爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。7 ]) f$ k, e) g
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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上# E) H, H) |' H7 {
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1 X0 v/ I1 R1 o! c7 \+ g% M8 o9 X$ x( T( v9 \2 L

/ w! n1 ?# M/ j* x) f" ~这是很北欧的现代艺术博物馆
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适2 q& `1 b1 f3 I+ S2 w# T. F, z

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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用* Z6 H+ s( m* H* E
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2 O: w2 F4 g) N0 XAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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6 \+ _$ _  R8 m0 d, ~# D4 ~% T' |3 o或者说Dodge Ram6 Z7 |: z+ f) e9 y# l+ ^3 f

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% x( ~, c$ D0 n% M) j  I1 @这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船% a% i! o7 G* `% M; \+ U7 w7 l( x
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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" m  M; B& a; a2 ~Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象$ P% i- I; L4 H% G- ^' ]# a

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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的9 I% _# w9 h) M7 R8 J, T
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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或者是探险的好伴侣$ w% i3 `' q) V

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% K" E) {3 S" c  M( Z现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了* ~  E+ W- ^5 b8 m/ H  R2 m
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7 E9 ^) Y( J% h美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划1 V- m1 P$ p% e8 @$ K

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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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% f- S1 W3 N) I9 f: p奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡. w+ M2 J- g6 ?
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  s' V0 b& t- a# t2 l这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸# x. a# h. m6 u6 Q

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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
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- c. f5 B5 O' ]5 x6 t- W但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意/ C, ~4 r1 R  R- F
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！6 d1 ?* b8 V0 m$ A1 N7 _

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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44; ~) l1 k1 f3 U2 V4 X8 `- w4 Z
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
; B/ ?) b& r7 ]4 Q) f9 w4 H
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
7 B+ ?/ M, o. c0 ]9 a这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
1 ~! ^; `% `& r  {  @  u" ]不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

% L* `% C, O. r5 O: O: P8 P把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
! h3 `% P8 E$ Z* M$ |8 |9 ^; w; k不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

6 ?5 `* t3 m8 X皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
! L9 B7 d1 R: q估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.7 v3 o1 |8 H7 g5 k) }" f% R: d+ V
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16$ Z7 I- }! V# ~
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

7 m6 O. t; u: f6 s- |6 \是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30+ _5 }6 G3 {2 K  h: T3 W, K
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
# X7 r6 n! _7 i' M0 s0 k这种车最喜欢的是加油站···· ...

- ?8 Q5 y, H5 X0 x! @# i& F你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21* T, i1 X# f2 X5 V) w: R
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
# f3 X+ W( \+ U/ u! b  R# t) ^
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36' c/ X' _4 L" A, F+ z5 ~$ c3 Y$ u
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

$ o. g) j' r, j% U搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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  P4 J8 H2 z, f$ ^! C" X* G, e5 Yhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
) p: f! l3 z( m( U& u5 {) S
" m( W- E( {2 _; c1 V0 ^8 z皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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  w9 F- T( q4 m# u这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:190 m( i. x: H. @6 b
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）# q+ X. W0 Y+ A$ d; Z) ?
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

& H; O# b* c, K* k我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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Pontiac Fiero
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Toyota MR2，这是第二代! Z1 q) E: S2 v( F3 @  w/ H
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
8 K- O  G) e' j( l皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

) h9 X6 {& M( k8 V& h/ G3 L哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。) K6 M; T, H- Y0 M5 ]9 y! V# `, @, D

4 y7 C7 b0 w, ~. J; a" Q2 ?皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
2 q% |  i$ a1 e# l/ j% z6 f! o$ E  ?6 P' c! N0 U& ]/ u& z
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
% U2 i1 [+ T4 Q9 O, o$ r; B, ~4 g0 e" g& V' p# Q; r
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。7 F; O4 l+ y4 |" D) W" ]
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！; t/ L1 r* T, F) U, [

- e& V8 _. a% {& W$ f+ u- [* r7 r; W皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:507 J/ W) R8 T3 S# N
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

$ P- A' k0 u9 @% d高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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3 I/ Y$ T& k4 ODodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了$ v' Z) G* @* `0 C

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0 n& o/ A9 j. W; a家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
3 l1 @. B( P6 h5 p' N& w6 B算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
4 `/ k7 X1 _  Z# l0 q. A! y0 l
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19- m: ^; b: A' c- n
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

- P) [# u2 J: Q/ h/ }& L$ c) W+ P) K不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39& w7 C$ F7 J: v$ ^% Q
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
8 k2 v' q* X! G8 }2 x) `cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
1 r1 L- Z" n4 E3 N4 [

; S; T; c) e0 f. _5 M) u$ f- g! c3 }cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
# L1 [3 B/ `, J& D2 ^9 y4 j; K' P6 N  K2 j1 {% J0 [) i7 I
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
' Q, e; k. M9 n* `0 F) n
5 ^+ Q% m, Q3 q! \# z. \; O; U0 gcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
( o' r1 r4 x- b3 mcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
- P, X% o5 z' X6 m! c8 ?! Z9 g/ Q; T
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33. g1 y: r0 l) }7 J1 V3 [0 q, `
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

, M3 y1 A6 r% q+ V% l: t" g/ v
5 \1 F4 r. p: l2 D: J+ d这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
3 _7 Q( J+ E! j! w1 z2 t5 e% y0 G9 B) h5 ^8 S2 ~& Y  F
现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。9 ^, C8 D& d1 F' [3 x
0 I/ ]6 H/ s1 m8 C" q7 I! t9 ?
用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48+ d) n! h" [5 _0 L7 e
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

! L9 d, s2 W9 I3 m9 \minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:316 J3 u7 K& z3 ~: x/ p& W+ C
你楼上住着你家亲戚啊

, J/ D: Z+ f7 z" L. `. y我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
5 R0 J2 Q' c/ f* h7 ]minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
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我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~# [7 [" U  K% |! D

" r& k* _9 C. D* c7 c$ ^皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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