爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
0 X/ L& L, ?0 _& o
( a6 B  \7 s5 Q! J/ Q! q- {/ _9 K
斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
( U! `3 F1 O" o8 I( x) {3 v
* w) B8 @6 c" Y) r/ ?
% Y9 v0 O! h4 n0 M
( B5 }9 v  A# N+ s' c4 A. |6 `
9 w, p& }2 A' W% Y" J; n0 K$ v
6 ?" d' u6 K# t0 P: M这是很北欧的现代艺术博物馆8 E3 y. {' u# }7 h
! g; b7 v; }, |" K0 X: H" p2 O
- m# {$ V- h4 }4 z  L) k4 h
用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
5 e  a( L) ]2 l5 u8 b
  R4 E6 m  ^# Q# p0 r" T) H8 L5 e* v  R' `( i$ d
X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
# S6 l, B# g9 G% x
! w  f/ M3 A' s4 s/ C3 W- n/ [
这是Adventurer，适合真正越野、干活用
9 E6 n& S  _/ [; l6 I9 O/ r  a# o/ T2 U. y/ R* f

; \5 D$ {# w# V2 [7 I6 W' MAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强5 O6 M+ \2 e- l1 V. Z5 i

0 b8 U. j! {8 m3 ~2 G: ~7 D+ s$ Z; c1 |; x; l' z! g
在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
1 S4 s0 ?: Z+ G- G' N; V; Y1 w  t: p; K0 b8 o
1 h. Q% B( L( H* N4 Z
或者说Dodge Ram
2 b" X# `- r) w3 P& m, j. b1 _, M5 H' O
7 D2 L1 ?9 v; [  o' d% V: R, a4 `; e$ Y) V
这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船+ l+ D5 n4 E: s

! K* ~- ~6 x2 ~- V# n
( g9 P7 @- {" \+ Q+ ?' U所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
% B: |! l' q7 r/ A
& ?/ Q, u* [! t$ w- I3 }6 q- \, h, A3 d: V$ L
Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象5 S& B4 L/ O7 o- E' Q  w
- N; B. Z0 E7 @1 T. \

, L4 l: O! l. q* R) i/ \( \Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
* u6 s6 g* |' C& @1 J; N: z, B( u$ b( X" k2 T# U
4 \  T* _& B& l3 r9 s+ y
当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的3 n7 i3 Y0 m+ Y' S
8 m$ g3 e: \2 q. H! |1 y4 H

$ f1 B; p; q5 w0 G& K: Y这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
% Z0 r7 @+ F9 [) n; h$ L( V  \
$ N' ~1 T9 o8 [! y: P
$ @1 _1 f- @* `& ?/ N0 m或者是探险的好伴侣# ^( W& k4 y# Q3 w+ @- @
( V5 ~3 f- z! _; C/ h2 t9 @1 l
. ?7 B0 Z) n' p8 }6 a( l/ A
现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
1 |! \4 E$ d# s7 J
0 D7 |' G; [: A( A  M/ [+ L7 `
( ^, E; t/ D+ t- o% N; {' x把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了+ O! p& o* q9 [7 a* C) ~

# o0 [# L8 d2 E* q! a. a  \$ k
# A+ t/ Z. e8 X  A! b5 x; y美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划" ^* m1 y8 b# V- `! ?0 I1 P; y
6 D: g. L' q: ^7 }1 G

7 c# o& O; b; z* _& k% Z' \& o7 @奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？/ ?' a7 N) a# ^* n2 G" X
! U  O# q; m' f' G/ p

; t! O* h. \+ c( ^9 x奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡+ g* Q: y( D. Z; Z$ S% C

, i% W+ ~7 B- S$ v3 m5 v1 v1 f4 B, q& |% X( n
这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
' `$ p1 i- P& d0 [
- H% ~  M1 l+ D  O: e
! D% o. c/ u( u. N' |. r也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢9 ~- t$ A1 T0 j. [1 u

% m0 K4 f2 P' N1 ^3 K1 n1 L: j
; b' u% C  B' I9 J但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
; F+ }) k- w& N- K* I. q0 I! A. M& C# {+ d+ L
& f# Y, V" I# i: ~! H0 b/ O4 P. w
Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
* j1 w7 B9 J+ D& J
* S0 A: L& O3 m3 m& z& Q  {- w/ \1 F) ~. u- q7 C7 R$ S
大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意+ f4 z1 X" }8 f( e, u4 h
! B, E9 S& O& z
奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！8 z6 d' z9 ~/ Z( A9 C: b
8 W. _1 s6 I' E: G4 [" j+ P

( S) B/ @+ q) a0 h$ B猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
% O/ t- P5 ]! k0 y- L5 S2 S4 p
2 c* j% f+ i5 M% J  \: z那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44; \4 M8 v8 q9 p: f6 M9 G
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
/ h9 K3 M* j& `5 d) N
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
- {$ P- ?$ I& D9 m  S( n, q) l2 }, q这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44  k0 I- w  T- c' q& A1 x
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
7 e- j  [8 F( J- f5 o+ W4 ?
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
" w6 I% ~# M0 u- v, J1 M不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
4 W. D# b4 s8 s% ^
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30+ o7 m* b/ K/ O$ H& K$ l" v
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.6 J0 h: @$ W& j4 F: `" r: W
这种车最喜欢的是加油站···· ...

