爱吱声

标题: 回家偶记（一） [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2016-11-4 13:02
标题: 回家偶记（一）
本帖最后由晨枫于 2016-11-4 07:35 编辑

这几年经常回上海，每次都发现有新的不一样。过去几年里，坐过一次民航，坐过一次联航，其他都是加航。民航早了，还是90年代中，那时用波音747客货混合型，前半载客，后半载货。不知道民航的747客货机是否还在运行，当年是不错的选择，航程够远，但载客量适中，适合当年上海-温哥华这样的“瘦航线”。坐联航是前几年，上海-旧金山再转，已经是波音747-400，全客运型，满座，跨越太平洋的中国-北美航线已经是干线了。但加航在很长的时间里，一直用波音767飞上海。

767是好飞机，尤其对乘客。767是双走廊，但只能算半宽机身，因为座位是2+3+2，任何乘客只需要跨过最多一个乘客就可走上走廊，通常机型的跨越两个就要费事多了。但767的载客量相对于机体尺寸较小，座-公里成本高，因此并不特别受到航空公司的赞赏，787一出来，首先被退居二线，加航的767就这样被787取代了。

787的座位是3+3+3，但座位宽度和间距都小了。说起来，座位宽度还可以怨波音，但座位间距是航空公司决定的，所以这是加航抠门，不是波音的过错。但787毕竟还是较小，不管什么季节，每次都是满座。温哥华-香港航线早就是更大的777了，尽管并不满座。加航的这种“倒行逆施”反映了加航对不同航线客流量的估计。尽管中国崛起不是2016年才开始的，直到今年上半年，加航还是不认为上海航线需要更大的运力，依旧是用787运行。

但现在换成777-300了。说起来，这不是最新的，但却是波音主力机型中最大的，747-8的生产已经尾声了，即将推出的777X比747都大。这是特鲁多访华之后，加拿大也与中国互相开放10年签证了，双向旅游人数明显增加。不过回程又换回787了，看来转换还在进行中。

乘客构成的变化也有意思。早先以留学生、商务为主，逐渐变为家人为主，常看到年长的老夫妻的探亲兼旅游的往返，带上巨多的随身行李，有时还带上小孙子孙女。老人带第三代旅行基本上是单向的国内出来，基本上都是4、5岁以上，但很少有10岁以上的，往国内方向去的则是年轻夫妇带1、2岁甚至襁褓中的婴儿为多，这与第一代留学生家庭立足未稳、需要父母辈帮着带小孩的情况，但到了幼儿园或者小学年龄了，就带回来了。

还有一些是已经随子女在加拿大定居的老人，过几年就要回老家看看，会会老朋友，吃吃老口味，捂捂老房子，踩踩老土地。不过这些年这样的老人少了。国内的条件好了，老人们不愿意老来再背井离乡，外国的西洋景看够了，也就该落叶归根了。还遇到过已经移民甚至定居多年的，现在放弃一切，反正第三代已经大了，平常看不见人影了，索性回去了。

这些年，老人、小孩少了些，小留多了。开始时是大学年龄的小留，比早年的研究生年龄留学生已经小了，后来则变成很多中学年龄的小留。小留们的条件好多了，premium plus甚至商务舱常有他们的身影，随身行李就一个小小的背包，上课背的包都有更加饱满。大概家里条件都好，谁都不稀罕外国一点小玩意，根本不屑带什么东西往返。

现在最大的变化是旅游的人多了。真多。777-300一飞机可以拉400多人，感觉上半飞机都是旅游的人。怎么知道的？呱呱呱扎堆高谈阔论，互相炫耀购物收获，还在候机厅里就迫不及待地向国内亲友用微信通报并高声宣布谁谁谁刚回我的微信，想不知道都不行。

这些大多是跟团来的，还看到中国特色的背包上插小旗或者手持大幅标志的随导，自己人结伴游的也不少。很多都是有经验的老飞了，除了扎堆高声谈笑、人手几个超大的免税店购物袋外，举止自若，与一般旅行者无异。

中国人对旅游的热情很高，而且与西方典型的家庭旅游或者避暑避寒假期旅游不一样，还是“全天候”观光购物旅游为主，而且是成年人为主。50-70岁的“下午族”和“暮光族”很多，20-30岁的背包族也很多，唯独带着7、8岁、10来岁孩子的不多。大概要么在享受单身族或者丁克族的好时光，要么在等孩子长大再出门旅游。这使得他们几乎没有高峰低峰，什么时候都是蜂拥结队的。航空公司和商家最喜欢这样的了。

