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标题: 372艇掉深详解——《372艇掉深时，我就在艇上》 [打印本页]

作者: silentdarkness 时间: 2014-9-10 22:19
标题: 372艇掉深详解——《372艇掉深时，我就在艇上》
转军报报道，作者马泽：

今年年初，我作为海军机关观察员，随同372艇出海，全程经历了372艇水下掉深及管路破损进水险情的处理。
险情发生的时候是凌晨，当时潜艇正在水下大深度巡航。指挥舱忽然发现潜艇深度开始增大，1分钟增大10米，当更艇长马上意识到这是突发异常掉深，考虑到保持隐蔽，先组织潜艇排水，后采取增速措施，但发现效果不明显，第4分钟掉深30米。为挽回潜艇深度，当更艇长组织转航速较高、但噪音较大的工况航行，并下令准备中组主压载水舱供气。但因为潜艇航速提升较慢，且潜艇已形成下潜惯性，第5分钟仍然掉深40米。
第6分钟掉深49米，当时艇体因为舷外海水压力而变形发出“嘎嘎”异响，当更艇长立即下令中组主压载水舱供气，休更的本艇艇长也来到指挥舱协助指挥。大概不到20秒，五舱当更艇员突然听到身后一声巨响，发现大量海水喷入舱内，立即停止工作电机、断开电源，并向指挥舱报告；指挥舱接到五舱报告后，海上指挥员果断下令所有主压载水舱供气，当更艇长下达损管警报，此时五舱3名艇员迅速准确封闭舱室、封闭管路，及时限制海水向舱内涌入。因潜艇深度深、压力大，舱室进水速度快、水量大，且失去动力，导致潜艇继续掉深，并出现较大尾倾，艇员需要抓住机械设备才能站稳。
第8分钟，在供气和损管堵漏的作用下，潜艇掉深70.6米后停止掉深，开始上浮，海上指挥员在确认海面无影响浮起安全情况后，下令直接浮起、控制上浮姿态，第14分钟潜艇安全浮至水面。
浮起后勘察，五舱进水约占1/8舱室容积，部分重要电气设备被淹无法工作，全艇动力系统近乎瘫痪。海上指挥员令全艇一级部署，舰桥加强瞭望警戒，尽快恢复潜艇机动能力和下潜能力，力争在天亮前潜水。经过全艇官兵努力，3小时初步恢复了潜航机动能力，372艇继续潜水。在随后展开的海上抢修中，官兵们冒着舱内50多度的高温，90小时内最大限度地恢复了受损电气设备，并战胜各种困难完成了后续任务。
我见证了372艇掉深的全过程，有两个主要感受：
第一，水下掉深，只要潜艇有动力，就可以挽回控制深度。但此次372艇是在已经形成掉深惯性、舱室进水、失去动力的情况下处置险情，两种最危险、最难处置的情况叠加。372艇成功化险为夷，靠的是指挥员果断下令全部主压载水舱供气，靠的是五舱3名艇员迅速准确封闭管路、限制海水进入舱内，如果两者缺一，潜艇都将继续掉深，直至沉毁海底。
第二，372艇之所以值得学习、官兵们之所以值得尊敬，还因为他们过硬的能力素质和敢于担当的精神。险情发生后，全艇动力系统基本瘫痪，是申请支援返航、提前撤兵，还是自修继续执行任务？个别艇员因经受了生命瞬间考验，对是否继续执行任务存在疑问，我觉得这也能够理解，就像是开车，汽车出现严重危险事故后，失去动力抛锚，有几个司机能够自己把车修好？又有几个司机能够顶着撞车之后的巨大心理压力继续开车？但372艇在海上指挥员的率领下，硬是凭着自己的双手修复了大部分的电气设备，海上指挥员知装善用、敢于担当，在机动能力受限、最大航速只有4节、无法倒车的情况下，带领全艇官兵化压力为动力，克服各种困难圆满完成了后续任务。

作者: 晨枫 时间: 2014-9-10 23:09
除了第7分钟掉深不明外，累计掉深210米；要是取第6第8分钟掉深的中值，第7分钟估计掉深60米，那累计掉深270米。本来就是“大深度潜航”，估计在200米以上？那就是接近500米潜深了。够狠！

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2014-9-10 23:23
够狠！

作者: silentdarkness 时间: 2014-9-10 23:27

晨枫发表于 2014-9-10 23:09
除了第7分钟掉深不明外，累计掉深210米；要是取第6第8分钟掉深的中值，第7分钟估计掉深60米，那累计掉深270 ...

