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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人4 C# {/ h% Y% A5 y, T+ N0 k

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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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6 Q* H) c+ b7 D0 \" n* v他是从做摩托车开始的/ F+ P( V7 Y' W  E; F1 [0 ]+ Z

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1 I+ z) _7 N/ p, k& v$ u但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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+ R( I2 e8 n* z9 t! w* j就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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( `7 {' c, u# O; |& M( n! E在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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; ?6 @! a8 @5 I3 q8 B和常规布局的Cessna Citation比较一下
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# X+ X8 P( W1 C/ Q/ G说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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9 ]" u/ O) i+ |2 X- q- Q* X9 B还是Cessna Citation) N8 m( _* B6 y, W
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声0 V/ s. k  J9 r8 _* l& K' ?9 R
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这也能看出，飞机离地很低
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: o" ]% v, U7 s" `. y不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声# a& G7 M; s! g" D
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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% Q4 Y/ n6 ~# n, `1 d小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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7 `9 r6 c6 y" y0 N9 i驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶3 Q* o# c* l8 R- ~" s

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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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; ]* w. ~- `3 n4 t这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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$ v/ `" w7 p* `' j) p机尾有一个小小的卫生间
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆1 y1 U" v* H$ ?$ Z4 Y; F8 Z
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6 N5 ^& Y6 w% r1 S9 S+ X3 _2 Z- k这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方  }# a' D+ l9 ?/ X$ N% c6 k

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" U& n; d  _$ RHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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0 N- D& q% W  d' R* W  N但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
0 Y. I4 R2 x. p  \3 e% c+ V4 t) w3 N最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

! z& b. f5 G: g5 I  H这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
" Q/ L! Q( C* K7 ^) w7 S把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
2 Z# J- ]" c% A3 o) D7 S
从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
6 M" ^2 l% |1 B/ q$5M  的 Accord,
4 @5 M' S; \) G+ ?9 S
在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
+ f2 X. c4 |: F& K2 i" L' n) C# k在飞机里，这算很便宜啦。

" O4 B' `$ o, a+ Y9 f  q该是 JET 里，这算很便宜啦。



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