爱吱声

标题: Ultimate Driving Machine [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2016-8-22 00:15
标题: Ultimate Driving Machine
Ultimate Driving Machine,终极驾驶机器,这是BMW从70年代就开始用的口号,特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来,BMW也确实以此为主线,赢得了市场的承认,从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌,有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说:Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的,但这是题外话了。
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BMW现在也碰到问题了,而且是大问题!一般认为,未来10-20年里,自主驾驶的汽车将实用化,甚至成为主流。如果都自主驾驶了,那Ultimate Driving Machine放哪儿呢?在BMW的100周年纪念活动中,BMW推出Vision概念车,试图指点江山,但并不很有说服力。
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BMW Vision1 ?; a! a* B& y" D, g% {. e3 [
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初看起来,Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同,但仔细看看,还是有名堂的,尤其是轮子,统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻,问题是,后轮还好说,前轮怎么转向呢?黑科技来了。
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前轮的覆盖随前轮转动,造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖' U) D6 t, ?  E: d/ p. x" O

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由于是全电的,不需要发动机进气,也不需要水箱冷却,前风挡是纯装饰性的
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车门是时髦的剪刀式,车库必须很高才行" I/ L, _$ ^: ~0 b- ]8 `) t; L

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驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去,需要的时候,在5秒钟内可以弹出来,供驾车人接过驾驶,5秒是欧盟法律要求
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( p7 ], A% l9 c3 F没错,Vision也有自主驾驶模式,BMW也明白了,这个大潮浩浩荡荡,挡是挡不住的,还不如也加入。但BMW不是太担心,因为驾车作为一种乐趣,还是不会消失的。BMW的想法是:在日常通勤的时候,启动自主驾驶模式;在周末郊游的时候,气动手动驾驶模式。另外,采用cloud connectivity后,所有的车都互连了,谁都知道谁的位置,在山里弯道上飞奔的时候,不用担心山脚背后转过来一辆来车,可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题:要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢,另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2,这可如何是好?用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律,要是欧盟老爷灵机一动,认定驾车人才是最大的安全隐患,用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶,所有其他道路都只能自主驾驶,这可如何是好?答案:……谁也不知道!# z' I: o0 ^, K+ Y% O3 d
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) a2 h0 s) I$ V+ l% a8 A' ^Vision没有仪表板,也没有按钮,所有显示都打在前风挡上,所有输入都是语音或者手势4 z" z$ ]: W" T2 w4 j
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那些红色色小三角是动态的,指向路上障碍或者行人,即使被东西(卡车、公交)挡住了,还可以用计算预计下一次出现的位置
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在自主驾驶的时候,前风挡和其他位置打上多边形符号(有可能会成为法定的通用符号),以示正在自主驾驶模式,周围的人车可以相应反应; f# }9 B, \* b* y$ L5 Y

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* s1 k* o" B. U7 B  K0 ?/ \不过BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式,开车就是开车,哪怕手不在方向盘上
作者: MacArthur    时间: 2016-8-22 04:05
木有谈心模式,伐开心。。。9 ~& q9 ^& e7 ?

作者: 齐若散    时间: 2016-8-22 09:06
“BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式”,没机会长途开车的时候在车上打牌了。
作者: 四处张望    时间: 2016-8-22 13:36
这种方向盘意味着圈数极小,动一下车就飞,简直就是只给赛车手用的
作者: 晨枫    时间: 2016-8-22 21:30
四处张望 发表于 2016-8-21 23:36- _  v2 N. V- Z' v
这种方向盘意味着圈数极小,动一下车就飞,简直就是只给赛车手用的
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本来就是给周末伪赛车手用的,不是买菜用的。买菜可以自主驾驶。




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