狠的是，他们居然在天亮之前下潜。然后把潜艇修了，潜水跑回来。真不知道他们在什么地方掉深的

作者: 建丰 时间: 2014-9-10 23:28
真的很惊险。

作者: 齐若散 时间: 2014-9-10 23:40

机动能力受限、最大航速只有4节

就按4节计算，90小时大约航行360海里，也就是666公里左右。从领海基线向外延伸最多12海里范围是领海，简单计从陆地到领海边沿最多25海里吧，也就是45公里，那么潜艇受伤之处离开领海超过600公里了。

作者: 白色潜水艇 时间: 2014-9-11 00:01
不是马泽的文风。

作者: 桃子甜 时间: 2014-9-11 00:05

晨枫发表于 2014-9-10 10:09
除了第7分钟掉深不明外，累计掉深210米；要是取第6第8分钟掉深的中值，第7分钟估计掉深60米，那累计掉深270 ...

不对吧，掉深是累计的。不是叠加的。

一分钟掉70米，还能停的下来吗？！

一共掉了70多米，本来就是大深度巡航，好比250米，在300多米时候停住的。

否则到500米，设计上不可能有那么大的裕度的，太浪费了。

作者: 桃子甜 时间: 2014-9-11 00:11
比我以前的估计还慢，看来指挥员们的心理素质不是一般的好。

我还以为掉上三五十米，就得紧急上浮了呢，结果人家根本不急，先加速试试舵面，控制不住了，都进水了，才开始用气吹。

看来主要还是怕暴露，大量气泡在海面上不好。可是是大半夜的啊！更要赞指挥员们的实战意识了！

最牛的还是天亮就下潜，继续修！

修好后，居然继续执行任务，这个素质，敌人看来心里不犯嘀咕？

内行们心里没有威慑？

作者: jellobean 时间: 2014-9-11 00:15

牛

作者: 桃子甜 时间: 2014-9-11 00:16

桃子甜发表于 2014-9-10 11:05
不对吧，掉深是累计的。不是叠加的。

一分钟掉70米，还能停的下来吗？！

三千吨的家伙，要是到了每秒一米的速度，神都救不会来了。

应该是潜艇的术语，掉深是累计算的。

不过看上去基本是个匀速的过程，每分钟十米左右。可能在吹气前采取的措施只够让加速度降为0，而不是正，所以已有的下沉速度没法减少。

在不吹气改变本艇密度的情况下，这个解释应该靠谱。

作者: silentdarkness 时间: 2014-9-11 00:20

白色潜水艇发表于 2014-9-11 00:01
不是马泽的文风。

这个是不是保密啊？看你啥都不说

作者: 白色潜水艇 时间: 2014-9-11 00:36

silentdarkness 发表于 2014-9-11 00:20
这个是不是保密啊？看你啥都不说

不好说，怕麻烦。

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2014-9-11 01:16

silentdarkness 发表于 2014-9-10 23:27
狠的是，他们居然在天亮之前下潜。然后把潜艇修了，潜水跑回来。真不知道他们在什么地方掉深的 ...

