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标题: 问个F35的问题 [打印本页]
作者: 七月群山    时间: 2015-1-29 13:42
标题: 问个F35的问题

- L0 m- s& B! F& A先看照片6 B5 `3 t- ^* m( g4 p: [

  e' y7 `2 h0 B, L. m7 b# u# ?) o" {. P2 X7 ^( O2 T) S& ]" h
问题一
' t9 W" Z, q8 S机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。$ ~+ b" d+ ^' C9 N

; u6 E2 }% j4 X. y/ F# B问题二% I8 L# H% P2 R; X
为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？
6 O) o) S- b( q
4 B% `4 y1 k2 z5 O" U2 d8 p问题三
) \+ O# X: \2 o. f这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？( z4 X6 V1 o7 \3 `% t

& w  G0 B: p) r  r- A. y4 s- X
作者: 四处张望    时间: 2015-1-29 16:54
问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环
作者: 的名    时间: 2015-1-30 03:24
我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。
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! Q4 j4 H4 ], ~8 ^0 y
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 04:59
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？( p+ n' Z* h' }* Z0 J" W. I

5 z3 d8 C4 ~4 _6 w( D! `# z另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。" i2 _7 E! T; t7 Z0 z2 w4 D
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早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。
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6 l) b8 X1 ]! a3 x4 Z+ D0 m  {+ G: b% a$ x* ?7 b0 I

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作者: 晨枫    时间: 2015-1-30 06:02
MacArthur 发表于 2015-1-29 14:59: a8 ~" X# I9 e6 A; Y) H  s/ z# w9 {! f
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...

4 a! a3 ?  C' w5 b& L; B锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 06:48
晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
7 L9 E+ t% l* n% P. ^锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...

* S- W6 \/ Z% y果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。- O; e  `' A# W# P) }7 h0 A2 r2 B




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