爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。% V0 @& J, j' o) u) ]/ j4 L

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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上! O' }: o( s! q5 M: c
7 B& I# c$ Q; p  `7 L' m8 D

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1 h2 {) j/ k9 h+ @( x这是很北欧的现代艺术博物馆( ]5 S  T# ^0 J+ a+ {  F

# A0 c5 x  \+ Z: ~0 a; `& x# e7 _: q# }" j, ]
用于推出奔驰的X级皮卡，正合适$ q" c5 E+ ~% [

1 K0 ^4 u8 E  g  i$ p2 W- K1 _1 l! [# f
X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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9 R) M5 p. L6 j2 P+ ?4 D$ H: e6 T这是Adventurer，适合真正越野、干活用) s  B3 M) K; t2 H+ A
* n3 g. f& u) D- T7 C- `0 G! A

- E3 m& ]% {0 E! H1 y+ }Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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0 ~4 _3 _, `2 D9 z$ z1 f: M在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子0 i* p* u7 B: Y/ V/ j

" X; N9 d  P! V9 l" P  b* T$ D4 ~3 C! _
或者说Dodge Ram
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1 Y. s  V" g5 ~9 q0 ~
! a! d# H) `. J: D8 X这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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6 ~  ~- I+ k8 H% i- l7 t所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的; {. Y5 h$ c3 F( f

( [: r+ g# g8 B: ^; E% K8 K6 j" A- q$ w6 e! i0 L
Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象) T& E, P3 M5 u

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0 R# y7 V. {, J0 J1 D. o: UAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的. I, f/ @4 s4 N& ~4 W; G

( }6 g7 U' z0 Z% s3 x
7 d' H( m' n/ f5 v7 g, p- S  L" P3 e1 D当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的+ R; _6 `6 @$ W5 M5 i- _; y, R. ~
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& J/ y7 w! P$ y, {6 ~# u这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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; c, e# ?# J' P/ g7 ^$ G. ^2 o( s  a0 h
) d3 }: t6 o8 u( j/ q' ?: W* o或者是探险的好伴侣" w) r* T$ Y; X7 O, b  P2 Q/ y, `
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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售/ V, a5 u4 K1 P  J& F

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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了6 f6 }7 g" v* j" ?0 {

. p% Y# g3 R! S! u( v6 Z/ w, b" N, s% l! g" ?1 A5 p% y
美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划: ^- W3 F( m, j5 w) C3 R& S# a4 T+ B3 o

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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡$ P! i4 W6 h  l' [/ D% [

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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸; C/ x5 f5 ]  e- n
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. @  ~. U1 X* @% E) I也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢, c* l" U! C% r6 ]" I7 {
7 ?) M7 H( _' V7 A% ~+ k

% y8 [" G$ d( \5 \" X, w  H+ R但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了+ S8 W/ [+ W" B9 [9 W6 V
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了; s9 H2 o. W" a8 X- |0 b* J( H

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" @  d1 g$ T4 b大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意6 Z  e, `2 P1 u( I0 K  Z' |
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！' ]3 {; z, H9 s. x- j" P+ \+ x+ i8 o( N4 U
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" ]. H2 b1 c$ b  P猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～* C* {+ X/ F; S  q! v* j

  j/ X  x$ [1 r- A$ O" S' W! H, ]那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
/ ?* i/ g% Z/ v3 m" N* c不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

7 o) Y* X& L% @6 F7 R算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
7 N( ~! V8 H# F这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
+ u0 _: K- ^1 X' {. {( U, F不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
: W, M3 U3 m3 v2 M- K0 v8 U: @6 o
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
3 Z0 u, G5 e, U; `$ f( u不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
4 d2 N  \2 g; A  w- m
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
9 d$ G+ H9 ?5 r* n9 S估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
- [: s1 v" w+ Y$ C/ r这种车最喜欢的是加油站···· ...
  K( H7 ^, ^# J
Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:166 A# ~% p# F2 c9 ]% r" K- a- W
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

