老兵帅客 发表于 2015-12-22 10:12
这两个家伙难道不知道到了那个高度这飞机难以保持速度吗?假如不知道的话,那是培训问题,而假如知道的话, ...
holycow 发表于 2015-12-23 02:17
手册说了如果速度有二百五,就能保持;不到二百五就不能保持。这个属于学习能力问题 ...
齐若散 发表于 2015-12-22 10:528 j; l$ ]! M9 a
以特殊的方式庆祝圣诞吗
holycow 发表于 2015-12-23 03:015 T' I T# H/ ^3 F8 k: b, d* x
你看我昨天发了二百五红包,还P了一张二货执照,都是铺垫
tanis 发表于 2015-12-22 11:26% h k; |" T: x$ ~8 Z
也就是说他们到410的那一刻就注定doom了?
holycow 发表于 2015-12-23 03:38
如果不犯浑,一开始就滑翔到最近的机场毫无压力
holycow 发表于 2015-12-22 14:38
如果不犯浑,一开始就滑翔到最近的机场毫无压力
MacArthur 发表于 2015-12-22 15:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。 , L) @1 D3 p2 x l) X
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
MacArthur 发表于 2015-12-22 12:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
. @2 |" j3 J8 M' z4 R- f; R
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
老兵帅客 发表于 2015-12-22 12:157 ]1 L# I/ A' Z8 n$ W; l F( m
对,按照这说法,这飞机发动机设计有问题咧。
holycow 发表于 2015-12-22 15:22
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
holycow 发表于 2015-12-23 04:220 Y g C. g1 `7 V+ n
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
MacArthur 发表于 2015-12-23 04:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
holycow 发表于 2015-12-23 04:227 d* y8 u: j+ e+ b
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
大黑蚊子 发表于 2015-12-22 18:04' K3 o0 g2 {( n3 O" a
不是吧,是发动机的设计问题么?
俺们刚买了几架
holycow 发表于 2015-12-23 10:141 v o0 s5 s. {* Z
你们不会买的CRJ200吧?那玩意早停产了。3 M2 o* _ R/ E5 H
$ e5 W. L9 i& Q
反正CRJ也好,巴西人的E-jet也好,还是ARJ21也好,用的都是GE ...
holycow 发表于 2015-12-23 03:01
你看我昨天发了二百五红包,还P了一张二货执照,都是铺垫
山远空寒 发表于 2015-12-23 06:05+ x' p& q* T7 m H
觉得既然是自动驾驶,就要以保证飞机安全为首要目标。程序设计时就应该考虑到各种可能性,一旦出现什么问 ...
togo 发表于 2015-12-23 03:56
发动机一台锁死两台锁死驾驶员都看不到吗,飞机设计问题
大黑蚊子 发表于 2015-12-23 10:29
不是CRJ,反正用GE34发动机的就那几家,你懂的+ D2 n7 s3 P8 R# h
问题是,飞控软件是否可以避免这种情况发生,比如 ...
xlan1976 发表于 2015-12-23 04:52
...涡轮段温度升高的时候,涡轮机匣膨胀的比涡轮叶片更多,涡轮间隙也就是涡轮机匣和涡轮叶片之间的间隙就会变大;
xlan1976 发表于 2015-12-23 17:52( b, o) m) g( y
嘿嘿,我来解释一下这个发动机叶片锁死的事儿:
这种情况在所有的燃气涡轮发动机上都存在,就是涡轮机匣和涡 ...
MacArthur 发表于 2015-12-22 14:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
山远空寒 发表于 2015-12-22 16:05# n. ^4 M6 D% N. m7 k0 k( g8 T
觉得既然是自动驾驶,就要以保证飞机安全为首要目标。程序设计时就应该考虑到各种可能性,一旦出现什么问 ...
那国祥 发表于 2015-12-23 07:38
那玩意降落转弯的时候才过瘾呢,大倾斜角外加降高度。绝对比过山车过瘾,特别是天气好的时候看的真真切切 ...
MacArthur 发表于 2015-12-23 09:21
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
老兵帅客 发表于 2015-12-22 14:15. e! p" u5 o' `9 Y9 j! t& g5 ~, v
对,按照这说法,这飞机发动机设计有问题咧。
晨枫 发表于 2015-12-23 11:45
麦帅呀,我都开始怀疑你是不是工科生了!3 y4 N1 I4 N9 E% W8 B
+ @: F+ L% z; u4 K5 z
圆环形状受热膨胀,周长加大,你说直径是增加了,还是 ...
晨枫 发表于 2015-12-24 00:38
自动控制系统都是有设计极限的,飞行员训练的主要任务之一就是理解这些设计极限,但要理解和记住所有设计 ...
xlan1976 发表于 2015-12-23 18:01
在这起案例中飞行员断开了自动驾驶9 n, e3 P; S! O
而且,无论任何情况下,飞行员都是有最高权限的,因为空气动力 ...
为表彰两人为消灭人类基因库中二货基因所做出的突出贡献,他们被提名角逐2004年度达尔文奖。
可惜在投票中只名列第四,充分说明没有最二,只有更二。
MacArthur 发表于 2015-12-23 23:218 |0 \ a: @; N: I5 ]% c
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
code_abc 发表于 2015-12-24 00:35* ?8 s+ P i1 M/ d7 ]; Q
好奇前面三个是怎么个二法
holycow 发表于 2015-12-24 22:47" ]0 ~1 k K' p/ k/ \% w3 _5 g; V
2004年度“达尔文奖” 得主" U2 v( Y+ t" r N2 \ V
" m* Z5 i: V( ]* l7 x9 l6 l. p
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 22:47
2004年度“达尔文奖” 得主5 U) X3 @) s4 l( r, |" s$ j7 n
9 V. Z# |0 l5 c' N
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 22:47; X" R) z7 ^; t1 ]; F
2004年度“达尔文奖” 得主+ T2 U; E8 R5 W
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 09:474 X) _) ?( K1 R, ~8 J
2004年度“达尔文奖” 得主
, d! N' U% }5 n B l
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
山远空寒 发表于 2015-12-24 18:55
这个法子真心自私,一点儿都没有为父母考虑。还没有为家庭,为社会做供献,为了一时之气而死。
不过,他 ...
tanis 发表于 2015-12-24 17:42
小声说,最后谁也没躲闪让我小感动了一下。虽然傻但是真。
MacArthur 发表于 2015-12-23 13:54/ R/ `, R) U' m8 G% s; {9 I1 l
看来是记反了。。。
山远空寒 发表于 2015-12-23 15:57
多谢指点!这也是为什么无人战斗机现在还无法替代有人战斗机的原因之一了。; p% l$ m/ D. n! C( J
3 `4 ]9 E* F C8 X9 B5 r& v2 Z
...
五月 发表于 2015-12-26 21:24
靠,第一次知道飞行员们原来是不背手册的,真是吓到本宝宝了。
7 M- E/ _% r& O( Z4 s) ~
太可怕了
MacArthur 发表于 2015-12-23 23:21
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
xlan1976 发表于 2015-12-27 10:03
见过手册什么样你就能明白为什么不背了
当然,一些基本的应急操作不用背,大量的培训实践会让你烂 ...
天边一只猴 发表于 2016-1-22 03:44/ }- F [9 z: [9 t7 F# `0 a7 x
能背下飞行手册的人是不应该当飞行员的,太浪费人才了。
山远空寒 发表于 2015-12-24 04:57
多谢指点!这也是为什么无人战斗机现在还无法替代有人战斗机的原因之一了。
...
martian 发表于 2019-2-13 23:52
刷神牛,刷神牛
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