爱吱声

标题: 阿莱颇的中国制造 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 08:12
标题: 阿莱颇的中国制造
本帖最后由晨枫于 2016-12-18 18:55 编辑

阿莱颇无疑是这两天的新闻热点，东阿莱颇的撤退时断时续，依德里卜方向更是无厘头，撤退人员的大巴还遭到袭击、起火。不过在这一切消息中，似乎没人注意到，这些撤退大巴都是国货：金龙大巴和宇通大巴！

这是人们已经熟悉的绿色大巴，阿萨德方面早就准备了大量这样的绿色大巴

不知道这些司机是哪里来的，阿萨德方面提供的，还是国际组织提供的？

也有一些红白相间的大巴，远看是一样的型号

绿色大巴是典型的金龙标志

这金龙的型号不一样，但商标是明确的金龙

这是深圳的，有点像阿莱颇的绿色大巴？

这辆稍微有点不一样，是宇通大巴

这辆是比较少见的红色，商标也不大一样，这是宇通

宇通的商标

作者: 航空兵的后代 时间: 2016-12-19 08:58
那个扇形的，是中国宇通
Anyway，都是中国货啦

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 09:20

航空兵的后代发表于 2016-12-18 18:58
那个扇形的，是中国宇通
Anyway，都是中国货啦

说的是，已经改过来了。

作者: jellobean 时间: 2016-12-19 09:20
绿的好像双层的

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 09:24

jellobean 发表于 2016-12-18 19:20
绿的好像双层的

应该是单层的，上面的是小窗，可以开了透气的，估计叙利亚的这些大巴都没有空调，否则应该是密封的。

作者: nettman 时间: 2016-12-19 10:15
金龙大巴和宇通大巴

作者: 东湖珞珈 时间: 2016-12-19 10:39
怎么没有见中国造的皮卡呢？

作者: 李根 时间: 2016-12-19 10:58
要让叙利亚活也好，死也好，和也好，战也好，坦克也好，客车也好，都用上中国货

作者: 大道至简 时间: 2016-12-19 10:59
本帖最后由大道至简于 2016-12-19 11:00 编辑

海格（HIGER）是金龙联合汽车工业(苏州)有限公司旗下品牌，成立于1998年底，18年来，海格艰辛探索，拼搏成长，海格客车覆盖全球94个国家和地区。2015年海格客车销售额超110亿元。荣获“中国驰名商标”，“中国名牌”，“国家出口免验产品”等称号，以202.86亿元品牌价值跻身“中国500最具价值品牌”榜，成为中国客车行业发展快速企业、国家汽车整车出口基地企业、中国企业信息化100强——百度如是说。

看来那边电力还未全面恢复，不然比亚迪大巴一定不愿意错过这样的场面。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 11:08

大道至简发表于 2016-12-18 20:59
海格（HIGER）是金龙联合汽车工业(苏州)有限公司旗下品牌，成立于1998年底，18年来，海格艰辛探索，拼搏成 ...

海格尔也在国外看到过，一时想不起是哪里看到的了。古巴的的宇通好玩，门口踏板上还用中文写着“禁止站立”。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 11:08

东湖珞珈发表于 2016-12-18 20:39
怎么没有见中国造的皮卡呢？

中国不怎么造皮卡吧？好像还是Toyota Hilux多。

作者: 枫叶中原 时间: 2016-12-19 11:44
看晨大文章标题，以为又是神秘高精尖武器被放在阿勒颇进行试验呢。

原来是总装备民转军后勤装备啊。

作者: 猫元帅 时间: 2016-12-19 12:34

晨枫发表于 2016-12-19 11:08
中国不怎么造皮卡吧？好像还是Toyota Hilux多。

中兴江淮都出皮卡，非洲有不少。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 12:38

猫元帅发表于 2016-12-18 22:34
中兴江淮都出皮卡，非洲有不少。

国内怎么路上很少见？国内皮卡是私用还是商用？

作者: 陈王奋起挥黄钺 时间: 2016-12-19 12:46
宇通自称是世界上最大的客车制造商，厉害了word宇通

作者: 燕庐敕 时间: 2016-12-19 13:02

晨枫发表于 2016-12-19 12:38
国内怎么路上很少见？国内皮卡是私用还是商用？

江淮的皮卡很少，主要是轻型货车。

皮卡，长城，江铃多。

我在汽车口，数据是能看到的。

作者: nettman 时间: 2016-12-19 13:02

陈王奋起挥黄钺发表于 2016-12-19 12:46
宇通自称是世界上最大的客车制造商，厉害了word宇通

去年宇通好像造了（卖了）10万台以上的大客车，说世界最大应该没什么问题

作者: 燕庐敕 时间: 2016-12-19 13:04

jellobean 发表于 2016-12-19 09:20
绿的好像双层的

不是，单层的，下面有个空间，在底下可以放行李。

你从南京去扬州，如果坐长途大巴，能很清楚的看到。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 13:10

