爱吱声

标题: 从欧洲十大亏损汽车看汽车设计 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 06:18
标题: 从欧洲十大亏损汽车看汽车设计
本帖最后由 晨枫 于 2015-4-19 00:10 编辑
. X) }+ ]. w3 S% W+ ?/ w" K7 _8 d$ T% o5 ^
理想的主流汽车设计应该：. |6 e5 O' ^& s" ~# D
1、美观甚至惹火
9 V, B. D+ z8 q- T# b5 x2、实用
7 j& f- h3 C. N8 y3 q( V& v* I3、生产成本低，质量容易保证
& ~1 h4 b7 P3 E" w6 C( P. `4、创意
5 A- b) U% G+ w$ T4 t* Q# f& S0 s+ e6 z
' I+ p1 h" G- v6 n历史上不乏成功的范例，其中很多根本不是高大上的型号，但创意带来了辉煌。
) \0 Q5 Z& B5 a3 \. V4 [# k8 b! {1 P( P0 I  ]& x

9 G$ S4 ~) g9 i6 G# @福特Model T是最早的大量生产的汽车，开创了一个时代，甚至可以说是美国世纪的开始。亨利·福特没有发明汽车，但他发明了流水线。流水线把复杂的工序分解成简单步骤的组合，通过最简单的训练，流水线上的工人就可以很快掌握高效的制造和装配技能，最终以不可思议的高速度大量生产在当时还是很新颖的汽车。为了最大程度地简化工序，福特甚至规定：Model T只有一种黑色。这原来是防锈的保护色，如果不是需要防锈的话，福特Model T可能就是金属本色了。* Z! k- R% `# A8 o$ Z( B, h, f
- K# V" W; L( n  l8 \. l, C# Q: C2 H
4 s7 {5 j3 `; i( _
+ [: [( M8 |2 [, J) H! H, Q
大众“甲壳虫”是Ferdinand Porsche最著名的作品，不仅生产工艺简单，而且采用后置风冷发动机。汽车总是前轮转向的，无动力的前轮大大简化设计，而后轮驱动的技术很成熟了。问题是，发动机前置的话，需要很长、很重的传动轴。轿车地板较低，传动轴在地板中间从前到后形成一道突起，侵入车厢空间，也使得地板结构设计复杂化。发动机后置就省却了这许多问题，而且重量分配靠后，有利于增加驱动轮对地面的抓力。风冷则解决了长期困扰发动机设计的冷却水泄漏问题，极大地提高了可靠性。第一代Beetle在30年代末完成设计，大量生产在战后才得以开始。甲壳虫造就了大众，但甲壳虫的成功最后也拖累了大众。大众一直生产到1974年，但这时已经近40年的基本设计早已严重落后于时代，大众为此陷入深重危机，直到Golf开始生产，才活了过来。有意思的是，Golf至今也差不多40年了，不过Golf不断换代，永葆青春，看来大众还是从甲壳虫的经验中学到东西的。在德国停产后，甲壳虫继续在其他国家生产，墨西哥的甲壳虫到2003年才停产。, v& L8 u6 \5 }7 _4 o" @/ u

: \& d8 G; V! A& x3 d$ y% b0 B" v0 ?/ x$ V4 j& P

  X/ @; v* [- n, t- \如果说甲壳虫打造了大众公司，那Golf打造了大众帝国。1974年，Giorgetto Giugiaro设计的第一代Golf投产。这是常规的前置前驱水冷发动机布局。甲壳虫的后置后驱风冷发动机有其历史原因，但时代不同了，前置前驱在空间利用率上至少不低于后置后驱，在日常驾驶的安全操控方面还更加稳定，而Giugiaro天才的设计使得看似不大的车厢具有巨大的内部空间，后座放平后简直可以当作如今的SUV那样使用。Golf开创了两厢车的时代，基本格局至今盛行不衰。
0 A; Z' ]- `  `* K" e4 O* b9 K/ n4 I
' @7 H: `* _; p7 }
8 G+ G  D* c4 s6 p
6 K0 ~5 \6 [3 K6 I: z( m
( a- D1 b6 N& w' W, D