. @; Z( `% F4 A) b. P* vDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
' G% H- S! l* a; f( a5 w把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
) J5 X) f1 D3 ?& N
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
$ `! ?6 q! J7 [" l+ ~; k估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.! O* J9 a4 Z5 [" |
这种车最喜欢的是加油站···· ...

- C4 ?9 M. a9 l2 Q* d5 i你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
7 k  m* e  m% y1 B* |# q是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
0 ~7 x; J" S' j  ]3 b3 _+ u
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
0 L4 Z  \. ^4 C1 N/ ?% LCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

: W, B# x% u7 c' h: u2 V搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
1 o. e" h$ [' T- @" m6 l, L
# B7 R' m: ^. [http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 , K6 \- b6 R3 g, F( V, }: k' }

6 G: s  B, A8 C! W* n! v皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 % a9 |" C$ S  _; V5 D

* f  D  c- e& T" |9 S/ d这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。4 k4 V; ~4 U( t3 {! \' n
% k9 @- i" T% K
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
% G7 c. C0 m  L* l搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
. E& `% O; k2 }5 K1 v, K6 v: C5 J
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
( n, a: K8 S, g; J; l$ N
我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。, i: N; D1 S7 }& \# b, s
, {# V! r) ~* a8 p* X

0 ?$ S& S! U2 a; m% r' uPontiac Fiero0 c! {3 X8 b; V% ?  ~) F

0 Y# Q2 T0 F5 h% i/ p8 ]% K3 s$ E' r  T/ t) }
Toyota MR2，这是第二代
: R1 V4 e3 U+ x4 J) X. J& p# u4 G3 l
中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
6 U) {7 y& i' @( M皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

- p" J) L; N- M# x哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。; S1 t0 I( z$ _" _9 r

: b2 V! ~# s1 C. E皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
* A! g& m; l0 f" Y. B0 o7 y$ o8 r9 d: I9 a) h6 N

' H6 ]9 n- |; B( K, v
) J' H- A: s* n! j7 A$ r
3 v8 g+ ^' I7 g8 \
$ l' I6 m7 p) u6 m* t9 a( P3 Y7 l1 R) ~# \4 O5 r! R

6 m' b  d' B& [, S& z  R0 U
! d) w# ^3 b- ^
2 K; y5 a2 V  ?) S) y2 l- j( z
作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"0 Y* D0 j. f' z5 Z7 Z+ B+ @

1 a* U8 Z( S" z6 l2 Q( {太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
. b# _, {2 b! C/ [, k. ]/ O# E! V& v# P$ V4 `; j# k
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
( H4 J+ M' f; L- T皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！$ K! z; _' @/ z$ T+ }9 m1 |
' D9 X8 c3 E" S  y
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50% w- X; ~1 P6 g5 s. a, t
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

/ }+ {3 j0 |) \7 A高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
; C" B  C- \" ?. q9 P
# v7 B& C3 j( `. J6 \1 ^" `5 D4 n
Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了. Y! |$ ], j( @7 W
4 {. }3 r; ]' e2 ]

* f* d. O( H) W2 ^6 h4 s8 |家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
) _" v" l" [- `+ |9 q" _算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
' l% {0 Z1 `4 P- g: S, v% R
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
1 V7 Y. E/ d, S! x5 o/ L  D/ V高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

7 f2 w% ]- R3 A& C( q$ T5 t4 S% |$ e不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39" A- O0 O- Q, i9 X: m' @! Q
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
8 n* i# J3 E0 p9 y! X& K
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 & V& w: I* ?! C  s6 J& i
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
# D2 }' R4 A; r% U$ T+ e* Ecargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
7 U8 H2 h: j) `/ g# ^7 v/ z. X3 Y& x
- G  v+ c. n9 M) N* c$ ]3 G
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
4 }' I1 L# B* J# m6 D) `; p# D4 r, e: ^& g
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！- Z% W8 c7 V4 R# D% Q

( x, G2 s- g& b" b& Pcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
: u: H& ?, Z/ C/ D; [cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
& [6 ?0 z/ {1 @
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
7 ]( f. V$ t. D
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
* W. D% w% C5 D4 y, R抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

7 J: q+ m) _% g8 d( C7 j7 X4 N3 P2 l
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
+ m( O% V9 N" l3 y5 {& Y
, s( I$ O+ D# [% V# D) ]( r+ a现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。. N* z/ Z3 V. l/ a9 S

6 O# ^- g/ T" O3 E: ~- W/ h用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48" W, d. E# z; I9 B
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

6 d6 y( V' \8 Q1 i( tminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
. c; N: V3 d# l$ G, S你楼上住着你家亲戚啊
9 D! B6 G$ x+ D2 I9 p8 Q
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
3 O& S; x, h' _7 b: Zminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

, i' k8 o4 T1 F+ Q$ i; m) |# ^+ i  I! G我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~7 Q; r2 ^( \! T3 G% Q' j

0 R0 K% e# F  J- d; T3 E" q皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2