xlan1976 发表于 2013-10-9 19:07+ d1 l! @$ o; ?3 R
没有双座型吗?确实没有想到。。
不过F22既然没有双座型,说明米军应该已经建立起了一套相适应的培训体系。 ...
xlan1976 发表于 2013-10-9 19:54
不知道,不使用本型飞机作机型训练让我不太容易理解因为这在民航飞机上是不允许的。。6 f h0 Q+ c+ V% F# T; r0 d, y
可能的解决 ...
飞翔 发表于 2013-10-9 22:362 P! q! g/ J" X J0 s3 S. C
对于培养飞行员来讲,没有同型的教练机会非常麻烦,使用鹰狮培养f35也不太合适,机型跨代了,设计该机型的 ...
鳕鱼邪恶 发表于 2013-10-10 14:481 d" Z" t: x0 Q8 R) h& S+ z
米国人应该已经解决了这个问题。) W2 E s; u4 J4 j5 i
' s. Y$ _4 O/ s: P
前些日子,米国把F16装了无人驾驶系统;米空军对测试结果似乎很满意。。 ...
晨枫 发表于 2013-10-11 05:453 V) S5 O; I0 L8 z2 t! C
需要教官超越控制的时候,都是危急情况,遥感遥控系统的观察和反应都太慢。那个QF-16是靶机,基本技术早 ...
一身轻松 发表于 2013-10-15 10:21
这个问题不严重,早在F-22时代就解决了) d3 W7 w5 a# ]2 K, u1 x
从F-22开始,计算机大量涉入飞行员的实际操作,与以前不同,22和35 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 00:58
飞控软件是飞行操作系统的一个组成部分,不要把概念混淆了。# ^2 l4 S* T$ h- L% L3 O
从三代机开始,计算机和电传操纵开始在飞机 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:01% a7 Q% k( l' s4 u% U& g8 ]/ x
计算机的辅助作用在F-14上体现最明显,当然仅控制机翼后掠角也是飞控中最简单的一步。而试飞员们的主要责 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:08: V2 m ]# |9 z5 K. R+ R( n
嗯。。大气计算机ADC系统基本是现在所有23部以上飞机的标配。这不是啥高科技5 i& x/ c: G( ]) O0 ]% A+ Y" T
还有一点,ADC的作用 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:16. s% y# m/ N& Z6 c. a$ J0 ]3 O5 n
你说得对了一半,大气计算机在客机上确实不管控制面,但在F-14上,大气计算机确确实实是控制着机翼后掠角 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:20
首先,F14那个不是啥极端状态,凡是处于设计飞行包线之内的都是正常状态。: {6 i F4 X' P" Q7 S
另外,你对自动飞行系 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:30L5 f6 W( [" |6 h7 Q- U
。。好吧。。我实在不知说什么了。。有F14的手册吗,拿出来晒晒,不然你这种明显违反常规的说法怎么能让 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:314 G/ X% f [' j& q. G0 z
配平舵面就是很大的作用了,举个不恰当的比喻,这个作用就象把飞机的传统仪表升级成平显一样,飞行员可以 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:36
The Central Air Data Computer is the integrated flight control system used in the early versions o ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 00:02
你在说啥呢?我啥时候说F14 的后掠角是手动控制的了?不要随便给别人强加观点" o3 n( j* u1 T0 \! v% Y+ c- S
这段科普式的话能说 ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 00:53+ H2 D e4 g& Z) J3 I
我什么时候说大纲无用了?你又在给别人强加观点了
我说的是看大纲不能代替实践,这么浅显的道理你 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 08:213 u( D8 P. {9 X) R
一条一条来吧,先易后难:# f) E4 G4 G, R) J7 z; q
1、美国海军没有“鹿眼”教练机。Rockwell造飞机还是North American Rockwell ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:15! K1 U) N) N# x9 e& U
回复:9 Y0 O6 O5 i9 F1 x/ w3 v
/ a% w' t# ^- k3 j- i e3 e: k
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:15
回复:
& s# @7 A2 C6 w/ Q& S* `- M# R
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
南京老萝卜 发表于 2013-10-17 11:42) f3 U I% _) v3 t: O% @
想问一下,在模拟器上操作,怎么实现在真正天上飞的时候才有的超重、失重、剧烈的旋转等现象?还有,比如 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 21:39
Bucyeye见上面贴图
8 @) s" b5 ^2 `
我引用的文字来自他的自述,按照他的说法,驾驶T-2第一次着舰确实是单独进行,他的2 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 12:09v* v6 `2 i' a) S
还是不要离题太远吧:关于F-35的战斗教练机问题,主贴里指的是F-15D、F-16D退役后有问题。F-22的飞行员都是 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:027 C6 O9 [; K9 p0 L( s
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题, ?, k) L& ?5 e4 Z* N9 Y( w$ b
, u4 z5 i- G }( s t
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 13:12
“F-22在哪个方面跟15和16有相似之处?机动性?气动反应?操作感?还是仪表布局?”/ q. f9 D v. [6 W8 C
