爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上7 `( h/ g( V- _1 B- ^
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这是很北欧的现代艺术博物馆
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  }& ^4 |+ v# g/ e; @! R' w% A5 H* c用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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% V' {. l5 w2 A8 |) R这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强: O: r# l$ Q/ W- s/ T. ?

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0 Q7 J# G% I, y7 n, b+ q在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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或者说Dodge Ram
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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9 K7 B+ J/ x7 [6 {" d' ^( \所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象. \* m$ M6 K1 d

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% f+ R  h$ \( B8 A" hAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的1 V  i  H( f! x

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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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或者是探险的好伴侣# P7 b8 q/ y1 Y3 X$ W4 V* t. @6 v! J

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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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( M" [  U7 ?' _3 p美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划; r" {* t7 N- w  b0 g  F9 H7 r

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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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8 j# K. L2 c' g7 p/ S奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡6 ?' }& Z8 j7 k, x+ u' N
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& T( Q" V1 P& A! Q& b; F9 ?这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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( p+ c8 F, ?  e& T; F. [也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢; x, `, ~- F4 g% j- q3 e

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了2 J; `/ B* g- i, j9 q
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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- t% D1 {' I' ?/ c大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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( n$ l4 o( E/ w  K$ n5 l6 N奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！  F( r- D: O1 x/ t0 ?
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/ j+ P2 }$ m. E* ?! f猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～. q, N3 @$ h1 C; C' Y( ]7 H
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44$ n# F0 G5 g, a% Y! O( o: Z
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

& O+ Y8 e8 Y" K) v3 Q算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
0 C% S/ `+ G- r) ~* X这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:440 m/ Z( x( Y' ]+ ~
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

) S+ \6 w8 `! y8 D0 C* W把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:000 Q9 I+ ]2 s' U2 X5 s
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

4 _8 u8 o9 ?2 ?6 r  G4 p9 H皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30" {' A3 r9 b- R: r7 ?
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.: u0 p" r/ g: u$ t7 i! a) ^, k; w
这种车最喜欢的是加油站···· ...

3 T7 y# u% d5 ^3 t( PDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16  K; \1 c; x/ \/ J; W
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30( a8 O' i$ @2 D& U5 n6 D/ w, D
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.$ k" S- }' c7 H& \9 T
这种车最喜欢的是加油站···· ...

$ W! ~( j- P+ W* I9 y& g你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
% s: `6 u. m1 Z* S6 j1 O是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

# E* s% s( O2 e; ECorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36% \- C# U+ A' v5 B
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 6 x! B+ N( s, x3 |+ S

" }4 U. _7 e/ I7 f) M皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 : N7 y# \: A0 a
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这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。4 A' {( E6 `6 u( m8 M2 p! e- b+ M

3 K0 i  f7 @+ C  M9 i8 m9 c, \3 ?其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19. r1 P% ?" B5 ?2 ]
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）; k" z; L4 q" {3 D
1 {/ `2 K- N% X3 O% a
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

2 F6 J( k2 N6 p" c! ^5 S我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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Pontiac Fiero- R; K2 Z5 N( s  \& @1 A

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2 N7 Z6 h6 W# V1 f9 DToyota MR2，这是第二代9 q  A- x/ P$ a' Q7 H
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
# X, {: g8 ^1 W7 M皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

  `5 o0 J3 a; R9 w: m* s哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。$ }5 H  w8 K  C. k/ H; @+ a6 j

8 T. v' u- h3 y7 K; V4 m皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。3 Z/ {9 V6 }6 k7 l

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"7 p9 q/ L0 K; Y
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太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 4 d5 s- j: C/ O# X, l1 `/ c

4 y) j4 y7 M) G9 y8 s& s一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。  H! F/ z9 C4 F) Y2 m  g  W
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！  s2 O3 J# D! _8 A2 _
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:502 U, ^) Y  M6 W6 F
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

7 }* s6 o& k) `, h高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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. [. o) g% r% w' X" r4 i# zDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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9 s  H! {0 R, ]$ x9 ~" I) y家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59( [0 W# f# l$ o3 V- d( y/ M" D1 G
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
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嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
- n/ u1 p2 d' ~- V- [/ R# H高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
) K7 h! L9 t1 [  {& o/ ~
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
' O. K3 B( {1 x, }不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

, @  N( J$ }$ h% c# fcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 . p/ F9 Q: j1 @: q9 u4 H
晨枫 发表于 2016-11-7 13:004 m! I9 ~  D) @2 f& C
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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/ s& Z0 D. v4 Qcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
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- z& ~2 N! u" G1 e这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
, t% Q5 W$ x: H+ B9 V& E2 N: dcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

( J8 S, W- t" Z1 ^4 C" I. @: B" C抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 ' M5 b1 E. [+ R/ d, g) S
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33  }' i4 w. W" n% c9 f$ Y& X
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。6 q6 R% F- Y9 f2 v5 @
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现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
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2 I, k6 s4 N, v. |3 y用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48+ l+ \5 T7 t1 r/ m/ Q& ]4 Q
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

. Z2 y5 F4 ]) o8 ?7 i/ j4 Gminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:318 A7 H0 \, Z" ]1 F, D: p
你楼上住着你家亲戚啊

! \/ t+ @: W4 Z4 h5 Z8 q我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
0 N+ c* {5 J/ t' e0 B6 y4 xminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
  S9 \" ?3 L- m* D' T4 I/ s
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
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3 [. y+ C7 y/ Y- a皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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