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标题: 狼终于要来了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-1-4 02:55
标题: 狼终于要来了
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑 8 }* P) G4 W( Q1 s4 a  n- s1 A
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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？/ b1 G4 j- c  }: E/ B+ i9 o
5 l: p( G' p9 Y( N$ z: x& ]( p
北美：
1 p3 Q2 p! T8 Y; U  D% O6 q/ t+ R* O5 h4 X- w! ^
在运飞机：6493
: ?. C4 n$ p  p- g. R% O# T航空公司：108
: s, y* u5 h' H3 k8 [* @8 G7 C# G订货：2230! m( ]8 a; t* y8 j& `6 p
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
7 J, [6 A# R# q* {' E( M1 u运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
9 t* k0 D6 Z- f- ]. T
4 Y3 t7 L5 g2 Q$ U南美：
  B% h2 ]1 Q! {5 N9 w, I! d
" y! c" E# M9 g% @% a* E- R! ~7 e' u* N在运飞机：1670
: W; v' C+ ]. u9 I1 c航空公司：105- \1 W8 U- t+ [; y2 u) T( |
订货：8790 b: h! K) l- y8 T1 x
运量：增加4.0%- }1 P) c6 K8 ^6 p* [( s
运力：增加4.8%# P+ u0 f% {/ `1 r5 ]
0 E9 g- Q3 O: ^" y" d* A
中东：3 {3 v" @! I) ^$ L$ f$ v  r

- q1 x/ [' S. Q; X8 C在运飞机：1451
6 k3 B( Y, k7 g9 q2 P( A( P航空公司：80
( n1 s, T, S; o  X9 a订货：1082
$ h/ z" |8 e6 b+ ]! [/ t. ~运量：增加9%
3 b: _6 K5 C* H3 n6 Y运力：增加10.1%
; ?# S* G% I: x4 [. U+ n7 b. n
4 j5 x, Y$ q+ M; u* f欧洲：1 H$ U5 ~4 d2 _  E+ U2 C' b* N0 @

6 C4 j! C, I. I. h6 l, ~1 F在运飞机：6421
) d1 {. E  P: `2 `& S1 d航空公司：378$ |, K. M, C5 ?
订货：2352
& ~1 H9 t0 f% k运量：增加4.0%9 A2 C" h6 }+ ]4 b4 Z& o
运力：增加4.3%
- f1 M( `# [, C+ T$ ?5 c
9 W( L0 o$ @8 Y( n0 |. _6 [0 e亚太：
' _! }/ ?- r$ Y8 c% J
$ Q) q, S; b& G$ q; P: o在运飞机：7284
" w. f* B) h; B  y! Q3 @航空公司：278# Z. F+ u7 O9 H+ b& j
订货：4505$ M4 D3 f' t# v) g3 D, t0 Q, |5 m8 J
运量：增加7.0%. ^$ r; V! k3 T! z' L; k
运力：增加7.6%' q; R; @8 C# \3 m6 Z* n2 r
$ A3 v# u3 W$ Y
非洲：
! l5 K3 `. T9 O8 V7 k7 K  P) r
' i* G+ t* X2 H4 j9 n4 _: {在运飞机：9274 ]2 a& Z4 {# P7 W, G! o+ }
航空公司：153
2 J- I  _* F: j5 \订货：147" p" u( D) }' C& o0 t: o3 G# [
运量：增加4.5%$ j1 S: |! ^8 I) p1 M6 q" R; t: _
运力：增加4.7%
. n; m$ _! ~! {3 p" j8 C; j  S
0 w: p$ H; F& A9 P' X! b显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
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北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半9 ^6 a% n* H" A( ^6 W
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中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。; o: ?  A& a. r

: P( C* l" V0 u$ A4 j5 k* C与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。9 r4 F7 c: S) B; u  ~

4 E* G9 x5 G" l5 a( l: h欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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: A# Y1 z3 P- C! ^6 ?4 }中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？
作者: 马鹿    时间: 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
作者: 燕庐敕    时间: 2017-1-4 07:28
马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
3 ]' u1 Y1 `4 Z0 w/ Q+ K6 r反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

# R2 J/ [3 j2 O3 @5 [$ U) A! P) O哈哈，高！实在是高！
作者: 井木犴    时间: 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了
作者: 看客    时间: 2017-1-4 09:00
我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。- M' F, D/ P4 p6 M- X
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-1-4 09:10
井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
, n  y# w% ^( _* I, ~, r/ v6 i前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...
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能不坐韩国航班，尽量不坐
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服务是好，小命要紧
作者: 小书童    时间: 2017-1-4 11:20
晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间
作者: 猪头大将    时间: 2017-1-4 20:47
现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。



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