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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 / P: N$ y4 A" q+ z, v; v

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9 D- O* E; ?, B, h/ r; ~7 QSoichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴* C8 f" w8 b2 a7 M' C
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) L' d9 I( E4 `& g3 ^# ]8 O* V- {就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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& H& X% @+ }! x% l在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧3 T6 w6 L! _" t& D* A5 |0 W2 g$ k
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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! D5 m4 R, F6 A8 _7 ?- ?说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation' Y+ d0 f$ i; H0 ]8 p

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+ c2 h/ c7 y1 ?. q0 I% e这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声: t$ z* S" ~6 Y' @+ h3 r
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! F" ^/ p$ q* A7 p这也能看出，飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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* x/ B2 r' r6 Q* s7 \翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的4 _& [) `' W4 w/ s6 L7 D7 g

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, F) z" F3 \( \6 Q0 f7 u驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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  K( M/ Y# f& Y7 I" Y- @机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧  L# |; F$ {3 F$ o0 |1 M# h; z

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一张折叠小桌还是提供的+ [6 b3 @4 r1 }

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0 f& w4 H# U+ m* X机尾有一个小小的卫生间# N; C* L" G5 F/ p9 x+ C

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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆( W) @+ W; _0 S

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) H; S% z7 y- K# M& [* j4 J这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离% ]# a+ U* g$ m% O+ E- P, ~

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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机8 S4 a* j' \4 S4 D% t- j8 X1 A/ U
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11* @* y! J' U* Y" H
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
2 o/ f) B3 |# V; m( k4 ?0 `把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

5 x4 T% q1 t% M  F从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04" F$ x  {4 \0 L$ N
$5M  的 Accord,

: B. ~- W. F. h" J) N2 o  c4 O在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
) L1 P5 P( m' ~8 t- t8 x) c  R在飞机里，这算很便宜啦。
) d8 w- g) ]9 P1 s; \0 }4 H8 M
该是 JET 里，这算很便宜啦。



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