6 {6 K) M7 C" A. w& E' C
. C* d0 ^7 l3 o如果说甲壳虫和Golf是经典的话，那Mini就是传奇了。Alec Issigonis设计Mini的时候，真是大英帝国太阳下山的时代。帝国的余辉尚在，但已经没有多少热度了。或许真因为如此，Mini充满了智慧的火花，但这是节俭的产物。Issigonis为了尽可能扩大车内空间，把四个轮子推到四角极端。横置的发动机减小了车全长，也理顺了发动机、变速器、传动系统的关系，其紧密包装成为现代工业设计的经典。这小小的车子里，可以塞进四个大人和很多行李。经常有人恶搞，在小小的Mini里塞进不可思议的人和东西。这也是一代classless的汽车，从大明星到穷学生，大家都开着Mini，其乐融融
# [" G4 s6 L# C. g5 R" d
4 ?" p( j0 E9 ~# L/ j/ w# ^9 v
9 f) o: W7 q3 Q* d9 E; q4 q+ }+ o  |) t  M! ?& i# u: Q

+ ?$ v7 ^7 u# ?  b& S4 Q2 M" e% b0 z) H- Y/ _( ^! I; s

( W. K* @+ ]/ ~9 J雪铁龙2CV则是另一类经典。这是二战后法国物资空前贫乏、国家急需复兴时代，安德烈·雪铁龙决定推出的平民汽车。2CV在理念上与甲壳虫相似，也在战前就启动设计，但战后全面重新设计，最重要的设计要求就是要让农民能够拉上一架人，装上50磅土豆和两箱鸡蛋，在法国乡村的土路上不能颠碎鸡蛋，不能打翻土豆。为了便于清洗，整个内部可以用水龙头冲洗。车顶是钢架，能绑东西，平时则可以拉上帆布遮太阳。这些彻底实用的设计元素如今成为时尚设计，但这不是老安德烈的本意。2CV之后，雪铁龙还有过DS，但这两朵耀眼的鲜花盛开之后，法国汽车就陷入沉寂。偶尔有亮点，但更多的则是不死不活的平庸或者怪诞之作。, b! s, Z: ?5 z$ [$ s& v

1 R6 J- L; M, o6 f$ ^7 ?  P0 H4 r. P6 W4 s

9 u( P! D8 [/ r/ i8 O9 I/ ?4 A; q. z  G8 t- t/ ^
/ o" h, D2 b! G" _) Q9 X

4 O! K9 B% l% E$ |8 X1 w* q( d
- m, v6 a2 V( `6 Q9 H. Q
6 z! o5 V- t; y/ h意大利的菲亚特如今囊括Ferrari、Maserati、Lancia、Alfa Romeo等名牌，但这些不是天上掉下来的，而是菲亚特靠历史上的辉煌赢得的，这历史上的辉煌在很大程度上来自这菲亚特500。这也奠定了菲亚特小型车权威的地位。相比于Mini、Beetle、2CV来说，菲亚特500在工程设计上没有那么突出，但典雅、灵秀的款式极大地加强了50年代意大利设计的名望。
) g# {' Y3 k5 B" F2 [, E5 p; {/ z" W& R; ?- j
甲壳虫、Mini、Fiat 500的设计太成功了，如今各家推出新一代甲壳虫、Mini、Fiat 500，试图重现辉煌。法国则苦于不知道如何重造2CV，还在彷徨之中。辉煌不仅在于名望，更在于盈利。但成功的经验固然重要，失败的经验也同样重要。Bernstein Research从亏损角度出发，罗列了欧洲10大失败汽车型号。研究其中经验，很有意思。# u. B/ D6 B# z' n1 b, _7 Q2 @

2 f/ Y( y7 }& K. V! A+ ], m) L
  f  w* R  [0 i8 A1 s* J/ T3 qSmart ForTwo是奔驰和Swatch联合打造的，车身特别短小' a5 v  _0 _7 ?! W