中国人旅游还有一个特点，喜欢按照“必到清单”踩点。一旦一个地方打出名气，哪怕是“最不为人所知的秘密”，马上就会有一队接一队的中国旅游者来“探访秘密”，而且以与谁谁谁一模一样的镜头拍照留念为酷。亲朋好友挤在一起，比较谁的照片最一模一样，也是一种乐趣。

对于老外来说，建立信誉，吸引一批又一批中国人来就很重要。中国航空公司开辟新航线是家常便饭了，但海航开通北京-卡尔加里对Alberta就是大事。落基山里的班芙、贾斯帕已经在中国人里打出名气，但以温哥华为行动基地就远了一点，Alberta也想分一杯羹。海航还没有开航，这边就开始大张旗鼓地推出各种措施，从中文标志和简单中文问候，到中国礼仪和习惯，对旅游和服务业大大地开展了一番教育。对于好吃好玩的中国人来说，Alberta真是有很多可玩的地方，除了落基山的山水和动物，还有Badlands的“小大峡谷”风光和世界最大的恐龙博物馆，还有特产牛排。据说喂谷物为主的Alberta牛排观感和口感远超过喂玉米为主的美国牛排。海航已经开通北京航线，还需要谁来开通上海航线。北京当然是重要的，但根据国内统计，上海人出国游的热情和频率更高，要抓住旅游为主的客流，怎么能不开通上海航线呢？

作者: 青青的蓝 时间: 2016-11-4 13:58

作者: 勤劳工作的猪 时间: 2016-11-4 15:03
小孩子是被牵挂的，年轻人是无牵挂的，老年人是牵挂老家老朋友和老土地的。

作者: 齐若散 时间: 2016-11-4 20:14
“北京当然是重要的，但根据国内统计，上海人出国游的热情和频率更高，要抓住旅游为主的客流，怎么能不开通上海航线呢？”

结尾这段不能算开辟航线的主要依据，与全国范围内的旅游人数来说，上海或者北京一地的人所占比例要小多了，关键是中转的游客数的多少。而影响中转人数的因素应该与城市地位、机场软硬件以及方便程度、行前或者返后是否在中转地又其它目的的逗留、广告以及旅行社的偏好（或能得到的实惠）等等。

就我个人而言，虽然都是纯中转，但心理偏好首选北京，其次上海，极少想到或者考虑走香港、广州等其它城市。

作者: njyd 时间: 2016-11-4 21:29
有钱就是大爷，再过二十年全世界到处都是中文了。

作者: 家住半山 时间: 2016-11-4 21:48
各国定期都会对航权进行协商，商定双方往来的航班数量及城市分配，基本上双方航线数量是对等的，就看你怎么用的问题了，国内飞加拿大温哥华和渥太华的航线早就被国内三大航司给瓜分完了，而且已经把一线城市的配额用满了，所以一时半会是开不了非主要城市航线了；国内其他公司要开中加航线的话只能另辟蹊径开飞往加拿大二线城市，而加拿大一些二线旅游城市目前也迫切需要中国游客，为吸引中国航司往往会给开航线的航司进行补贴。
反观加航，由于中加航线上最挣钱的商务客流比较少，加航对中国航线一直就重视不够，温哥华和渥太华这样城市的航班班次到现在还没用满，更不会开二线城市飞中国的航线了。

作者: 晨枫 时间: 2016-11-4 22:03

家住半山发表于 2016-11-4 07:48
各国定期都会对航权进行协商，商定双方往来的航班数量及城市分配，基本上双方航线数量是对等的，就 ...

国内公司开卡尔加里航线也好啊，比如下次去北京，肯定走海航了。

作者: 爱思伯爵 时间: 2016-11-4 22:09
总部位于北京的首都航空开通杭州—青岛—温哥华航线

http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-08/19/c_129240566.htm

作者: 晨枫 时间: 2016-11-4 23:18

爱思伯爵发表于 2016-11-4 08:09
总部位于北京的首都航空开通杭州—青岛—温哥华航线

http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-08/19/c_129 ...

接下来就该开通鹤壁-温哥华航线啦。

作者: 松叶牡丹 时间: 2016-11-5 00:09
Nice conclusion.

I want to go home too! So homesick!

作者: jellobean 时间: 2016-11-5 00:09
晨大，头等舱可3件行李托运每个70磅

作者: 晨枫 时间: 2016-11-5 01:02

jellobean 发表于 2016-11-4 10:09
晨大，头等舱可3件行李托运每个70磅

那要够土豪啊！我这次是便宜机票，来回才730加元，升级到premium plus要700，商务舱要2300，你说我级别购吗？

作者: 包子 时间: 2016-11-5 01:27

晨枫发表于 2016-11-5 01:02
那要够土豪啊！我这次是便宜机票，来回才730加元，升级到premium plus要700，商务舱要2300，你说我级别购 ...

