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标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记 [打印本页]

作者: 小木    时间: 2015-10-8 14:46
标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)
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- {* }; X8 r$ }$ u8 E5 BHAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。* }2 J3 B" j+ D& \: v1 U+ s1 X
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可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。
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* R+ ]) ^/ }7 h4 ~! Y+ Q: w再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。
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+ e# K( \' w8 C; y# x' i@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。$ [8 u: t7 D$ p. ~; X5 @; b: G

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, n  [5 v! P3 n6 w# r' V- ]" b
, |: k! o/ g' ~, q' m% P0 Y4 l8 {% @类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。) D4 S5 {' z; x& B9 |
估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。
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大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。
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, O# ~+ v! b# Y4 @: r, s0 ^% F: P然后我们认真看飞机吧。室外展棚。2 i7 @0 m. X( z  }' N
HF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。3 K0 Y! C8 B9 @
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" U5 g$ \# r. i# R1 O- F一架乌米格21。, b5 m, B+ c% Z# b+ s$ r

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估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。8 a3 d7 q0 R" ~* L4 `% @

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伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。
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8 s+ L, s, Q9 \. uLakshya(靶子)靶机。% I$ ?) f# E) K% C$ K. L& l
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% K+ y+ U' V5 E- x! Y0 wAjeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。% K6 I+ f: Z3 A, K3 O

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( y% m/ X. |9 e$ h* L5 Y$ C海王。
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堪培拉。( H9 k+ v' J  i/ N: H: k& y

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HPT-32,小飞机。6 T% U  X9 H2 S+ [
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% s9 a* r/ T6 X& i( N6 x4 G米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。% M4 J1 B  Q" I: i9 X1 G

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6 Q0 g% ^9 q- |8 _7 W德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。
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Hansa (天鹅)初教,印度原创。
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HT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。
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HJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。5 }6 E0 t* C8 Z& `
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PSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。4 ]3 j7 m. D& z8 F9 P7 u

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尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。
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% G( T+ s! v, d& J2 |; q然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。
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) D- _4 \# H. A6 P3 r下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。. \  O. c# A5 k  R

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还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。
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最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。
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1 v- p1 K( b7 X, Z  n圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
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HAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
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历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
" M$ Z5 ]5 d2 E/ z) p可见PPT做得好也是有很高的价值的。2 `8 u7 [( U# @( w' d

9 ]! F; p+ {6 l% R, O6 r3 K) D膜拜下总理。4 i# h( H: @) h* Q4 n" ]/ U
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然后对右下那个吐口吐沫。+ P% A  ]& k2 \4 s
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。1 @; y9 v! l2 W1 W) N0 S

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附送圣牛一头。
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作者: 料理鼠王    时间: 2015-10-8 16:25
圣牛是母牛哦,@holycow
' Q2 z9 y' G+ x  ~有人关注你了
作者: 晨枫    时间: 2015-10-8 21:45
外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
作者: jerf71    时间: 2015-10-9 00:34
有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。2 Y- }& M. z& M- D' D

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