燕庐敕发表于 2016-12-18 23:02
江淮的皮卡很少，主要是轻型货车。

皮卡，长城，江铃多。

那这些皮卡与北美的皮卡是一样的概念吗？在国内是作为私用还是商用为多？上海很少见到皮卡，以前到北方和南方的时候，也没有怎么见到过皮卡，不过那是好几年前了。欧洲也极少见到皮卡，尤其是作为乘用的皮卡。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 13:11

nettman 发表于 2016-12-18 23:02
去年宇通好像造了（卖了）10万台以上的大客车，说世界最大应该没什么问题 ...

国内大客车除了宇通、金龙、海格尔，还有那些大牌？

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 13:16

燕庐敕发表于 2016-12-18 23:04
不是，单层的，下面有个空间，在底下可以放行李。

你从南京去扬州，如果坐长途大巴，能很清楚的看到。 ...

每次回上海，都要机场公交到上海南站转车，看到居多这样的大巴，来自各地。

还有这样的卧铺大巴

里面没有进去过，看图片是这样的

作者: 七月群山 时间: 2016-12-19 13:37

晨枫发表于 2016-12-19 13:16
每次回上海，都要机场公交到上海南站转车，看到居多这样的大巴，来自各地。

这样的卧铺,似乎没有安全带,不安全吧

作者: nettman 时间: 2016-12-19 13:38

晨枫发表于 2016-12-19 13:11
国内大客车除了宇通、金龙、海格尔，还有那些大牌？

客车十大品牌，客车品牌排行榜→十大品牌网
http://www.china-10.com/china/039qc_index.htm

中国大客车品牌集中度越来越高，这十大品牌的后几位，以后可能都会出现生存问题，唯一现在排后面的比亚迪可能由于新能源的优势，会逐渐提高排名

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 13:46

七月群山发表于 2016-12-18 23:37
这样的卧铺,似乎没有安全带,不安全吧

我也觉得是。北美没有这样的，估计就是安全问题没法解决。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 13:48

nettman 发表于 2016-12-18 23:38
客车十大品牌，客车品牌排行榜→十大品牌网
http://www.china-10.com/china/039qc_index.htm

另外就是申沃，上海公交用得很多，但难说以后是不是会被前几名顶替。

作者: nettman 时间: 2016-12-19 13:54

晨枫发表于 2016-12-19 13:48
另外就是申沃，上海公交用得很多，但难说以后是不是会被前几名顶替。

申沃，沃尔沃合资的，产量小的话，很难说不倒闭或者被兼并

作者: testjhy 时间: 2016-12-19 14:23

七月群山发表于 2016-12-19 13:37
这样的卧铺,似乎没有安全带,不安全吧

走高速没有问题，道路很好。

作者: natasa 时间: 2016-12-19 14:31

大道至简发表于 2016-12-19 10:59
海格（HIGER）是金龙联合汽车工业(苏州)有限公司旗下品牌，成立于1998年底，18年来，海格艰辛探索，拼搏成 ...

电力真的不行，热电厂需要东霍姆斯的油田，那里现在又被ISIS威胁了

作者: 猫元帅 时间: 2016-12-19 14:35

晨枫发表于 2016-12-19 12:38
国内怎么路上很少见？国内皮卡是私用还是商用？

挺多的。越到小城市越多。公用私用都挺多的。主要是拉货，拉设备之类的。

作者: wgg0504 时间: 2016-12-19 15:13

七月群山发表于 2016-12-19 13:37
这样的卧铺,似乎没有安全带,不安全吧

问题很大。出过几次大事故。国内正在强制淘汰呢。

作者: anew506 时间: 2016-12-19 15:35

晨枫发表于 2016-12-19 12:38
国内怎么路上很少见？国内皮卡是私用还是商用？

国内是将皮卡作为卡车或商务车来管理，车门上必须喷单位名称或地址，后方贴反光条，某些地方还要求必须办理营运许可证，同时每年还要年检，使用年限也受限。
因此，国内皮卡几乎全部是公车，个人买皮卡还不如买个小面包车方便。

