爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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9 @: T4 O/ r+ H* p' K3 a8 t9 @斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上# o0 h9 I" B$ G1 d8 q

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这是很北欧的现代艺术博物馆  f3 c$ I# z" D9 J9 p6 Y1 U

& x6 i9 ]. F3 U7 |( Q: X$ A: B& x0 y3 r" j, P- s
用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强+ Q5 r) y" P$ n, Y8 X! K% \$ I$ b
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子  W/ D& x5 L. l& I4 Y8 t- g# V

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或者说Dodge Ram. Z6 M3 q5 w3 Y* G  S5 Y

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% _% h: I9 k: @# v: {/ ^8 T4 L# f这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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, W. T5 G# b" x) @6 N3 x
3 B1 a3 }8 h1 K& k! X, P  r0 QExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象, N  B) y4 _- V5 l8 p8 B

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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的  I7 A6 d& U. H* K0 p* a0 D' i

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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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% O. B, L' T* q这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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+ O$ c: x1 ~! y* C! Y. v8 J或者是探险的好伴侣
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7 C, t/ i, `- p5 Y  z. ~# o现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售9 R) L8 x2 |" a6 q
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8 ~% I* J1 T0 z4 G+ }把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了& W6 D+ {9 y8 F8 N5 P3 t. T: `- ]
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡; k, G: k: x/ x, J! n; `4 o6 G

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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸- H+ k$ Y/ c/ t: b' n* }% z. |

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: Q4 Q. g/ Y2 {也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
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! V6 b( C9 b4 }; v8 f但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了# `8 o; k, g# z  T9 ^
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9 J( M4 l  r0 x( |* d大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意9 N8 a- w* _' Z% V% Z' v
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！+ l+ w. z# G& j9 Y+ R7 s

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- V1 c- j' ^4 W, M2 @- o- e猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～/ U2 _4 d8 Q8 ]7 |2 N

* X5 \4 l& v$ k1 ~# n那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44# o8 B! k, G3 ^7 R$ @3 s( q
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
# [5 J2 h" |0 y3 J6 g, G' d
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.' v* n, Y1 `# u/ B  f2 S
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
! j8 z: ~- Q8 V. t不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
6 d. j) v; @; }
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00$ Q% s: j, M, U4 h6 P$ g  {9 o
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

; j- F" K1 |+ G0 t5 N4 G皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
5 Y) i2 d9 \6 ^/ B5 J  i估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
; X# v3 y  w7 T这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:169 C' R- r) C: w. h8 j% X
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

8 C9 R8 w( g5 @% ]是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30& ]- m  w5 m6 u$ r/ U! ?- q
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.& Z. O8 U! r  v( ?# Q
这种车最喜欢的是加油站···· ...

- T- m; K- x# @: r你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
, F6 B- L4 f* J9 |是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

! @: q9 R3 q0 s+ j2 v( e4 ^Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
! W3 w% u3 ]* M/ E9 JCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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! m. W$ s+ J9 mhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 6 O. S9 d* R+ w' s

# C2 a9 h% C, h+ q% ]; k& }皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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8 m7 f) `& R2 O' m. t+ {8 g这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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5 R% ]2 D2 D- v; P' A7 R3 u其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
. ]% ]1 J& Q; c搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）0 X1 D7 ]4 H0 R0 M5 y: Q. v: Z

' g) M* M4 e% H$ phttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

- \% C' W: q$ Z* @/ z- v' [! R我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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" H7 V5 J1 @. U' |Pontiac Fiero
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, z# N) G( Z; {1 g/ JToyota MR2，这是第二代; N+ g# R7 n" `8 D% V9 A- Y
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23. K2 F( w' f, q! v% u6 `
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...
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哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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! b. [- Q/ X# N# p! v皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。0 Y- `9 O5 ]7 K! v1 H2 W+ B/ [

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"; n9 p# ?1 k+ E$ I+ e
+ h+ N' C6 k% o5 i% q4 z. f* ?
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 * s  n. \8 h2 G* r* @2 _
/ }- b& t4 d* o2 F/ G: V+ [5 g
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
+ f  n$ a( g2 Y" U皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
) h& `8 s1 Y& e! T5 ~, z! C, A, U. m% K
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:501 n. I! J3 ~) B  _$ d. x& x
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

% i; ~0 T% W+ A$ V  Y高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。3 G7 f& S3 V# C

: H, G& b! s$ [9 N2 y  w; Q  C4 D$ O: z
Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了! }* z2 H$ \$ Z
) N& |! h' L& L& Y: C0 Q5 D1 F$ o) b8 @
- o! k" J0 |* l3 B! M9 Z
家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
" ]- V: l/ j% d* A' i: j/ o! ]6 U算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
1 t' d) l" e9 s: z
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
4 r  v, E8 C2 G4 R- k& S3 ]高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
2 j- J- j( ?# j7 n7 Y, @
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
$ h# A" L& ?8 C6 j  h( k不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

; I2 W( M" D" b: A# c; wcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
0 I1 B& c( I/ H
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00( `9 n9 A9 g) Q  \) [# X3 o$ C
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
6 d+ \% A- u* J0 |4 k+ t
, G! t) k& P. ]0 w' H" G
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。0 w' `* F. E5 \+ I) }+ I1 }

, ^' D9 m. z5 G3 U( e3 m9 M这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！6 c. U2 ]+ ^1 L7 X* P: C
/ w; p6 `5 Z/ B( E7 Z$ X& ?
cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
& G3 q& G2 B- [' K2 a6 Ccargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 ; `  W# f7 |; |+ T; p) n( R
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33  ?6 l+ A% v8 f
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

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6 p$ Z5 F# m3 g/ l这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
# B7 V1 T2 \. P; G
( V9 k' |+ x' E% y现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。6 ]+ O2 f5 h# R, s  _

. r+ E; w" H/ _* N# @# |8 I6 X! H2 i1 }用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
5 z7 A  z0 {$ h! G0 v4 ~! W- |这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
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minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
! {" a5 N' A2 ^你楼上住着你家亲戚啊
# a# }+ D7 k4 G& b, c
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
. I9 l! C% i7 d0 {) `minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
5 f2 X# I' S& Z3 J
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~0 y& x- h7 u; A4 C- X3 x
" [3 u% `; t7 K8 C$ S
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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