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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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& h  W" c4 X& S/ p0 j; C2 s: ^Soichiro Honda是本田汽车的奠基人7 D# u2 `& S' V+ F; c8 o5 }$ I
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0 C2 b) e* i3 s6 ?5 z他从来就是一个多动手少动嘴的实干家1 s7 i! ~- [. _4 q1 l

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他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴* t" w6 X5 ?+ X" ?0 X+ I! b9 ]8 o/ x
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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/ j- {* i# t8 z应该承认，这是一架挺漂亮的飞机- G; q5 h8 i; a3 {8 B
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; `, Y. A& e% v7 z. A7 {( |$ O在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧: B$ F- A* Q, D

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$ E7 z. W. v/ q; M. d# [9 [, H和常规布局的Cessna Citation比较一下2 a: V8 `" S3 D" m! Q

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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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& [# Q0 h6 t  [4 W; a还是Cessna Citation: J# a1 r9 ^4 e" n: d5 Y

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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声, x) _" n: f7 U! q! w  T& i- T
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这也能看出，飞机离地很低
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. i0 @4 t. N' C8 Z不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声9 I2 s% t/ C: `/ F, y4 Q

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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比1 x9 e0 J8 _' G, ~) B
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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& P  Q; b7 H( L( W) F驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧" r$ F5 D1 J; f( C+ S+ v! L7 {

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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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9 G( z! T6 \3 J- d, i( m) k空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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7 d- |) K; y4 D$ G1 M+ _这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方1 S6 O% Y1 U3 r
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/ H8 A' ]/ @+ i9 M5 dHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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# v7 r: D9 [, h7 h5 G但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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' _* [' x; a  N再看看，还是很漂亮的一架飞机! |/ B7 @4 j- A& Q$ g( _
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
$ }! a0 q- o0 D" F0 W最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
1 N* L, E0 }" m( g, z: i& S2 [把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

6 _! b: I* s8 Z% o从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
- q, i& m- t' ~) Z, Z$5M  的 Accord,
0 J; F4 J( O1 O+ U! o
在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
& _& a5 f1 o2 W6 S. n! a在飞机里，这算很便宜啦。
9 ~5 x! n+ h8 Y2 P; n; V$ b# V- f
该是 JET 里，这算很便宜啦。



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