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标题: 狼终于要来了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-1-4 02:55
标题: 狼终于要来了
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑
; Y$ p8 N  B4 s5 J* I( W. C7 S5 O: h$ p! G
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？8 O& {- j2 x  X8 B, }

9 o+ Q6 U/ @/ z北美：- f- {$ i* f- [: Q0 X
& W* \8 U6 C( |) [
在运飞机：6493$ h9 g1 F! a) ~9 D0 |" E* B# E1 {& _
航空公司：108( Y" ~4 }; }3 x  Z7 u
订货：2230
6 f0 W' m- C: I, f8 O& X运量（营利人英里，下同）：增加2.5%1 w8 `# Y8 |. u* ^; ~# X  O4 |8 w3 m( J
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%2 i- I( o- l9 b& V; g' f6 V! Q' m! q

3 S& V7 J1 j+ I& J南美：
3 |4 @% q2 A  F6 d: F" |# Q: i2 n0 R# {9 S4 o; ]! B
在运飞机：16701 h  `. f# H* x' T$ e* V( n6 M& l
航空公司：105# l' Y: x+ }8 N/ r5 z& \" H
订货：879. E* e/ m2 ^  L9 E/ u  u
运量：增加4.0%* W, F  e  h/ y9 W
运力：增加4.8%% J# _+ e) t, ~  c% s

$ w( g+ c6 R. B. A7 B中东：
$ k6 w# }7 G- l' _3 ?4 u
+ e* U% f7 F7 b. r! s7 w$ M- T在运飞机：1451. ~5 c; n. W8 G5 D" L& s( ]
航空公司：80
0 p# A  q1 y3 U/ y订货：1082" _, E. {; L8 A0 m# l
运量：增加9%4 X3 q5 y0 f6 [; W
运力：增加10.1%$ {8 E( l! h9 j1 h' j: U/ ^

6 n% d" j4 v& R! b4 y  N+ N) c欧洲：
7 x7 |% l! [4 a& P& K0 O! S% o( Q8 u1 r
0 E7 P6 l" L% B$ k1 @9 T! R2 @在运飞机：6421
4 k& g* y; B% d6 ^航空公司：378' x9 S. B- B3 J
订货：2352' @  M% y, _, O
运量：增加4.0%
. T7 j! T! s! P' \运力：增加4.3%
- ]8 o3 N2 ?6 ]
- U7 ~: X( [# _2 [6 p, _2 F亚太：& w% _0 ~# k- s. M$ g/ y( d' f

! [% C( \2 t! y在运飞机：7284; B( _7 x) B5 b2 Q* I8 L9 l2 F
航空公司：278: b: [; G, G) {5 o. H! ?) I
订货：4505
8 [" s8 d7 @  R1 m运量：增加7.0%# |1 e; A9 I/ ]4 d7 t9 E
运力：增加7.6%9 L% h% s0 D% c5 y; K
6 w8 T/ \( _2 ]3 e: L  O! _9 G
非洲：5 A' T2 H4 `, r; H

$ ]7 w8 w* L8 t( S3 @9 s; v# L在运飞机：927- N+ z; b6 P9 G. i& T" O) {; T
航空公司：153) H& a, ]6 B( Y- h
订货：1477 j/ D! w' @: Y3 e3 T: B( J" G. {
运量：增加4.5%
( u5 c! y  g. g( A运力：增加4.7%  k; H7 {& q7 T4 S
( y* W+ L! S2 h; |
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。' ?0 ]% q0 J: C) H0 H
! p, B: A1 r6 J! _# Z* ^
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
. X/ [* S' F6 O; `) X- x3 G
: U. ]- r( [" J/ W中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。7 b) O, }; Q2 L6 n( M
  r8 J  h1 S; h$ }. P% I$ c
中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？
作者: 马鹿    时间: 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
作者: 燕庐敕    时间: 2017-1-4 07:28
马鹿 发表于 2017-1-4 04:163 X9 R+ s  t, u9 B1 c  \
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

  z* b' u0 M1 b哈哈，高！实在是高！
作者: 井木犴    时间: 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了
作者: 看客    时间: 2017-1-4 09:00
我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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作者: 大黑蚊子    时间: 2017-1-4 09:10
井木犴 发表于 2017-1-4 08:57" f; L5 A5 j2 K& R2 K
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...
. y) X0 m0 f! W0 x3 ]- ?; [
能不坐韩国航班，尽量不坐6 u8 w3 Y6 r2 N& o+ B+ N( M3 Y

1 ]) u2 `! ?8 e8 x% M服务是好，小命要紧
作者: 小书童    时间: 2017-1-4 11:20
晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间
作者: 猪头大将    时间: 2017-1-4 20:47
现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。



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