昨天我刚好转发了一个鸡汤文给朋友，题目是《你和头等舱的距离不只是钱》，朋友深表同意，他是海航的一个机长。

作者: huma 时间: 2016-11-5 05:24

晨枫发表于 2016-11-5 01:02
那要够土豪啊！我这次是便宜机票，来回才730加元，升级到premium plus要700，商务舱要2300，你说我级别购 ...

当然够了，你爱坛上发那么多文章，拿点出来不是毛毛雨;

作者: huma 时间: 2016-11-5 05:24

包子发表于 2016-11-5 01:27
昨天我刚好转发了一个鸡汤文给朋友，题目是《你和头等舱的距离不只是钱》，朋友深表同意，他是海航的一个 ...

发来看看

作者: 晨枫 时间: 2016-11-5 06:54

huma 发表于 2016-11-4 15:24
当然够了，你爱坛上发那么多文章，拿点出来不是毛毛雨;

要是爱元能用来升级，那就好啦。

作者: tanis 时间: 2016-11-5 07:22

晨枫发表于 2016-11-5 06:54
要是爱元能用来升级，那就好啦。

要是爱元能换成刀～～

作者: 锦候 时间: 2016-11-5 12:46
国人旅游在现阶段很大程度上还是大爷有钱了的感觉！旅游对国人来说在很大程度上是炫富！所以国人旅游的特点就是到此一游，然后发朋友圈！接受别人羡慕的眼光！我和国内来的人出去，还是比较吵，也爱扎堆；看到什么都是一拥而上，拍照片，谈感受，一个地方可以在瞬间有上下班高峰北京地铁车厢的感觉，5分钟一过，又一切正常。我一个以前搞旅游的朋友说，国内团的人的行为和鸟群一样，骤起骤落，起落的时候动静都很大，移动的时候反倒比较平静。

作者: 锦候 时间: 2016-11-5 13:10

njyd 发表于 2016-11-4 21:29
有钱就是大爷，再过二十年全世界到处都是中文了。

是呀，我一直都跟老外朋友说我们人口占到世界20%但是我们的意见不在世界上占主流那是很奇怪的事情！不符合民主原则呀！这种情况一定要改变！

作者: 燕庐敕 时间: 2016-11-5 17:07

晨枫发表于 2016-11-4 22:03
国内公司开卡尔加里航线也好啊，比如下次去北京，肯定走海航了。

海航饭好吃啊。

南航，国航和东航三大，饭都难吃的要死。

作者: 晨枫 时间: 2016-11-5 23:17

燕庐敕发表于 2016-11-5 03:07
海航饭好吃啊。

南航，国航和东航三大，饭都难吃的要死。

我都没有吃到过哪个航空公司有好吃的饭的，那看来要试试海航了，海南鸡饭吗？

作者: 燕庐敕 时间: 2016-11-6 08:16

晨枫发表于 2016-11-5 23:17
我都没有吃到过哪个航空公司有好吃的饭的，那看来要试试海航了，海南鸡饭吗？ ...

哈哈，海航倒是没有海南鸡饭。

就是普通的米饭，选择有牛肉，鱼肉，猪肉，鸡肉，要看赶上哪一次。

主要是同样的原料，国航和南航的味道实在不敢恭维。

作者: 晨枫 时间: 2016-11-6 08:18

燕庐敕发表于 2016-11-5 18:16
哈哈，海航倒是没有海南鸡饭。

就是普通的米饭，选择有牛肉，鱼肉，猪肉，鸡肉，要看赶上哪一次。

那加航也是这些东西，牛肉饭，鸡肉饭，好像几年都这样，从来没有变过。不知道航班机组人员也吃一样的吗？日复一日、年复一年，不得烦死了？

作者: 燕庐敕 时间: 2016-11-6 08:20

晨枫发表于 2016-11-6 08:18
那加航也是这些东西，牛肉饭，鸡肉饭，好像几年都这样，从来没有变过。不知道航班机组人员也吃一样的吗？ ...

有时候海航有炒河粉，肉酱意粉。

作者: 晨枫 时间: 2016-11-6 08:39

燕庐敕发表于 2016-11-5 18:20
有时候海航有炒河粉，肉酱意粉。

肉酱意粉加航也有。

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