爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。+ }0 o& n! d4 b; r2 O+ s: J
1 h( _1 p( i- M  p" t

6 W8 Y$ U( R1 `2 Y* y, x斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
  _0 E$ N/ [; @4 q7 H2 r9 V& n" M: \6 I

+ J) U1 [& t- m2 T  y- U* M) f* E; v+ N9 _0 w6 Y

6 J9 ^: P5 O7 h* H, v+ F- I- R1 f, V2 _: ~: g
这是很北欧的现代艺术博物馆
6 F* c& y3 w- m5 |2 e) v) G# z
* N! ]( Q. u; d0 ], a3 _0 \+ a' B( z, J1 C  q$ R2 T: A- {( }- w6 U
用于推出奔驰的X级皮卡，正合适; u0 B9 F3 ]/ k4 ]

9 o5 ?6 x! `. S6 Q/ r, ?8 j" Q  e+ ]- j9 U/ A4 }" j
X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用0 B/ m/ w1 A6 A( M3 E/ {9 p5 ^
" _; ]* O/ [# H6 o& E" I
# }# q! M& m6 k. F3 X: M3 d
这是Adventurer，适合真正越野、干活用
4 f& Z7 ]  A: I2 }0 Z
0 K) _( A  W* C1 m; d) }6 g) E+ {2 N' `# g
Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强* o2 \7 ~% N5 n" [
1 {" V" |* n' K) m4 G% I  x
$ b! g& g" Q1 d6 K
在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子8 V, s9 I1 @. g4 L) a3 h6 ^
8 q- r1 d# y# u* J1 w( d8 |9 Y* ~

% X6 `! K  @% y3 J1 v. K% v3 z+ s  c/ }# a或者说Dodge Ram
8 M! b* y. p7 F4 `& G, p1 T2 B+ L# R- d- d* i- A, I, x

- J+ ^" ~3 x* r0 H- K: b% n) @这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船; \, l" y* O6 w* E" [
4 Z5 ~7 o' R( H& \$ j, a% f$ }
# H1 k" ^8 `3 S' E( v
所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的5 p/ A1 s2 c# u3 e
: I1 [3 B9 {/ c' e/ j5 G' @3 ]1 w: l
& ^! |6 k; ~, C8 R1 t2 j$ I9 V& {
Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象/ G7 f/ |8 A9 n4 ]

" ?% X. Q9 [) Q' b% ^& j8 W
: K) V3 i7 B6 S; m, aAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的+ j- p; R: r& b. A' n

  j4 |  C, \! ^9 _* `+ Y2 `. n" V/ G# l6 c1 t  t4 j+ |# z$ G8 h, o
当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
' Z( |5 P1 ^% k$ S' I. U9 H
- x, u/ d' ^) ?; y, l# y9 [( ]- k) u! l
这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
: _8 _& ]9 ]* k9 X
! |' F8 L9 l8 ^0 _, Q4 @7 x" L& C  g$ O& b
或者是探险的好伴侣
5 C; b9 Z" ^% f0 ^7 _* w) P
1 n, b1 o( A2 }; m  ~* L, f2 w% L+ X) u& y+ @
现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
' ]9 N& Q2 @6 d" ?8 U
( D. P' s, h* X+ V) a% M6 r/ I2 ]+ Y' ~: ?: R4 l" z: w2 P" Y
把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
( R1 V) x% Z5 ?5 c
& t/ D7 S: M0 ^( F) f6 T) P! e; M# h' S. X
美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划( m' i% T+ n: `( r* o

* K* j7 P- \" X4 g8 @. l% h$ f- Z+ e! P% O; m! [$ |9 y' R$ c
奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？5 E! x+ m+ @1 a! _( o

2 I7 R4 h3 \) E/ a5 g$ i: e/ y& p# F+ Q" K- |7 B  ~( y8 d$ z, O9 W
奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
/ Q; Q( E' }' s' `: ?$ z* b) w) [* v6 X: f1 G5 Z% V

+ O; k+ w9 \( H! d这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸' M( R6 R4 ]7 i( z2 w! j& {

! l; e& H, n3 }- P# p4 ?' M% l
4 I" {, q) W$ W' G" K! t也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢4 Y( k* k9 a0 ^' W0 E5 `3 J. \( n

6 g& q8 r! c  Y0 Q1 F0 \. ], h! g* ^0 Q( `- g* `6 ?
但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了1 U" p" G7 r; j3 @( x+ E; r
( {; F, f: K' ^) @% ]$ ?
6 H4 i- F- k6 Y
Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
% g7 _: l# n/ n2 m1 \0 S* x9 e0 L% Y  Y- C( e# f1 ?& r9 Z+ @2 i4 W

. ^/ k( Q2 W- ~% m$ }' r大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
% h* ?1 x8 v3 i" g" y7 x( E
3 I: [9 M  A( }5 w( C- f: Z奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！) Q7 m; c/ y* \, u  j

: G% c7 A  G( q/ V+ U5 y+ F% e# s# m6 n& v0 |) Y5 s5 U& c
猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～* @. @* r0 c. }8 ?+ N3 V* Y: y
1 }9 S! p7 J0 D% E8 E
那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
, g1 p' X  [; b+ r. Q; A不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
3 T2 I. r/ `9 A  \7 d0 Q
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
% @) p( Z4 J8 P7 Y" U( ~! F( y! k% c这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
; ^+ P. j6 m; @% E3 u6 g不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

; h8 c) V% x- g& X把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00* h; M- Z/ E# D5 p$ `$ Q
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
( C7 J$ v: `4 k, {  S
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
4 o' x0 S6 o7 F6 X* d估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.2 R9 o& R% A" S0 Y, R
这种车最喜欢的是加油站···· ...
- |3 m+ c: i, g9 m$ C
Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
/ @% H) S& @, @" d( T把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

3 s' r/ g7 V( C' [是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30" z) ?. ]8 O5 e0 ?4 l
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼., r* K% B+ q- e1 [$ o
这种车最喜欢的是加油站···· ...

