爱吱声

标题: 最后入手Acura TL SH-AWD/Tech Pkg [打印本页]

作者: 喜欢喝冰茶    时间: 2013-9-26 13:55
标题: 最后入手Acura TL SH-AWD/Tech Pkg
本帖最后由 喜欢喝冰茶 于 2013-9-26 00:00 编辑

这车差不多4000磅,1.8吨,3.7Lv6,车长基本是4.9米,宽1.9米,MSRP 44080,Invoice 41000左右,最后是37000外带税和title什么的,其它dealer推销的东西一概不要,现在有0.9的finance。

上星期六中午一两点出去到dealer那儿,以前接待俺的salesman直接出来,把门口一辆黑色的打开,让俺把carseat放进试试,还是看着有点儿挤。然后问问还有没有别的color,答曰一会儿查查,但应该有。又问问14款的和13款的区别,被告知没区别,不过车十月份才有,他也没见过,基本和从其他地方了解到的差不多。然后宾主落座,正好落地窗对着一排新车,直接指给我们待选的颜色,淘汰一个,又查了一下,其他还有。把一个月前给的quote和一星期前的email quote拿出来,确认没问题,然后再拍出另外一个dealer的email quote,那哥们先楞了一下,看了看就说和manager谈,这一下大概有个20来分钟,期间和LD又确定了颜色,然后哥们一幅很沉痛的样子回来,说不理解为什么会有dealer损失1.8k, blah,blah。。。,最后说match。那就行,待这兄弟把车开来,直接开出去遛一小圈,然后说就它吧。于是乎,漫长的paperwork开始了,先填表、签名,然后finance的人查信用,因为可能要很长,哥们直接把我们带进kids room,小东西很高兴,因为看到有truck book。又等了一会儿,答曰paperwork好了,直接和finance的人谈,又叨叨半天,签了一堆玩意儿。然后销售的哥们儿过来带我们去看清洗过加满油的车,然后说要教教一些基本的操作,需要的话,他们有专人可以约个时间细讲。小宝要peepee,只好陪去,留下LD在听。最后终于互道再见,一看表快六点了,KOA,热气球比赛早过了,打道回府吧。没有一群热气球升空的照片,只有一张前一天晚上点火的手机照,凑合着看吧。




简单的选车经过

以前在这儿问过,试开了odyssey和 sienna,都还行但是都不满意,主要LD觉得每天上班开这玩意儿太大了,而且又有多少机会能坐7个人?并且也得三万多。于是买车这事就搁下来了。最近觉得还是需要买辆新车,考虑到手上的CRV大概还能开几年,干脆买sedan吧。买sedan主要就一个条件---安全,加上俺们这儿嘎的天气,所以一定要AWD的,雪胎这东西就算了,俺们这没这么夸张。当然可靠性很重要,否则谁天天上班没事儿修车去?也不能太贵,毕竟买菜接孩子的代步车嘛。对那种增压的不太信任,这类车相对也轻,大概3000磅左右吧,BMW 3系ix、Audi A4、Lincoln MKZ,Lexus IS250(其实350也是可以的,当时没看)第一轮就淘汰了。综合考虑之后,在下面的车里选。





这四款车中,试的第一个是C300,外形很漂亮,而且相当的省油(这个很出乎以外,颠覆了以往的印象)。当然方向盘车标和饭碗口一般大,一买菜接孩子车,太夸张了。虽然有经典车头款,但LD觉得有点儿老气横秋。最主要的是如果我开车的话,因为流线型,前窗感觉太低。压抑感很强。S60要说也算是国货了,而且撞击测试5颗星,同等价位的其它的日系、德系好像都达不到。这个是非常符合买车的条件,而且喝87号。虽然面板上一个大电话拨号盘怪怪的,但也还好。G37x综合考虑也不错,据说现在Infiniti这个牌子在国内很火。当然TL综合考虑也很好,可靠性在那儿搁着。TL的外形不是所有人都喜欢的,有人觉得像transformer。KBB的review说,TL AWD model的唯一问题是后轮驱动力没有BMW 5系和Infiniti M系好,可价钱也在那儿搁着哪。之所以其它三款出局,主要是因为宝宝的carseat,我们家这个在CRV都不能放后排中座,因为底面积大,没法固定。这四款里,TL的前后座之间距离是最大的,兄弟六尺左右,如果开的话,一般会把座位搞的很靠后,那小宝腿就没多少空间了(这家伙上次在儿医那儿量身高,都快95%了,虽然体重还不到40%)。所以,最后选定TL AWD w/ Tech,dealer又给装了个所谓的protection pkg,号称5、6百,然后当天开回家,现在已成LD的座驾了。俺还是开十几年的老CRV,悲催哈
作者: 晨枫    时间: 2013-9-26 20:44
恭喜。Volvo S60 T6是涡轮增压啊,好奇:怎么没有在第一轮出局?

