爱吱声

标题: 晒我现在的ford 车们 [打印本页]

作者: tanis 时间: 2017-7-14 23:10
标题: 晒我现在的ford 车们
本帖最后由 tanis 于 2017-7-14 23:11 编辑

第一辆快跑到222222mile了。折合一下，快36万公里。现在的目标是238900mile。换的全是损耗件。比如轮胎，刹车盘等等。两个后轮的刹车线路在15万左右老化了，漏刹车油，换了线路之后完全没有问题~ 我自己换了亮瞎人眼，但是合理合法的氙气大灯总成。我平时自己换机油和波箱油~

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第二辆是春天新上的手动野马。so far so good~~

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作者: tanis 时间: 2017-7-14 23:15
之前的两辆taurus，一辆买的时候13万mile，15万mile卖掉的。另一辆买的时候4万5千mile，快9万mile卖掉的。印象里只有第二辆在快8万的时候torque convert 坏过。第一辆的starter坏过，当时一看，竟然还是原厂的。

作者: jellobean 时间: 2017-7-14 23:41
222222mile，够2

作者: jellobean 时间: 2017-7-14 23:41

作者: jellobean 时间: 2017-7-14 23:43
看成“晒我现在的ford 车门“

心想车门有什么好看的

作者: tanis 时间: 2017-7-14 23:43

jellobean 发表于 2017-7-14 23:41
222222mile，够2

我就等着222222的时候拍照了~~

豆豆给我加分~~~

作者: 红茶冰 时间: 2017-7-14 23:43
似乎在擂台？
话说福特在国内口碑很一般的说。

作者: jellobean 时间: 2017-7-14 23:45
你是要和群山打擂台吗

作者: tanis 时间: 2017-7-14 23:49
本帖最后由 tanis 于 2017-7-14 23:51 编辑

红茶冰发表于 2017-7-14 23:43
似乎在擂台？
话说福特在国内口碑很一般的说。

拿个例说事都是无聊的。只是个人牢骚或者像我这样show off而已。

很多数据不仔细看也都是有问题的。比如前段时间，神牛发记录立刻杀死在initial quality测评里跌出了长期保持的第一第二的位置。其实并不是因为它质量突然下降，而是由于丰田不愿意屈服狗和苹果，自己开发的多媒体系统又亲和力太差，很多人给了低分。细看各个条目才能发现，关键的车的指标，立刻杀死都排名很高。

各个厂家在不同国家的生产线，水准都不一样，不好比。比如ford在国内主要都是欧洲的车型。欧洲嘛，是以制造不靠谱的车型著称的。你看我另一个帖，MB在车展上展览的原产德国的旗舰型号，都出现那么多低级的品控和做工的问题。

作者: jellobean 时间: 2017-7-14 23:54

tanis 发表于 2017-7-14 23:49
拿个例说事都是无聊的。只是个人牢骚或者像我这样show off而已。

很多数据不仔细看也都是有问题的。比 ...

嗯，他是哄秧子

作者: 东湖珞珈 时间: 2017-7-15 00:04
本帖最后由东湖珞珈于 2017-7-15 21:52 编辑

tanis 发表于 2017-7-14 23:49
拿个例说事都是无聊的。只是个人牢骚或者像我这样show off而已。

很多数据不仔细看也都是有问题的。比 ...

立刻杀死？
这名字翻译的信雅达啊

作者: 龙血树 时间: 2017-7-15 00:04

jellobean 发表于 2017-7-14 23:54
嗯，他是哄秧子

哄秧子

作者: 红茶冰 时间: 2017-7-15 00:04

tanis 发表于 2017-7-14 23:49
拿个例说事都是无聊的。只是个人牢骚或者像我这样show off而已。

很多数据不仔细看也都是有问题的。比 ...

福特在国内口碑不好主要还是自己的问题，简单的说就是质量有问题。特别是几年前翼虎这个大卖车型。
出现问题后厂商第一时间把责任推到配件商那。这种行为严重让消费者失望，所以之后这款车经过升级后销量也就在个别城市卖的不错，但全国销量一直就那样。于是乎福特又开始打折降价～

作者: 陈王奋起挥黄钺 时间: 2017-7-15 00:23
JDPower显示的100辆车年故障率高的200多，低的100左右。大众福特通用基本上就是平均水平，年故障率150左右，最好的保时捷，立刻杀死也就100次。也就2年去维修的次数相差一次，这样的差别为什么大众津津有味地讨论？我自己开的老福特，老帕萨特，10年因为故障去维修也是屈指可数的几次，根本不值一提，何况当年买车，相对日系车还有很大的折扣。要是算上理财利息，我赚大了。

我看过一辆车被后车撞了，翻滚到前面，居然又被一辆车撞倒，这回是底盘竖起来被撞，Nissan整个车顶被压瘪，驾驶员和乘员当场死了。

那时我就想，这个二次相撞，其实能量已经很小了，车顶坚固一点就能逃过一劫。为什么日系车就不肯用激光缝焊，加强框架结构？这个时候至少有一半机会逃过啊。

作者: 七月群山 时间: 2017-7-15 01:34

tanis 发表于 2017-7-14 23:49
拿个例说事都是无聊的。只是个人牢骚或者像我这样show off而已。

很多数据不仔细看也都是有问题的。比 ...

