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标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑 ; A, K! o4 ]& U- x9 g3 e) e. H: q! o3 z/ S
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Tesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。
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Tesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列
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在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
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8 l! J4 u  o( `3 Y法拉利的LaFerrari也达到这个速度! g4 {* c3 s9 v. d# p$ E

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Porsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力% u5 P0 \7 f$ n
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2 v. @1 P' A9 q: f4 L" ?, W9 [5 e但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了
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7 L# P* P- v& K  O; {* ]* \这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的3 s3 i6 M+ x, `1 c* ~. N& X. q

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Tesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程2 l$ Z  Z, [; R+ ~. v2 u) M
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+ h/ J5 Z3 j3 h/ v; N3 Q2 D# e曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用7 E% s# r: o2 W% ]" w0 z& e; Z* x
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: x5 S7 R* B/ B( N' ^# w如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了$ b" l, H! B5 ^; u% M2 E" ~( d5 ~

& t1 C4 @4 v. s% H  }; U
/ m8 p7 M( I: u: O8 E加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了  A! x1 N/ E2 }# S4 f$ u

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采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了
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Casio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表
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但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表
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近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。& q5 Z! ^" l& \7 `! Z7 x- F4 \
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。
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当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。
3 ^9 Y2 ?8 q# z/ m  Q数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。. ?! b$ n6 c; x- ]2 p  d

& U! g7 {% F$ p未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。
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作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:51
( L% d0 p% R8 O- e  O( U' v听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。

! E% h9 ~9 P7 T$ R* l* M8 x* m这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。% Q: O* ~0 A) l% @" ?4 o: n' Y. t
现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:16/ z6 c' Z$ r% d
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
- K) p/ b5 `8 A7 z一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

1 l* I+ }: J# `还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
; c0 \- H+ C0 t0 H我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
$ _4 _4 d. }' b  E- d( l8 V3 k一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
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家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:18# o& I" b, N% A! n6 S  I- N% F! Z
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...

) W3 i- Z7 O& V: l" O. t问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。
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而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。) i  U! u: z5 ]- N8 D4 h% J

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作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。% V% Z7 k; A( [
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而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:30: g. b/ Q9 v! b7 `$ {, J; h( x
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

; `6 u2 {. m- I  w# f* l+ @& G; v确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:16; R: u+ V1 @1 ~, \- d5 H+ B4 t
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
1 j6 n' |, B: g* x$ ~一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
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变成老爷车那样？/ d6 c2 a3 x& Z# x2 d6 }
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汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:30
$ t5 X0 z: ^3 N- u/ M0 O* o# U- Q其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

4 [3 z% \* Z5 r4 [; W20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。$ a, _( s( q3 Q& ]$ k/ U
作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
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作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:12
8 a  W5 q. H* `+ N看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

  P7 T3 y! E: V$ l; q3 v+ @. }# [不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
7 m! H9 b4 Z' P+ m看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
1 a- ^, W! F) G3 C6 R
这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13& J8 Z8 _* q2 Q* F( I5 J
不仅拉风，而且声势够大！

; G- m0 \2 n3 Q# p1 o: C  `- R汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
6 U; v' w$ q4 n& y3 g看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
7 d" s. U1 F" l" Y
这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:515 K# I' e, y$ @7 C" r
20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。
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哈哈，你比晨大还不自信。
2 P9 Q. U* R8 }9 D6 h* M我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。1 j5 o# R! F/ M4 k6 r; W. v; v
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至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:00
% b( j- p" {7 @- z% c确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...
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现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50& J  H; h9 d9 c9 b: |+ m+ ]1 K
哈哈，你比晨大还不自信。* i3 e+ B+ h; M) [$ x5 z1 |) k
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...

7 y& k* j' L" x/ n电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:444 \8 v8 |% X  v7 R0 i7 ?; e! R' ?
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。

& l/ _3 ~$ b1 e2 \0 t9 ^6 |现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44& w: H, o+ R) K6 q6 a- G, i' R
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

  s* F( T* B3 C  F+ k1 N/ Q( X现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



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