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标题: 帕萨特的大伯又要登录北美了~~ [打印本页]

作者: tanis 时间: 2014-9-27 01:35
标题: 帕萨特的大伯又要登录北美了~~
据vw美国分部老大说，2018或2019，辉腾会王者归来~~ 不过价格还未可知。

之前的辉腾和宾利Continental GT共享底盘，和奥迪A8 共享变速箱和发动机部件。是低调奢华人士的最爱：P 辉腾6L的W12 ，5米的长度和5400磅的重量，名副其实的monster啊~

可惜米国多是土豪审美，看不上辉腾，06年就下市了。现在时不时还能找到很低里程数，价格相对便宜的辉腾。如果动手能力强或者运气很好的话，强烈推荐~：）

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作者: 猫元帅 时间: 2014-9-27 10:32
辉腾最失败的地方就是做的和帕萨特似的。

作者: dragonnj 时间: 2014-9-27 11:13
不过确实低调

作者: 雨楼 时间: 2014-10-24 07:30
为啥买它啊，就为了低调？coralla更低调啊？遍地都是

作者: 大黑蚊子 时间: 2014-10-24 08:40
讲辉腾是大号帕萨特，那是搞笑

辉腾是豪车，是好车，站在旁边一眼就能看出来

作者: tanis 时间: 2014-10-24 12:01

大黑蚊子发表于 2014-10-24 08:40
讲辉腾是大号帕萨特，那是搞笑

辉腾是豪车，是好车，站在旁边一眼就能看出来 ...

5000多lb的w12，说老实话，我现在还长草~ 就是怕修不起5555

作者: 晨枫 时间: 2014-10-24 12:54

tanis 发表于 2014-10-23 22:01
5000多lb的w12，说老实话，我现在还长草~ 就是怕修不起5555

这么想吧：这是换便装的宾利Flying Spur

作者: profer 时间: 2014-10-24 12:56
直接开帕萨特不是更低调么, 为啥要买辉腾呢?

作者: 熊掌 时间: 2014-10-24 15:35
迈巴赫有可能回归吗？
在香港半山看过展厅，感觉比宾利来的有气势！

作者: tanis 时间: 2014-10-24 16:01

熊掌发表于 2014-10-24 15:35
迈巴赫有可能回归吗？
在香港半山看过展厅，感觉比宾利来的有气势！

看怎么说了，现在迈巴赫并入了S class 高端

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作者: 天边一只猴 时间: 2014-10-24 23:47

大黑蚊子发表于 2014-10-24 08:40
讲辉腾是大号帕萨特，那是搞笑

辉腾是豪车，是好车，站在旁边一眼就能看出来 ...

作为可靠性很差经常需要修理的车来讲，内饰不够豪华，车主等拖车的时候会觉得无聊的。

作者: tanis 时间: 2014-10-25 02:25

天边一只猴发表于 2014-10-24 23:47
作为可靠性很差经常需要修理的车来讲，内饰不够豪华，车主等拖车的时候会觉得无聊的。 ...

没说到点子上~ 机械可靠性还不错的。当年内饰一点儿不输奥迪，宝马。比S Class略差。

关键是小东西会坏，而维修价格非常高。

作者: 重重无尽 时间: 2014-10-25 03:51
想起好几个关于辉腾的笑话。

感觉辉腾的失败是战略性失败，再归来也希望不大。就不该拿大众品牌做超豪华车。

作者: 方恨少 时间: 2014-10-25 04:50

重重无尽发表于 2014-10-25 03:51
想起好几个关于辉腾的笑话。
感觉辉腾的失败是战略性失败，再归来也希望不大。就不该拿大众品牌做超 ...

