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标题: 狼终于要来了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-1-4 02:55
标题: 狼终于要来了
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑 7 r3 {* u3 X: V- i' y
$ F1 `. D6 ?) Y5 Y9 K' @" F
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
: D2 m2 `, `. f2 T, d6 g8 Y. c
- Q; n) d# L& @. N北美：
$ C) A; \2 G% }9 h% r* c
/ w4 \# f" m7 r, X! a3 f0 O在运飞机：6493
& Z+ y. E$ j- {4 h" p1 `航空公司：108
% E! H, Y! B% Y' b: p/ T9 r订货：2230
; z$ D% M1 {2 T8 Y" T) @( u8 U运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
1 \* ]3 b9 a1 c运力（可用人英里，下同）：增加2.6%& }, _/ _; j) E; N0 V, T+ S) P
# ~, k8 U( M3 r
南美：" G6 `  C! r4 ~8 l2 T
1 X* L. X! z6 f+ A% ~# v
在运飞机：1670
% T5 `3 |1 Q; Y$ a5 I航空公司：105
- H: ^; l" J6 d5 ~% c订货：879
# P8 E$ X) \: C+ j4 M/ h运量：增加4.0%1 Y1 D* x5 S5 C% _
运力：增加4.8%3 W8 C5 w) _5 a& h! v! o) d

  R- d4 H- |4 w中东：
+ G* d) v/ m6 J/ G$ K1 l5 H0 @2 X% |# x
在运飞机：14517 ~$ _! _1 m# ?# d
航空公司：802 D' K+ L$ n* a$ q$ s5 O2 e
订货：1082
% v6 a/ ]& a  _; |) W运量：增加9%4 _; O: V* p$ m7 {& G9 o* f$ c
运力：增加10.1%
; i3 U: Z$ t. }$ u# l3 H
4 a, h2 B6 w/ }; r. E- l/ [; u欧洲：
' M# p& R# B7 I. E1 ^+ Q' `* k
5 h1 b3 \( k% F+ m1 K在运飞机：6421
2 J, y( q5 V: n4 }! E, U; S; o! ]4 W" R航空公司：378
0 X7 H5 ~5 L  c订货：2352
. u* M7 {5 L8 ]. [$ v4 b运量：增加4.0%
( g6 _, `+ R, w2 x; z运力：增加4.3%2 P+ Z$ W$ c2 H/ k

7 d6 X0 s: v. r& I亚太：
4 [; H" u9 Y; ]8 x9 ~4 I4 G6 Q: X' Y8 a1 ~7 `
在运飞机：7284# w2 U8 g: Z, f
航空公司：278) H( p( s! i% _" H
订货：45059 e- b. _2 |. N+ r4 T
运量：增加7.0%. k+ E: r# [8 T# o( I8 v6 t1 t" m
运力：增加7.6%* z" Z) G0 c3 G! S  [

+ V' ?$ y- m; T非洲：
1 K, J2 ?# |8 @' c
  e6 U" t! R7 B( p在运飞机：927/ c* m' J' Z# S2 L8 n- {
航空公司：1536 B3 G& p: l8 K, O4 x
订货：147* z6 k& b7 |' U( _
运量：增加4.5%0 D6 F6 U+ X1 Z  \! z9 ]* g7 [) \
运力：增加4.7%
( V& e/ z; q7 y  j% m* K8 _# j6 |6 o
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。( r9 m* [2 V5 K7 P- K6 X: e
! z% A2 K: o& ]/ H
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
- m( H: L- J  J
8 n, ]* _. o* S$ L+ }7 f) y4 X& i中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。# [7 w5 w: O; F& j

0 f; E; I. Z( Z  }0 Q与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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3 W9 t7 o( n) q! L' D欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
+ O. P: C& X2 n& Z7 q
$ e' D0 Y" \) G( q中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？
作者: 马鹿    时间: 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
作者: 燕庐敕    时间: 2017-1-4 07:28
马鹿 发表于 2017-1-4 04:164 x$ D; r0 Y0 Q& T$ {* o4 Z1 s
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

& }0 v% a6 t* P) n" M& o哈哈，高！实在是高！
作者: 井木犴    时间: 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了
作者: 看客    时间: 2017-1-4 09:00
我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。$ x/ i- N' c- W! {4 K4 h7 b
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-1-4 09:10
井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
0 H+ e  e8 W9 x前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

  {9 l5 R" k1 W% V7 a能不坐韩国航班，尽量不坐4 ^' W* @( j7 G+ j9 ~" Y1 @
' M* P! G) @) X3 J6 R
服务是好，小命要紧
作者: 小书童    时间: 2017-1-4 11:20
晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间
作者: 猪头大将    时间: 2017-1-4 20:47
现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。



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