爱吱声

标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 22:08
标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线
" s$ L) Z) u  `; K$ {
十大最繁忙国际航线
2 U( j! Z4 u- T/ z; Q& G
/ h  w' R, p9 X, ~  @/ a相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。* |. `$ |: e9 a5 v
: L# i( c# [- r* n. P0 U

& W8 B7 l  B) n5 S: ?( P4 F十大最繁忙国内航线
4 x0 {5 X3 X! r3 v9 i0 \- {% a3 i+ s( k1 l% g
没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。
作者: 野草魂    时间: 2017-11-8 23:03
  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
7 Q3 O5 E9 t! ~: v. e   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。8 m- Z- z4 R0 M5 H, R; w
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 23:59
野草魂 发表于 2017-11-8 09:03
5 N; W( m9 C$ n) m+ U. n6 a7 \' Y一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。/ |4 Q0 H' l5 t/ ^, R' M
    ...
! E5 K* x( ]( g/ `" @; ]/ c
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
作者: 熊掌    时间: 2017-11-9 01:05
晨枫 发表于 2017-11-8 23:59
- |+ u  I7 j7 P5 T看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
9 ?6 p2 z  {7 Q" s# R2 D% Q
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
作者: jellobean    时间: 2017-11-9 01:48
野草魂 发表于 2017-11-8 23:03/ B0 y$ y+ i: X$ y
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
3 f, ?' z0 L9 k; {    ...
3 S  E# G7 V* U3 v5 W
东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？
作者: 晨枫    时间: 2017-11-9 02:22
熊掌 发表于 2017-11-8 11:05! M# _" L9 R7 c# ~( P2 G
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
: }$ y1 V. f$ D1 w
浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。
作者: 偶然    时间: 2017-11-9 11:06
北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机
作者: 江城如画里    时间: 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-11-9 12:00
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
. t) A1 }# r! z. g4 Z8 m别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

& s7 g8 t$ \7 ?: }( G# s哈哈哈( |, h4 J& k6 {- W
确实是
作者: Climb    时间: 2017-11-9 23:22
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
7 {, {: g5 W+ Y$ Z- H别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
! k4 P) D( w: f
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
作者: 熊掌    时间: 2017-11-10 02:01
Climb 发表于 2017-11-9 23:22- A6 c4 P2 M: n$ @( `$ I0 E
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

5 e( S: A; T' a' j3 ?. i) @请教排第几？
作者: qiuwen777    时间: 2017-11-10 11:21
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。
作者: 燕庐敕    时间: 2017-11-10 12:01
熊掌 发表于 2017-11-10 02:01$ i+ K! t( u1 r" T% m
请教排第几？

6 _0 O& A) A, z" \7 E6 m" b还有，排第一的准点率又是多少呢？
作者: 龙血树    时间: 2017-11-10 12:13
北京成都线路， 常常是777之类的大飞机
作者: 然后203    时间: 2017-11-10 12:38
东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。# V) C+ F+ b5 L& ^1 h/ h/ U$ A$ A
( U9 A. u$ f, B+ V3 P( `, Q, ?2 s
长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。
作者: 馒头笼子    时间: 2017-11-10 16:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。$ W  E- z' m4 l/ z, J: x/ n7 P

* w; l1 J, [  |
作者: 晨枫    时间: 2017-11-10 23:25
馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:20
! k( h( |( E; e! c就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

! r% w& m4 g& J( G这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。
作者: 面朝大海    时间: 2017-11-11 05:59
江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32
  h! R( {/ {/ f# ?新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

: Y0 i/ ^* n0 C对，这个理由可能是主要的
作者: 忘情    时间: 2017-11-21 17:19
本帖最后由 忘情 于 2017-11-22 08:24 编辑 $ F9 U, c4 Y9 I: D& U$ Z
馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20, [6 t% F( ]- m& u
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
4 Y, F% G1 J3 I
; {8 X& b& G8 U$ i
本贴明早上班时删除内容。
作者: 常挨揍    时间: 2017-11-21 21:23
按这里的，国内北京——成都只能排第五; D9 K  R- Y" a% ~  H$ p
# ?( @3 w% m# n$ i& y9 D
http://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml
作者: 阿迪    时间: 2017-11-21 21:58
忘情 发表于 2017-11-21 17:19
/ {% g) B7 R0 V/ w, I报告大家一个好消息，此人要完了。内部文件前天传达到了副局一级，说他儿子已经被抓了，他虽退休，但待遇 ...
9 a" J- G7 o9 V. `
这个消息真是大快人心啊！
作者: 忘情    时间: 2017-11-22 08:23
qiuwen777 发表于 2017-11-10 11:21
2 f. h4 y" |6 C* Y要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。 ...

& E: F' X! u( Z; J) \* o; e7 a纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
作者: 这是马甲    时间: 2017-11-25 23:23
忘情 发表于 2017-11-22 08:23
8 g! N% e% ~# z# a- S纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
8 k0 R& h8 t2 [/ h
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。
作者: 忘情    时间: 2017-11-27 09:08
这是马甲 发表于 2017-11-25 23:23
' ^; O; C- R2 O6 N( t4 @/ P请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。 ...
  T; A/ b, W0 [) d* T8 S) Q. J
系统内从业人员综合考虑的结果，一定为外人更专业，这一点您同意吗？要省时间很简单，少停站便是了。我在网林版块转了个铁总总工程师为复兴号写的一个东东，发在人民日报上，那里面透露出一个数据，说京沪从350降到300后，行车密度，发车频次下降了多少，最终导致该线运量大减，利润远不及预期。您可以仔细看看，琢磨琢磨里面的意思。
作者: 民兵连长    时间: 2018-1-31 22:13
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
作者: 豪哥豪哥    时间: 2018-2-1 00:34
民兵连长 发表于 2018-1-31 22:13
) ^# U+ G' k' e0 C% }3 G' d" e旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？

( R9 W9 r5 {! i* {1 L9 F相同航程，连787都可以飞，谁去买4发大笨象？



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2