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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 ' S# A: ~, L  \  [  |' B6 ?

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$ C$ V% n: S) v+ n, B  DSoichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的9 ~# E+ J" @: |1 K* d& |) y# e$ k; e

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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴% z! d& c4 ~8 {, h& _

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$ [0 A5 x& B# ]! P! r5 [就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的" x* {  [) l% E1 u* x, f
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机' X- M: ~: Y* w) w, S: b% e, @

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5 }* c) H4 u, }, T$ C# \" i在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧( Z9 K9 ?, \  a7 C7 x% t  e& Y
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？. b- g! S" [, f  a/ H1 h
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/ a. M! v+ B0 j  v7 s* M; Z& e还是Cessna Citation; E3 e8 l# P7 `8 n& _0 ^; P

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! R  y1 c7 q$ ~+ o: U6 d这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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这也能看出，飞机离地很低  A" k5 _: Y3 I( x

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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比' Q! L$ k9 F/ I0 [- k" C
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- f- x$ y, Q- U2 G小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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7 u, l  M6 {7 V! f6 z0 X. u) y: t驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶& ?, V4 B' s% K( x/ I2 m1 n4 o4 R

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8 U) d5 l  j. l& R9 J) q机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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& i4 g  J8 g" M/ Z+ Z空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆, A  @1 C2 F- T/ l# ], i
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/ F" q* ]/ J3 ?这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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: J- X+ d# u6 S/ a* N2 dHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离5 m# Z7 K4 y1 r( n+ N
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4 ?6 U" J! q* g; C5 `' [但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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) |, G7 M" x6 A" K2 x! q2 N- P再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
' x+ b$ n, I* H3 t1 ?7 m最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
- U) q$ Y0 [0 o2 P; n( \' d) q2 W4 ~把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
* J0 z1 b. Q- H2 q: f$5M  的 Accord,

; j8 r# |/ C9 {在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
, E2 n' B8 ]: L' E1 L6 m在飞机里，这算很便宜啦。

4 W; ^/ M  O0 i$ v该是 JET 里，这算很便宜啦。



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