田越野车怎么样?国内部队里都用丰田,青藏高原上跑的都是。

你说的是Land Cruiser Prado,加拿大只有Lexus LX450,越野性能不再重要,已经是豪华车了,巨贵,8万到10万吧。
作者: 非    时间: 2011-11-8 16:38
我发现这男的和女的对车的研究就是不一样。我出国后第一辆车是两门的酒红色的TOYOTA TRUENO,买这个车的最大原因是觉得这个TRUE NO的名字好!咔咔,我在国内就没见过这款。而且丰田车维修费用极低。第二辆车是蓝色两门的VW POLO,当时神经兮兮的要抵制日本货,但开来开去发现POLO也好,GOLF也好,车型就是小家子气,没有美感,我不喜欢。于是卖了,又买了银色两门TOYOTA RAV4 LIMITED,虽然号称丰田这版四驱纯属给女士开的城市四驱车,但我确实很喜欢。到哪里都方便,两门的比四门的帅,小巧灵活,视野好,四门的就显得很笨拙。然后是图新鲜换了BMW728,买了就后悔了,同时又买了辆TOYOTA VITZ,难看点,但真省油。。开惯了日本车,发现这个BMW太重了,而且7系的比我以前开过的3系还重,车门重,方向盘重,总之很笨重就是了。我不喜欢3系,现在也不喜欢7系,看着别人开的X5 不错,钱还没存够。。。。还有呢,这个7系车很奇怪,有的时候会不知道哪里发出些叽里嘎达的声音,去车行看过,上网查过,查不出是哪里的问题,结果在网上一堆的人聚集说5系7系的都有这毛病。
开来开去,我还是喜欢两门车,喜欢RAV4。最想买的是JEEP 的Sport款。钱没存够。。。。
对了,忘了说,我买的车都是二手车,咔咔咔。

作者: 晨枫    时间: 2011-11-8 22:15
非 发表于 2011-11-8 02:38
我发现这男的和女的对车的研究就是不一样。我出国后第一辆车是两门的酒红色的TOYOTA TRUENO,买这个车的最 ...

哈哈,可爱的非!Toyota Trueno和Vitz不知道对应的北美型号叫什么,这里没有这型号。Polo也没有,最小的VW是Golf。Rav 4只有4门的。BMW728开起来肯定笨重,7系没有4.0V8拖不动。我开过奔驰S430,4.3升V8,车子就是拖不动。跟在off duty后的消防车后面,起步也是气喘吁吁的。BMW最好买新的,旧的不知道前任主人是怎么开的,几手下来abuse更是累积,不能碰。我的330i一点怪声音都没有,10年20万公里了,只是fan blower要有气无力一会儿才醒过神来,那是机械的,问题很清楚,就是不想换它。BMW不能修,一修就太贵了。
作者: 非    时间: 2011-11-9 05:33
晨枫 发表于 2011-11-9 02:15
哈哈,可爱的非!Toyota Trueno和Vitz不知道对应的北美型号叫什么,这里没有这型号。Polo也没有,最小的V ...

你说的对,旧的二手车再新也是旧的。我的前任车主一直在bmw原厂维修,全保险。不过,这个7 系奇怪声音多的问题,在新车也出现。网上很多车主发牢骚。




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