作者: anew506 时间: 2016-12-19 15:42

晨枫发表于 2016-12-19 13:16
每次回上海，都要机场公交到上海南站转车，看到居多这样的大巴，来自各地。

现在卧铺长途客车极少了，因为安全性较差，这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。故从2012年，卧铺客车停止生产、销售，公安机关、交通管理部门也停止办理卧铺客车注册登记。

作者: 删除失败 时间: 2016-12-19 16:21

晨枫发表于 2016-12-19 13:10
那这些皮卡与北美的皮卡是一样的概念吗？在国内是作为私用还是商用为多？上海很少见到皮卡，以前到北方和 ...

概念是一样的，长城有款皮卡叫STEED在澳大利亚卖，刚看了一个当地的车评，总结起来就俩字：便宜。

在国内皮卡算营运车辆，在大城市很多路段受限制。至于上海，连外地牌照都限，更别说皮卡了。

其实就算不限，皮卡在国内也火不起来，这种有大梁的车开起来不如轿车SUV舒适，虽然能拉货但一般老百姓也用不到，如果是烧柴油还容易碰到油荒。

作者: njyd 时间: 2016-12-19 16:51
国内皮卡好像很少。
城里私家皮卡不让进，能见到的一般都是市政部门抢修用车。
农村么，皮卡不够时髦，要挣面子的都直接买小轿车。实用运输的原来手扶据多，短途较大运量的用农用车（195柴油机带个象卡车一样的），家庭运输现在电动三轮车最多，大的能装五百公斤到一吨货甚至更多，手扶已经退后了。

作者: zdp321 时间: 2016-12-19 17:07
国内皮卡不能上轿车拍照，需要货车黄牌，私家车主不大会关注，有坊间传言这个政策要放开了，可以上私家车牌，皮卡有望迎来大增长！

作者: leekai 时间: 2016-12-19 20:41

晨枫发表于 2016-12-19 11:08
中国不怎么造皮卡吧？好像还是Toyota Hilux多。

主要是城市里把皮卡当做货车管理，牌照很难上，禁行路段太多。

作者: 七月群山 时间: 2016-12-19 20:47

晨枫发表于 2016-12-19 13:46
我也觉得是。北美没有这样的，估计就是安全问题没法解决。

卡车的睡舱一般是上下铺,都有安全网。

作者: 七月群山 时间: 2016-12-19 21:08

njyd 发表于 2016-12-19 16:51
国内皮卡好像很少。
城里私家皮卡不让进，能见到的一般都是市政部门抢修用车。
农村么，皮卡不够时髦，要挣 ...

电动三轮车能运一吨的货?!

,,,停得住吗

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 22:58

猫元帅发表于 2016-12-19 00:35
挺多的。越到小城市越多。公用私用都挺多的。主要是拉货，拉设备之类的。 ...

哦，是这样。这东西应该开放。大城市里工匠很有用，修个煤气、水管，打个家具，都需要拉工具、材料，皮卡方便。哪怕快递，皮卡也比电驴子好，那东西太不安全了。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 22:59

anew506 发表于 2016-12-19 01:35
国内是将皮卡作为卡车或商务车来管理，车门上必须喷单位名称或地址，后方贴反光条，某些地方还要求 ...

如果自家开个小铺子，店里用，这算私用还是商用？皮卡对小铺子很有用啊。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 23:00

删除失败发表于 2016-12-19 02:21
概念是一样的，长城有款皮卡叫STEED在澳大利亚卖，刚看了一个当地的车评，总结起来就俩字：便宜。

在国 ...

嗯，中国也缺乏DIY和户外文化，这一点确实和北美不一样。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 23:01

zdp321 发表于 2016-12-19 03:07
国内皮卡不能上轿车拍照，需要货车黄牌，私家车主不大会关注，有坊间传言这个政策要放开了，可以上私家车牌 ...