大众做辉腾就是为了提高品牌形象的。就行奥迪不停的要跟宝马比一样。

作者: 重重无尽 时间: 2014-10-25 07:38

方恨少发表于 2014-10-24 15:50
大众做辉腾就是为了提高品牌形象的。就行奥迪不停的要跟宝马比一样。

这种上百年的品牌，在顾客心里的定位，很难撼动，当初丰田做Lexus，本田做Acura，马自达做马9一败涂地。奥迪本身就是大众的高端，跟宝马有的比。大众一直是个中端品牌。我感觉，除非他们把辉腾做成一个单独的品牌，不然还是没戏。

作者: 晨枫 时间: 2014-10-25 08:07
本帖最后由晨枫于 2014-10-24 18:08 编辑

重重无尽发表于 2014-10-24 17:38
这种上百年的品牌，在顾客心里的定位，很难撼动，当初丰田做Lexus，本田做Acura，马自达做马9一败涂地。 ...

大众Phaeton和Audi A8自相残杀，这个市场策略错误，这个我同意，但Acura和Lexus一败涂地，这是从何谈起？

作者: 老马丁 时间: 2014-10-25 09:12
起按行为经济学的说法辉腾就是个anchor 产品，起参考价作用，不指望卖出量，但是靠那个价格提升整个大众产品线的品牌价值（从而提高价格），超过日本三大，和沃尔沃拉平。

现代也在走同样的路，去查查Equus 多少钱。

作者: 重重无尽 时间: 2014-10-25 09:34

晨枫发表于 2014-10-24 19:07
大众Phaeton和Audi A8自相残杀，这个市场策略错误，这个我同意，但Acura和Lexus一败涂地，这是从何谈起？ ...

用错标点了

，本来是想说“丰田做Lexus，本田做Acura（策略正确）” “（而）马自达做马9一败涂地。”

作者: 晨枫 时间: 2014-10-25 09:50

重重无尽发表于 2014-10-24 19:34
用错标点了，本来是想说“丰田做Lexus，本田做Acura（策略正确）” “（而）马自达做马9一败涂地 ...

原来是这样。Mazda还想退出Amati，还好临阵逃脱了，否则更惨。

作者: leekai 时间: 2014-10-25 23:27
本帖最后由 leekai 于 2014-10-25 23:29 编辑

当年据说最低版的辉腾都是四驱标配，前几年在大陆价格比宝马5、奔驰E的高配还要低不少，最多和沃尔沃S80高配相仿。可惜那个笑话太恶毒了，应该影响不少人。

作者: tanis 时间: 2014-10-26 00:43

老马丁发表于 2014-10-25 09:12
起按行为经济学的说法辉腾就是个anchor 产品，起参考价作用，不指望卖出量，但是靠那个价格提升整个大众产 ...

哦~~ 就像微软的surface pro~

作者: 孟词宗 时间: 2014-10-31 02:48
貌似大众和奥迪是一家来着？

这就带来个问题，你买豪华大众的时候，人家会嘀咕“呵呵，买不起奥迪”。你买奥迪的时候，人家会嘀咕“呵呵，不就一豪华大众？”

这个高低端同质化的问题在日本三大，美国三大的品牌上也表现得特别明显。

奔驰以前也犯这个错误。买了克莱斯勒以后，结果把自己的车型特别是SUV搞得和克莱斯勒通用了。

作者: tanis 时间: 2014-10-31 09:11

孟词宗发表于 2014-10-31 02:48
貌似大众和奥迪是一家来着？

这就带来个问题，你买豪华大众的时候，人家会嘀咕“呵呵，买不起奥迪”。你买 ...

大众和奥迪是一家，不过他们的车还是相差挺远的。虽然地盘相近，但是layout完全不同。引擎有几款类似，更高端往往只有奥迪有了。你基本不能指着audi a3说这其实是golf，也不能指着a4说这是jetta，更不能指着a6说这是passat。

这比日本和米国三大要好多了。他们基本上就是换壳而已。但是凯迪拉克要独立不少，虽然GM其他品牌同质的厉害。

我还真不知道克莱斯勒之前有什么SUV和奔驰是共享的。唯一的例子是现在这一代的大切和道奇的Durango。但是他们分享是奔驰的老技术（至少上一代，很可能上两代）。同样的例子是克莱斯勒的300和道奇的充电器，他们的地盘至少是奔驰上两代，甚至更早的技术。唯一同代的可能是克莱斯勒的crossfire，不过这个车早就不生产了。

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