爱吱声

标题: 问个F35的问题 [打印本页]
作者: 七月群山    时间: 2015-1-29 13:42
标题: 问个F35的问题
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先看照片$ s- R7 r" T0 T! s1 Y& U% C
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2 g7 s$ C$ x# s/ m* ?. L' R, F& _9 [问题一
1 L0 n0 z6 g4 {% Y0 Y' J# x( k' _. }机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。
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# ~$ o* ]2 @: m" r1 N8 e问题二
3 s; @: d  W  m为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？, |4 `& q- O/ a& w

- B! H! |: q; ^9 m' j2 ]: q8 ?问题三2 n, u! u/ I% S: A. A
这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？' A& ?: q- E2 \

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作者: 四处张望    时间: 2015-1-29 16:54
问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环
作者: 的名    时间: 2015-1-30 03:24
我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。
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作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 04:59
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？4 w# q' j  @4 B( ]  X0 @3 \. h
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另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。$ P! [" U; z" I. k: I/ O/ c2 \

, g$ Q5 c  x, F: ^* \% I早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。
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作者: 晨枫    时间: 2015-1-30 06:02
MacArthur 发表于 2015-1-29 14:59
+ |; f3 |6 X# D) C问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...

" Z# e( i+ Z" o' y锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 06:48
晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
2 p8 i# }! }0 U6 e/ c锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...

  x3 j  l$ L+ a( {0 p6 m果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。6 {4 }* b6 e; S& v6 A! |




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