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标题: 狼终于要来了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-1-4 02:55
标题: 狼终于要来了
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑
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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？2 ?' V8 h+ d3 O9 ~( A, p& ?6 p) R
5 [, H. s8 U- X" D  ^3 Y) E2 U
北美：/ M5 p* {5 }. O3 D; }+ k( u2 B
/ ?- w( o6 `9 `, r1 ?2 q/ ]. [
在运飞机：6493
! P+ H9 l4 |3 v航空公司：108
0 H& J* O2 Y: J订货：2230! _1 z6 B0 [5 Z% p
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%+ l$ @( Y6 [3 t0 @0 ?
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%' k: H* Z  B& c6 C! L: z
8 A9 Q. W' y- B; [
南美：
# J* T# Z& Y% Z( J6 v8 V* [6 U9 b" b* x
在运飞机：1670: R2 @; x( h, P! A% k& m
航空公司：105' S+ {0 o9 y5 l4 r/ v. e2 f
订货：879) S, Q! f) P8 b1 [( C# w
运量：增加4.0%6 l* T8 {2 ]/ U9 {4 U/ ~0 m7 G* j
运力：增加4.8%
# W, x# H8 N$ z- n' W! s
7 G# }3 V! A/ H7 h7 R. y中东：
# m7 S" h* X# {: z. r3 H3 R
# y2 B- u4 n* H* g8 g, I在运飞机：1451& Z8 i. S9 Z& F1 n& L, g
航空公司：80( `; X  Q4 T& {, n0 D# r
订货：1082
9 F" s8 a2 o0 \  B/ z运量：增加9%2 W. O6 b) R& x! E, L7 h" @
运力：增加10.1%
8 k: v& L' I- q
7 j9 N) w! e# V  L$ d欧洲：
2 ?- q1 h: e/ j: \6 ~9 n1 ~+ `7 s
! Z! ?2 m7 P: G7 \6 i; H% N! Y在运飞机：6421
( }- U, O- X! \& @航空公司：378
4 d  a/ ]" H5 c. d- @订货：23523 T* K7 r9 a# W. E% f- c/ R$ C9 N
运量：增加4.0%
& Q4 I. r' L! W+ m运力：增加4.3%. g5 }' W% _7 U* [( F
/ E) Q7 ^0 t1 ~6 ?3 [4 P
亚太：9 ]: y( c* D( o. Y* f

, t6 s# Z$ ^) h! m5 v  h在运飞机：7284
# M! V% E4 d& c& S' V% ^7 _. u航空公司：278# H/ K# @2 D! S( O2 C
订货：4505! j& ^) P4 [. }$ d( y, `2 H5 t1 h
运量：增加7.0%
: e* C: R8 R# d4 v4 X! C, k运力：增加7.6%% }: A: L+ M% m' ~2 s& j
9 a- A8 M! V! R; K8 z1 J; Y
非洲：2 K% q; \, F4 }0 k8 {
  a; l0 D. _1 v( @9 f- j* N/ C
在运飞机：927
, t0 f+ d4 h1 ~) E航空公司：153# }: B: M" [7 k& b+ t0 A% @
订货：147
; ]. `# f/ B& a! A8 l7 G2 \运量：增加4.5%6 t) s/ ~; {+ x  E
运力：增加4.7%
' x' z- Y! b* i# q( i
$ \1 L6 }$ L  \9 J: V显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
1 z& X2 N5 a( g8 ^7 x: E* K3 n" G" X- F& u' r% \- b: B& T$ [7 W5 u
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半+ v$ i' C6 X) e# f$ J3 h
1 b* @& {  F2 _& R' c' {
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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3 O9 U3 S" ^" E5 A( ?$ Y) n与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。* k& X! |5 V, a
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？
作者: 马鹿    时间: 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
作者: 燕庐敕    时间: 2017-1-4 07:28
马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
; \) m% R# X& m6 u: x反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

4 k2 P3 C' j" O$ N. Y哈哈，高！实在是高！
作者: 井木犴    时间: 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了
作者: 看客    时间: 2017-1-4 09:00
我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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作者: 大黑蚊子    时间: 2017-1-4 09:10
井木犴 发表于 2017-1-4 08:573 O% T3 P& s7 O( d' L0 I) c- T
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

/ U0 Z# u8 H' a/ t9 S; g能不坐韩国航班，尽量不坐+ {" |8 n) {" ^0 U4 p; i$ O4 Z

8 S# Q! |! _8 q. O% ?9 t6 D服务是好，小命要紧
作者: 小书童    时间: 2017-1-4 11:20
晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间
作者: 猪头大将    时间: 2017-1-4 20:47
现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。



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