nettman 发表于 2015-4-23 13:17
比亚迪的混合动力车“秦”现在卖得很火
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46
看是街上看到的不多
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46
看是街上看到的不多
隧道 发表于 2015-4-23 14:583 d1 L/ q& O! E1 h! B
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?2 e! L6 Y: S' @/ ~! |
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
褐色的火车 发表于 2015-4-23 06:12% ~3 Z" @1 r- k: D" I7 r
上海浦东路上还是蛮多的。 那个车尾设计的太难看。 为什么设计上向Telsa学习呢, 不难吧? ...
隧道 发表于 2015-4-23 06:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 14:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 00:58; v) n+ `, o/ e* e6 o3 T
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?' b. N7 l1 I1 ^) s! p/ i
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
洗心 发表于 2015-4-23 03:57
晨大对这篇怎么看?3 ], A) o' n1 {' ?
' L+ \. R/ i" i* E( j% M& V! H
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?
, Y: t2 H* M; M. P4 p
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?. r/ ^0 g5 d' X' r6 k
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
longpaijiao 发表于 2015-4-23 09:20
城市代步,插电确实很实用,就是以后汽车维修要求更高了
洗心 发表于 2015-4-23 02:574 U/ e0 e. ~, r% D9 F0 \
晨大对这篇怎么看?# w1 Z* Z- `' ^' H, P' i. _
Z4 s# o. a' C
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 23:12
这篇软文水平太差,捧丰田臭脚厚颜无耻,而且无知。氢是终极无污染能源,那氢是从哪里来的?氢在生产、运 ...
赫然 发表于 2015-4-23 21:26
这个软文也太明显了。) K; J* g( e2 f' |8 ~9 `
为啥不说:“如果纽扣核动力电池技术能够在新能源汽车大战中取得胜利,中国受益更 ...
一无所之 发表于 2015-4-24 13:52
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有
奉孝 发表于 2015-4-24 16:158 d* m7 s1 A% a4 c- l% b
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...
MacArthur 发表于 2015-4-23 22:57
插电桩也是需要空间、需要占地皮的。。。 ! |. a! q+ ]; f5 k- \5 m% A
- A) g1 P: R2 I1 e9 {7 F
在米帝这边不是问题。。。 在中国这就会是个大问题。。 。
一无所之 发表于 2015-4-23 23:521 l9 N: _3 K2 B$ m( Z
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有
奉孝 发表于 2015-4-24 02:15
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。8 x0 a- Q- c. w$ U4 B, i: C! y
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...
longpaijiao 发表于 2015-4-24 06:36
是的,市区停车场已经很成问题了,再竖起充电桩限制就更大了
晨枫 发表于 2015-4-24 21:27, `. L% G" y) E5 O! N! _" K1 S: Y7 }
氢燃料的运输、储存、分发的安全问题怎么解决?不惜成本总是有办法的,但汽车是大众用的东西,成本肯定是 ...
奉孝 发表于 2015-4-24 07:47) h) k6 S; X! b! u2 A' z/ I) @
丰田好像是用高压罐储存
晨枫 发表于 2015-4-24 21:51, {# o0 o) I' t: ]# {+ @0 u
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:510 I+ |$ c# O6 @3 ^& Y
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51+ X7 ^7 Y4 w. t" m! E
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 09:34
另外,toyota 用的储氢罐在wiki上是这么写的:" t2 j; Y. H+ V$ H' j
A Hydrogen tank (other names- cartridge or canister) ...
晨枫 发表于 2015-4-24 11:57
我们的管道的rating是按15-24MPa设计的,每年都要boiler branch来检查structural integrity。我们的容器 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 11:41
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:20$ ]) N: D& c4 H0 f! u1 ~* a
要“阿猫阿狗”都能自己随时加氢,就和家用核电站一样。技术上总是可能的,现实里只能哈哈了。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:28
这个只有等以后固态储氢技术成熟,车主才有机会自己添加燃料了。国内这方面也在加紧做。
http://www.cni ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:36: j6 L& k) W) X" Y
那就查一下金属氢化物的化学活性和危害吧。十几年前,有人提议用金属氢化物研制“非核核弹”呢。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:38
那这世界上就不要有核电站这样的东西了。装满了汽油的汽车危害也很大。这个世界太危险,到处都是爆炸物。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:50
所以用家用核电站作为参照嘛。技术上是可能的哦。
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:08' ^3 z. H6 P4 s9 a w L* R7 X$ J
呵呵,人类社会也不可能一直烧汽油烧下去,终归要进入氢能源时代,虽然也许要一百年。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 17:099 m. P# ?+ o- i' o
呵呵,“人类社会也不可能一直烧汽油烧下去”和“终归要进入氢能源时代”没有必然联系哦。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:11
那你指望能源用什么,我是不看好核聚变发电的。
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54$ ^) X' ?' j# U+ `4 `/ `
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
隧道 发表于 2015-5-24 22:00
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。' [# @* Z; H% f# ^" z
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
冰蚁 发表于 2015-4-25 01:41$ M9 k$ J9 k# J$ T; g
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
看客 发表于 2015-5-25 21:11$ F* G5 j" m4 j0 Q C* Q8 B1 V
综合各方观点来看,制氢-储氢的路子恐怕不通啊。有没有人想过氢作为原料->电能的中间产物,即产即消,这 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:21
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:21+ n4 Y/ a, {5 T, `
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
洗心 发表于 2015-4-23 16:57; V% F* Z G8 R0 v. Z0 ?
晨大对这篇怎么看?
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
隧道 发表于 2015-5-24 22:002 C" }/ h- j: S# F
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19! a' y I4 K J( L
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...
隧道 发表于 2015-6-16 08:24# a8 R& M" {3 {' r" R4 Z) c4 h
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。
看来只能内燃机照顾中间一 ...
alpha_boy 发表于 2015-6-7 09:51- X; U! `( h! }" S! C0 ]$ T3 s8 ]
我觉得核动力汽车未必要核反应堆内置,以无线输电技术,让大型核反应堆发的电,通过马路下方埋设的,每隔 ...
晨枫 发表于 2015-6-16 23:09
那看来混动要存在很长时间了,而不只是过渡。电动机是能变速的,但交流电机变速需要一套设备,还有效率问 ...
隧道 发表于 2015-6-16 09:24
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。1 [9 r1 ^2 F+ e, I4 i
看来只能内燃机照顾中间一 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:26
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
沉宝 发表于 2015-6-16 09:26/ j( d5 w# q4 u/ F+ r- F5 V Q
直流电机的输出转矩/转速曲线非常理想,直接用就可以了。交流电机的变速做在电源端,现代功率电子技术的 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 09:262 K0 j& o7 ~/ k6 W+ ` \7 P. k
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
晨枫 发表于 2015-6-16 13:317 U: M! u; d i3 `
常规电动机的扭力随转速急剧下降。
冰蚁 发表于 2015-6-16 14:11
汽车上用得应该是某种优化过的非常规的吧?5 q* J1 C- }1 j; t+ N x) E& b
. z6 I3 f5 z, J8 \2 i
PS,扭力这个下降在内燃机上也一样啊。内燃机上可以踩油门, ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:25
建这样的路,不如直接建磁悬浮路/车就好了。
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