

nettman 发表于 2015-4-23 13:17
比亚迪的混合动力车“秦”现在卖得很火
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46
看是街上看到的不多
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46
看是街上看到的不多
)5 p6 x7 S7 f% g5 M% C. V: J
隧道 发表于 2015-4-23 14:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...

褐色的火车 发表于 2015-4-23 06:12 A b$ o% U% U* o# {: j
上海浦东路上还是蛮多的。 那个车尾设计的太难看。 为什么设计上向Telsa学习呢, 不难吧? ...
隧道 发表于 2015-4-23 06:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?2 F5 _/ j% Q3 b) F$ d1 S
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 14:582 `$ s9 T( o; _' ` o/ V8 c! g
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 00:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?, p8 T9 u0 k2 ~: }$ t0 x1 R, ~% U
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
洗心 发表于 2015-4-23 03:57
晨大对这篇怎么看?
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19! u O% r# P! P+ p
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...

洗心 发表于 2015-4-23 16:574 f. [0 _5 l; p$ Z
晨大对这篇怎么看?* Q" \* Z0 G. h$ m' I/ T+ }
: C9 i9 ^$ p( o; o& ]2 R* x4 ^
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
longpaijiao 发表于 2015-4-23 09:20
城市代步,插电确实很实用,就是以后汽车维修要求更高了
洗心 发表于 2015-4-23 02:57
晨大对这篇怎么看?) V/ y* Y3 Z1 C
F8 b" w6 p8 ]5 k! Q
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 23:12
这篇软文水平太差,捧丰田臭脚厚颜无耻,而且无知。氢是终极无污染能源,那氢是从哪里来的?氢在生产、运 ...

赫然 发表于 2015-4-23 21:26
这个软文也太明显了。
为啥不说:“如果纽扣核动力电池技术能够在新能源汽车大战中取得胜利,中国受益更 ...
一无所之 发表于 2015-4-24 13:52
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有

奉孝 发表于 2015-4-24 16:154 ?# [* T! ]/ d$ u
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。, o+ h# V0 o0 e, V0 e
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...

MacArthur 发表于 2015-4-23 22:57
插电桩也是需要空间、需要占地皮的。。。 + w% S P2 U- ]1 e* p
在米帝这边不是问题。。。 在中国这就会是个大问题。。 。
一无所之 发表于 2015-4-23 23:52
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有
奉孝 发表于 2015-4-24 02:15
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...
longpaijiao 发表于 2015-4-24 06:36, |& f" p! }7 r
是的,市区停车场已经很成问题了,再竖起充电桩限制就更大了
晨枫 发表于 2015-4-24 21:27
氢燃料的运输、储存、分发的安全问题怎么解决?不惜成本总是有办法的,但汽车是大众用的东西,成本肯定是 ...
奉孝 发表于 2015-4-24 07:47' m8 m; q2 Q) R) O8 I- p
丰田好像是用高压罐储存
晨枫 发表于 2015-4-24 21:51
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:518 |4 N9 z7 i0 V6 w( e& _3 y
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
:* q7 v6 h9 N5 a4 \6 T
!1 A* q6 i4 @0 @% X# c
冰蚁 发表于 2015-4-24 09:34
另外,toyota 用的储氢罐在wiki上是这么写的:8 ]# {8 p5 K8 j2 w* q7 ]6 q
A Hydrogen tank (other names- cartridge or canister) ...
晨枫 发表于 2015-4-24 11:57: I, L5 r% C; d
我们的管道的rating是按15-24MPa设计的,每年都要boiler branch来检查structural integrity。我们的容器 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 11:41
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:20
要“阿猫阿狗”都能自己随时加氢,就和家用核电站一样。技术上总是可能的,现实里只能哈哈了。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:28
这个只有等以后固态储氢技术成熟,车主才有机会自己添加燃料了。国内这方面也在加紧做。
http://www.cni ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:36, }- r4 K0 Q) Z7 @1 e
那就查一下金属氢化物的化学活性和危害吧。十几年前,有人提议用金属氢化物研制“非核核弹”呢。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:38+ g) T6 z# W7 Q" u
那这世界上就不要有核电站这样的东西了。装满了汽油的汽车危害也很大。这个世界太危险,到处都是爆炸物。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:50
所以用家用核电站作为参照嘛。技术上是可能的哦。
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:087 U; B' x7 s+ E( h9 }8 X2 ?
呵呵,人类社会也不可能一直烧汽油烧下去,终归要进入氢能源时代,虽然也许要一百年。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 17:09' s/ E" @8 f- V3 Q: n& z4 i" F- b
呵呵,“人类社会也不可能一直烧汽油烧下去”和“终归要进入氢能源时代”没有必然联系哦。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:11
那你指望能源用什么,我是不看好核聚变发电的。
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
隧道 发表于 2015-5-24 22:007 U( z7 ?7 m6 x! O; r
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。1 Q1 ^5 N, V4 |# Y
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
冰蚁 发表于 2015-4-25 01:410 z9 Z) d. L: H- C
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
看客 发表于 2015-5-25 21:11
综合各方观点来看,制氢-储氢的路子恐怕不通啊。有没有人想过氢作为原料->电能的中间产物,即产即消,这 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:215 G3 J: R; y7 ^7 v
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:21& d. m4 d9 {% _% {: T9 |
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?) ]+ p' W* h4 c) u
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
隧道 发表于 2015-5-24 22:00
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19# ^# y" {+ @) n' d$ ^2 D
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...
隧道 发表于 2015-6-16 08:24. e! R* c E, G# @& C
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。
看来只能内燃机照顾中间一 ...
alpha_boy 发表于 2015-6-7 09:51
我觉得核动力汽车未必要核反应堆内置,以无线输电技术,让大型核反应堆发的电,通过马路下方埋设的,每隔 ...
晨枫 发表于 2015-6-16 23:09
那看来混动要存在很长时间了,而不只是过渡。电动机是能变速的,但交流电机变速需要一套设备,还有效率问 ...
隧道 发表于 2015-6-16 09:24
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。5 V* g5 Y0 d+ { M, o
看来只能内燃机照顾中间一 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:266 E; c6 _0 X# X% p
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
沉宝 发表于 2015-6-16 09:26" J" ]6 ~% C. Z
直流电机的输出转矩/转速曲线非常理想,直接用就可以了。交流电机的变速做在电源端,现代功率电子技术的 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 09:26
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
晨枫 发表于 2015-6-16 13:31
常规电动机的扭力随转速急剧下降。
冰蚁 发表于 2015-6-16 14:113 q6 z' K+ @1 e1 B8 _, k f
汽车上用得应该是某种优化过的非常规的吧?
PS,扭力这个下降在内燃机上也一样啊。内燃机上可以踩油门, ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:25
建这样的路,不如直接建磁悬浮路/车就好了。
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