应该的。很多小铺子私用商用部分，皮卡非常实惠，应该开放。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-19 23:01

七月群山发表于 2016-12-19 07:08
电动三轮车能运一吨的货?!,,,停得住吗

估计反正开不快……

作者: jellobean 时间: 2016-12-19 23:30

燕庐敕发表于 2016-12-19 13:04
不是，单层的，下面有个空间，在底下可以放行李。

你从南京去扬州，如果坐长途大巴，能很清楚的看到。 ...

很少坐大巴。不喜欢经过仪征化工区。自己去就做火车，现在有快铁，快个10-20分钟50分钟到。

作者: 猫元帅 时间: 2016-12-19 23:38

zdp321 发表于 2016-12-19 17:07
国内皮卡不能上轿车拍照，需要货车黄牌，私家车主不大会关注，有坊间传言这个政策要放开了，可以上私家车牌 ...

也能上蓝牌。各地不一样。大部分是按照货车上牌。但是北京也有很多林肯雪佛莱的皮卡加个盖子在跑。

作者: 猫元帅 时间: 2016-12-19 23:39

七月群山发表于 2016-12-19 21:08
电动三轮车能运一吨的货?!,,,停得住吗

能跑就行，谁还在乎能不能停住

作者: njyd 时间: 2016-12-20 00:06

七月群山发表于 2016-12-19 21:08
电动三轮车能运一吨的货?!,,,停得住吗

有大型的，用的是汽车轮子，以前城里也能见到，现在不准上城市马路了。现在农村也比较少见，这么大的一般是一台12马力的195柴油机。
农民不管你那么多，只要能装得多跑得动就行。

作者: njyd 时间: 2016-12-20 00:07

晨枫发表于 2016-12-19 22:59
如果自家开个小铺子，店里用，这算私用还是商用？皮卡对小铺子很有用啊。 ...

自家开个小铺子一般都用小面包拆去座椅。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-20 00:11

njyd 发表于 2016-12-19 10:07
自家开个小铺子一般都用小面包拆去座椅。

面包车的底盘是轿车的，太软，干不了重活。

作者: njyd 时间: 2016-12-20 00:15

晨枫发表于 2016-12-19 22:58
哦，是这样。这东西应该开放。大城市里工匠很有用，修个煤气、水管，打个家具，都需要拉工具、材料，皮卡 ...

南京以前的副食品物流中心在下关区，好孬也算在城里，小贩们骑个人力三轮车就能去批发。前些年把副食品物流中心搬到离城市边缘约10公里的地方，于是菜贩们都买了小面包。也不贵大约三万多，买皮卡的话载货没有面包安全，也贵。

作者: 马鹿 时间: 2016-12-20 00:22

李根发表于 2016-12-18 21:58
要让叙利亚活也好，死也好，和也好，战也好，坦克也好，客车也好，都用上中国货

...

电厂也可以中国提供

作者: njyd 时间: 2016-12-20 00:32
国内短途少量货物运输皮卡真心不如微面。
从价格上看，我搜了一下五万以下的皮卡，只找到一款：神骐F30，指导价：4.99-5.80万。页面迟迟不出来，我也不知道是哪家厂生产的。好半天等出来了，是长安汽车。
如果找五万以下的微面，出来4页，里面最便宜的2.89万。
皮卡被第二排座占去了空间，而且是敞开的，装货就不如微面。
皮卡的舒适性比较好，但在中国这种十几二十公里的短途运输来说，意思不大。
我的看法，皮卡适用于美澳中东这种地广人稀的国家，国内么大概只有不大重视成本的公营企业会用了。

作者: anew506 时间: 2016-12-20 09:14
本帖最后由 anew506 于 2016-12-20 09:23 编辑

晨枫发表于 2016-12-19 22:59
如果自家开个小铺子，店里用，这算私用还是商用？皮卡对小铺子很有用啊。 ...

从现实情况来看，就算有部分人买了个皮卡纯粹私用，不参与任何经营事项，也基本上是按商用管理的。
有个新闻，某人过年跑亲戚，用面包车装了许多年货，结果让交警以人货混装进行了处罚。

作者: anew506 时间: 2016-12-20 09:19
本帖最后由 anew506 于 2016-12-20 09:22 编辑

晨枫发表于 2016-12-19 22:58
哦，是这样。这东西应该开放。大城市里工匠很有用，修个煤气、水管，打个家具，都需要拉工具、材料，皮卡 ...