上千米深的水域。。。不是日本外海就是南海，或者台湾外面。

作者: 黑洞的颜色 时间: 2014-9-11 01:55

桃子甜发表于 2014-9-11 00:16
三千吨的家伙，要是到了每秒一米的速度，神都救不会来了。

应该是潜艇的术语，掉深是累计算的。

"
第8分钟，在供气和损管堵漏的作用下，潜艇掉深70.6米后停止掉深，开始上浮，海上指挥员在确认海面无影响浮起安全情况后，下令直接浮起、控制上浮姿态，第14分钟潜艇安全浮至水面。
"
应该是总掉深70.6，然后用了约6分钟浮至水面（第14分钟 - 第8分钟）。所以你应该是对的。
几百米用6分钟浮至水面也够快的了。

作者: 龙驹坝 时间: 2014-9-11 03:33
我要赞一下“海上指挥员”，和海上海下的及时通讯

作者: MacArthur 时间: 2014-9-11 05:09

桃子甜发表于 2014-9-10 11:11
比我以前的估计还慢，看来指挥员们的心理素质不是一般的好。

我还以为掉上三五十米，就得紧急上浮了呢，结 ...

这个真是很惊险。。。拍成电影绝对刺激。。。中国版的《Das Boot》。。。

作者: silentdarkness 时间: 2014-9-11 05:15

白色潜水艇发表于 2014-9-11 00:36
不好说，怕麻烦。

那就不说吧。革命军人要守纪律

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2014-9-11 05:33
本帖最后由鳕鱼邪恶于 2014-9-11 05:35 编辑

意思是5舱3名官兵把自己锁在舱里了吧？这3人立的啥功？

“第8分钟，在供气和损管堵漏的作用下，潜艇掉深70.6米后停止掉深，”。。。介个供气，是仅仅指向压载水舱供气还是也向5舱供气呢？

作者: 龙驹坝 时间: 2014-9-11 07:31

龙驹坝发表于 2014-9-11 03:33
我要赞一下“海上指挥员”，和海上海下的及时通讯

"当更艇长马上意识到。。。。"
“休更的本艇艇长也来到指挥舱。。。”
“指挥舱接到五舱报告后，海上指挥员果断下令。。。”
“海上指挥员在确认。。。”
还是有区别的吧？

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2014-9-11 09:18
本帖最后由鳕鱼邪恶于 2014-9-11 09:22 编辑

龙驹坝发表于 2014-9-11 07:31
"当更艇长马上意识到。。。。"
“休更的本艇艇长也来到指挥舱。。。”
“指挥舱接到五舱报告后，海上指挥 ...

估计是俩艇长，这艇长那艇长的，行文上比较麻烦，而且，这个说多了那个说少了，功劳咋算？所以，统称“海上指挥员”算鸟~哈哈

俺之所以认为不会是海面上的其它人在指挥，正是从文中的艇长们现场处理问题上判断的。。。不可能等着海面上的指挥再处理，那样的话这潜艇的官兵是不合格的，而且，等海面指示的话很可能这个艇早已沉到海底了。

作者: hotmen 时间: 2014-9-11 10:01
本帖最后由 hotmen 于 2014-9-11 10:02 编辑

鳕鱼邪恶发表于 2014-9-11 09:18
估计是俩艇长，这艇长那艇长的，行文上比较麻烦，而且，这个说多了那个说少了，功劳咋算？所以，统称“海 ...

当更艇长马上意识到。。。。"应当是指值班的临时艇长.

“休更的本艇艇长也来到指挥舱。。。”应当是指该艇的艇长易辉.

“海上指挥员在确认。。。”应当是指潜艇支队支队长王红理.他当时在艇上.

作者: 桃子甜 时间: 2014-9-11 19:22

MacArthur 发表于 2014-9-10 16:09
这个真是很惊险。。。拍成电影绝对刺激。。。中国版的《Das Boot》。。。

题材是好题材。中国的导演嘛，算了吧，别糟蹋了题材。

没个三角恋他们都不知道该拍点啥。

作者: 桃子甜 时间: 2014-9-11 19:23

hotmen 发表于 2014-9-10 21:01
当更艇长马上意识到。。。。"应当是指值班的临时艇长.

“休更的本艇艇长也来到指挥舱。。。”应当是指该 ...

正解。

王红理是支队长。

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