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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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! j0 u  V2 o- y他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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2 E$ |" R, Z0 `4 {1 U他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机' W, q* t) r5 S( W
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2 G. E! W6 G5 B$ }) h在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧& u3 L* w, h+ C( ^

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( F: I; }( r4 v7 M和常规布局的Cessna Citation比较一下1 j: Y( d, _5 E2 S4 ^$ M; T, x
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: J+ E) D; q! m0 o. Q+ e说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？" c" u8 o* ~* P% P9 \* U
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4 N+ |' Y: J7 B# I' v还是Cessna Citation
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声$ T% v1 W# Y) q) A' u" d

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' v0 a: A: E8 ]7 `这也能看出，飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声0 ?- z" K8 S( S1 A

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, e: \8 R( l; t7 Y翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比% G' y% _9 m! O8 Z+ O5 _7 V# |( Z

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; J# q: T( H. C  z小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的0 D# Z. o) _+ {; ^) ]1 u+ Z

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# S& p! q1 }" H& M$ `% o这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧. t7 ?4 ?' }( N7 ]& T/ Y( O
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一张折叠小桌还是提供的
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8 \- |2 ]1 i; t% _7 I机尾有一个小小的卫生间* d( r) s# @  I9 [6 w7 ~4 \
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' ~' r$ @) o% G) `+ i空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方9 a7 l2 @& M4 T1 T5 q

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$ M7 j1 A+ m# X  \/ Z. {Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离* ~# n& e6 C  X. J( P- }% W
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机; X) K( R, @0 W# w
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
  W6 h( V" C( V1 @最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

3 p  j& S$ ~# h# l+ ~这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
0 U7 s4 ^& p* W+ J: k6 m把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

2 J1 q, g; H! C9 H5 I3 E( `* ~8 y从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
7 }, r5 }4 p9 T8 }1 X$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
4 k7 N% G3 K0 Z7 C( j# s在飞机里，这算很便宜啦。
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该是 JET 里，这算很便宜啦。



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