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标题: 汽车世界中的平民贵族 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2014-12-1 04:20
标题: 汽车世界中的平民贵族
本帖最后由 晨枫 于 2014-11-30 14:50 编辑

一般来说,说起任何汽车的典范,都不大会想到法国汽车,但法国汽车其实是有过特色的。大名鼎鼎的布加迪就是法国品牌,还有一些被时间淹没的名牌,诸如Delage、Delahaye、Talbot Largo等,都在战前比Bentley、Aston Martin更加抢眼。雪铁龙2CV是和大众甲虫、奥斯汀迷你齐名的平民汽车,至今被奉为法国风味的小资极致。雪铁龙Trac Avant是第一代前轮驱动汽车,不仅在packaging方面极大地提高了空间利用率,还降低了底盘,改善了操控,在30年代是少有的拥有优良操控的四门轿车。雪铁龙DS不仅款式设计堪称经典,还率先采用了液气悬挂,可以在动态中自动调节四轮高度和悬挂弹性,而且车灯与方向盘随动,自动指向转弯方向。DS被称为“女神”不是偶然的。

雷诺是从实用小车开始的,缺乏雪铁龙那样的法国品味。雷诺5是最经典的雷诺。之所以经典,是因为彻底的平淡无味,但像狗一样忠实,像猫一样温顺,任劳任怨,任丢任甩。可以这么说,雷诺有丰田的乏味,但没有丰田的可靠。雷诺车从来都是这样,但现在雷诺和奔驰的Smart分部合作,推出最新一代Twingo,令人耳目一新。


雷诺5,套用一句英国人的刻薄话:only a mother could love


第一代Twingo在1992年推出,特别娇小,非常适合法国拥挤的城市和乡镇,加上便宜、省油,很受欢迎


内饰也是简单、可爱,彻底放下包袱,不追求花花名堂,连通常的仪表板都没有,只有中间那个数字速度表


第二代Twingo在2007年推出,继承了第一代的优点,但有所主流化,特色有所淡化



第三代Twingo新鲜出炉




外观上继续cute,但奥妙在里面

第一代Twingo在1992年推出,一直生产到2007年。中间有过几次翻新,但基本架构不变。一经推出,立刻受到年轻人的欢迎。便宜、省油,特别适合在法国城乡狭窄的小街小巷里穿行。出门的时候可以在路上过夜,椅背放平,车里就前后贯通,可以两人相拥而卧。要摊手趴脚是地方不够的,不过年轻人嘛,可以将就。2007年的第二代继承了第一代的基本特点,但有所主流化,淡化了特色。新鲜出炉的第三代在外观上继续保留传统Twingo的短小玲珑的样式,但一反几乎所有现代小车的传统前置前驱布局,而是采用后置后驱。

发动机前置、前轮驱动,这对现代大批生产的经济型小车来说,几乎是天经地义的。前置前驱布局紧凑,把车厢空间统统解放出来,用于乘用空间。这也免除了从前置发动机到后轮驱动之间的传动轴,降低了重量和机械复杂性,也降低了车底高度和全车重心。问题是后座下的空间是死空间,可以想法利用,但总是一个遗憾。要是换一个思路,把发动机放到后座下面、直接驱动后轮呢?这样空间利用率提高了,而且前轮不再作为驱动轮,转向机构大为简化,操控也大为改善。

大众甲虫就是这样做的,但有两个问题:一是发动机比较大,塞不到后座下面,所以占用了整个传统后背箱的位置;二是风冷处在车后背风的位置,冷却效率不高。现代发动机可以做得很小,Twingo的发动机是1升三缸,都不用横置,斜置就可以放下了。横置重心更低,但维修不变。冷却也用液冷了,水箱还是放在前面,然后管道通道车后发动机。反正小车,距离也没有多长,现代管道和密封技术这些都不是问题了。但这样一来,前轮的转向角度可以增加,从通常的30度增加到45度。Twingo本来就短小,在加上超大的前轮转向角,转弯半径小得令人乍舌,以至于高速行驶时,车控要对转弯角度和traction有所控制,否则一个急转弯就前滚翻了。


新Twingo的车内设计很有意思,中间那个是智能手机,代替传统的多功能信息显示



车底发动机并没有太多侵入后座以后的空间,依然可以椅背放平,形成“床”


舒服是不大舒服,不过也其乐融融哈

新Twingo的车内设计也有意思。不仅继承了Twingo传统的简约、玲珑的特色,还特意留出一个小支架,可以把智能手机架上,用蓝牙传送显示车辆信息,从发动机转速、维修提示、系统状态到卫星导航、收音机,统统解决了。而且雷诺只需要提供app,硬件都不用管,随你用iPhone、Android还是Blackberry。这是一个崭新的思路,非常值得重视。大屏小屏,随意。导航、收音机这些,直接用手机app;只有与车辆状态有关的,才需要雷诺app。对于奔驰S系这样的豪华大车来说,这可能有点说不过去。但对于Twingo这样面向年轻人的经济小车来说,这不仅降低成本,还很潮,迎合年轻人的心理。