TL的全驱是front biased,开惯CRV会觉得很舒服,开惯后驱就会觉得不习惯。C300和G37X的全驱是rear biased,理论上handling会好一些,但后座空间要小一点,这是后驱的必然问题。
作者: 喜欢喝冰茶    时间: 2013-9-26 21:37
晨枫 发表于 2013-9-26 06:44
恭喜。Volvo S60 T6是涡轮增压啊,好奇:怎么没有在第一轮出局?

TL的全驱是front biased,开惯CRV会觉得 ...

哦,这个有点别的原因,前一段临时回国一趟,期间和一个亲戚谈过,他对turbo没什么好恶,但对车重相对敏感。而且对沃尔沃也算了解,其实是对它东家比较熟,所以S60就给留下来了。话说沃尔沃真亲民,现在3万多点可以拿下base model,当然没算TTL。

现在的世界变化快,几年前曾经留意过这些车,但是TL第一轮出,因为只有FWD和RWD的,而且后者的model比前者还多。当时在MKZ和G35x之间犹豫,现在MKZ直接就改turbo了,和fusion share了好多东西。这次看评价就是车不错,但是不值那个钱,AWD加上类似的配置,MSRP也得四万多了。它还可以定制,就是用v6 3.5的engine换掉标配的turbo engine,重量立马儿到了4000磅,价钱也立马儿上了一个档次,MSRP逼近MKS。
作者: Highway    时间: 2013-9-26 21:40
前一段日子,一个朋友叫我跟他去提车,TL 3.7,手挡。他老兄号称开了一辈子的手挡车,结果开上新车回家的路上,好像没把我给整吐了,那叫一个“不平稳”。

TL以前我挺喜欢的,但是现在所有的日本车都不喜欢了,下一辆车现在的候选人是AUDI A6 TDI,或是TESLA。
作者: 桃子甜    时间: 2013-9-27 00:09
我也是13年的CRV。176k.

皮实啊,就是不坏。我打算把它留给老大当他的第一辆车。 结实,老,撞一下也没关系。没劲,小子想飙车也没用。
作者: tanis    时间: 2013-9-27 11:15
Highway 发表于 2013-9-26 21:40
前一段日子,一个朋友叫我跟他去提车,TL 3.7,手挡。他老兄号称开了一辈子的手挡车,结果开上新车回家的路 ...

这两个价格有些差距?
作者: tangotango    时间: 2013-9-27 13:21
“据说现在Infiniti这个牌子在国内很火”。
这是因为前两年两起酒驾撞车案件的主角开的都是Infiniti吧,在新闻里是火了,成了无德暴发户的象征,在销量上吗,呵呵,目前日系豪华车的销量在中国跟德系BBA相比可以忽略不计了。

要说还是北美人民豪迈,就要开3.X排量以上的自然吸气车,俺们国内的还是最喜欢涡轮增压,动力足油耗低。
所以,日系豪车普遍没有涡轮增压都是大排量,也是在国内卖不动的原因吧。消费者一看:
您日系的牌子没有德系响,操控不如人家,加速不如涡轮增压油耗还比人家大,还是一边凉快去吧。
另外,目前见过的所有车系中,Infiniti的外形是最丑的,没有之一。

至于为什么宝马3第一轮出局,呵呵,因为北美版的没有加长,有了国内的3系Li,后排空间没问题。
作者: 喜欢喝冰茶    时间: 2013-9-27 14:47
tangotango 发表于 2013-9-26 23:21
“据说现在Infiniti这个牌子在国内很火”。
这是因为前两年两起酒驾撞车案件的主角开的都是Infiniti吧, ...

