爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。1 m6 D, L. R& ?0 `5 `# m
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" B% r- {+ C& D0 X斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上6 a* u" x% b! D. K( L! {
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这是很北欧的现代艺术博物馆
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" k2 n! n5 V1 Z  {  e; V( T$ K2 f用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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+ y% y& Y+ t& c6 rX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用2 U& O# g; V8 {2 x

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! f% v" i( L7 ~- u. H* H' h; ]这是Adventurer，适合真正越野、干活用# y  u5 D+ h, D: @& c& q
& B1 I5 v  D" q0 h

5 T- T1 B7 y& j0 E1 G, aAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强" E1 N+ S) S& b' |( I
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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# P5 K$ v+ C  h: D或者说Dodge Ram
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5 ^1 G) k$ Z. [! {9 t3 S这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船8 i3 A7 a4 S: h2 J

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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的# Y2 O+ k+ M% G7 C4 O2 F
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- \5 R$ p5 H- G# _4 b* FExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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/ y) G) r7 L: M) zAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的7 L) o( s  B- ?- g8 W
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的) p* ~% V- A5 r- ~; E& @" c
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7 i$ |* S5 L; a# `# X+ P2 l9 s+ c5 E或者是探险的好伴侣' b2 M" p4 T! ]) R0 G2 e8 Y

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5 h  i* |  r+ {5 M8 z1 ?; m现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售2 N! V/ P9 i0 }' ^

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1 N* d4 n2 K9 H, @把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划$ y7 u& ~: e! J
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？5 f3 J) `2 q! ]6 j# R. |4 N2 F' g
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡# b( i) t' X# {, I

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& G5 c: s! n# S( a! t这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢) U4 x7 S" a6 w- M  N! B

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了$ \4 @/ c' j! W& n8 X/ G- Y" d1 d
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了% F( g8 i+ u# c/ F& ?
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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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- W8 V; U4 \+ }1 M奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～0 Y3 _& D# o& @  u* {8 u* L) X, A
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:444 H0 ^8 g. G& _$ L* j* ], X8 a& M
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
. V+ B- I1 o' Q5 d6 k' J8 a这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44% V" j0 |8 L( ]' g* D
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

& C' S0 H. ?+ D5 _2 z$ _  v$ R* c把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:002 N% i* |- u! n, Y6 q4 d5 m$ O
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

! i4 z1 T& T. n6 l$ ^皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
. ~& a4 b2 ~& m7 n: y7 Y9 n估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.$ F  T, G0 `: ], I" r- `
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
9 ]) g( p: ~. e把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
, Y! f% I8 z8 |/ x& I  L估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.3 W9 e$ V" _: N# D, B0 x% Z; [" p
这种车最喜欢的是加油站···· ...

( k9 G- [" A  }" c# d0 d你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
6 o* ?/ L- d8 b+ p是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
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Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36! V( ^: I4 W* K3 f
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
5 e4 e' ~7 v" T% {) ~1 y
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
2 D6 T1 v. X: h- i3 n9 T; g* L9 [) h) O' ?. [4 T% |  W
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
4 \$ [! L2 t# ]: |+ g8 S5 H' D8 G( F8 N9 }8 T8 m& f$ R* u3 I
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
5 B# J5 X) e4 V5 o' Z5 _) @6 h4 n' a* ]% _; j" E
这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19! i0 G  Z$ S/ ^
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）$ i( W( C! ?' ^( A# C! x

1 D6 s: M" t- `http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。. P; K- G; N1 B
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3 k( V$ t2 ?% T+ h# rPontiac Fiero$ h2 E1 \. t4 B  v$ ?' U
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! A3 {) Z# V, V9 e# VToyota MR2，这是第二代- e6 T# l+ K" ?7 k
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
( {6 @$ d: d% n皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

, y3 n7 Q, h, R* w! N/ T哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。4 u6 |- U6 A) C% n- A  v, v! X
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
+ H9 B$ g5 m; y& b0 ]4 j
$ ~+ @  \* c$ o1 a0 K; V* v5 r太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
' k- ]( s$ d3 C5 ~+ D; R$ d
, y. [4 V2 e; Z" R0 F, T+ \( B一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。# p8 {# i- _  P8 x
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！, N, Q" r+ G7 S! }( O( I
2 ], q7 `) h1 w6 f3 `# A
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50& L4 z9 n4 K  W) Q4 _5 a3 `5 a
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

; |$ x3 j; f6 w4 J' c3 O4 R' X) ~高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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  s' J  \9 a: B$ e* o: t& K0 GDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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" N2 P# E- q8 ^- j+ d4 U( q家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59& K+ K& {, P- o. ]' X" \' v
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
, p  a* b/ l5 b' u! u8 i+ w1 D
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19. t) H9 v/ J5 K6 O- Z. N
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
' D- }7 R( s" E$ n6 M
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39$ f( f/ `, x  h- N+ G8 E
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

0 C; E- G& ^' y+ B" c; gcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:006 A5 D+ K* f$ f
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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  p( m2 y) P! ]5 w' y
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
6 `: g1 @" h% a: a6 m! P' D: z8 m1 R* c: h6 V( J4 j5 Y
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
3 B8 ~, U. g% H1 j% z
0 N6 D" ]; I- h) ~: W* V& c2 }+ jcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
5 A; x& s: |; U9 s' J. xcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 & {: j! O4 v+ X7 |
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33% Q; ?- p5 O9 D# w- c; J! i: I
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

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( i' m5 h5 P( o) k这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。  B% D+ ^; f9 ]& |& Q9 Y, f

" F$ R9 `# r) }# \# i' u现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
* x! `; k3 a* \/ R5 g. M: H+ P
) K7 G* @, f# W% z6 N% B: |用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:483 Y! P6 h/ o+ c7 ~
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

9 {  o5 J; v0 Zminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
+ {9 G8 o% h$ R5 t7 s# B你楼上住着你家亲戚啊
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我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
' S& _- f1 I* N$ w' e/ i# v1 Vminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
2 h6 N, P& Q) p5 Q  B
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
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$ i7 `5 _2 o' g皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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