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标题: 韩国的沉船和海难的逃生 [打印本页]

作者: 财迷心窍 时间: 2014-4-16 18:09
标题: 韩国的沉船和海难的逃生
本帖最后由财迷心窍于 2014-4-16 20:39 编辑

今年不是个好年头。16日韩国“岁月”号沉没，又是上百条的生命。最新消息是：

目前获救人数上升至166人，失踪者降低为291人。

如果不是救援工作组织极为混乱，导致不同救援渠道（船舶）救的人没能及时汇总。-1
或者说人员自行跳水求生-2 ——从图片看现场风平浪静，又是白天，如果落水很容易救援船舶救上来。
排除掉-1、-2两项原因，剩下的人肯定都是被扣船里面了，生还希望极其渺茫。

按照报道

获救人员称当时广播要求大家留在船上，但是船开始下沉，大家往外挤，但出口只有一个。

显然又是严重的人为失误，海难撤离的基本准则，发现失控（决定弃船撤离）就要把所有人全弄甲板上，而到了最后沉船关头应该招呼（强迫）大家跳海。看照片，沉船是在大批救援船和记者到达以后的事情。

风平浪静，外加足够的撤离时间，不应该啊。

这种情况是一定要跳海了，很奇怪救生筏为何没人操作（撤离一开始就应该抛下去的），只能说明船上的撤离组织是一塌糊涂了。

这样的良好的救援环境，落水是一定能被救上来的，就怕是被扣在船舱内。

对比上一张图，现在只能祈祷了。赶快组织切钢板，从船底进去吧。

个人海难时的应对建议
1、一定要听从指挥——踩踏危险更大
2、听到弃船指令，离开房间走到甲板上的集合点——一定记着沉船时扣到房间里是必死的。
3、穿上所有衣服，穿好救生衣——一定穿好，最后再拿条毯子——保暖最重要
4、继续听指挥撤离——直接上救生艇筏或者利用撤离系统登筏——理论上是用撤离系统更安全
5、到了最后关头，一定要跳海（这个最后关头理论上是要由船方判断的，有时候撤离设备不足也需要先跳到水里再捞起来）——跳海时别怕，按现在船用救生衣的设计，是可以保证人不被淹死的，跳下去了不起喝几口水。随船沉没也是必死的
6、跳海后，理论上应尽量游离船舶，等待救援——一般人穿了船用救生衣基本上也就失去了游泳能力（船用救生衣会控制你在水中的漂浮状态，保证不淹死），反正尽量远离沉船就是了。
7、祈祷能被捞到救生艇或救生筏上

绝大多数海难的遇难者都是冻死的，普通人在海水中的存活时间（注意是水温不是气温）:
0℃，几分钟；
2℃，15分钟；
2.5℃，30分钟；
5℃，60分钟；
10℃，3小时——看了一眼，据说韩国失事船舶水域水温在12度左右。
25℃，24小时。
这是静止状态下的数据，绝大多数人由于盲目挣扎白白消耗体力而达不到这个时间。

作者: 鹰从天降 时间: 2014-4-16 21:20
长知识，谢谢分享

作者: 老票 时间: 2014-4-16 21:22
比较奇怪，当地的白天气温是在15度左右，但照片和视频上出现不少身穿短袖T恤的人，不仅是被救援者。甚至还有被救援上来的人是赤裸上身的。

船舱里温度比较高？打算游泳出来所以脱去衣物？

从这一点就可以分析出来，船上的危机处置做的实在不怎么样。从触礁到沉没是2小时，逐渐倾覆的；中间只要及时广播通知，无论是穿着救生衣，亦或是增加保暖衣物，都只要不到10分钟即可。

作者: 农民家的狗 时间: 2014-4-16 21:35
为灾难中的人祈祷

长见识，谢谢楼主

作者: seek 时间: 2014-4-16 21:45
这一定是体制问题！
呼唤公知

作者: 大卫 时间: 2014-4-16 22:05
又是在成熟航线上，想起了前年在意大利触礁的的“康科迪亚”号邮轮，可能也是一起人为事故。

作者: 一瞬无尽 时间: 2014-4-16 22:36

大卫发表于 2014-4-16 22:05
又是在成熟航线上，想起了前年在意大利触礁的的“康科迪亚”号邮轮，可能也是一起人为事故。

...

