xlan1976 发表于 2013-10-9 19:07$ M( n. e P6 I. u+ R
没有双座型吗?确实没有想到。。
不过F22既然没有双座型,说明米军应该已经建立起了一套相适应的培训体系。 ...
飞翔 发表于 2013-10-9 22:36/ F& f0 z- w- }+ n0 G
对于培养飞行员来讲,没有同型的教练机会非常麻烦,使用鹰狮培养f35也不太合适,机型跨代了,设计该机型的 ...
鳕鱼邪恶 发表于 2013-10-10 14:48
米国人应该已经解决了这个问题。( F7 @2 L5 @8 K' r4 ?2 Y4 F$ s# {* l Q
前些日子,米国把F16装了无人驾驶系统;米空军对测试结果似乎很满意。。 ...
一身轻松 发表于 2013-10-15 10:219 W" }' N2 K+ Q, U, O* X
这个问题不严重,早在F-22时代就解决了
( V8 E4 L2 ]0 M5 M
从F-22开始,计算机大量涉入飞行员的实际操作,与以前不同,22和35 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 00:58, X3 i( m6 c/ D- |0 a0 y
飞控软件是飞行操作系统的一个组成部分,不要把概念混淆了。
从三代机开始,计算机和电传操纵开始在飞机 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 00:58+ j. Y9 _) E8 @9 [" A% s% y' L
飞控软件是飞行操作系统的一个组成部分,不要把概念混淆了。
从三代机开始,计算机和电传操纵开始在飞机 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:305 Y7 l0 ?- ~+ U
转一段F-14的说明,这是最早期的计算机辅助控制软件了吧5 }) @* J3 F: q) i2 h
在近距空战中,由于可边后掠翼作动系统不能对格 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:08: ~3 N, h% I" z, x) v1 m
嗯。。大气计算机ADC系统基本是现在所有23部以上飞机的标配。这不是啥高科技" ^% r6 Q" @, w$ b" z
还有一点,ADC的作用 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 22:57* h- e6 i5 i% ?- o% Z+ K- Y8 w
我说的计算机辅助控制是,由计算机针对飞机处于不同的飞行状态,比如高速大过载,低速高攻角等情况自动控 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:16; k/ S, z, L1 }: I+ @
你说得对了一半,大气计算机在客机上确实不管控制面,但在F-14上,大气计算机确确实实是控制着机翼后掠角 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:20, D8 x+ q" M9 J# r0 N" @8 g8 t
首先,F14那个不是啥极端状态,凡是处于设计飞行包线之内的都是正常状态。6 c5 d8 k1 A* m
另外,你对自动飞行系 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:302 z. H/ p+ e; y* e+ e
。。好吧。。我实在不知说什么了。。有F14的手册吗,拿出来晒晒,不然你这种明显违反常规的说法怎么能让 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:31" R- R4 g% |: W; c; {3 d, D" H
配平舵面就是很大的作用了,举个不恰当的比喻,这个作用就象把飞机的传统仪表升级成平显一样,飞行员可以 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:36, _/ x0 X- o+ P" C( i8 | V
The Central Air Data Computer is the integrated flight control system used in the early versions o ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 00:02
你在说啥呢?我啥时候说F14 的后掠角是手动控制的了?不要随便给别人强加观点2 A9 \# [7 c) T# {
这段科普式的话能说 ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 00:53
我什么时候说大纲无用了?你又在给别人强加观点了8 y- A. @/ v* ]! ]) g( ?
我说的是看大纲不能代替实践,这么浅显的道理你 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 08:21
一条一条来吧,先易后难:
* }. G& X1 ~1 W8 v4 C
1、美国海军没有“鹿眼”教练机。Rockwell造飞机还是North American Rockwell ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:15" m7 Z1 C/ v5 h7 t- ?
回复:
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 11:05" N/ F0 q" _. A2 Y! d4 }% W; _2 {
你是说,EA-6B的飞行员两年前才第一次用“鹿眼”在“列克星敦”上着舰,这是他的第一次上舰?这不可能。 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:15' J% K/ \' q% e- w; |! [- `6 ~
回复:/ |: Y1 x) u( s
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 21:39) i8 y/ T* ~2 I) V% Y
Bucyeye见上面贴图+ J* I. j; D; g8 ]' m
我引用的文字来自他的自述,按照他的说法,驾驶T-2第一次着舰确实是单独进行,他的2 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 12:096 _. U7 ^ _* _
还是不要离题太远吧:关于F-35的战斗教练机问题,主贴里指的是F-15D、F-16D退役后有问题。F-22的飞行员都是 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:02; g" B3 B; c& E. h; P, T4 F% L/ e
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题0 S: s2 x) v, {. i
8 ~( c, D6 d. B
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 22:462 }0 o1 m5 @* b9 K! P" P8 J
F-22在哪个方面跟15和16有相似之处?机动性?气动反应?操作感?还是仪表布局?很明显,F-22的飞行员飞15 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:29) O! G: A& n- C1 i6 o& v
根据书里的说法:; k- G: V& F' S1 C4 X
* ^' \ E9 G+ D* R8 X6 T7 [
F/A-18弹射时因漏油产生严重机尾火光,指挥塔立即询问飞行员怎么会事,是否发动机着火 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:36! ]7 V3 K8 X/ z( R# r
我的观点还是那样,越是用电脑控制的飞机,转变操作越简单,因为飞控软件的作用就是控制飞机,飞机会出现 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 01:01