# y' L- r( |/ u7 P- S0 H- t0 ]是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
3 z  y) }: \9 t0 J  ^2 N" ]估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
. M1 a: P7 q) q; O/ V4 ~+ n- _: C这种车最喜欢的是加油站···· ...
; T4 d5 g1 i( e) q- E' b/ G' ]
你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21: S; A5 Q$ x3 n" a) {: e
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

& O/ E, L+ j0 }Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36$ f1 a3 |. |0 R$ f) f* B  ~; N
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）+ b/ |" k% ~1 c* F8 Q! X
, v# g: }: b  m* p0 W) K- ?
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
3 ^: x9 J6 Z* Z. n" }% z9 j* J  ~0 ]' w/ s
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
5 Q7 u' e' G& n* D" F  I搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）5 j9 J6 s1 B$ L9 _$ }' a7 @

- j( ?' B" n/ r% u- E, Lhttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

: E4 x- D- {3 g7 M/ Z7 x* B/ ~我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。$ ~6 a' R1 l+ ?- H3 N6 N3 @

) Y- k3 Q& r  D' \" w0 X
* ~, V, ^, j) V! v# q9 }% F2 v4 {Pontiac Fiero
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7 v1 k2 X$ s  ?9 H  K
Toyota MR2，这是第二代& Z$ {  f. n8 L  }

) I) k$ A" a; Q  K! G: Y; P( e& M中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23( t! U. ?  F3 m! w# D6 A
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

' b1 q+ I4 G3 C) y" i$ t- o' U哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
$ \" y- ?  _: y- {5 y$ R7 s" J
: K5 v$ z6 [! l3 s" q皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。$ t1 s$ f5 e7 k2 ]; M

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
* ~  `0 l  R1 a, I! U8 h- c+ c2 Q9 c4 e+ k) k# P* F% \
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
/ z% s2 d  {) J" Z9 w" a6 C: B1 H- s- M3 G- T0 t/ |+ ]7 u: `! y, O
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
( r; K0 [  T% z4 C皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
4 b7 h( I7 n( E5 b4 P( D* J- ]+ Y' P  N* s1 R# p/ p: \# F
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
* a! l; t: g8 N, X一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
5 C) s- C6 @; t8 M! u
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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% v# k8 m+ V  C$ h, p& m  LDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
, [8 O% E4 t4 R3 V2 d" |- k/ i
  ^& Z* g2 l( {! h! f
: H7 O* R  ^; |  w' W家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59+ O" L0 W. [6 ~4 P) M3 V2 K; X
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

8 p* U3 S' F. v/ o: r3 V) q5 `嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:196 S0 W: h' f2 P/ ?/ h
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
+ \. d3 b" _8 U3 K6 b$ t# g' d
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
. P. i4 ]+ J3 a2 K, d不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
* A  K7 @6 H$ Q$ j) ~
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 ( m* A3 C$ |2 t! z
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
, q' z! R% ~/ k& |cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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& `9 Y. Q6 o  [, scargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。0 j0 E: T$ O8 h+ |. P( `

+ q, U% s8 i7 V. \& q4 _这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！' ?/ X# c& A5 l5 e
3 Q( Z5 M1 B* `* Z* N
cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27* B$ d" M2 c: F% K2 [; }, G7 h% d
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

1 _/ _- S$ r8 X9 `* l0 \0 p抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑   I, p( f6 F+ B0 t- V) f1 y
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
6 ?; g: d' a1 d! }$ i- n8 m1 o抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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* a6 N  _  I5 ^  W1 D  i8 \这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
" q% h1 B$ n, x/ ~( v: C
$ `. Y* [8 O  }: F6 I现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。0 z" e5 f% h, ^4 Q

4 ^# Y/ s+ U# o- L  Y0 L用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48+ W1 ^9 z: q+ ]. ?( ]
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

$ q) y' ~+ k1 f0 }minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
2 a* c8 ]: I% t6 q, Q' G  W你楼上住着你家亲戚啊
: l) @. g2 w, K9 P
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54- z! C$ x) o) N
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

6 r7 s4 b" F4 X6 V我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
  a6 g' A# ~( d( H# E& E0 c
! d: j6 A8 a- E" L3 M皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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