爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。* M  c, M) x! R! S8 k/ n+ B

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! p' W4 h& @( J  E6 m1 F斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上3 i% B. X/ F9 a( K  L" Z) z8 l7 y

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这是很北欧的现代艺术博物馆2 D/ t  L  q+ e% A8 Q7 q
( j. a( h5 f2 ?# j( `* H

1 ~8 I' [4 w2 _用于推出奔驰的X级皮卡，正合适! Z% o: N0 e1 \1 V* z

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# G4 ^6 Z- S. e2 \; QX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用) {4 W( ^7 s. G- d$ Z

- \$ ?2 X8 M3 [  p
, F! Q2 l" H+ Z$ Z6 o' M这是Adventurer，适合真正越野、干活用% M/ |- N( W. Y% V' O

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' P2 [9 \6 D' l& t* h5 ]Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强% s- y: u: i8 j. `/ u) e% M

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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子4 ~9 O3 s7 }4 B* ?) H

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或者说Dodge Ram2 X7 ]1 ~3 {9 [8 |& e- X

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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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0 }9 b: E: ~- X% i% }+ t! |所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的9 @! A2 U8 `! T- m( r7 J4 \# ]8 Q
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) j$ @! t+ d) sExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象3 @5 Q* K  Q9 I" ^3 V3 O( k; R

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  Z1 V. d) m4 `9 f# EAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的: ~+ E/ Y  v5 p, Y) D
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的8 h0 e1 p; K, q9 ?  k3 ?

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3 t) g8 o5 c# N( l! \: G  J这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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7 {+ L" ]% j* S, y( @  S( ~% K或者是探险的好伴侣, z0 l) `1 B: O+ K/ ]2 r0 \
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" ]  K$ O2 u" L. B( n! z# d现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售& O4 k; }( X. o/ j- X. K$ Y- T
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& _* t7 Y9 k/ X+ Y8 j把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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3 R' o, _5 t2 w4 [' j美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
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9 |$ \) s8 ?+ J. i" c6 M奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡) U" f0 s* B5 B" R& R, a

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2 Z) a- Z; x# I, w0 y) G8 B这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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- h# |9 y' W& m: x; u也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢* u9 h- f" t9 j
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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了; O6 `/ `3 @  E! _
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意( I4 t; K  D  ?; s7 j; u" Y

$ p: Q( }+ N7 M/ a: b/ R奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！' }9 ]) T4 y, c5 w# F! \

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" R' N0 ]9 V! `! H/ f# M猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～* e3 M+ T& y- Y  l+ x2 m
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
! I8 P$ [6 G5 o; l8 Y不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
4 @5 U! D; D# a  R! M, J/ o
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.+ [/ O4 V1 c) E
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
3 ^; t) O0 i8 x4 L8 a; l4 p& b0 Z不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

/ n  b' b# c# }/ R- P1 |把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00/ v& C( M% _. e/ q2 O0 a7 s
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
: d/ _/ `' H' Y8 @) A- [& U( Q3 a& ]
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30$ |) Y3 R. k* j" W0 y6 p
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
4 y) E# o# o$ H& U. b( l这种车最喜欢的是加油站···· ...

7 _1 `3 N3 A7 U1 RDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16* y( {8 D  [2 J+ |" n6 ]. ^6 k  E. y& z5 d
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

4 X1 w, O8 H8 Y* N: u是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
- v/ `; Q  t! M  C估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.4 t+ q" A( R, L  A* H- H
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
4 p5 F9 ~0 T; T8 ~3 q, g; |1 @是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
+ L: }. j& U7 o. s
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:361 }: N$ {0 @+ ^6 I6 O; }; R
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）6 U* ~  {& T7 M% d4 Z- w; \1 @
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
" |! E1 P8 s2 \1 c! @2 B; }% N" t. L' C1 q& x& M6 `7 J
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 0 t+ }8 s1 `8 W6 K) _

! u; J, P, n  T1 U8 ]这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19' [* ~( G$ N% K7 S6 M
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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3 [2 j2 G; n2 H5 T5 Ghttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

4 U* B! y8 J5 o) X* t0 C( y/ t我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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Pontiac Fiero9 A& [/ L  A! l9 e! e

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/ T9 F( B) S0 P  RToyota MR2，这是第二代4 I0 c& Q/ }, f" Z7 F
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:236 k; F. i! H3 D% U
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

" M+ Z! r8 E0 ~哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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/ [& D% R$ _7 f9 c5 @皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
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% ^7 \( w; N3 F: v6 D太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 ( B, D7 _# `8 v* j, o* U0 f: v( _: ]1 C& |

3 z$ o1 {0 \/ c7 z9 T/ \0 v一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
2 X; m7 O4 y- l7 ?/ o7 v皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
- {( ^8 ]0 a4 ~, e) f) W
; f( D$ a2 W/ p5 F皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
& W) M: x/ O$ q* m* T一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
7 p2 ~# m( L4 z& I  Z8 I! I
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。1 l, ~, X0 y$ s; g# y  M

) z( `' u, B' x9 |6 B
) g) K8 G7 m* S( jDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
0 k- B* g9 L% c! t" T& `
, ^% P+ `- _( I5 o% p+ ?! E0 Z
$ G  p8 b  o9 p) H! X$ ?家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
8 O2 K7 F( h7 o% ?  B/ I$ M( \算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
7 k4 C0 y: ^: G) [* U6 D
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
8 L. ]; _& G. T1 W! y' E高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
9 a! o4 O4 Q5 R. F7 x; m; v
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39- s; F' p# \- W3 h
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
3 w' t  j& ~. ^0 V4 i
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 : Z3 X2 I" {: z  W
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
5 m4 @7 s% ?% z/ U: {8 Zcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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. X. T8 @+ ^, H& P; R5 Q) M% ]$ I. bcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。7 E7 j, ]% |. {! A

6 @. K: F2 h2 n1 @! N这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27. K9 {+ e) {6 U7 I3 o4 }
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
  q" v: q, f2 y$ Q& @+ v
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
5 |- K- z, v% E, M3 B/ ]; k+ y抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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" {* a: @! S$ k! b这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
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/ y( B, Y* |5 J( w3 i: x1 T2 f现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。4 G8 Z. B; }9 A8 s

4 H" w4 C: n4 F: [0 K用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:489 k9 p' M  h! Z: s& P
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

* r' s/ h, M5 u+ G% n0 U* c- J8 pminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
! K- N* `( T# x/ J# t' z" U你楼上住着你家亲戚啊

5 M7 Z$ K7 G/ Y" q' I( M我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
' ~5 A4 B5 z& T3 l/ E2 Lminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
( M0 i9 M; I9 J
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
" V- Q) o, \  V3 K9 C8 e/ f" f1 Q
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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