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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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: w3 W$ j2 S3 U( z% W2 `+ Y他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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9 `) J6 P( ]; c1 j9 _$ I( `但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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! L$ [1 R( n! c% R4 B应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧$ a6 Z8 \) f% O, c% U/ H7 [

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( a/ |& C# E) c和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？0 A) Y5 ^( _5 a- G* \2 A
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还是Cessna Citation! t9 M4 G/ J+ h4 c! P7 j

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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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: s; U8 g) |+ J0 v/ y6 }这也能看出，飞机离地很低. M* H- i, j8 w4 J" i7 I
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- S) z4 y- @4 H2 o7 Q$ `* v' X' @不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声# o3 c$ t, Y6 b; A

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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比$ c" y: Y7 n* g7 s5 p

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& }% ~. }; l7 P8 |' H. G0 w& s小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶  J0 ?2 `  T3 k! Q8 e5 j2 J! v% e  j
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  B! x5 R7 U; P& h# W( f机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的6 P$ W7 v: g+ l+ H6 A$ l2 G
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) b* f1 y7 S7 J  y( q& ~这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧+ i0 Q( E; ~: g( w1 [+ @
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) r4 \) X' ~( ~+ B( }7 f一张折叠小桌还是提供的3 t+ Q( v6 g  z6 _3 H
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& D9 Y7 O7 n) A/ x机尾有一个小小的卫生间) H3 X- z& a+ u

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# u- C5 t$ k! Z$ K! C" o空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方1 u; }, N/ T4 K1 p
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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* ]% H" n) ]4 `) K+ U* m' ?( b再看看，还是很漂亮的一架飞机  N3 Z+ T7 U/ v( j% d
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
2 T% ^3 u' g8 G+ o最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

  a" _& A- W, ]* Q这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
" s# h, e1 ^% x5 b1 b( J: N把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04- `) N% E- ^" D6 X# X% |
$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
, O- m' h; M" h6 M在飞机里，这算很便宜啦。

) n3 k* R, r; W6 a该是 JET 里，这算很便宜啦。



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