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标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑
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Tesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。  J. E$ o1 J1 k3 F7 o
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. O0 W$ e0 _. J; x" cTesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列# j# Y* ]7 O0 {' u3 {! R
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在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
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法拉利的LaFerrari也达到这个速度7 j+ G! v$ A) ]% L" E; k) V( J. g- M
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Porsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力
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8 Z" @, T4 u: ?5 E$ @  _7 p但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了+ g) k7 I) ]# d+ G0 q8 ]7 S
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这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的
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2 j1 u+ `. q3 @6 VTesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程! ]% A& a+ k, |$ u8 z

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: }; X1 S0 A" E/ Q曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用
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如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了# Z4 R1 s: s* {; [  G

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8 X" ?. @. u; r7 N% w9 D加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了3 d8 F7 b, ~% x8 n: a. ]& z7 E, F" M
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采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了
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Casio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表+ G+ F9 d  }& o* P( l9 b

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8 d  b0 @  E" v' w但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表. k  D/ \* w! F  O7 T
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近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。1 g7 S( |( i. ^( b( r
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。
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. u/ g9 w4 Z9 h1 P' I2 U! m: }! N当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。
0 Q) ?/ H6 x6 n  P数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。
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' `& M$ T' J; b. ~- _# Q未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。
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作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:51
) e$ m- ?; y# c( {. k1 P, h听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。

- ]8 v- E% m# o# U: k这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。: d0 @# t1 K  |; |) p( v
现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
# A6 O. m9 d9 j7 p0 x! q我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。- z6 ~/ D5 P9 s& n' S9 {: V
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

; X% \% E$ @6 Q$ V; I8 V) N; B还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
; q/ h+ t' E+ `% v我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。$ c0 o# l/ m* e' h
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

( L" }; Z3 p" i0 B; B家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:18
$ {0 ]/ h1 C( N7 _6 s2 P$ B3 l" q现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...
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问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。
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, e# W: z: i+ t! h( e而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。8 J0 y; H) F' i4 C! J

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作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。3 O$ ?: m$ q' j1 s6 O0 Z5 k

/ U, A1 Y- @* H6 x; U; `/ p而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:30
4 k7 i, b8 E3 x- {- t. {3 o其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

6 T2 y; O( F4 E确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
$ ~" _( [! C0 X% V我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。- O+ J3 N9 R; n' ~4 U2 ]& u
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
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变成老爷车那样？
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& Q: i! Y' K2 u1 R* `. z/ L. M汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:303 P! Q% K" n' y, d) S$ l+ p0 M  }6 R
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

' R6 b/ o; H6 q9 E0 j% y  z* l1 Q20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。- i2 w# x! g9 D
作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
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作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:121 V& R) c6 o8 m5 f9 G
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

9 y3 F0 ^6 {3 X3 R7 o6 O不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12) A0 p. a- E* T6 A& S
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

) D+ Q& ]& R, c/ R这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13  z' c5 k9 f5 T! v. C9 f+ ~
不仅拉风，而且声势够大！

8 M& |1 l4 m) U0 @- a3 i8 ?: g汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
5 d% R% H+ l6 T" F  K* B8 ]+ }$ a( B看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
$ b( Y7 I) ~0 f+ s# l3 F( ?$ y" b
这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:51
6 i! m; m# g4 u% m) W20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。

( y1 u4 ~9 g6 b4 n  ?: i9 h哈哈，你比晨大还不自信。
( I) C9 @+ I4 @我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。. M- t$ j; F' u
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至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:00. g. m) ~# [( n# n7 C
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...

% I7 q1 q9 `4 l: I现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50, h4 y1 N* V; n9 [
哈哈，你比晨大还不自信。$ t8 o# o! `0 P2 B) f
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...

) |. n  c3 Y# a/ n$ L电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44' L/ b4 V4 \/ z
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。

; D9 y* t2 E0 ?& o9 r( N现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
+ j* l& X' W2 R1 h  J% d) n! {8 c脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
% A' j0 H$ s2 l) X" Y5 M
现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



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