% t8 p) Y( ^# |# R1 O) @你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:210 T( U0 ~/ {5 L- H% t7 Q- d( }& `8 T1 S
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

1 C' ~6 `8 A% p" \6 P  z/ ECorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:365 l/ y: J  T5 B) H3 u
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

$ Q6 w, P# ?7 [6 z# e/ F搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）3 ]- N5 m* O# ^, B
& v4 X/ i, Y, e0 E
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
4 h/ D! q/ y) A) Y( i- @
, x! F2 k. T; Q+ J皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
: ~$ M9 w. s+ F4 a: B
  s' C. d+ v8 l# U这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
: A" l+ e! y9 e" l" E8 {; _) N, T" L  s+ A& j0 W/ Q+ k, z
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19; `9 z# t! M# j1 L4 v  _- |# w6 t
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
' m: Y) g. ]+ ?  R) ~8 d  [* ]9 R2 k8 ]
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

0 G/ X2 I* i2 I: q5 ?( N; X我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。& V( ]# O0 \, [9 S4 B& R4 ]

; P$ |6 r! e! N5 U/ x/ S
8 v3 E2 Z" j# O  A4 ^: pPontiac Fiero, Q$ D5 R- _( y6 f1 D0 t

0 e$ E/ q" ~+ p, |4 S* S3 _, K/ J4 {- G$ Y# Z
Toyota MR2，这是第二代. ]  s6 I$ E% q* a) c4 F' m: E
/ a$ g3 [# R* V( E
中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
6 T  \) K( r, H7 G! n* s皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

  \9 g& s; i( b. c哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。5 G" x* ~5 G2 n3 s( `

' Q! ?+ c, u8 s皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。8 R$ f5 r3 E, c: R( P8 ^

9 ~% ~4 d9 X8 D- e# B: V4 A  [' I  g2 G- V3 A

0 h% A0 X, Q) T, u( S
9 D1 {! b+ O% H' A. C3 {- r7 s* F( \( v

$ f( A! |, @- N6 s( b7 n3 w9 L6 h* O
2 b, N& ^0 C8 v8 s3 T  d/ s8 b1 N: j

9 }5 @" v$ s, H+ d( c
作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。": M! t( i! G% O5 ]% V  H
, ^$ b" k3 j# r5 {* z
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 # C2 Z1 X2 Y  K2 L' g+ v0 z

+ O1 f2 O! l8 ^" u$ u( p一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
5 A5 S, n8 Q5 Q& Y. F6 l8 c皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！2 x8 S* Y7 T: k, M

  Z4 o0 B8 D0 h皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50! q6 e: c4 \; J1 H. t3 P
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

  F' ?7 j9 N: x3 H+ r7 y- D高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
5 U+ R; g9 M- K# e7 u2 B6 g& ~0 s  ^% W+ @" v  J% W

9 C; ~' _8 z( [Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
% w8 g3 x( P" u, |" h$ i, m2 ~
* d7 `# n: m' u3 {! G3 E$ w( N8 n$ m# b
家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59/ P' r- s. x! \3 b+ _
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
' q. r  k0 @- @, J; D( ~
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
, D6 \# u% ~1 p高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
1 f6 {( m+ o1 K) f: c$ q% @
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39$ c; e5 K2 m7 k$ E5 V+ v
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
4 i' H4 |+ L, q+ p
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
# a3 a+ G' J% t' |# V$ P$ c4 c- g* W
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
% P. s" K$ V( mcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

. m, [( _3 v$ F- W
1 O3 O4 t6 l  y' n! m8 Hcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。- @8 k' I# N3 s" |6 \

- S! C4 \% X+ Z& V" O( e; c这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
1 s& c6 w* Z& D8 C
) P) ^; V( U, m) a, [( d7 N% f" A( Acargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:279 x3 A0 i1 b- e: M' a
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
/ s8 Q/ ]) t4 V7 X/ L9 M; D) u+ `
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 ' _/ P5 j( [( V1 i7 m7 ?  a
晨枫 发表于 2016-11-7 13:337 o) u5 ?3 C- M) w# L
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
4 J0 ?" a6 l% w/ |7 C

9 w* s5 f# D2 o6 u, z这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。( Y* x3 E' D- e, P! f9 J: ?
3 Q9 P& q$ o6 L0 t; f2 {. r
现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
: D: b" P9 X3 j0 k7 X9 v- Z& O$ U) u3 p  X  V& z2 e
用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48$ H/ B8 P6 A% M: |2 ?9 E  _- l
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

) I: T% V7 M6 q  b! P2 _: u$ ~minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31+ N! ~3 z7 S6 `, V' y
你楼上住着你家亲戚啊

  e. ?* x- O" o! r2 t2 W$ a我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54& |5 ]3 t/ K: d! `
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

( ~& Y3 g6 O+ x% R" Z我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~3 v+ M8 a) O$ Y( x& @5 Q; h

$ ]- s, Y5 K. o5 W0 ?皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2