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标题: 学车记之二 [打印本页]

作者: 皇家骑警总监 时间: 2013-6-23 10:41
标题: 学车记之二
本帖最后由皇家骑警总监于 2013-6-23 10:44 编辑

学车记之一

对我而言，理论课结束了，真正的学车才算正式开始了。

Young Drivers of Canada的车上课程一共15节，每节课45分钟。记忆中，这15节课中好像总共有三次两课连上。一次是上高速，一次是最后路考+考前练习，还有一次是什么，已经记不住了。

驾校用得车都是当年的车，一年一换。当然都是小车(compact size). 我那年车辆基本都是大众高尔夫，可凡事都有个例外不是，到我这儿，偏偏摊上一辆鬼子车Nissan。其实这车作为初学者用车来说也还可以，唯一的缺憾是方向盘不是power steering（不知道这个词在国内怎么翻译），掰起来比较费劲。车都是随着“教头”来的，他平常开什么车来，我就用什么车。

说到教头，我要多交待几句。Young Drivers的行车教头必须是15年驾史清白的“老”司机，这条是铁打的定律。不像现在北京的驾校，据说好多师傅都是大兴顺义的农民卖了地后，原本除了种地没一技之长，现在地也换了钱了，没别的可干，于是在开了几天黑的后，一跺脚义无反顾滴教人家开车了。

我的洋教头叫Blair，普普通通的一个加拿大中年人，在冬天回回都是穿着一件黑色呢大衣。一般都是他事先电我，定好时间地点后，他按时到指定地点接我，课毕再将我送回我想去的地方。一般而言，主要是办公室和住所这两个地方转悠。

其实就学车来说，驾车技术固然重要，但还不是最主要的，最主要的是对规矩的理解，对各种路况的处理，用一句听着像废话的话就是 “该快要快，该慢要慢”。而做到这些往往要看你个人的领悟及你的教头的传授能力了。举个例子，我们当时有个老博士生，文革那会儿没学上，是个职业司机，据他说多次获得优秀司机的称号。可在学车的时候怎么样呢？多次在路上被其他司机树中指。我知道后和他说，你对行车的理解和这儿的实际情况是猴吃麻花满拧。

这帮教头其实眼很毒，谁行谁不行，他们在你还不知道的情况下，就已经能掂量出来了。

和我“黄埔”前后期的几位老中当时交流的时候，好几个都表示，刚学了两三次。他们的教头就表示，他们需要加课。他们都觉得很“气愤”，因为后面还有十几次呢，怎么现在就要我加课，觉得这洋鬼子在讹他们钱。而我当时已经学了八次了，自己还没有什么感觉，心中颇为忐忑，已经在怀疑这15节课够不够了，但Blair从来没说过我要加课。

作者: 老票 时间: 2013-6-23 10:45
原来是老监兄在这里显摆天赋高来着... 难怪今天上海大晴天了。

作者: 皇家骑警总监 时间: 2013-6-23 10:59

老票发表于 2013-6-23 10:45
原来是老监兄在这里显摆天赋高来着... 难怪今天上海大晴天了。

哈，只是吃得高兴了，给自己消消食

作者: 冰蚁 时间: 2013-6-23 11:29
本帖最后由冰蚁于 2013-6-22 23:04 编辑

power steering, 助力转向。

唯一的缺憾是方向盘不是power steering 直接讲成方向盘没有助力就可以了。

作者: 此情可待成追忆 时间: 2013-6-23 21:52
国内的教练好象不是一般人就可以当的吧？最少要有大车证

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