英国人对法国车一向刻薄,但对新Twingo倍加赞赏


帆布顶的敞顶车是法国特色,年轻人可以有各种fun,传统的在沙滩上飚车时探出身来甚至坐在2CV车顶后梁的图景浮现眼前


可以想象,新Twingo将在年轻人中大受欢迎,有望成为新一代classless classic
















































































贵族品质不在于披金戴银,不在于指点江山,而在于卓尔不群,甚至孤芳自赏,新Twingo有望成为2CV、甲虫、Mini一样的汽车世界中的平民贵族

奔驰的Smart分部也将推出相应的Smart ForFour。看好。
作者: 猫元帅    时间: 2014-12-1 07:47
多少银子啊
作者: 煮酒正熟    时间: 2014-12-1 08:21
广告拍得很好 模特们也好
要说外形,我更喜欢一代和二代的;嗯,二代最好。
作者: 孟词宗    时间: 2014-12-1 08:56
中间那张俩大老爷们光着膀子并排而卧实在太GAY了。
作者: 雨楼    时间: 2014-12-1 08:59
用蓝牙传送显示车辆信息,从发动机转速、维修提示、系统状态到卫星导航、收音机,统统解决了
我喜欢11111111111
作者: 看客    时间: 2014-12-1 09:23
哈哈,这车是给千金相中的吧,话说北美买得到吗?
雷诺这些年跟尼桑走得很近,以至于有人戏称尼桑是家法国公司。不知道这车除了灵魂以外的骨肉,有没有尼桑的成分?比如发动机什么的,毕竟雷诺这些年没什么拿得出手的发动机啊。
作者: 晨枫    时间: 2014-12-1 10:52
猫元帅 发表于 2014-11-30 17:47
多少银子啊

一万英镑不到,略低于最低配大众Polo,在英国市场上低于马2、丰田Aygo。算便宜的。
作者: 晨枫    时间: 2014-12-1 10:54
看客 发表于 2014-11-30 19:23
哈哈,这车是给千金相中的吧,话说北美买得到吗?
雷诺这些年跟尼桑走得很近,以至于有人戏称尼桑是家法国 ...

北美没有雷诺,不知道尼桑是否会进。女儿现在就是小车,不过要是经常要开高速公路的话,还是稍大一点好,风飘小。这车千好万好,发动机不好,肉得一塌糊涂。不过在城里钻巷子,也不需要多少马力。
作者: 晨枫    时间: 2014-12-1 10:56
煮酒正熟 发表于 2014-11-30 18:21
广告拍得很好 模特们也好
要说外形,我更喜欢一代和二代的;嗯,二代最好。 ...

我还是喜欢三代,有模特搭配啊。
作者: 看客    时间: 2014-12-1 11:21
晨枫 发表于 2014-12-1 10:54
北美没有雷诺,不知道尼桑是否会进。女儿现在就是小车,不过要是经常要开高速公路的话,还是稍大一点好, ...

1升不到的排量,巧妇难做无米之炊啊,加速就不要想了,就看能不能有点驾驶乐趣了。要能塞得下PSA那台1.2的发动机的话就有点意思了。
作者: 晨枫    时间: 2014-12-1 11:53
看客 发表于 2014-11-30 21:21
1升不到的排量,巧妇难做无米之炊啊,加速就不要想了,就看能不能有点驾驶乐趣了。要能塞得下PSA那台1.2 ...

要雷诺塞PSA的发动机有点难啊,这两家不对付啊。
作者: 看客    时间: 2014-12-1 12:08
晨枫 发表于 2014-12-1 11:53
要雷诺塞PSA的发动机有点难啊,这两家不对付啊。

是啊,只是都是法国公司,说到雷诺的短处难免想到PSA上去对比何况1.0也好,1.2也罢,这个排量的发动机选择本来就不多呀。
作者: 燕庐敕    时间: 2014-12-1 12:14
晨枫 发表于 2014-12-1 11:53
要雷诺塞PSA的发动机有点难啊,这两家不对付啊。

连他们的供应商也不对付。

雷诺的法语发音很像汉语“呼懦”,说的不清楚时听上去像糊弄。
作者: flyrathabu    时间: 2014-12-1 20:37
非常法国特色的小车,不过还是略显得小了一些
作者: 晨枫    时间: 2014-12-1 22:21
flyrathabu 发表于 2014-12-1 06:37
非常法国特色的小车,不过还是略显得小了一些

这车就是要小啊。




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