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标题: 全电车感受-nissan LEAF [打印本页]
作者: 桃子甜    时间: 2013-11-13 02:39
标题: 全电车感受-nissan LEAF
本帖最后由 桃子甜 于 2013-11-12 13:42 编辑

就是这个东东。



这个车在俺们州很流行，是因为州里补5000的税，yes, its tax credit. 5000大洋啊。两年的lease，每个月250到300的lease费（取决于您的negotiation skill 和运气）。

州里的补助往每个月一摊，210，还剩几十块钱，油钱改电钱就出来了。

每年可以开12000迈。按汽油车30mph算，要400gal油，俺们这里就算3块5，也要1400油钱。电钱号称是油钱的十分之一。

此车存电量24度。在车库里直接插市电110V.一般都有好多小时充满，所以一般都是家里的第二，第三辆车，专用commute比较合适。 可以在自己家里装２４０Ｖ的专用充电器，会快很多，政府也有补助，但没听到谁装了。反正晚上在家，让它慢慢充呗。

开起来还可以，油门有点肉，不过真踩下去，加速度还可以，比同级小汽油车有劲。

上高速也没问题，跑80迈也可以。

车子随小，但挺重，和fully loaded Altima一样重，应该是因为电池吧。

仪表板有点好玩， 这样



显示还有多少迈得充电。

家里的电费还没看出有明显变化，油钱是感觉已经少了，呵呵。

配置很基本，值得一提的是有蓝牙，还有就是所有的座椅都可以电加热，连方向盘都有电加热，呵呵，反正咱电多。

车小，感觉就是扣肉辣的内部空间吧，也许还不如。

不过人家定位就是commute car. 没打算取代家里的汽油车。有个朋友单程上班40迈，也天天开，公司的停车场可以充电。

刹车时能回收一部分能量。

低速时整个没有声音，就像Golf Car. 所以倒车时搞了个想大卡车一样的滴滴响声，提醒别人注意。 高速时主要是风噪声和轮胎噪声，这个和电不电的无关。启动时也是，感觉不到车动了，所以它有个音乐，告诉你我好了。就像Windows的启动声，叮咚一下子。

综合感觉：

要是没有５０００补助，会很少有人买，毕竟２８０００到３００００的价格在那呢。
使用角度，美国当ｃｏｍｍｕｔｅ，和第二辆车，还是可行的。中国应该也可以。
以后要是行程能到２００迈，就可以真正的威胁汽油车的地位了。

我两个月的经验，这个技术前途大大的。加上自主驾驶技术，汽车业的革命快来了。

我们的孩子长大了后，可以给他们的孩子讲故事：你知道么，爸爸小时候，车得自己开，还要加油，呵呵，多好玩。
作者: 逆天废柴    时间: 2013-11-13 09:36
看这个仪表很科幻呐

我开过丰田的PRIUS很肉，底盘，刹车和Corrola差不多。LEAF是不是和Tiida大小差不多？

快速充电不能成熟实现，全电动车在中国城市里面估计很难流行，乡村倒是大有前途。
作者: 桃子甜    时间: 2013-11-13 10:38
逆天废柴 发表于 2013-11-12 20:36
看这个仪表很科幻呐

我开过丰田的PRIUS很肉，底盘，刹车和Corrola差不多。LEAF是不是和Tiida大小差不多？

貌似就用的Tilda的底盘。

油门（应该是电门，呵呵）前半段是肉，可能是非线性的，再往下踩，加速度还是不错的。比不上Golf小刚炮，但比Corrola强些。Corrola那么踩，就开始尖叫了。
作者: 不感冒    时间: 2013-11-13 12:51
这车在驾校学车时开过，也算是广告，让学员都体验了一把。俺开了开，的确安静，也简单，学的手动档，相比之下就是踩油门，打方向，加速也还行，和当时的驾车prius相比。

俺在日本很少见到路上有跑这车的，充电以及充电后使用距离的确是个问题。
作者: MacArthur    时间: 2013-11-19 02:54
Regenerative Braking 丰田Prius也有，不过我看更多是个Marketing的噱头罢了，回收的那点儿能量不提也罢 -- 效率在那儿摆着呢。。。

主要是这个价格，加上家里还总得配备一辆“战备值班车”，让人感觉不舒服 -- 合着花了三万买了个只能上下班的玩具呵。。。

而且这个行程也不太让人放心，最大85英里，Commute距离稍微远一点儿，下班路上多绕个弯，就有回不了家的可能。。。


就算真趴路上，也不能像其他车那样，端个汽油桶走上二里地咬牙也能凑合。。。

我算是第一批注册的。。。 不过最后衡量来衡量去还是放弃了。。。 Nissan的销售给我打电话，问我为何最后不要了，告诉他等什么时候一次充电行程超过200迈时再说吧。。。

汽车工业的革命是要来了 - 但要说快，恐怕大家要失望了。。。


作者: 包子    时间: 2013-11-28 22:28
电池是在寿命终结前，容量是有衰减的，这是大问题啊。我的看法是，电池容量和最大电流能达到现在的三倍，这车才有可能进入寻常百姓家。
作者: 的名    时间: 2013-12-10 04:03
Boss三个星期前也lease了一辆，于是不到一个周我们小部门加上我就有了三辆。都是因为那5000块的Tax Credit。

油门肉是因为你在Eco模式上，不用Eco的话一点也不肉，带劲着呢。不过我通常为了省电基本都在Eco模式。

另外就是觉得里程还是短了点，如果能像Telsa一样的话就好了。
作者: 赫然    时间: 2013-12-11 01:33
快进入冬天了。

感觉如何？

动力和车内温度有什么不同体会？
作者: 桃子甜    时间: 2013-12-11 02:49
赫然 发表于 2013-12-10 12:33
快进入冬天了。

感觉如何？

俺们这里南方，没啥区别。

所有的座椅带电加热，方向盘的电加热，冬天都很给力。

暖气也很热。

没在雪地上开过，咱这不下，呵呵。
作者: 赫然    时间: 2013-12-11 05:21
桃子甜 发表于 2013-12-10 13:49
俺们这里南方，没啥区别。

所有的座椅带电加热，方向盘的电加热，冬天都很给力。

幸福呀。我们这里都零下很多度了。
作者: MacArthur    时间: 2014-2-19 01:19
桃子甜 发表于 2013-12-10 13:49
俺们这里南方，没啥区别。

所有的座椅带电加热，方向盘的电加热，冬天都很给力。

方向盘竟然也有电加热。。。




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