是的，我就是这么说的

作者: MacArthur 时间: 2017-7-15 01:39

陈王奋起挥黄钺发表于 2017-7-14 11:23
为什么日系车就不肯用激光缝焊，加强框架结构？

成本呗，那还用说。。。

任何不讨论价格成本的改进都是。。。

作者: MacArthur 时间: 2017-7-15 01:41

tanis 发表于 2017-7-14 10:49
而是由于丰田不愿意屈服狗和苹果，自己开发的多媒体系统又亲和力太差，很多人给了低分。细看各个条目才能发现，关键的车的指标，立刻杀死都排名很高

Lexus的中控操作系统的确很差。。。仍然是十年前的水平。。。完全不在一个档次。。。

作者: 史蒂芬周 时间: 2017-7-15 05:19
曾经有一个开lexus的老黑告诉我，FORD: fix or repair daily

作者: 史蒂芬周 时间: 2017-7-15 05:34

陈王奋起挥黄钺发表于 2017-7-15 00:23
JDPower显示的100辆车年故障率高的200多，低的100左右。大众福特通用基本上就是平均水平，年故障率150左右 ...

J.D. Power的汽车质量调查是根据所有品牌汽车车主在购买新车后，最初90天内所发现
的汽车质量缺陷数量来进行排名的。。。。。
开四年之后就看出区别了。lexus的可靠性怎么是欧美的烂货能比的。

至于你说的安全性能，
IIHS的2017碰撞测试成绩，两田的主力车款可都是midsize TSP+。
欧洲车也没有传说的那么安全，IIHS刚加上small overlap测试那年，奥迪A4的碰撞成绩也非常糟糕。

作者: holycow 时间: 2017-7-15 08:35
JD Power的VDS是看30000 mile时车的质量，那个比较说明问题。不过拿三年前的IQS和三年后的VDS比较，排位也是八九不离十，说明IQS是VDS的一个比较靠谱的领先指标

作者: tanis 时间: 2017-7-15 10:30

holycow 发表于 2017-7-15 08:35
JD Power的VDS是看30000 mile时车的质量，那个比较说明问题。不过拿三年前的IQS和三年后的VDS比较，排位也 ...

隐藏得这么深都被神牛发现了。。。哈哈哈~

相比我更喜欢consume report，很全很细而且时间长。三万mile毕竟还在保内~

作者: tanis 时间: 2017-7-15 11:28

陈王奋起挥黄钺发表于 2017-7-15 00:23
JDPower显示的100辆车年故障率高的200多，低的100左右。大众福特通用基本上就是平均水平，年故障率150左右 ...

主要就是成本~~~ 恰到好处的控制成本，既能完成应试，又能保证利润。

作者: 阿迪 时间: 2017-7-15 18:25

tanis 发表于 2017-7-15 11:28
主要就是成本~~~ 恰到好处的控制成本，既能完成应试，又能保证利润。

记得国内拆车坊有过一期是拆轩逸还是天赖的了，发动机舱段的大梁右左的粗细不一样的，据说这是为了应试偏置碰撞试验而为的。

作者: 坚持到底 时间: 2017-7-15 19:06

红茶冰发表于 2017-7-14 23:43
似乎在擂台？
话说福特在国内口碑很一般的说。

什么车口碑好

作者: 红茶冰 时间: 2017-7-15 19:30

坚持到底发表于 2017-7-15 19:06
什么车口碑好

价格与驾驶体验方面有啥要求没？

作者: 雨楼 时间: 2017-7-15 19:32

史蒂芬周发表于 2017-7-14 16:19
曾经有一个开lexus的老黑告诉我，FORD: fix or repair daily

老外很多人是不能保证按时换机油的。然后就是恶性循环。

作者: 坚持到底 时间: 2017-7-15 19:47

红茶冰发表于 2017-7-15 19:30
价格与驾驶体验方面有啥要求没？

没有，就是想知道，行家眼里的好车是哪些

作者: 红茶冰 时间: 2017-7-15 19:58

坚持到底发表于 2017-7-15 19:47
没有，就是想知道，行家眼里的好车是哪些

合适就好。这个合适是指，心里价位+口碑+性能＝合适

作者: tanis 时间: 2017-7-15 22:39

阿迪发表于 2017-7-15 18:25
记得国内拆车坊有过一期是拆轩逸还是天赖的了，发动机舱段的大梁右左的粗细不一样的，据说这是为了应试偏 ...

就是这样的。。。日车应试高手~

作者: 阿迪 时间: 2017-7-15 23:26

tanis 发表于 2017-7-15 22:39
就是这样的。。。日车应试高手~

去年我一朋友的老公晚上行车在二级路上失控撞路边的道旁树走了，开的就是日产在国内合资的轩逸。据说是压到路上的一个坑被弹起失控，发动机舱全部烂完溃缩进驾驶舱，造成他体内大出血，副驾上的人双腿骨折。

作者: cloudian 时间: 2017-7-15 23:38
哎妈呀，匹兹堡的大大啊？

作者: 怎这样呢 时间: 2017-7-16 00:22

阿迪发表于 2017-7-15 18:25
记得国内拆车坊有过一期是拆轩逸还是天赖的了，发动机舱段的大梁右左的粗细不一样的，据说这是为了应试偏 ...

也不能完全说这是应试，偏置碰撞其实就是模拟对侧车辆开过中线发生碰撞，大部分情况下副驾一侧不会发生太大的冲击。只加强一边是有道理的。

作者: 清凉山 时间: 2017-7-16 00:55

tanis 发表于 2017-7-15 11:28
主要就是成本~~~ 恰到好处的控制成本，既能完成应试，又能保证利润。

鬼子在这方面真是做到极致了，别人学不来的。

作者: 陈王奋起挥黄钺 时间: 2017-7-16 22:28

史蒂芬周发表于 2017-7-15 05:19
曾经有一个开lexus的老黑告诉我，FORD: fix or repair daily

为什么要听别人告诉我呢？我自己开了十几万公里，前后十几年。

作者: tanis 时间: 2017-7-18 23:02

cloudian 发表于 2017-7-15 23:38
哎妈呀，匹兹堡的大大啊？

对了。。。印象里你是做糖尿病的？搞不好溜娃的时候还见过。。。

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