爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。2 X9 ]! I& K( K6 U$ a
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+ _! W6 Y6 X% M0 T# r3 i* v斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上1 L9 f8 u7 L& |' O
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, s1 I* _; h  z3 t' I5 |9 N+ @1 e" W这是很北欧的现代艺术博物馆- f# G" Z+ D$ O& }4 T4 ?8 m) W
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适/ I" [: K, K9 u, q+ F

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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用6 N2 {" a% H" r" \- }8 z' c

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这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强" z. m, f2 x7 w- O$ z. Q; T' l5 P
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子) ?1 y, |# h, q0 A' N; y
0 C, B1 A1 y1 A1 s

/ E8 Y" L: C# l* r, |/ ?0 s或者说Dodge Ram
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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& u. ]3 G) J* V% [. ]; m- A# _: w所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象2 Y0 g( N5 N2 G" S

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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的# C7 w* e1 V' `8 _$ x; O
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: T# a- k* j* i1 X/ A当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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8 T  ~. F, c4 X3 t或者是探险的好伴侣
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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售$ M4 g: B9 L7 }$ H- [& Q
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& f, |/ |3 {7 T- B6 X2 M# S把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了. G3 c) v6 B/ m! ^
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% k$ K% q- B, c$ ^* ]" ^9 ?美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
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& {5 E" s. V, c0 s9 F# \- S奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？3 k4 S- H9 R3 A

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9 p4 X7 \& T, [' }. v奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡" {3 j3 Y8 h% u( N% O! u3 Z
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸0 T' q( d1 [0 n% i8 i  c$ [2 r
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" \5 O. {9 ~9 F也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
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4 z/ w) a- J3 L  ^) L$ F但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了$ m+ v! I* D$ Q# s' F4 j* ^

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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了  k* j! Y6 _& O2 u0 b

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' d% @* K! l- H0 D6 a: Z  }大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意, s' l, L* r, k( P# N

* N/ k; X; u. a奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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) r! ~* j; V. C! x5 r6 i猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～1 z; m' d! W- D% @

0 p1 v' j8 @  e# f! b$ g那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
7 `% F0 y: E1 M0 M4 n& i9 E. \不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
! w, c7 q2 T# @这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
8 L) Z" s) n+ i$ I' M不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:006 N5 V4 T: S. x" Y
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

5 [4 Z/ d6 D  y9 e' s) e% S: v皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
6 a. F* v" k) ?3 O( g$ T估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.. k* s% P0 T4 Q: j
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
. P2 K* X% |$ F. i+ r把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30* O! c* G- B9 {0 j
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼., c; ?8 h% _9 X( B
这种车最喜欢的是加油站···· ...

( z% r6 B/ v) x你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
" f* d; l' N0 U7 b% T2 C, x是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
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Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36, r8 m8 |) b3 A* a# y4 l4 M; s9 h
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）% N* T, [' i/ w! q5 b# f  ^, z
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
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' `9 O) i4 F& [6 D, I$ V皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 - d* D( V: K& I
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这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。4 M+ R3 v9 q2 v

& G/ |$ {' ]5 I4 I其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
8 p0 ?% R! M# U; F% q5 P+ K, m$ ?搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）9 C9 L7 ^9 N$ `3 N

6 N3 f, O7 U/ Q' f# u6 thttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

# L# t/ E+ @5 [2 e% s我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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Pontiac Fiero
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Toyota MR2，这是第二代5 y, T# R; J: i1 \
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23- _  ~8 g. A3 T2 E1 m+ G& ^1 b
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...
1 K$ S& p8 ]6 Z7 ^+ H4 b
哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。8 F" O0 ]1 G% W3 g( _8 m/ P
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
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太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 ! k- i7 t, I. A: f$ d# v4 R8 {

8 I! M3 f$ `. E4 @( {1 u一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
5 n7 O, h9 a+ S  ]% \皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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# ?% V: \& N& S/ Y& W: _$ T皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
1 i3 |1 [& ]: @8 z5 V一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。; g, D4 f* ^0 D9 a2 B8 J

* }7 `& t6 q& D# U: ~" K- k1 b% I5 w
& O- ?6 G4 `- Q5 F* sDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
( C" H) X! ^4 @1 J8 {: v6 P7 O) Y3 N0 \
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家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59+ H2 A* w; X, a6 C. N* r* j1 ]
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
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嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
# [0 z7 d6 h) Z( @' B1 U; u' I高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
( ^- ~: b: b! w* i  k1 d3 K, i+ L5 D; Z
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:397 I) X% I. ?" H1 ^2 }% B$ n& m
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

) n9 a5 |. w1 Hcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00! o3 R# k* K" l+ T) v% _$ {2 Y
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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7 k4 W5 Q, Q3 n+ ]cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。/ u4 c4 @9 o' b/ @3 }0 B

: C$ g: M" F1 a4 s这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！6 l& x0 C' }! a2 d3 O1 X

) v' ?' ~* d3 z& a9 |" x6 z2 w) T% wcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
! ]5 ^6 p" ~5 J2 h, n) V  ~+ v# Fcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
; I% x/ f0 u9 L9 |3 M, B
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
3 H" |4 r: M5 s  j( i抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

3 W$ p3 O& _+ K% n* b* P/ Y$ f" e) B  }# }% ]
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。: R8 H; c1 n/ D4 h& G4 W

( y5 \/ e' O- P8 b现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。3 J" V- ^- Y( l/ k. q+ f( l

4 {0 E7 W; x) G. S; A用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
( j; v% X# D0 G这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
4 \4 I* W: Y' e" S
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
. K8 q; s, t2 V你楼上住着你家亲戚啊

% w* O* h; b" g% a- Z0 ^我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
5 u" B4 ]5 a% h8 f6 z- bminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

3 q# i2 e. F& q. H我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
5 g" G; |  a7 F9 z" h+ A+ L- |" t. a, q" ?9 O& R
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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