现在公路上修理抛锚车辆的大部分就是皮卡，后车厢里装着空压机，液压泵、绞车等工具。

我在公路上见过将半挂卡车发动机总成拆卸下来，用皮卡车拉回修理厂修好后，在拉回现场安装。估计是中国的拖车费太贵了。

不过皮卡有一点好处，过路费是按吨位收取的，因此皮卡车过路费比小型轿车的过路费都便宜。

作者: anew506 时间: 2016-12-20 09:21

zdp321 发表于 2016-12-19 17:07
国内皮卡不能上轿车拍照，需要货车黄牌，私家车主不大会关注，有坊间传言这个政策要放开了，可以上私家车牌 ...

皮卡车绝大部分还是蓝牌，汽车牌照是按吨位或长度来区分的。

作者: 老财迷 时间: 2016-12-20 12:08

njyd 发表于 2016-12-20 00:32
国内短途少量货物运输皮卡真心不如微面。
从价格上看，我搜了一下五万以下的皮卡，只找到一款：神骐F30，指 ...

帝都这边也是用面包车拆掉座位，用作短途运输。
前几周收了一批货，就是面包车运来的。但交警有时会以人货混装进行处罚。

作者: 老财迷 时间: 2016-12-20 12:09
我注意了啊，兔子家的人道主义物资嘛，这是能拿出来上新闻的

作者: 燕庐敕 时间: 2016-12-20 12:15

晨枫发表于 2016-12-19 13:16
每次回上海，都要机场公交到上海南站转车，看到居多这样的大巴，来自各地。

现在软座大巴多了，卧铺少了。

作者: 燕庐敕 时间: 2016-12-20 12:18

晨枫发表于 2016-12-19 13:10
那这些皮卡与北美的皮卡是一样的概念吗？在国内是作为私用还是商用为多？上海很少见到皮卡，以前到北方和 ...

概念是一样的，国内私用的我在广东很少见，倒是水务公司，中国移动，深圳绿化这些单位的小皮卡路上常见。

后面的货箱里面装工具，树苗等。

高速路皮卡不能作为一型车收费，要作为二型，就是客货车，要计重收费。

中国区分车型常按照轴距什么的。

作者: 云淡风轻 时间: 2016-12-20 12:24
之前在圣彼得堡见过
宇通巴士

作者: 大脚丫 时间: 2016-12-20 13:00

晨枫发表于 2016-12-20 00:11
面包车的底盘是轿车的，太软，干不了重活。

面包车用的是货车底盘，都是H型钢梁，国内的面包车可不是北美的mini van。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-20 13:02

老财迷发表于 2016-12-19 22:08
帝都这边也是用面包车拆掉座位，用作短途运输。
前几周收了一批货，就是面包车运来的。但交警有时会以人 ...

面包车里客货混装其实是危险的，急刹车时后面的东西可能飞过来击中前座的后脑勺。

作者: tangotango 时间: 2016-12-20 13:07

晨枫发表于 2016-12-19 22:58
哦，是这样。这东西应该开放。大城市里工匠很有用，修个煤气、水管，打个家具，都需要拉工具、材料，皮卡 ...

大城市里的手艺人都开五菱宏光小面，或者大一号的金杯面包，后排座椅拆了或者折起来拉货。敞篷的皮卡货仓停在城里，工具让人顺手牵羊了咋办？

作者: tangotango 时间: 2016-12-20 13:12

晨枫发表于 2016-12-20 00:11
面包车的底盘是轿车的，太软，干不了重活。

嘿嘿，面包的底盘可不是轿车的。典型的五菱宏光小面，前置后驱，减震是跟卡车一样的，月销量5-7万辆，在5线城市跑山嗖嗖的。

作者: 晨枫 时间: 2016-12-20 13:16

tangotango 发表于 2016-12-19 23:07
大城市里的手艺人都开五菱宏光小面，或者大一号的金杯面包，后排座椅拆了或者折起来拉货。敞篷的皮卡货仓 ...

皮卡带蓬的太多了

作者: 晨枫 时间: 2016-12-20 13:18

tangotango 发表于 2016-12-19 23:12
嘿嘿，面包的底盘可不是轿车的。典型的五菱宏光小面，前置后驱，减震是跟卡车一样的，月销量5-7万辆 ...