Lexus250就是Turbo的,MB C300也是v6 3.5的。四万美元左右的车,无论是不是所谓的豪华品牌,都算不上豪华车。这个价位的车基本上就是代步车,跟minivan没什么太多的区别。追求操控的话,还不如买Corvette,v8 6.2L的基本型也只大约贵一万左右。
作者: 喜欢喝冰茶    时间: 2013-9-28 02:50
桃子甜 发表于 2013-9-26 10:09
我也是13年的CRV。176k.

皮实啊,就是不坏。我打算把它留给老大当他的第一辆车。 结实,老,撞一下也没关 ...

呵呵,那你的是第一代的CRV了,那可算是个crossover里最成功的车型了。我的比你晚两年,已经错一代了,现在也差不多160k了,有机会的话,明后两年得换了。
作者: tangotango    时间: 2013-10-3 10:40
喜欢喝冰茶 发表于 2013-9-27 14:47
Lexus250就是Turbo的,MB C300也是v6 3.5的。四万美元左右的车,无论是不是所谓的豪华品牌,都算不上豪华 ...

1. 性能当然是在同一价格级别的车型内比,4万美元的就跟4万美元的比。您拿一4万美元的车跟专门的两座跑车比操控这不抬杠呢吗?
2. 操控不只是直线加速性能,还有路感、过弯的稳定性、做各种动作的灵活性等等。美国跑车在直线加速性以外的操控性上从来没有能和德国、日本的跑车相媲美的。如果说日常用车(买菜车)的操控性,福特福克斯不错,但这也是福特欧洲部门做的,也不是纯正美车。
3. 在美国Corvette 的价格已经可以买 Porsche Boxter 了, 同样的钱买哪一个这是个人爱好,不过恐怕没有几个人会认为Corvette 的操控可以比Porsche Boxter更好,除非这些人的概念里“操控=直线加速性”。
作者: 晨枫    时间: 2013-10-3 11:06
tangotango 发表于 2013-10-2 20:40
1. 性能当然是在同一价格级别的车型内比,4万美元的就跟4万美元的比。您拿一4万美元的车跟专门的两座跑车 ...

Corvette的操控跟Boxter比没有问题,这不是只能跑直线的车。Corvette的问题是只能在光洁平整的道路上开,在“真实”路面上性能发挥不出来,massive overpowering,traction不足。
作者: 喜欢喝冰茶    时间: 2013-10-4 01:42
本帖最后由 喜欢喝冰茶 于 2013-10-3 17:14 编辑
tangotango 发表于 2013-10-2 20:40
1. 性能当然是在同一价格级别的车型内比,4万美元的就跟4万美元的比。您拿一4万美元的车跟专门的两座跑车 ...


您不是要比操控吗?一上班接孩子的买菜车比操控不更扯吗?再说Corvette也就5万块多,德系五万块的也有好几款,BMW3都能埋五万,操控比Corvette好的有几款?

要都是4万内的车,同样配置下,常见德系里唯一能比的也只有C300了,其它的,四万你是开不出dealer的门的。试开了C300,高速、转弯没觉得有什么特殊的,而且C300也不是turbo的。Audi以从不讲价为荣,所以它的市场率也就那样,BMW倒是可以讲价,同样配置,4W以内,含税的话,您看能有几个地方能买下来?德系车里面,最便宜的也就是Mecerdes了,Volvo价格真的很亲民,是不是可靠就不好说了,Taurus也不见得比它差很多,他们共用底盘,价格嘛,福特的Taurus当然更亲民,反倒小日本的车最近越来越贵。别说是中国人抬起来的,俺们这儿白人、亚裔、劳模老黑还都有不少开日本车,从二田,尼桑到ALI。美国政府和媒体爆揍丰田刹车门,恨不得把所有日本车都拍死,结果现在呢?那么难看的CRV都卖到三万了,大家还觉得便宜。

德系不坏,那得看多少钱的车才行。四万左右的买菜车,泥马,后期维护那么贵,拉到吧。Lincoln,Cadillac后期维护不贵,可是过个几年就有得让你头痛了。双职工谁有那么多功夫去修车去?我倒也烦小日本,有更好的选择吗?这不和为嘛买单反的都买日货一样嘛。

国内没几个把这个价位的车当买菜车的,所以总自以为是的想德国车就好,真的吗?特别是合资产的,当然合资的日本车也不是什么好鸟,还是洗洗睡吧。

我前两天还纳闷呢,这TL的前面和后面bumper的位置摸着像塑料,难道1.8吨的车重是靠加俩铅块不成?

