爱吱声

标题: Ultimate Driving Machine [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-22 00:15
标题: Ultimate Driving Machine
Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，这是BMW从70年代就开始用的口号，特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来，BMW也确实以此为主线，赢得了市场的承认，从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌，有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说：Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的，但这是题外话了。* W% ~+ A9 m6 Z
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BMW现在也碰到问题了，而且是大问题！一般认为，未来10-20年里，自主驾驶的汽车将实用化，甚至成为主流。如果都自主驾驶了，那Ultimate Driving Machine放哪儿呢？在BMW的100周年纪念活动中，BMW推出Vision概念车，试图指点江山，但并不很有说服力。4 i. C, |! C; a4 ]) u

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6 N  i! W2 T& p) Y2 G初看起来，Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同，但仔细看看，还是有名堂的，尤其是轮子，统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻，问题是，后轮还好说，前轮怎么转向呢？黑科技来了。
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前轮的覆盖随前轮转动，造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖$ W1 _6 [7 _6 q8 K. O

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由于是全电的，不需要发动机进气，也不需要水箱冷却，前风挡是纯装饰性的
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车门是时髦的剪刀式，车库必须很高才行
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' {; y0 ^& X; ~% Q驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去，需要的时候，在5秒钟内可以弹出来，供驾车人接过驾驶，5秒是欧盟法律要求
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没错，Vision也有自主驾驶模式，BMW也明白了，这个大潮浩浩荡荡，挡是挡不住的，还不如也加入。但BMW不是太担心，因为驾车作为一种乐趣，还是不会消失的。BMW的想法是：在日常通勤的时候，启动自主驾驶模式；在周末郊游的时候，气动手动驾驶模式。另外，采用cloud connectivity后，所有的车都互连了，谁都知道谁的位置，在山里弯道上飞奔的时候，不用担心山脚背后转过来一辆来车，可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题：要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢，另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2，这可如何是好？用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律，要是欧盟老爷灵机一动，认定驾车人才是最大的安全隐患，用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶，所有其他道路都只能自主驾驶，这可如何是好？答案：……谁也不知道！% l% k: G( _' \& }' O& q8 \

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Vision没有仪表板，也没有按钮，所有显示都打在前风挡上，所有输入都是语音或者手势
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8 l$ J% J9 m0 t那些红色色小三角是动态的，指向路上障碍或者行人，即使被东西（卡车、公交）挡住了，还可以用计算预计下一次出现的位置2 \. x9 N1 E5 X( ^4 W
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在自主驾驶的时候，前风挡和其他位置打上多边形符号（有可能会成为法定的通用符号），以示正在自主驾驶模式，周围的人车可以相应反应
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不过BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式，开车就是开车，哪怕手不在方向盘上
作者: MacArthur    时间: 2016-8-22 04:05
木有谈心模式，伐开心。。。) K1 z; h/ k. n0 B' r
作者: 齐若散    时间: 2016-8-22 09:06
“BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式”，没机会长途开车的时候在车上打牌了。
作者: 四处张望    时间: 2016-8-22 13:36
这种方向盘意味着圈数极小，动一下车就飞，简直就是只给赛车手用的
作者: 晨枫    时间: 2016-8-22 21:30
四处张望 发表于 2016-8-21 23:360 D2 e. N0 D# l: S2 F
这种方向盘意味着圈数极小，动一下车就飞，简直就是只给赛车手用的

0 {  ]* @1 L9 [2 M# e" O本来就是给周末伪赛车手用的，不是买菜用的。买菜可以自主驾驶。



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