前置后驱和减震不等于车架结实，皮卡是body on frame的，面包车是unibody的，强度差别大了。

面包车就是“加上屁股”的轿车，轿车是什么身架？

作者: 晨枫 时间: 2016-12-20 13:20

大脚丫发表于 2016-12-19 23:00
面包车用的是货车底盘，都是H型钢梁，国内的面包车可不是北美的mini van。 ...

你肯定吗？用H梁的底盘要高好多，面包车有那么高？

作者: 大脚丫 时间: 2016-12-20 14:09

晨枫发表于 2016-12-20 13:20
你肯定吗？用H梁的底盘要高好多，面包车有那么高？

我自己把一个面包车开到报废，16年了，当然是肯定的。你回国都是在大城市比较多，面包车就是因为货车底盘舒适性差，不上档次，估计见得比较少。你可以回忆一下当年的北京出租车，“天津大发”的样子，是不是高高的。

作者: 料理鼠王 时间: 2016-12-20 16:26

njyd 发表于 2016-12-20 00:32
国内短途少量货物运输皮卡真心不如微面。
从价格上看，我搜了一下五万以下的皮卡，只找到一款：神骐F30，指 ...

国内的皮卡是有大梁的，完全就是辆卡车。
只是里面的内饰和操作也是卡车方式。
并不友好。
但是从载货看，还是比微面强。
上次遇着辆上汽大通，只有两排座位，（5座）后面完全是辆厢式货车。
遇着这样的车型，交警也没办法。

作者: 木不铎 时间: 2016-12-20 21:58
反叛份子们给脸不要脸，居然烧了车

作者: 晨枫 时间: 2016-12-20 22:56

大脚丫发表于 2016-12-20 00:09
我自己把一个面包车开到报废，16年了，当然是肯定的。你回国都是在大城市比较多，面包车就是因为货车底盘 ...

unibody不等于不能耐久，耐久不等于能拉货，两回事啊。面包车开到20年的多的是，奔驰、Volvo开到100万公里的有不少，皮卡开到100万公里的就不多了，这不等于奔驰、Volvo比皮卡还能干活、拉货。天津大发是因为发动机位置所以显得高，不是body on frame。

作者: leozhurun 时间: 2016-12-21 01:20
看照片感觉就是北京退下来的公交车

作者: 冰雪迎梅 时间: 2016-12-21 01:38

晨枫发表于 2016-12-19 11:08
海格尔也在国外看到过，一时想不起是哪里看到的了。古巴的的宇通好玩，门口踏板上还用中文写着“禁止站立 ...

加勒比呀

作者: 晨枫 时间: 2016-12-21 01:50

tangotango 发表于 2016-12-19 23:12
嘿嘿，面包的底盘可不是轿车的。典型的五菱宏光小面，前置后驱，减震是跟卡车一样的，月销量5-7万辆 ...

嘿嘿，别说面包车，大部分cross over伪越野车都是轿车底盘，像这些

丰田汉兰达，凯美瑞的底盘和发动机

本田CRV，思域的底盘和发动机

奔驰GLC，C系的底盘和发动机

作者: 燕庐敕 时间: 2017-1-12 12:00

晨枫发表于 2016-12-20 13:02
面包车里客货混装其实是危险的，急刹车时后面的东西可能飞过来击中前座的后脑勺。 ...

国内改变面包车用途要罚分罚款的。

作者: 东湖珞珈 时间: 2017-1-12 12:05
本帖最后由东湖珞珈于 2017-1-12 12:14 编辑

晨枫发表于 2016-12-21 01:50
嘿嘿，别说面包车，大部分cross over伪越野车都是轿车底盘，像这些

北美的van里面大多都是卡车底盘的，比如福特的E系列。
中国的小面跟北美大厂的mini van不是一个东西
还记得二三十年前从日本引进的微型皮卡吗？虽然只有三缸不到1.0立升的发动机，也是body on frame的结构。这种车加一个壳子就是微面

作者: 燕庐敕 时间: 2017-1-12 12:07

晨枫发表于 2016-12-20 13:18
前置后驱和减震不等于车架结实，皮卡是body on frame的，面包车是unibody的，强度差别大了。

上一个图看不见，只有下一个。

作者: 晨枫 时间: 2017-1-12 12:13

燕庐敕发表于 2017-1-11 22:07
上一个图看不见，只有下一个。

就是典型的body on frame的皮卡，没什么特别的

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