爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日,奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆,隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称:奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。, e# K% h' W7 C, K
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1 T/ q* L' a9 l6 @# f9 A斯德哥尔摩号称千岛之城,Artipeleg博物馆在其中的一个岛上- t6 x: T3 x1 }, |

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这是很北欧的现代艺术博物馆9 Z3 z; O' Z7 ~; ]  ~
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用于推出奔驰的X级皮卡,正合适9 F6 V9 v4 l- ~3 p$ P* D- C  @" Q
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% t, ^. D) y  _% H8 b7 fX级有两个次级款式,这是Explorer,适合城里人装B用
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这是Adventurer,适合真正越野、干活用
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( Y( w/ F9 e! E  D# u- k/ \- K+ P6 {Adventurer统统配备前后绞车,用于野外自救,悬挂和轮胎也额外加强
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在款式设计上,有浓重的Toyota Tundra的影子& l  L- y1 S3 C2 ~( t
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' G: N4 W! J& f4 ?# X# o+ u2 {8 _或者说Dodge Ram8 D& \: M. s' O; h9 j$ v
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这是传统的ladder frame车身,比unibody更加皮实,号称能拉4立方米木材的同时,拖一条小船& ]8 K1 j9 W9 W' u  B- {% G! T
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机,四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8,欧洲皮卡本来就是新生事物,现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8,所以欧洲皮卡没有V8的& e# T; n( |! _( K: w, U9 X
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4 T' W/ ?3 W9 ]3 R/ ~8 CExplorer的内饰很是豪华,符合奔驰的品牌形象; R  f5 ~, v" k# u9 Z
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Adventurer要皮实、粗犷得多,车内甚至自带灭火器,但这其实是奔驰不为人熟知的一面,奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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当然,怎么说这也是奔驰,不会太亏待乘客的
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. D2 ~1 U$ d. @6 s; a- M: e- X这将是皮实与舒适的完美结合,至少奔驰是这么拍胸脯的
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或者是探险的好伴侣) k+ k4 N/ `) c4 \/ @
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9 g! d& B! s5 m3 m4 O现在还是概念车,但2017年投产,所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售! M. I) X' A' W, r1 @
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试,可能会很有意思,但这不可能了
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; q* Q3 N& f# K美国不仅是世界上最大的皮卡市场,而且有大量伪彪悍的皮卡族,一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好,停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
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( ]. [; f2 n8 }1 h2 F奔驰X级避开美国市场,不知道美国大三是庆幸,还是遗憾?
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场,70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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这是货真价实的奔驰,只在阿根廷出售,但有一群忠实的拥趸
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/ S# F, j1 ]7 r' t: F& }% U也难怪,开着奔驰去干活,还有什么比这更拉风的?况且奔驰柴油机以皮实著称,黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔,还在蹦达呢
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1 y; y* k$ K% {/ h6 d, J但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的,大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功,奔驰眼红了
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3 F. k6 p4 \" K- j7 vAmarok的“硬汉”版还有grab bar,被戏称为ISIS Special,装机枪的位置都留好了
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大众可能还要推出Amarok SUV,如果奔驰在X级基础上推出简版G级,未必不是好主意6 I  [- G$ h5 q  L( @6 a

7 u: r& v( \4 f# e5 [& }奔驰要推出皮卡说了好多年了,这一次看来是认真了。接下来呢?宝马皮卡?Porsche皮卡?Ferrari皮卡?最想看到的是Rolls Royce皮卡,不过最先看到的或许是Maybach皮卡!耶!+ g9 t. g8 v' ]9 K6 e' D

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猛一看,还真以为是Rolls Royce皮卡;仔细看看,哦,是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定~更不要说质量可靠性那么差的德系了~~
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那天听到个有趣的想法,把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡~~估计在北美会挺有市场~:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
; H" Q- ?' K; Y: |不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定~更不要说质量可靠性那么差的德 ...

: P" c* N! P1 \7 E, S算了吧。就凭美国的那些肌肉车?
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰?估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.5 Z* D. k6 o7 Y/ f" y
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:444 W/ J- v2 V5 n
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定~更不要说质量可靠性那么差的德 ...

9 B; w  L  ~+ a# Z1 N  p! j把Corvette单独弄出来?这个主意有意思,是想进一步推出小跑车吗?这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00, G7 ?' C( N3 I2 x
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法,否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30& b% p' g1 Q( T! m+ \0 F3 H5 v
估计售价也很奔驰?估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.4 R' b! x8 X0 M
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱,奔驰在德国的售价并不高高在上,在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店,这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
3 G$ j5 W% T, t" W把Corvette单独弄出来?这个主意有意思,是想进一步推出小跑车吗?这东西现在北美不流行啊。 ...

