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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 6 T/ n0 l3 ?; T- f" F# k

% G8 L/ [& B" ?. r8 _实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。; r0 i1 p: v1 _! k% ]" \

* _. B: ?8 m' \潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。0 m' Q. I' r, ^4 J0 m" H" I

% m- `$ ~- r4 @1 ?# {: [3 o潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。: Z6 E, q: c8 p$ l/ B0 L& Z
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美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。( _/ x$ G2 ]/ [9 M, p+ h4 y

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有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。, l+ B& {  J3 y% _1 b% `

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无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。0 i; k- h0 [  t/ N  M: b

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( y! K' j, k! }" i8 N0 L苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
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  n* B4 @6 B$ |# V潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
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水面撞击事故

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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
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舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
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) z- q# b4 Z3 V潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。' n6 u6 ~/ t1 _9 Y
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+ y0 X# ]; D( Y& q5 M$ m苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
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1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。6 Z6 H) v8 q: f. \
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" L9 X/ {% ~7 H' e4 @( A德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。8 {) W7 U& r- M0 i

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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。  ?8 e2 S# F7 A) O( L  }

) M$ F) U$ x3 Y( E# |以下撞击事故没照片。( \" q9 c9 d$ Q0 S: [1 J8 e4 X; T

3 A4 F- o% O$ g* [1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。7 T, H) ^6 z7 q/ ^! h
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1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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- c8 {# L3 x, H  P- o5 c8 _2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
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* z- b6 A- k1 P太晚了，先码到这里。& R! N( k: `, v: ^2 s

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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
8 P/ {+ ^6 t0 B! t  ^/ s% ?5 V  ~/ n" u所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
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3 r4 Y% L: R3 A& m/ S3 `却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

. w8 I- L; c, K" C苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
. _9 P8 V" H% y7 Y3 Y, b4 q0 I2 U' R前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。" J) x- y3 ]8 N6 B: y- Z! z$ ^
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41 + J1 U9 Q3 F+ o' f: Z
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
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他一说你一听便是了，信与不信由你
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
9 ?) m/ a3 r: H有一事不明：
: X9 [# ]8 `* Z* E% G4 r3 ?所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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' S* R$ a* p0 F; u3 F4 ?泄水孔与水柜无关。+ J' S# \7 V1 d: ]: K" _

  ^$ Y  T! D; @9 x7 ^/ ^潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 8 m0 i9 |% o- ?; n" a
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...
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采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
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战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。+ y& S0 ^5 N! R! h! _! X
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
$ D$ y1 A( c+ x4 `; f" Q# o/ [% |) K1 ^泄水孔与水柜无关。& b7 `9 }2 w$ |7 \( A& @' z

" Z) Z' @$ n: W# K/ e) M5 {9 L潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...
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这部分还要请教。
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1 d% f% J! @6 P1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？6 G0 g  O: @* W5 z% x4 ]/ o8 U' n; N
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2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？* L  |0 x& U$ v% ~& K, N4 B6 `0 X

! V# s2 V9 J& X& c俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
/ l; b3 n5 ^4 a; ?) ~' Z: o这部分还要请教。9 W- a9 `" E* m6 f# t7 ^

' u" e# u% A' i  i5 C5 _0 P% ]1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...
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1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。1 U: Q$ o+ C1 v0 `3 ]2 P& w& b) k

1 D/ l& V" C  Q  Z! C6 k2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。
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4 u: i, F+ E% b3 W3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。; |8 w( i: @: N2 i; J, W
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 ; R. f9 T+ n- |* a& D# T
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
. @. A  K9 q) [8 G

. S8 C5 c4 f  d谢谢解惑！继续提问哈～
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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% N" ?. r$ \0 u3 e1 F# C依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？
) f- w% K: U' R0 h" D4 t3 R" o4 x# S" T; B7 ~# x7 F; J! i. G
是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？
0 l- |* s. m& G9 U. |
+ i; N4 S$ {9 h还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
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鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
! N: d6 w5 M+ O' q- r谢谢解惑！继续提问哈～
% m+ v5 i. y8 g# H" c, E6 r6 C# {1 R" z" A( V
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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8 }* g2 S, L2 l$ \1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；6 w2 X) a1 Y: U3 h/ i. q5 K

, n5 |1 F' e# O/ S5 r1 ]9 z$ }( O2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。9 r) S! m! `5 @3 Q' a0 ^, S* ^9 ~. r
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3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。/ p4 {( s- w# p6 b
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4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。. K& T4 h$ @0 v4 U, R1 H
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
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holycow 发表于 2013-5-29 01:37 . F. a( C% w/ c+ d' u: L
疯狂的伊万就要来了么
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如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事& }* ]& g6 C; [( O

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 5 v3 L" C5 t* P% R/ i+ M! T) U) |
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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2、非耐压壳体可以承受 ...

) ^$ Y  l1 I5 L" @# j( J2 l% C4 ~& S* T, r* L% G. I% _) \
有点儿明白了似乎～  Z1 C  @5 o, C" d1 S' H8 I

7 b; }3 b$ }' m  f5 O非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。  g0 L, D2 X1 {2 y/ Z+ J0 D# @2 ]
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在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。& j% s3 ^. P" e$ o: _8 y
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这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
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鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29   m, o8 a: R+ w3 u- j9 A9 l0 K
有点儿明白了似乎～
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0 X4 T: e; x! ?2 j! B. A/ \1 H; r7 h) V非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...

( w, z" P8 v, `( b" U
$ x6 x: J/ |% w. v; o- z% V  U" W
  \- F- Z6 ?5 D& Q+ ^有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。& W0 n6 x( `& z: }* |+ |

: }% A9 C/ d3 T6 Z苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。9 Q5 I3 v2 z- l4 ?

3 L) w  c1 E1 W0 [两者视觉效果不一样，容易产生错觉。0 q7 E! G% N8 N( ~

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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
$ l  [* S( W2 o7 T# t7 C1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23
' l2 A: Y. R. r3 ?2 Q洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
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洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 + x6 E* r" {+ U% c5 u; {' i
有一事不明：( [5 c7 C, X  L
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
$ K4 h/ b9 O* S; Z* X6 @
这是不是那艘杯具了的首艇？



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