我只看事实,现在事实证明了F-14的CADC可以根据状态自动控制飞机翼面,这就行了
' q4 s, |3 s" I5 S2 z h
当然了,咱没上过北航, ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 22:42$ U, x5 B& q M/ Z" X N1 \
俺从没有说过自动飞行系统不能控制飞行,俺也从没有说过F-14 的机翼后掠角不是计算机控制的 D/ s3 F3 u( N
我是 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 23:118 v' b, D1 N8 [7 ]
没有人说计算机可以创造高难度动作啊,恰恰相反,JAS39的发展证明了飞控允许的飞行难度是逐步放开的。晨 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:29# Y8 R, _* c. z3 N; W/ t
美国战斗机的座舱控制发展趋势就是把飞行员由机械操作员转变成信息管理员,我觉得这个思路很好,飞机航空 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:50& c' `2 I0 B8 V D; S1 o
你忘了,这是严重漏油,或者说是燃料消耗率远远超过正常值( @- o C! _$ g: z$ h+ q9 d6 ?! }& Q
1 e, E1 o9 k& |/ R2 p
比如正常情况下,20分钟燃料消耗是1吨,那么 ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 23:29( ?4 o9 e# i0 A, J d: S3 y
嘿嘿,这位一身轻松手里资料到挺多的嘛,看来平时杂志没少看$ J2 S+ {3 v; o: C
不过还是那句话,你对某些可能给你印象 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:528 W7 p7 U- a% n/ `3 N/ `' u- d/ S- k
想法很好,也在向这个方向努力。不过不要忘记:the sky actually has no limit。战斗飞行不是一个定常体 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:54- N4 d, I2 Q" q Q# O
你是说燃油没有rate of change alarm?这是最起码的警告。油箱还有压力警告。要是这样的爆炸性卸压而不触 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:02
为什么你觉得我认可自动飞控就意味着我想当然认为飞控可以自动让飞机飞出极限数据?% z- R7 m. B) p1 a$ E' n
在F-14的问题上,我 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:21% `( Z# L7 q$ u
有关CADC的问题,我已经在33楼里说了,不想重复了,那是计算机化在飞机上早期应用时常有的事,现在的ADC ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:11$ d8 E1 F# U1 v- z8 p
当然不是说自动控制可以降低训练要求,自动控制最大的优势是可以解除新手的很多心理负担,避免很多不必要 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 13:02
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题7 }1 Q* k- L( E! ^; q2 ?
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 00:44) z8 V' h- b n1 e1 C0 N
F-14和F-15没有线传飞控。早期F-16是模拟线传飞控,也就是说,不用数字计算机实现;F-18是第一个使用数字 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:38# T1 z9 G6 h/ G; x4 Y/ c
F-14、15、16、18,在使用线传操纵系统时都有计算机辅助,但只有F-14的计算机唯一具备超越飞行员指令而自 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:479 x" ?3 F# v# y' k
你发的那个文章我看了,几个事情:
1。有没有英文原文,螺丝钳是什么?这个翻译太怪异了。。- c" o% ~2 r: f5 L9 I2 h
2。飞机漏油 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 01:29) C8 G3 V1 L# Z$ [+ [3 N) |
他是搞自控的,其他只是业余爱好而已,可能以前的专业接触过流体力学,但跟空气动力学不是一回事。{:215: ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:39+ n8 s4 ^1 s. W1 s6 L! ?2 m
看看,又来摆资格了~``
你真要我明确贴出来F-14的CADC可以“超越”Override飞行员去控制机翼的内容么 : ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 01:50+ c/ w. _4 r- E0 U* J
我摆啥资格了我是在按照你说的话说啊。。 a8 Y. {0 ~' z8 z4 z
怎么是我一直用这个来纠缠呢,每次不都是你在一再的提起 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 02:18
贴地飞行、钻山飞行、恶劣气候飞行、高g机动,这还不包括战术飞行。+ X. y7 i$ o( X! a R6 g
高g过时是一个错误的概念。稳盘拉9g ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 12:28! i4 q3 j2 r+ J# y4 H
从美国海军的训练体系来看,这些内容都不在T-45上飞,因此至少在训练体系分配上,这些都是高级科目了,而 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 12:49
J15目前没有同型教练机,共军也没有人员在裤子号上被带飞着舰的经验* }8 \8 \) J& f: e
9 C+ I5 E/ k& r" c2 `4 `' C0 ]
F/A-18e/f的操作特性与J15也很不一 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 03:026 l6 z/ G5 P- S; B/ r' h2 m7 u6 r
这个问题以前谈过了,请见
http://www.afwing.com/intro/JL-9_onboard/JL-9_onboard-1.htm
一身轻松 发表于 2013-10-17 13:14
我觉得不会,在很长时间内,共军对舰载飞行员的需求并不大,不会专门发展舰载教练机8 z/ s" q( i. y
/ x2 u7 i: A P* r
最可能的情况是,完 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:56e7 t" K5 I3 G) Z
“ADC系统本身不是控制部件,它是给显示和控制系统提供数据的。不可能去直接控制飞机的舵面。”- _3 X& ?9 g5 ?- G9 h: d) k
5 \$ b/ C! y1 I- A: }: s
这句话 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 11:12
你引用的我的话有什么问题吗?; R% z3 n% ]* e; T L1 C) A
所以我说你想当然嘛。
首先ADC就不是控制部件,至于CADC,你引用的我的话 ...
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