0 O8 ?$ T3 R+ f- D$ P. s: U. J是推出一系列比如两种size的SUV,然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑~
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30' D3 f* a! d+ u) x) D% F+ |1 N
估计售价也很奔驰?估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼." h0 `' b5 O3 N2 q0 l) [/ O
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
" W+ e# \' V9 l9 f是推出一系列比如两种size的SUV,然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑~ ...
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Corvette搞中置超跑?这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
0 l9 s7 W9 Y3 ~9 k: i6 m9 x/ ~Corvette搞中置超跑?这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了,估计售价10万刀以上~~ 现在都是传说=)
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑   h# d- N9 d7 B3 H, P, y
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皮卡在加拿大北部还是很有市场的,前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买,生产这种车的厂家还能赚钱吗?结果到了阿省才发现每家都有皮卡,才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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这车在城里做工程其实也不实用,要是有很多工具的话,放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了,2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster, ford transit, 和nissan 的 nv,看来看去觉得这三个都不好,硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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* |4 d" q; [- U% j2 g) g2 X& q' s7 ]其实在城市地方,就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多,不知道为什么这个市场没好好发掘一下?cargo van的问题是用途单一,作为平常用车不好用,皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:194 D; _4 Q3 H% W# Q8 D. m' s
搞不清了,估计售价10万刀以上~~ 现在都是传说=)
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6 [' O. n, i. Nhttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢?V8还pushrod,这太throw back,太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动,还好意思见人吗?中置的操控很暴烈,未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero,不乏好评,但照样挡不住停产。Toyota有过MR2,也是一样的命运。
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9 r  i! u' l$ n0 wPontiac Fiero, R8 `( K# I: B

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Toyota MR2,这是第二代! X. M, E/ }# H' Q5 @, z
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中置还有超级不实用的问题,前后行李箱都巨小,不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿,要这超跑何用?
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
) I9 Q- y' q, e3 A, a9 ~皮卡在加拿大北部还是很有市场的,前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买,生产这种车的 ...

' W5 [4 E' c# I哇,皮卡在北美常年销售第一啊,超过任何轿车型号。
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皮卡后箱可以加装cover,或者canopy,工具放在里面没事。城里人用皮卡,有的是喜欢干一点DIY,有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场,而且有大量伪彪悍的皮卡族,一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好,停到草地上去了。"
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太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
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一般用皮卡在市内做工程车的,车厢里面加一个超大的上锁的工具箱,加盖子的也有,这要看是做什么工程的了。% \( x( p) N0 O* d% T- G9 v
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西,超长超宽的,还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外,最主要的是滴盘太高上下不方便,这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好,抬腿就上了,现在的cargo van 很流行一种高顶棚的,6尺高的人进去毫无问题,现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了, 这和皮卡加个盖子,人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的!
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力,尤其是大马力,这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途,什么都行,什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好,在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开,能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:509 M$ B/ t7 a( o$ x' c: }3 o
一般用皮卡在市内做工程车的,车厢里面加一个超大的上锁的工具箱,加盖子的也有,这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。) C7 K2 f5 r' ~6 }4 n2 B4 F$ d
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9 X, d- Y: D, C" v# pDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van,小作坊买来做商用的很多,私家公私兼用就怪怪的了" D) S: J9 c; x; e) a# Q
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' M; X" v6 l9 L: M/ ^& u家门口挺一辆皮卡到处都是,停一辆van就太奇怪了。呃,说起来也就是习惯问题,但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
  L; t$ t! U9 Q2 B, e! ^9 c算了吧。就凭美国的那些肌肉车?
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嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:197 T4 L9 z, W$ m' R3 o
高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。

5 s6 M, V+ e+ H2 t不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:396 N: s* _. @+ Q4 G) C  r& p
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 3 @* h0 u( l! \7 w8 y; _
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00. a3 ?& ~$ w) \+ x" d
cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...
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: C; S  z2 {* f+ Rcargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。( L% Q* C; G( o+ S2 B' J
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这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!, U( L4 `, N, ^7 v: V9 @; X

% y! y9 u+ a8 K6 a: A9 V+ ycargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27( o$ v; v2 k" U: A) M: L. q5 R" N% f
cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...

5 F  @$ Q# N' s4 ^; Q" ~% z抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 . C% F( p8 r9 G7 X# r
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33( j: n0 }# x! N# f# R7 s3 m2 @0 L
抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...
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这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。
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现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。4 [" M3 x/ Z+ K+ ?% o) M

# o! @/ v7 L! [5 {5 C用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:481 H" B5 P% }, K' j
这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...
" c( D- T$ e$ {3 T- ^7 B/ M
minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31  j) f/ x" B0 I( B# [; k/ g
你楼上住着你家亲戚啊

" c7 J8 q) P* S& \: H# e8 u我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
" `' }% h. @% P- R3 A. C, |minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...
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我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~7 h# I4 k. ^# Y% v7 m+ Y5 ~

) F2 t% E. n0 P- M. J5 @; s: Z" R皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~




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