' ]: I; S4 v, F1 ?+ L! V- h9 @/ D3 n" s- Q$ q9 \& b4 S7 y6 E
可以搞这种横过来泊车的杂技4 s' C* x+ @2 X& ]& {9 x! S: ^* o
2 B- i9 ^1 C- ]; N$ R4 V
4 C- P' }/ a( W5 p& s
只有两个座位9 o7 w5 A( E" f! B8 t3 _2 f

4 _" _: c( y4 t4 r2 I+ f# z/ q: v' K( L( v# |7 j# G
尾门放下来可以这样坐着观风景* ]$ f6 }- i: i( h
  `4 L) F, b: L( F3 m! ^1 R; ~* p
9 ]" M% l# J* P/ G' I# U7 H8 o' E
这是敞篷版# E  A) S$ Z3 C$ @

$ @# e' O7 d' V  \1 x奔驰以制造大型豪华汽车著名，但奔驰一直想进军经济型汽车市场，“每家一辆奔驰”是奔驰不灭的梦想。但奔驰又不想太稀释品牌，于是和制造电子表的Swatch集团合作，研制Smart。Swatch是制造低价电子表起家的，但如今Swatch集团下辖众多豪华名牌，如Breguet、Blancpain、Omega、Jaquet Droz、Harry Winston、Glashutte Orignal、Longines、Rado、Tissot、Mido、Hamilton等。Swatch以款式翻新和引领时尚著称，奔驰的汽车技术源远流长，两家合作是天作之和。Smart采用塑料车身，原本打算用贴膜而不是涂漆，这样哪天想换颜色或者花色涂装，揭掉重贴就是了，不过这最后没有实现。但Smart是单箱设计，发动机在座位底下，这样车身最短，差不多长宽相等。这样特别短小的车在拥挤的城市街道上非常灵活，甚至可以横过来在平常无法停车的间距里停车，很受欢迎。问题是生产成本居高不下，而且安全性不好，车头没有足够空间吸收碰撞能量，转动惯量较小也使得碰撞后容易打转转。
2 R; H0 ~5 v3 K0 Y
- ?7 w6 v" M. t# _8 G7 K第一代Smart ForTwo亏损33.5亿欧元。3 \1 F8 G- R3 k& l6 y  X9 p/ |
) o1 a1 s- l5 `  i. n; E  Z

) C! ^/ T3 {+ C$ E& F  G2 @$ @Fiat Stilo其实是非常平淡无奇的一款两厢车
/ ~& o' G' \3 |' I( {3 a( x' g8 f9 K
/ e: w* d. n3 q  s  c
如果不是对Fiat很熟悉的话，简直是过目即忘) Q6 R2 B  |1 {3 C  y$ [

" ]+ r/ U3 [$ {) ]: c
: \8 N+ K- S, C相比之下，Stilo的老一辈Brava要意大利风味多了0 q& u1 d0 v: H' L1 T/ J% I. k

, B* K. t0 M# b/ i, P: ]Fiat Stilo的问题有点哭笑不得。Stilo的款式可说是照抄Golf，或者说Golf的路子，不仔细看，根本不会想到这是Fiat，而不是VW或者Opel。批评者指责Stilo“太德国”，没有特色。好玩的是，同一批人之前指责Stilo的老一辈Brava“太意大利”，太不合群。批评者也批评Stilo采用半独立后悬挂，却对上一代Golf采用同样的后悬挂视而不见，甚至大加赞扬。在工程设计上，Stilo乏善可陈，最终成为花猫不成反类犬的典型。2 ]2 A$ ?. b* j* B, x+ F1 x
, n0 a0 T, _$ |
Siat Stilo亏损21亿欧元，平均每辆Stilo要陪2729欧元。这是经济型车啊，原价才多少！
3 m( R& X, C! ~6 U) M) i0 y0 W- l* M% e2 l" l2 H

' A! b/ R, G5 @, LVW Phaeton外观好像大号的Passat，没有一点火眼金睛，真是不好分辨
( K/ y% N+ `( O- q- G- ]% q) G- Z' ?% h0 _
9 m: j) W; D5 f5 t

