爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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0 o' l, l- u# t( A& r6 G& b7 e6 q" s斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上9 H; V0 O# p9 }' c' E# ^) ]' B

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这是很北欧的现代艺术博物馆: s# z" b/ r& ^; l1 v
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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" J; N! H3 z6 L% \/ T( vX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用  ?7 M8 x; ?! ~& n& t# t
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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7 x0 V& u: P+ h6 a' Z在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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( }! ~! f1 \: }  l或者说Dodge Ram0 `3 F9 |' z; h
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船/ Q7 x5 w- A/ F

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* ~7 [. b6 P* n( H! n/ P所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的  i$ l& B$ x0 N) W

0 m+ S- |7 o! {$ U2 u
' ?$ ]9 z* q6 w* P0 uExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象' R5 T* v9 x8 X# |

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5 |2 Y+ ]  `1 m. R  R' @Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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& q$ f0 B$ {" \当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的; Y/ m0 z) k4 s

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或者是探险的好伴侣% ], _7 o" ]3 P; h& l( b

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  G3 s) r" O* b) m! l+ Q现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售) k, H! i- t/ W/ a

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7 _( \9 C$ L2 e7 i  V  A: r把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
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$ X( z3 q) y+ l6 b奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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0 w% R' x" b% L1 T2 d1 Y7 C奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡  Q* q% a! w7 A# Q1 w' E

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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢1 W" z1 X) |- k' U, C/ ?  _6 r( |

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4 E4 `9 |6 m- `% E但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了7 {4 V9 i4 V  U) Z! n3 j0 a

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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意+ A6 h$ n+ _( ?% m6 {) C# A# W, I; J
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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7 ]; @& I/ |" F那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
9 w  l1 ~1 A. m: d) T/ g8 h不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

% j) E) `  e- o0 Y1 @* Z$ i" _算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
% m+ c+ _1 A% P4 j# ]这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
* {, y% v$ T1 Z7 o不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
" T2 {1 |& I9 I( g" Z不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

9 t$ K( X0 T( {& K皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
% `' E( K* d0 ?  Q7 O; ]; t估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.7 B4 }  z8 ]( a8 ^8 [/ e0 e" ~
这种车最喜欢的是加油站···· ...

: N& g: `  k- t+ e( D6 r& ~Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16$ w/ t/ D2 h3 m& o' b$ _
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

& B+ m: [& Y" s/ _# x7 X2 n: g是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:305 n* M: j0 ?6 U
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.- Y% D) c/ J# O2 A
这种车最喜欢的是加油站···· ...

. v- p* q, V% }% U7 r9 D4 P4 w你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:219 @% T7 e0 |( |4 r
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
2 D. v! R" k" }. M: s
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36' z4 J4 _; x  ~( K- j; ?. g
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

7 m  I8 B0 C: X搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）- j* @  s- g6 t  ]- N. A# i

: d5 N  Q* N7 e6 L8 a% X% chttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 + @( m/ |# ^; L; A0 c" {1 m: P
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皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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' w7 a+ `& p8 C' M) T这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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1 R! y. t& V/ Z6 i2 j, o其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
7 h7 Z0 o2 O* g. S搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

4 l9 |5 B  s% i% g) A/ `0 n6 T  @我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。' x) L6 E  Y4 |' D; j; G
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Pontiac Fiero
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Toyota MR2，这是第二代. ^8 Q/ a! A8 m6 u
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
) q  w7 L. G) d+ |) a皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

$ m$ }# a' A& w" o" q( E6 Z. q哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
! F$ B* p8 Y$ Z1 Q5 z, J- |3 S( W, _  g: E' r. b. E
皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"; W) E" N1 u! [5 n/ ~% e

+ W% u! a# b! O- l1 U+ Q, x* n: O太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
7 n7 k3 a3 d3 M7 m$ L# g0 l9 \! d
) m' k% n! f; I* e一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
8 `( f/ M/ Y1 i- g皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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, e- X- q' V- S* F皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:502 H* k1 H5 j: W; p
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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% {( G# W6 S8 o( B  `Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59& Q- U7 y" `; P! e5 _
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

* T& J3 \) q, g) m( Z, [嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19+ y& Q3 y. d* ]7 _3 u6 ]
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

& {  Q8 Y- k. X不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
( w9 B$ z  q% V+ d不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
+ i, y+ K' O$ _' c
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 & Q3 U, D( L2 ~" k8 a
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00! {9 w# }6 t0 a+ X( U, k/ c
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
  t4 f2 ?/ k; ?3 b9 J# e2 r7 n

( o# B  _6 t. ~' [' kcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
  i; ^. W% ~+ |; Q8 p' I- ?/ \5 U* U
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！+ o1 O' ]# y+ i4 J$ E; n# Q% y

; f5 _- l+ N+ q# e) v; r. Scargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
$ {% m9 x* Y" J# Qcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
- ^: {- Z- |( c" O, t$ y" D抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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  ?( L# x7 \' x5 F* J$ {这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
" H- t, @7 T5 B7 J  i, d
( y# v" g8 @* q现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
* v- Z) L4 \4 {! s3 t, |: I3 s) H  B' k7 N! p# U7 T
用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48, R3 `& u8 k3 Q% ]% R3 E
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

5 R. |2 a) i/ K8 w8 B. Sminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
$ e% m+ P" G1 [2 u5 t) v你楼上住着你家亲戚啊
. w7 O/ h4 G( O- O" j# j( ?
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
; L( X' f$ M' t% _minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

6 v9 t, E$ n. G' u我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~# ]: o, G. T7 p" {2 F. d9 s2 Q8 E
( [. h7 _0 m2 I
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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