除了F-22本身,比任 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:29
根据书里的说法:' ?' A* |% s$ ]2 y6 L
F/A-18弹射时因漏油产生严重机尾火光,指挥塔立即询问飞行员怎么会事,是否发动机着火 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:367 s! Y4 r/ @9 D# m4 P# X
我的观点还是那样,越是用电脑控制的飞机,转变操作越简单,因为飞控软件的作用就是控制飞机,飞机会出现 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 01:01
我只看事实,现在事实证明了F-14的CADC可以根据状态自动控制飞机翼面,这就行了
' |/ Q. L8 J! r7 X0 r& B6 [
当然了,咱没上过北航, ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 22:422 o6 V+ v6 [! [( G' O* j+ s& n* Z+ V
俺从没有说过自动飞行系统不能控制飞行,俺也从没有说过F-14 的机翼后掠角不是计算机控制的
我是 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 23:29* ~, }% T) L0 F1 B7 S
美国战斗机的座舱控制发展趋势就是把飞行员由机械操作员转变成信息管理员,我觉得这个思路很好,飞机航空 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:19" X$ Q7 k+ \& _7 Q3 M% K) n
油量下降到7分钟还不是紧急情况?还不需要操心?规定着陆的余油是至少20分钟,低油量报警在这之前已经亮 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:29; W! ]" s! s A; h9 P
美国战斗机的座舱控制发展趋势就是把飞行员由机械操作员转变成信息管理员,我觉得这个思路很好,飞机航空 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:50
你忘了,这是严重漏油,或者说是燃料消耗率远远超过正常值; N# ]7 \8 s; t; b8 V( T
比如正常情况下,20分钟燃料消耗是1吨,那么 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:52* Q1 q' y( u) A( i" H
想法很好,也在向这个方向努力。不过不要忘记:the sky actually has no limit。战斗飞行不是一个定常体 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 13:02, x* S, A/ `8 e) t% m6 `0 V# O m
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:47
你发的那个文章我看了,几个事情:
1。有没有英文原文,螺丝钳是什么?这个翻译太怪异了。。2 L: U$ j3 f. Z& \# H H$ K' J
2。飞机漏油 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:07# B6 R& I# M- M \9 Z
没有原文,我理解是管路的连接紧固装置松动 U% m6 K7 ]: I1 u3 L
6 S( J, Q& E8 }& T+ e7 t
油量迅速不足,我觉得还有一个更可能的原因,就是飞行员关闭 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:17
他研究航空工程学,研究流体力学,干的是自动化控制专业" @7 e, r8 U7 b" \# j! l
: X/ w. o4 O5 N5 F
我只不过不研究航空工程,不研究流体力学,不干 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 01:29; g* F; S9 @2 Y( q+ ^
他是搞自控的,其他只是业余爱好而已,可能以前的专业接触过流体力学,但跟空气动力学不是一回事。{:215: ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:39
看看,又来摆资格了~``
+ O4 M3 \1 \# n* a5 k
你真要我明确贴出来F-14的CADC可以“超越”Override飞行员去控制机翼的内容么 : ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 01:50
我摆啥资格了我是在按照你说的话说啊。。* [- P$ ]( ], n6 R6 j$ n
怎么是我一直用这个来纠缠呢,每次不都是你在一再的提起 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 11:02' K9 t2 J: H' o* d2 d2 q' P$ B* u( L* C& ?
在这里我小小的问一下,什么是更高级操作?在飞行控制上,电脑化实际上在逐步降低飞行员对飞机的操作难度 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 02:18" J4 G/ D3 v7 k [, L7 m7 [
贴地飞行、钻山飞行、恶劣气候飞行、高g机动,这还不包括战术飞行。
高g过时是一个错误的概念。稳盘拉9g ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 12:49: a, Q, v( g6 B9 J5 r
J15目前没有同型教练机,共军也没有人员在裤子号上被带飞着舰的经验9 P- l" G! H7 z3 \0 @$ s9 x
! r5 q |% F8 I7 f! f: n
F/A-18e/f的操作特性与J15也很不一 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:56
“ADC系统本身不是控制部件,它是给显示和控制系统提供数据的。不可能去直接控制飞机的舵面。”
; E: f' c' f# ^9 A& S
这句话 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 11:12& {. {) Y: C8 m6 R
你引用的我的话有什么问题吗?6 a" e+ G- C8 ]/ w O* D4 J8 x. P
所以我说你想当然嘛。 l/ W K6 U8 c* W
首先ADC就不是控制部件,至于CADC,你引用的我的话 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 13:20! j+ W$ w# q# S! h3 y) ?
CADC的全称是“Central Air Data Computer”,C是“中央”而非计算的意思
) M9 o8 [, o G4 K6 h
其次,我再次提示你,F-14的CA ...
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