5 c/ l. X# b$ D) [' K) K% x但是内部可是高级多了2 ~  }4 S# s* g$ u" l7 x
) Q7 U* x# P, J! h4 F4 o

) i8 |/ o6 p. u' r2 j- g4 x# W" \% A4 Z+ B
舒适方面一点不逊于奔驰S级，这是十足的内秀
- s8 O7 b: Q/ q. f) N6 y
5 F. ^9 u, T5 M! ]VW Phaeton的问题则是错误的定位。大众老总Piech想把大众也打造成为豪华品牌，而不仅仅是平民品牌。但Piech首先是忽略了大众的平民缘，其次是忽略了大众旗下的Audi也在同一档次。Phaeton的原意是低调，90年代的奔驰S级就是因为太张扬，显得霸道，结果在德国和欧洲其他地方成为为富不仁的象征。说起来，这个内秀的豪华市场是存在的，但Piech还是把错了脉，Phaeton的销路一直上不去。进入了美国市场，很快又退回来了。在中国市场也是同样打不开。
' Y9 h; G3 [# t. v
; a* x7 B+ m1 ?7 _VW Phaeton亏损19.9亿欧元。
2 v+ C  R, H. G+ l) i5 u, s( Z. l/ t. {+ O2 X
& i0 M4 {( z! }" |
说起来，标志1007应该是一个成功的设计，但是它失败了* _. ~0 x1 Q" P  ]
# g7 W+ m9 O% ?6 M/ g# s

* f# e4 s5 {5 M0 M# X& c5 g单厢设计空间利用率高，单个大滑门便于进出，也没有停车场开门不便的问题
1 c5 @# G1 X. {
& G2 O! {6 _0 _' Z* Z: J
1 W9 }* ?+ ?9 O5 Q美国市场上minivan最受欢迎的功能就是这个滑门，用于单厢小车，为什么不能也同样成功呢？& p7 e3 k9 i' c8 B
5 U. F( I! c* l* W" `& s$ @& @
8 t" y5 H! Q2 N# u6 q0 y! k; C6 w; Q
后半是典型的MPV，也就是缩微版minivan，应该很实用的
/ J6 j" d) C* Q
9 g1 d% \7 J- U) v- d% ~9 F) W( W1 _- ~, @. d! d7 D2 O9 k$ S/ {) j
座位可以灵活组合，便于装人、载货2 F  a$ s0 u8 _; s  z* {% d

& @5 Q  L5 y. [标志1007是很灵活、很有创意的设计。单厢提高空间利用率，大尾门非常实用，类似minivan的灵活座椅安排方便各种使用，双边大滑门便于进出和装卸。这是很好的思路，但是失败了。为什么？滑门开口大，但开关不便。minivan作为孩子上下的主要进出口，反正由大人在外面开门，问题不大。自己作为主要进出口，拉进拉出就太费劲了。而且滑门不耐久，多用了灵活性和密封性都下降。
- C" C. ^$ }$ M, Q) m# h0 ~. t9 _6 J; }+ f+ [& B
标志1007亏损19亿。
! h7 @/ U- k& k- ]
" C. [. }  ^8 S9 v' R- @6 X
1 G8 _! e7 W9 c6 E7 c. }7 O奔驰有了C级还不够，推出B级，最终推出A级
* d2 `+ I: C& t+ P, I. p0 O4 `0 D# q: `
% H% @' {( [3 x# m  k
这是经济型的小车，比VW Golf的价位还低一点% k. ~4 `: N. G; Z4 f: L* V

