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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 & a- u1 n/ C, A( p  e" J8 N
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家; f8 D$ u) D& `9 K$ \& F

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他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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; s  k6 F# H* n! B$ Z8 s应该承认，这是一架挺漂亮的飞机' J, _3 D0 j$ d* a( C

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; K, f  W1 K; ~$ ^0 C/ B在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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) I2 |/ J; v9 I3 F) \, ]和常规布局的Cessna Citation比较一下
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0 S) D8 j: k, O9 D+ Q说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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6 B' ?! I3 x; {. u$ V1 k% ]' A还是Cessna Citation
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4 u' }1 z7 Z5 L( b' `+ R; r' r+ o这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声$ N& d9 k# m5 G+ J& t1 A
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" Q8 E# |5 p  g8 n这也能看出，飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比$ ]: K8 c) L' J8 P

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小涡扇发动机是Honda和GE合作的! T* D# G- R! T+ X, T1 q

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! S6 N1 i6 F8 h, W8 X驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶9 ~! ?. ~! b6 D: b; q* F

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' x% Z- N, J* s5 O: A8 I+ y机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的) ~/ Z; B" {" {" j* J( [
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧6 M5 v: u9 M! b8 ^
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7 H5 C2 Q2 K  Q一张折叠小桌还是提供的8 n# b. k7 d8 H* k# _# c8 i
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; a2 n" }) G. m( U机尾有一个小小的卫生间: c' f/ V7 ~$ n2 O0 w0 W  s

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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆. j0 [( j! I0 F5 s0 C
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# n  w! v/ B( l( {: W& X5 |这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方1 [# n* ^3 J$ o3 s* c
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" n" T+ N' g& Z" c4 sHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离! D; a' s  T" f, }9 P0 T  i+ u

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# X, W# K) |6 `# v* w6 z% }但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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5 Z+ M5 @" o9 p' K4 I6 Q2 X9 Z再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
1 Z. l7 O# Z& y% I" M最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

1 }; T* z7 v9 Y9 v% U" O这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
0 W- m; E1 @- |4 C' l# ~把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

, M( K$ P! ]& [: P从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04. [* z- T& x$ x
$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
' w& i# m$ f; S) L' \6 W$ X在飞机里，这算很便宜啦。
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该是 JET 里，这算很便宜啦。



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