BTW,碰撞数据有用,但不是生活。要是在美国的大都市天天开高速上班,经常看看连环碰的事故现场,嘿嘿,生活是生活,数据是数据,有关联,但离完全一致还是很有距离的。
作者: tanis    时间: 2013-10-4 01:44
tangotango 发表于 2013-10-3 10:40
1. 性能当然是在同一价格级别的车型内比,4万美元的就跟4万美元的比。您拿一4万美元的车跟专门的两座跑车 ...

Corvette基本是严肃的跑车了,操控应该比Boxter要好。虽然我都没开过。。。
作者: tanis    时间: 2013-10-4 01:45
晨枫 发表于 2013-10-3 11:06
Corvette的操控跟Boxter比没有问题,这不是只能跑直线的车。Corvette的问题是只能在光洁平整的道路上开, ...

换宽胎能不能弥补点儿traction?

作者: 晨枫    时间: 2013-10-4 02:03
tanis 发表于 2013-10-3 11:45
换宽胎能不能弥补点儿traction?

rough surface更差,因为wall stiffness必须增高。
作者: tangotango    时间: 2013-10-4 11:19
喜欢喝冰茶 发表于 2013-10-4 01:42
您不是要比操控吗?一上班接孩子的买菜车比操控不更扯吗?再说Corvette也就5万块多,德系五万块的也有好 ...

4万以下都是买菜车,这可是一个奇怪的逻辑,车的设计用途和价格可没这么简单的对照关系。很简单,Bmw3,audi A4,  Benz C 这个级别的车都是紧凑型的,后排空间小,后尾箱也不大,是给单身或小家庭的,根本就不适合孩子多或者需要从超市大量拉货的,何来买菜车一说?如果您的需求就是买菜车,旅行车和城市SUV还有VAN都适合。从您选的Acura的尺寸看,是和Accord, BMW5一个级别的,这个尺寸和重量的车主打大空间和舒适,操控反而不如紧凑型的。比如BMW 的5肯定运动不过3,尽管5价格高。

至于可靠性和维修维护费用,这真是国情不同了。国内上班距离没有北美那么远,用车没那么费,体会不到日车有多可靠,一般家庭5年不过开了十万公里,也差不多该换个新车了。修车找汽修厂不找dealer也没那么贵。日本买菜车在国内配件维修到真不便宜。
作者: 喜欢喝冰茶    时间: 2013-10-4 12:29
tangotango 发表于 2013-10-3 21:19
4万以下都是买菜车,这可是一个奇怪的逻辑,车的设计用途和价格可没这么简单的对照关系。很简单,Bmw3,a ...

这都能扯到逻辑,真牛。

从两万到四万可不就是普通人家上个班,接个孩子,买个菜的车。人多嘛,就买个minivan,不想开sedan买个crossover就行了。油便宜或者不在乎油钱的,就买个沉的,经常跑远途就买个轻的,这个价位也就如此而矣。

Audi A4和BMW 328ix,稍微像点化的配置,OTD四万几乎不可能,再想到后期维护,拖家带口谁会买这玩意儿。反倒是Mercedez的越来越像家用买菜车,C300的后备箱比TL明显的大,事实上,它比G37x和S60都大。这四款车体大小和车重也是半斤八两,而C300是相当的省油,虽然也是六缸3.5的发动机,真是难得。要是只考虑省油增压,Lexus的IS250的awd四万以内绝对可以拿下。


国内的国情当然是,开个凌志宝马就成豪车了。差不多10年前,从Lexus要的小册子上,它们自己承认的真正的luxary car也就只有LS和GS 4xx系的两款。从此开始鄙视重量轻吸能的说法,尼玛,这种车前后都是钢板,车重两三吨,发动机至少6缸,这会儿怎么不提重量轻吸能的事儿了,所以小日本就是TMD的坏。。




作者: tanis    时间: 2013-10-4 12:29
本帖最后由 tanis 于 2013-10-4 12:31 编辑
tangotango 发表于 2013-10-4 11:19
4万以下都是买菜车,这可是一个奇怪的逻辑,车的设计用途和价格可没这么简单的对照关系。很简单,Bmw3,a ...