' V" l' K$ i/ N- h  N: P- P) p# g% C# F" y/ |% {5 t) `: g9 C
这也是单厢设计，非常灵活实用
4 d: J$ z2 m0 H; h, b% J
: \1 I+ }1 {9 O9 i奔驰总是想占领更多的市场，推出A级。这是非常有内秀的设计，地板是夹层设计，发动机、油箱都在夹层里。这样做，节约总长，降低重心，还提高地板强度，加强防撞性能。问题是这个结构的生产成本很高，加上重心高、稳性不好，奔驰A级最终非但没有为奔驰打开经济车市场，反而成为拖累。新的A级彻底放弃这样的非传统结构，改为全盘传统设计。! ^/ S) b6 P  V! [( K/ o
( x% ]- l+ b# O/ O, S/ e  [
奔驰A级亏损了17.1亿欧元。
( q; B' H: V! w$ z
' V7 ^2 u* x4 a) T; t
* ]) D* H# m$ d/ `Bugatti Veyron号称世界上最快的跑车3 Z! j. Y: u8 e
! ]5 {5 g1 m) b

& k5 A, l) |9 D( O$ J$ R+ K
. h8 s9 U! o  k9 S% W* T9 Q& G这也是为富不仁之辈的玩具  ?0 h3 b7 j& M; w* `- z2 {
5 K; z9 C' T% f5 e1 J, \
/ z2 Y4 ]3 A( y2 G
据说1001马力不是最大的问题，但如何保证冷却才是最大的挑战2 d+ B1 |+ _, O  [  E
' g5 U7 d; w/ Y
Piech一心要造最快、最劲的车，买下Bugatti品牌后，就琢磨这个Veyron。1001马力不是最大的挑战，如何保证发动机的冷却才是。最后工程师们在车身表面所有可以开口的地方都装上通风口，才勉强保证发动机不会过热。这不是最典雅、最华丽的车，名气更多来自于一大堆“最”，但这也是最赔钱的车之一。
, g, K" \0 v. V# x4 A/ P3 l& H5 k. p3 k
Bugatti Veyron亏损17亿欧元。
1 q) g' p6 t6 Y* a& S
5 |. |+ U$ n9 P9 K" Z4 H
% a/ A" g0 X( ?% i, eJaguar X-Type其实是换件衣服的Ford Mondeo4 f0 H# `- P  t9 i, S

& ~( Y+ r) A: X# b0 L) h
1 X) |, l5 |4 [4 S1 n# u* M
2 p$ T: T1 x( F& U  z+ }  J% [! V
其实外观设计不错8 `/ d4 _0 V0 Y2 q  y% a9 g. S! W6 Q
$ n7 x4 ?$ F7 z- |  ?5 ^
+ ^" |1 F$ g7 j
内饰也有模有样" J0 X. u( w9 {9 G
0 z; |8 r, J* T
2 u, u2 s; L  G9 g
在欧洲连很流行的旅行车版也没能救得了X-Type
2 F7 B3 D' p2 W. @. P" f# t+ s7 H+ o0 {& n) u1 a" R+ W
* N8 D0 X3 h; ?& E) H* i
问题就在X-Type的Ford Mondeo的底子，好像一沾上，自己也掉价了+ I* }1 j% A& a
) D& Y" U6 K4 L5 K
! w  H6 `+ D  i9 q
Ford Mondeo不是洪水猛兽，其实还挺畅销的。问题是穿上Jaguar的衣服后，就给人以次充好、冒充金刚钻的感觉，这是豪华品牌从此大家都牢记的一个教训：不能和平民品牌混血，避免稀释7 ]6 g! v; w8 {* O* q; L0 y

+ H& M$ A4 C; R, ~+ a- `: a在福特时代，Jaguar质量有很大回升，但款式设计上停滞不前。冷饭多炒了，就再也炒不热了，人们对两代复古的XJ很快就厌倦了。更加复古的S-Type在外观上一时得宠，但与林肯LS共用的发动机和底盘很是平庸。Jaguar急需更多型号，打开销路，于是用欧洲福特Mondeo的基础，研发了X-Type。从道理上讲，Jaguar的外观加上Mondeo在发动机和机械，这应该可以较低的成本让更多人享受Jaguar。Mondeo平实、适用，英国前首相布莱尔就自称Mondeo Man，想混入普通人的队伍。性能还行，可靠性不错，这也是打破Jaguar可靠性不好的坏名声的好机会。问题是，许三多穿上假阿玛尼，被人一眼就看出来了。X-Type的销路不好，后来大幅度减价都卖不动，很多状态很不错的二手车大量积压，最终毁了Jaguar的名声。Jaguar现在再一次进军入门级市场，但这一次不敢再搞这样的名堂了，XE是全新设计的。: {! |, _: i+ y5 E: c" f
6 B" |  B: M; Z3 [4 _
Jaguar X-Type亏损17亿欧元。( S7 O( S5 d* H* g) R- i$ _! c
  I1 v" j' J4 M. Q. p

