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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 6 D1 Y8 A5 L! h1 n6 t. E

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5 e' M1 o  `6 v# HSoichiro Honda是本田汽车的奠基人8 W; \/ X3 X3 v1 j) X5 ]
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# h  F5 c$ t1 {" @9 A  S他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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8 S$ q7 l' d0 O0 h3 [6 E' ^, A: K+ K8 w/ \; E
他是从做摩托车开始的3 |1 D# M) ^3 l% L7 ~
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7 \! C( g; \: h  e1 N但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴1 y9 u. ^" A* R3 e* a, Z, \

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- {; J: l9 `# _7 i$ k就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的4 ~1 ]  Y4 x( o

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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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  {! d2 L: m( u. ]3 _0 U; Y和常规布局的Cessna Citation比较一下
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7 D8 t3 e. b  F) ~/ ^9 P说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？. A2 H( G: x( B9 ?0 A! T- W$ X
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还是Cessna Citation
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声$ a1 M3 c2 K( u/ q% |4 ^8 T% f9 C
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5 a" F! r% C4 V' H% ]  O这也能看出，飞机离地很低
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3 v, C' N. P2 S9 C) ]5 e% F% d不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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3 Y  J& g) P7 }8 Q4 D" b8 C翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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4 b; w" M" u6 K  j0 u! @小涡扇发动机是Honda和GE合作的, a: o9 D3 ~9 X8 ~8 l, |0 h

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: W0 [* U# b% N) x2 y- i驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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- U+ o7 u1 g+ l! Z机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的+ t0 ]1 y. Z! {' a

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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧) Y. n) y. I- u; q  _) l

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1 z& k( ^& S4 B! N! U一张折叠小桌还是提供的
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) d- S- e- X1 u( L" b6 W) W9 g机尾有一个小小的卫生间9 U9 n$ q/ y1 [
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆% W# g3 R5 R5 ?! F

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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方8 ~2 u: C8 R3 I$ p4 K1 v4 J
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3 z$ z! Y! p7 B/ oHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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& E# A# G4 t4 p; Q# _! a. Z再看看，还是很漂亮的一架飞机- W: q2 B2 F  c7 r
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:110 T! T+ j% N/ E5 ?
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

. o' z5 \* j6 |这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
1 u1 I; c7 r# h把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

5 h& m  N6 X# f( b' X2 }从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04+ a% w" A4 K& c
$5M  的 Accord,

& {6 Y# l) g/ c$ B- d3 J在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24, q1 N' b2 a! K: T* u
在飞机里，这算很便宜啦。
8 ]5 Z! J2 X( t9 x7 V
该是 JET 里，这算很便宜啦。



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