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标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记 [打印本页]
作者: 小木    时间: 2015-10-8 14:46
标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记
（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）
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8 ~9 W: ]2 \1 Q; F4 j2 f; uHAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。4 q. {. L! L! |! f7 k7 X

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+ z  K+ Q; c( F可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。8 x8 a5 u" n9 P  _$ ^- ?6 z) [
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接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。
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/ G6 [: k- X* ?& n% Y再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。7 z# f3 d, x9 U) C5 l
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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。0 C" D/ z7 }' i: ^! d
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, G. q7 M: ^- _, H6 ~3 f类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。: L  W. B8 N/ F" L5 ~* R
估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。0 Q& W+ t: R5 w
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大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。  V/ ?4 _- ?( ~( v7 ]7 l6 E

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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。
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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。# b$ A' f7 V% y# `# a) h
HF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。
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一架乌米格21。
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估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。
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, ?7 P2 w3 `$ G8 v% W# p伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。
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Lakshya（靶子）靶机。% Z/ Z! a2 k' q  j

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Ajeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
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海王。2 J* u5 ]1 D" W

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堪培拉。
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" p$ ]- U& X- }HPT-32，小飞机。% s1 }% R4 m0 `& n. f# T

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  v9 v0 ]: Y  M9 K米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。8 w% s% H( e  n1 J0 ]5 Z
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Hansa （天鹅）初教，印度原创。
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2 y0 q: ]% `1 Z" UHT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。
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HJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。7 T; m  ?8 c* v# F

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& c* I8 b1 p$ K$ @+ fPSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。/ ^6 j6 C) K9 T5 z4 c6 H

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; _, k0 V% c# T2 N1 a尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。
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然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。2 g3 x' \& V7 E  Y) U

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* y6 }& u, ?6 \' }$ M) h下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。
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还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。
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最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。
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0 w3 S2 e3 y( L7 ~2 F" e圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
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HAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。) B4 g1 O! D4 J1 m' d- b& V+ U

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历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。) c& B3 b! J& p, G9 _" h9 W- N4 l, ^
可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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$ f! x; S' J: A9 Q/ `* |膜拜下总理。
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$ v# e: n+ O" n( Z然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。% O3 i! e+ u" ^; X4 `
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) C. `5 |1 l; c' E) ]1 [/ D! W附送圣牛一头。8 Y, f0 o9 ?: l3 {$ w/ P
作者: 料理鼠王    时间: 2015-10-8 16:25
圣牛是母牛哦，@holycow3 h8 c" J. h8 q" G
有人关注你了
作者: 晨枫    时间: 2015-10-8 21:45
外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。
作者: jerf71    时间: 2015-10-9 00:34
有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。1 S8 j4 ?$ d: \4 b/ n  C

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