# o9 D& @/ M- t3 A# [0 t
6 g; G) S1 c! c, |+ e, [法国车质量口碑不好，性能平平，如果不在款式上精灵古怪灵秀一点，就一无是处了，雷诺Laguna正是这样
4 X2 a. T8 m9 P, F1 Y
2 M5 s. M. g  v0 w5 X0 w# v1 i法国汽车历史上有过雪铁龙2CV、DS等划时代的杰作，但更多的是平庸之作。法国汽车的质量口碑不好，性能平平，要是款式上再不精灵古怪灵秀一点，就一无是处了。雷诺和雪铁龙都试图精灵古怪过，但在2CV和DS之后，总是不得要领，最后碰一鼻子灰。但他们回到传统路线的时候，传统缺点暴露得更加彻底。雷诺Laguna就是这样。
# K) I- `( h" p5 [  Q0 {) l
- Z( @6 x4 c) i+ V( F; c0 V雷诺Laguna亏损15.4亿欧元。( X  |: ?$ [" \. Y' [& D2 |; P7 _9 [6 i7 g

* T% ~9 V) X- a6 j0 h& Y; `% W, K
奔驰有A级，Audi有A2，但两者失败得同样凄惨% [# k8 _) T; K% n! }
; g& a) h9 h4 d# _  V
) {+ p. z4 }5 u" {
A2也是单厢设计，内部明亮宽敞，后窗延伸到车顶，使得传统上昏暗的后半部大为明亮
8 D) G: [6 s1 y$ I' y$ ], x6 k, Q4 r" l0 H4 C# y8 v  T3 K

1 I& R4 b' e8 w; ?: \& J4 S这也是较早采用玻璃顶的量产车6 A# `) f% m/ p: x( n$ c- R5 G
7 j8 F5 d4 @$ U; V
3 ?; B. N) P% u7 i5 [2 l# o
更重要的是，采用了铝结构，这是未来$ d2 a1 q7 d3 l# F5 M* @( n/ I
' `9 h+ J( Q: E7 F# C5 P

( ^: M6 [, g- _" d1 ~3 _$ ?问题是未来是不能拔苗助长的，Audi太超前了，结果成本压垮了A2
0 X+ ?% k# ~' R- g& H" I* i
; I7 f5 y" }5 Y% X) I/ F9 G9 Q1 A/ w/ q& g8 t9 a" u+ R% D8 o

8 Z6 X: N2 ^8 C6 @' }' u4 V这也是Piech的失败遗产之一
! m7 x- T& a+ W$ j" f# O: k# J
' F& n5 Z1 ^8 u/ w" o3 V/ {$ P9 BPiech崇尚铝结构，这是和有前瞻的眼光。但英文里有leading edge or bleeding edge的说法，要领导前沿，但不要成为死在沙滩上的前浪，差不多就是这个意思。A2成为前浪，和奔驰A级死得一样惨。
6 S$ w2 W  m5 G4 C* |' F! h9 U4 j6 e6 g9 E
Audi A2亏损13.3亿欧元。
5 e. M- S9 J6 s' o/ r# {
1 N, q/ i+ s* X1 m; D' [5 K* }) B- _) l
法国人很高傲，总统官式用车不愿用“大路货”德国品牌，坚持用法国品牌，雷诺Vel Satis就是其中之一8 G3 L8 U  }/ h2 I/ F- K5 V7 h
/ S* o+ `" c8 P% P$ r( d

