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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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2 L- |1 {$ P; l+ q( l他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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1 ]- {4 j7 i5 ]) |$ f  q" |/ C他是从做摩托车开始的' p, q1 x' Y5 `# _% D0 E" t# [9 ?
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3 q, a9 ]  W; b1 [+ S9 d5 `" j4 r但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴0 g& h  s- @" S7 q4 l* n
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3 ~2 `" K2 E+ P$ L, w# G) N) A就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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5 e# n, f1 X! q( S应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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8 C! u! f3 {- w- {" Y在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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) G3 D: D- v4 k6 G1 Y& m还是Cessna Citation3 ^# E- Y$ C9 t0 u# E

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3 d$ @6 r2 U% O这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声. `, X* D3 D0 I0 m! O
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7 Q: r0 u3 `5 ]2 }  f这也能看出，飞机离地很低  a) `5 u6 _9 s2 t! q8 T

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' i* q' S2 a- l* q; P" V不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声$ t/ {# u" E8 o) v8 ~7 @
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比1 j' @4 @/ @9 h0 \/ L; m

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6 v! E, z) o: _小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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6 n# ~* k% ~3 H2 _机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的3 ?  E% `6 T$ e: l$ w6 s# n" j
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间7 z! O$ Q6 r8 p5 m5 U

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* e( e0 n! e5 X5 |空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆9 W% E  g4 M* S2 Q* R

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& \. B# |  f7 e# P% B) U2 s8 P这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方" b0 t; y0 w4 c

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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的: e/ K3 ^# r, a7 `; y
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" n3 h! o/ C5 J- a! J6 j3 O; |6 m再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:114 l: y" i; Y5 d
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32  Q- {7 S' r8 x3 w
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
5 f- h: c' j, N3 L# F3 \$ s3 F* m$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
5 G0 V) U1 W0 ?" R" M$ Q在飞机里，这算很便宜啦。
8 W6 \7 e5 M0 b% {9 H. m6 d1 D" T; \
该是 JET 里，这算很便宜啦。



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