也许没有触礁那么简单

韩联社消息，韩国安全本部称，截止北京时间13时30分，已确认2人遇难，180人获救，290余人下落不明。此前368人获救消息是因统计出错。幸存者说，多数失踪人员可能依然被困在船舱内。27人在医院接受治疗，多为烧伤和骨折。

触礁咋来那么多烧伤？2小时才沉没，船都斜成那样了，没人还会傻乎乎呆船舱里面吧

韩国人还真出过着火了地铁司机拔了开门钥匙跑了的事情，这次估计类似
船员光顾自己跑了，把哪个门给锁了所以大多数人上不来

韩国千岛湖？我都阴谋论了

作者: 大哈瑞 时间: 2014-4-17 07:55
很难理解有将近300 乘客在两个小时的漫长沉船过程中赖在底仓不想出去。就算逃生通道拥挤也有足够的时间让所有乘客逃脱。一个小时有3600秒，也就是说，假如只有一个出口，每7秒钟出一个人也能在一小时内把500乘客完全疏散到逃生甲板。看来失踪的乘客是被什么人故意锁在底仓了。新闻里没有报道有人从船内部敲船壳求救。

一下子这么多人全完了，真是叫人无语啊。Titanic都看过，怎么就是没有人信平白无故也能沉船？

马航飞机：糊里糊涂地没了。（飞行机长自杀？）
韩国轮渡：糊里糊涂地沉了。（有人故意破坏？）
中国火车：叫人故意破坏脱线了。

下一个会是哪个？

作者: 常挨揍 时间: 2014-4-17 09:25
本帖最后由常挨揍于 2014-4-17 09:27 编辑

看楼主这张图，应该有大把时间营救啊
韩国这次据说是船长先跑了。。。

以后坐船牢记

发现失控（决定弃船撤离）就到甲板上

还有上船就记清楚逃生路线，住酒店也一样

作者: bayerno 时间: 2014-4-17 09:57

大哈瑞发表于 2014-4-17 07:55
很难理解有将近300 乘客在两个小时的漫长沉船过程中赖在底仓不想出去。就算逃生通道拥挤也有足够的时间让所 ...

说是船倾覆90度，竖过来了，有些乘客可能困在底部爬不上去。

作者: 常挨揍 时间: 2014-4-17 10:51

大哈瑞发表于 2014-4-17 07:55
很难理解有将近300 乘客在两个小时的漫长沉船过程中赖在底仓不想出去。就算逃生通道拥挤也有足够的时间让所 ...

老马丁在微博黑脚盆新干线

作者: skygrass 时间: 2014-4-17 12:45
这次的撤离组织的相当的混乱啊

作者: 财迷心窍 时间: 2014-4-17 17:05

大哈瑞发表于 2014-4-17 07:55
很难理解有将近300 乘客在两个小时的漫长沉船过程中赖在底仓不想出去。就算逃生通道拥挤也有足够的时间让所 ...

失事原因应该很好查，毕竟船就在这里，等着看正式的调查结果吧。

作者: njyd 时间: 2014-4-17 20:46

一瞬无尽发表于 2014-4-16 22:36
也许没有触礁那么简单

触礁咋来那么多烧伤？2小时才沉没，船都斜成那样了，没人还会傻乎乎呆船舱里面吧

根据这个情况，要么关键的门被锁了，要么通道设计问题太大。
船歪成那样里面的人还不出来，是很奇怪。
还有个可能是客舱门是电控的，一断电就打不开了。从照片上看向船舷外的窗子是死的打不开。

作者: njyd 时间: 2014-4-17 20:49

常挨揍发表于 2014-4-17 09:25
看楼主这张图，应该有大把时间营救啊
韩国这次据说是船长先跑了。。。

不能等到“决定弃船撤离”才到甲板上，发现有安全问题时就得去，或保证上甲板的道路畅通。
俺坐内湖的小观光船喜欢在甲板上，必须进舱的也得找个能打开窗子的地方。

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