9 w9 Z5 M. X8 B' W
4 g. H) s4 {+ E$ ^$ G7 I/ g) WVel Satis最特别的地方就是：这是豪华车中唯一的两厢车
* `0 J% n0 ?1 `7 i6 E
! x+ [! V, U/ p1 m' \: B! T* t5 l' Q6 \" v
两厢其实有好处，后座的头部空间特别大1 J/ _  N1 m# \$ H

! h* l# W4 {+ K& J3 ~( c/ ^4 \; g21世纪第一个10年里，雷诺总设计师Patrick le Quément很是推出一些富有创意的设计，Megane那反斜的后窗就非常有特色，成为雷诺招牌。在顶级豪华车市场上，雪铁龙有C6，标志有60x系列，雷诺急需一样拿得出手的，这就是Vel Satis。Vel Satis采取了豪华车中罕见的两厢设计。这一方面与雷诺的平民传统呼应，另一方面也是崇尚平等（至少在表面上）的法国高层中政治正确的做法，与平庸的标志607、贵族化的雪铁龙C6恰成对照，在法国受到一定程度的欢迎，萨科齐和奥朗德就用Vel Satis。问题是，这东西出不了国门，出了法国没人买这个帐，而法国的市场太小。最终Vel Satis还是成了坑爹的买卖。2 n! H, C( y  h" K2 R
; `( Y2 L8 d1 ~+ ^# G
Vel Satis亏损了12亿欧元。# v" ^) K7 j: N' ~% }7 q
% @, J8 ?7 O9 n0 J
看起来，没有创意成不了大事，但创错了意也要坑爹；偏离成功的范例要被指责为平庸、缺乏创意，拷贝成功也是要不得；落后于时代要被打PP，太超前于时代更要被打PP。这真难那。
作者: leekai    时间: 2015-4-19 09:49
过犹不及，还是相对中庸一点吧。除非你是乔布斯
作者: 常挨揍    时间: 2015-4-19 10:28
本帖最后由 常挨揍 于 2015-4-19 10:30 编辑
' w' o  }/ T0 P; }7 R7 v8 P
& J5 o5 `- j' M% u7 P4 G! ^Jaguar XF连外形都像蒙迪欧......" Y4 H- l( d1 \" Z! q2 Y1 s

" }4 |1 D6 R: Q3 m还是别摸我最坏，买进罗孚再卖出中间把mini留下了
作者: fcboliver    时间: 2015-4-19 17:36
怎么全是欧洲车?
作者: 猫元帅    时间: 2015-4-19 18:15
美洲虎那个是不是蒙迪欧的那款通用底盘啊？沃尔沃也用的那个。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 20:28
smart的问题是，实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱，那么它的命运会好很多
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 21:37
flyrathabu 发表于 2015-4-19 06:282 x, _( D, x) E. U/ k* F; u; i: v7 i
smart的问题是，实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱，那么它的命运会好很多 ...

+ G" h5 _1 N( T# q- d但Smart再大，就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。
# K- {" a  f0 [+ o6 M% ~# c* V; q
  v: ~$ k0 r0 H; b7 J& {2 L( X
还记得这东西吗？
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 22:25
晨枫 发表于 2015-4-19 21:37
& v  t/ O! Y7 Z" I. i0 r但Smart再大，就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。

! u+ S2 x/ e2 I9 a" Y  E这东西没啥印象，forfour看着这图片太大了就没特点了，跟一般的小车模样差不多，我还专门去smart网站看了下，居然比fortwo便宜。。。。。
9 D4 u; _* [5 w( U+ K1 e我的意思是fortwo加个大点的后备箱，至少我见过的SMART基本都是老人在开，年轻人开得很少。后备箱不够大放不下整箱啤酒+其他东西就是个大问题。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 22:31
flyrathabu 发表于 2015-4-19 08:25
2 v6 X0 J2 U- `4 q9 Y7 y这东西没啥印象，forfour看着这图片太大了就没特点了，跟一般的小车模样差不多，我还专门去smart网站看了 ...
( A8 `- Q1 t8 Y" C& X
那加拿大相反，基本上都是城市的年轻人在开Smart，极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart，他说后背箱够大，他是南非来的，不过我没有看过到底有多大。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 23:21
晨枫 发表于 2015-4-19 22:31
% @7 y% w* o1 Z# |那加拿大相反，基本上都是城市的年轻人在开Smart，极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart，他说后 ...

