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标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记 [打印本页]
作者: 小木    时间: 2015-10-8 14:46
标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记
（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）
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: g7 m# {! Z5 G- d" ]) x' p: tHAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。8 a1 d8 N5 n9 S# V1 V, ^
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再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。7 j" L8 d6 }: U& E1 p0 A7 s

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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。4 \* D, V3 W6 Y  q

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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。, y, h/ g, @3 C5 J) ?' C
估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。/ q; |, _) J' s( Z: v3 x7 M1 \6 d
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* I8 Z) H# p( K0 p! k- Z大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。
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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。3 K7 q5 B0 D4 y- ~9 E! p. Z
HF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。" x2 }. O4 _, a6 V
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一架乌米格21。! L- j7 \0 t; f: t- @
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估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。* w/ A7 `, a5 B) G& w  m; {! l

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. R/ n, K' A" w: Y5 r伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。
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/ M3 j4 @/ N$ ?. y6 D  _- h; mLakshya（靶子）靶机。
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Ajeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
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海王。
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7 N8 y: R, K; M7 q; [; u) `堪培拉。
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HPT-32，小飞机。
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米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。' i0 Z& `) `1 ?6 Q- R
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, X7 L( t! }! y% E德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。
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Hansa （天鹅）初教，印度原创。
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HT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。
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5 M5 [4 _- x( w; Y. Q& @5 o8 ?3 AHJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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- y$ u4 R1 ~6 B/ B  fPSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。1 |: B0 a& ]% H# Y& E- g* p

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( ^% G; d/ \, h7 V" Q9 Z尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。6 I8 j$ [" m2 @  h+ l+ @

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然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。; |. |8 K/ w/ ]- U* u

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下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。
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还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。% p" h1 j' m0 m8 A1 `, Y

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最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。5 C3 \# p5 t. F: b& R: j

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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。3 m7 k8 e5 R: Z9 T8 T& H& j

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$ _$ D5 M5 R3 ^1 s. b  s圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。" {& g6 _: e/ |) p
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HAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。) {- v4 f0 @/ |9 P( J* r. j" H4 y

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历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。) P0 }0 Z$ m; ^
可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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. _4 S% i; y& P4 _9 s膜拜下总理。
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# B% x/ d, ]7 f; P# u然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。
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附送圣牛一头。
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作者: 料理鼠王    时间: 2015-10-8 16:25
圣牛是母牛哦，@holycow
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作者: 晨枫    时间: 2015-10-8 21:45
外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。
作者: jerf71    时间: 2015-10-9 00:34
有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
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这...



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