买车主要就是喜不喜欢的问题啦~~ 哪里有那么多讲究的~  现在Luxury Compact Sedan都在拉长,F30和E39都差不多了,内部空间还更大。

所谓菜车其实就是平时代步的意思。真正买菜的话,四口之家,一周一次,TL的空间足够了。


说到操控,其实平时没什么人能在路上把自己的车开到零界的。不知道你的开车习惯,这样说吧,如果你的车胎在它寿命理论值的一半以内就磨得差不多了,说明你可能开车比较push。我之前几乎每天都有机会在停车楼以35-40迈(~60km)过180度弯, 一般上坡的话会响胎,下坡的话会轻度漂移。时不时会在过stop sign之后模拟0-60mph drug race。有时离合掌握不好,就会打滑,一阵青烟。就是这样,40000mile保险的胎,我也开到了快30000mile才换。 而且直线加速在北美的路上其实很重要,甚至是第一位的。 因为路直,车少,司机守规矩。

虽然我是100%日黑,但是日车可靠性是比其他车型都好很多的。以前可与之比肩的只有Porsche。 而且还是由于它主动向丰田取经。 至于国内,我是不太了解。但今年五月份回国,和开passat的出租车司机聊天,他说的情况和北美一样: passat小毛病多,动力系统较稳定。日车更可靠,维修便宜。


买车就是买开心~ 何必那么较真。
作者: tanis    时间: 2013-10-4 12:34
喜欢喝冰茶 发表于 2013-10-4 12:29
这都能扯到逻辑,真牛。

从两万到四万可不就是普通人家上个班,接个孩子,买个菜的车。人多嘛,就买个mi ...

自从C300搞过280刀一个月的leasing deal之后,我就把它划出豪车,正式归入菜车行列了~~:)感觉内饰也比正统奔驰差一些。

IS250是老牌菜车啊~~
作者: tangotango    时间: 2013-10-4 14:58
喜欢喝冰茶 发表于 2013-10-4 12:29
这都能扯到逻辑,真牛。

从两万到四万可不就是普通人家上个班,接个孩子,买个菜的车。人多嘛,就买个mi ...

这个讨论中说到的C300是最令我困惑的。国内的奔驰C300长4581,比没加长的bmw3(4624),Volvo s60(4635),Audi a4(4587)都小,难道北美的c300是特制的?
作者: 喜欢喝冰茶    时间: 2013-10-6 16:10
本帖最后由 喜欢喝冰茶 于 2013-10-6 02:13 编辑
tangotango 发表于 2013-10-4 00:58
这个讨论中说到的C300是最令我困惑的。国内的奔驰C300长4581,比没加长的bmw3(4624),Volvo s60(4635) ...


C300长度应该一样的,你说的这几个里,是最短的,不过短的有限;
A4 185.1 in. 328ix 182.5 in.  C300 180.8 in. S60 182.2 in.

但是cargo容量,C300就比328ix小一些。数据上TL比C300还多0.1,但是AWDmodel,TL要少,空间结构也没有C300实用,所以街上C300最近冒出不少。
A4 12.4 cu.ft.  328ix 13.0 cu.ft. C300 12.4 cu.ft. S60 12.0 cu.ft.

重量上, C300仅比S60轻点儿。
A4 3685 lbs. 328ix 3595 lbs. C300 3726 lbs. S60 3877 lbs.

耗油上,6缸里面算最好的,20/29已经很高了,所以这车这几年开始步入买菜车行列,但算是贵的,最基本的配置可以4万以内,如果运气好的话。

有一点儿,我还是觉得Honda实在,就是人不怎么自吹。当年CRV它就从来没说过自己是SUV,而TL的说法是恭喜买了豪华品牌的车,这玩意儿和豪华车可不是一个意思。
作者: 似曾相识    时间: 2013-10-7 21:41
喜欢喝冰茶 发表于 2013-10-6 16:10
C300长度应该一样的,你说的这几个里,是最短的,不过短的有限;
A4 185.1 in. 328ix 182.5 in.  C300 18 ...

你这个车油耗怎么样
朋友刚买了一个328xi,油耗很低高速6个多,城市里面8个多,现在2B的车都很省油啊




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