6 a  `7 g% y5 S4 b+ P0 f; y我好几年前看过一个smart的后备箱，放一箱子啤酒就勉强了，不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因为啤酒喝得没那么凶，所以才对后备箱要求不高，买买菜smart倒是真够了
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 03:41
flyrathabu 发表于 2015-4-19 09:21/ X; d- R' g/ K
我好几年前看过一个smart的后备箱，放一箱子啤酒就勉强了，不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因 ...

: v+ F" `& ^/ B9 e7 o" `8 U& L你的啤酒箱有多大？
作者: 王不留    时间: 2015-4-20 05:05
bugatti为啥赔钱啊？这车做的很帅啊。。。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-20 05:42
晨枫 发表于 2015-4-20 03:41
$ z$ \5 ~' D; }1 M) G你的啤酒箱有多大？
% Q  g2 U/ D9 ?7 T# ]8 L) R
短的一边记得能放4瓶，另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运，如果是聚会，一次可能一箱子还不够，虽然我碰上的不少其实酒量很小，但架不住人多
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 07:30
王不留 发表于 2015-4-19 15:05! E. \' J8 X8 m0 o2 [  r
bugatti为啥赔钱啊？这车做的很帅啊。。。

# e0 H- {4 S% }+ Y6 c# k架不住投资太多啊。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 07:30
flyrathabu 发表于 2015-4-19 15:42
  y4 J# W* W* Z, \. q短的一边记得能放4瓶，另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运，如果是聚 ...

2 l& x) _$ G; z5 q- T要这么大的箱子的话，Mini的后备箱也不过这么大啊。
作者: 馒头笼子    时间: 2015-4-20 15:02
本帖最后由 馒头笼子 于 2015-4-20 15:08 编辑 6 C9 Z+ R7 N) f

7 e$ L( e' }. r8 J! g4 ?$ qPhaeton在国内还是有他特殊的市场。
1 U4 U. W; d3 U$ [6 B周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海：）# C+ N4 n, ]: j6 i! o
不过大部分人还是觉得开这车太锦衣夜行了
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 21:15
馒头笼子 发表于 2015-4-20 01:02
7 w& Y/ E3 |! q: mPhaeton在国内还是有他特殊的市场。
! q% u, s2 p) O) N周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海：）
0 J6 O. q: }6 Z$ M& a不过大 ...

+ E% z9 w0 |  g% n: n& w  g好奇：国内的什么人需要这么低调呢？
作者: 的名    时间: 2015-4-20 21:35
Audi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 21:54
的名 发表于 2015-4-20 07:35
2 U/ B: D( R$ G8 _# ?. `Audi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。

; B: G% |5 x9 f& h7 H, A' j没有那么不堪吧？我觉得这设计挺有科幻感的。
作者: superrabbit    时间: 2015-4-24 11:30
看晨大的文章是一大享受
作者: wuneng2001    时间: 2015-5-12 10:17
辉腾全球卖得最好的城市是成都，没错，成都延长了辉腾的寿命！
$ \/ f3 @) p/ r一年要卖2千辆！营销的主题是低调奢华，很合成都一带富翁的喜好。
$ E3 u) d7 q5 ~) U3 J) F( `特别是抗震救灾，死了N多人之后，又富了不少做政府相关工程的人，甚至当时在乡下出租普通的水泥搅拌机发财了，就是一个铁罐的那种最简易的，成本2K，当时日租金100！众多农民急着修房子嘛！, K) u3 Y0 S  b; h( J
我知道有一家暴发了的，4口人，工程结款后直接一人买一辆奥迪Q7.
& k# d3 y( I, C( P更多的希望低调，低调好呢，宝马奔驰神马的太招眼，这个辉腾就应世大发了。
作者: laokay    时间: 2015-5-14 21:37
汽车达人



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2