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标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑
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Tesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。( k4 h4 x) R' Q: W

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Tesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列% r6 Z; z% v9 _/ }+ d

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在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
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法拉利的LaFerrari也达到这个速度
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4 Y/ V5 u. L4 Q$ sPorsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力
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) B3 l9 o& H2 b) G$ |但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了
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; B" r# y+ R3 v这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的' |" a- W& O$ f7 {$ d

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5 m  j. X/ _) I3 K! i6 [+ xTesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程/ T, ^1 C. k1 f4 ]1 T) N

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曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用$ K- ^9 Z, x/ e+ [

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如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了! U4 D. p1 O+ V  n$ e

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加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了. X# G6 h8 j8 M$ N* Q8 c+ r, q( ^
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! a8 e, N* B8 ^9 Y3 ^" M采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了) r/ H  Y+ n8 ~- s7 T6 @
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Casio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表3 b4 y- Y  N3 w3 [  X2 q- s
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' b% s6 c2 K; u  c但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表
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近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。0 `  W0 K# X; ]9 r- H* t
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。6 y; }. u# u7 n! v" r
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当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。
: s5 i/ _( F; Z# P8 P5 ]数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。$ H+ F$ @3 |) }% a

  c, f: F$ W# X4 w6 _未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。0 Q  q) v- ^  D' v- r  |' v
作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:51
( D* K+ V' Z9 Z0 z+ z- k8 e听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。

: s9 \! Y2 u. W5 k2 s这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。
, y; P/ l& h) ?, A现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
( P4 e" \% i8 R8 Z$ g我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。$ ?) L. f* p  u2 n
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

" O0 i" e2 A  n& c2 S还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:163 C% P( f' S" {3 q4 J: R
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
. `' N4 D3 h! \/ A( m一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
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家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:18- F( F' [) p( y" C) R, I
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...

* ?$ L0 a$ @, K9 D/ O; g4 M问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。
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而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。' U- r, g  p2 E7 f5 F$ g7 m& t, A

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作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。
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4 b& \/ ~1 @' `: |/ i6 u0 v而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:30
  T+ z* I7 S5 ?) N/ _其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

4 x9 O6 F/ K+ m; W- B确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:16& R3 Y6 P8 F7 f8 s' {. D- a+ E3 `
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
9 R9 J0 B7 i1 ^  e( z一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

" x4 |7 E/ c5 Z, e变成老爷车那样？
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" h) I5 Y3 c( b( @' N: U汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:30& p+ G5 G' V9 c# P/ B6 O9 n9 b
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

# y" b6 l6 b; m# W. K20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。) b' R/ a* c. V7 T, t
作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！' }! b* t3 a# a

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作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:12
9 h' u! D( l" |' _6 w; A看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

4 F6 _% j0 [# Z* u. k% r不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12% `9 _. z3 T. l7 s  q
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
7 J' B/ J- M* W$ E. w
这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13# r# ?$ @& _8 S; N% B
不仅拉风，而且声势够大！
9 w7 J) v/ [  i- q
汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
) h3 q9 `% @2 e( }) C! D# I看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
- ]9 N( N8 m% e% s6 b. O
这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:51
4 W0 D+ U2 L! {; X8 Y( T20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。
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哈哈，你比晨大还不自信。
- m9 t# i/ L: G- T3 w+ `我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。
- f4 E! b3 m* j: x. M# `% f% ~: ^  C; a- m& R
至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:00. @1 W1 U# m- j1 ]. a5 h+ x' N
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...

4 w& X, Z0 }" L# o- f现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:507 }- o- ~7 v! e3 F5 S7 P/ b
哈哈，你比晨大还不自信。
2 W& G0 ]" a  ]/ z我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...
; q, H# g4 _" b# c( ~$ l$ t
电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
) J& F/ B* P' e' {) U! F* Z5 X脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。
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现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44/ ~( O, |6 Q: Y7 R6 S( S8 u
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
( O3 j4 n8 Q( p0 M- K
现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



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