4 |0 @% C. h1 M1944年6月5日凌晨，盟军的百万大军在英国各个港口枕戈待旦。计划了数年之久的诺曼底登陆如箭在弦上。然而，包括丘吉尔，艾森豪威尔，戴高乐在内的各路将帅都在战战兢兢地等待着一名上校决定何时发动这场解放欧洲的战役。这位英国首席气象官詹姆士.斯塔格上校准确地预报出了一个大风暴，已经迫使登陆行动推迟了二十四小时，以躲避比纳粹更可怕的自然之威。$ h% Y6 C) P: _. |3 ?% N
! R/ r! g8 ^, l0 g在南极长城站' R) f. j; x+ w
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解思梅此前已经全力投入对南极科考工作的支持。她通过在日本学习期间结识的国际学者，帮助我国获得了大量南极冰区的历史气象资料，对考察队的航线制订，建站选址等提供了很好的参考。不过，发布即时的海冰预报，甚至直接在考察船上为随时调整航线提供气象依据，所需的数据要更加翔实和迅速。 ( R* b% l/ E O* Q& b " [% V, I1 H- H针对这一问题，解思梅提出的解决方案，当时是十分超前的，那就是研制和在雪龙号上安装船载气象极轨卫星的接收和应用系统。! _& h5 l% m* X% L# B0 v
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当时可以从卫星获得的气象资料，主要是同步定点气象卫星提供的数据。这些卫星运行的轨道十分特殊，可以保证其环绕地球飞行与地球本身自转的角速度相同，看起来好像固定在空中某个位置一样，所以可以长时间提供某一固定区域的气象信息。不过，这种卫星运行的轨道较高，所以拍摄的云图不够清晰。2 Y6 t' K' ^( ~7 B: z
Q7 L7 p1 w# L) a$ ?1 G: K那么，我们需要怎样清晰度的图片呢？谢老师告诉笔者，我们需要的是可以看到大海中冰缝的卫星图片，这样才能通过预报，引导我们的雪龙号从冰缝中前进。这样的图片，只有极轨卫星才能提供。这样的卫星飞行轨道低，速度快，要捕捉和稳定接收其信号很不容易。7 v. f: w1 B. y! F8 Y* ?
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国外当时已经有这样的系统了，但价格十分昂贵，而且后来看来，万一买来的系统也和雪龙号上的美国卫星接收系统一样“罢工”，那大家只有跳南冰洋一条路了。4 P' u7 p0 O. _2 D7 W N
: a& Q/ u8 J1 X, V* Q; r( y9 \我国的这套接受系统，是解思梅老师的研究生（负责软件硬件接轨），航天部二院（负责定位和稳定伺服），从事卫星接收系统的一家公司（负责接收信号）共同研制的，极地科考队给的研制经费还不够买一套接收系统的八分之一。但是，中国的知识分子硬是把这套设备研制成功了，三月立项，八月地面测试，十一月份上船，除了个头大一点，所需性能一点儿都不差。 3 r9 s: ?/ [- [6 }! L / G4 [' s6 N) o( G1 m) V正是这套系统，提供了那张关键的云图，让雪龙号闯出绝境。也正是这套系统，使当时已经五十五岁，身患多种疾病的解思梅老师仍然登上了雪龙号，因为没有她在，使用这套系统无法安心。' L0 r4 I0 [/ H- ^3 l. J5 R
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