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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 ) V; I5 T  [; H9 B
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实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
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, c7 Z7 X0 B' a' R潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。( J5 l" b/ h3 Y: U5 p( m

) @+ v2 ?- b8 r9 Z, g6 i潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。% `$ ]6 m; A/ b

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' w4 Y. z) r- k美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。4 T: i, M. O" E; H* L. h

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有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。% [, G- _- F: A( |0 q' l5 j; L6 c- ~

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无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。; O6 V5 q: L% n! v1 J
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% S# z7 S& ]% G$ q; ?苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
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4 ]0 l! v2 l  z9 b, `潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。+ Y" E* A( l  h$ F: Y5 i( ^

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水面撞击事故
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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。! U( U0 }0 q- e2 Y4 w  `. u3 r

8 x8 ~1 B% q( M6 G$ c舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。3 @/ ^  _0 U9 z3 _/ b

' q; v; q" r  g, t8 E# I潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
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+ q9 s" G7 z1 T! e8 K苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
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( I- a4 s* p9 g! K1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
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德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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$ |6 s0 I% G: w上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。6 f+ H, O* X& p! ]# [

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3 v0 h' J( S9 H+ C1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
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% g! e6 [/ i4 |' H/ d  }& |以下撞击事故没照片。9 h; ]/ c4 d6 R, `. `5 t& e1 w

1 v9 x, w2 z& v' J, f1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。- W; x! [: T& k; M/ Y; X# D- x0 R

7 o& E) o& L/ M6 H; R2 v. w* q1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。1 v% c, }! O/ n& @1 W1 l

0 j6 G" O2 R# `+ v% E; H+ N2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。2 ~% [, j: T% G# X/ t

) Q7 r, O0 J+ n( o6 N5 h2 y太晚了，先码到这里。
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【土鳖扛铁牛】
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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：) J& m/ H# m" |6 [3 K
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构# [- n) ?4 _( }( j- K" \4 |

8 w# w4 F/ F6 t5 g  N, c; h/ g3 P! d0 z却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45
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苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？8 R* z( ~. E) |& i5 M5 Z9 K
前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。; s! W$ t4 X% N: x9 o& ~" |
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41
8 v2 a3 C8 C, G; v说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
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他一说你一听便是了，信与不信由你
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 ' j3 F* u5 w4 ?( u3 K" r. u: L
有一事不明：
, [% L3 g, J5 m" m+ m" X- ^' X0 s所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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0 G3 [# Q/ z2 y4 _, l  w4 @泄水孔与水柜无关。  [! H3 G7 v* t

6 _6 s7 o+ H& x+ M潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 . V* \2 S9 h0 W# L" P5 Z8 _' s
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

6 b- E, h* y3 Q采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
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2 U  X! m, |( n3 Y$ K* n# g* v7 {战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。" g* N# @" b- P

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
4 p* e5 f: p0 U2 ?+ |% |) L# O泄水孔与水柜无关。
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

* h5 \+ F1 c/ W9 j这部分还要请教。" C2 Q  T% g' Q2 _  l. }

  @, l6 G% N1 r# V1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？
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2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
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! x8 T# N; N5 D2 m. m俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 ( F# \1 _0 U  v3 q: n* g9 `$ O$ ]' C
这部分还要请教。9 Q$ ^1 N; W3 B- F! z

4 L3 E: i( c1 s3 m5 T1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

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1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。) C0 n( m* m' B' @! `9 J+ [

+ x. Y( ^* E) _# g7 R2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。/ R4 n% H, x, }: q9 _
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3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。3 t* A( B$ l/ y. N/ c' Y; V+ r
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 6 X" M3 N' n0 W& {9 ^
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
& U1 g* D: ^+ r8 u* f+ s/ T; ?3 W1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

" N6 C% ^' P8 z' p: [1 ^  m3 [/ {9 k. T
" n; p: O# \, g谢谢解惑！继续提问哈～6 v% `  d) {7 s5 b' ^$ y1 u: u8 W
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？, [/ R; Y' [) V" S; [

+ ~, K: ?0 T6 ]' Z8 D# b/ Y依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ / \9 X# P5 e: _% r- M2 I
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是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？& X" u: b! t! ]. H2 M

  T6 E! Z' i' m# {0 t) ^还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？  w' r3 L1 Q/ A2 l) d1 {

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 - D& z5 Q& c4 v
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 % i; t' d; p6 ^4 _- [6 S
谢谢解惑！继续提问哈～; B9 L% @+ [0 p8 y; w1 {8 N2 H" n/ r+ \
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这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

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1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；% C" \  \' i3 X
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2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。+ D" \: V$ ^( r  M; f7 ]4 S
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3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
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; R9 s: D* @$ j, B4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。% V* l3 g6 K; h6 F; I( s" z

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
1 W5 L/ ^7 ~) G0 r2 ~' J
holycow 发表于 2013-5-29 01:37 & d7 m. a0 V0 U% L6 j0 z
疯狂的伊万就要来了么
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" L9 M2 h7 s7 T, G; J如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事' Q% S8 C% D0 z7 l5 X' X

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( Q: @2 o/ }1 I/ Y; T% z4 C  i. Z4 a
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
$ q2 @7 f# y7 B- I5 n1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；4 a5 R7 ^% X+ d! D$ e( A$ P
: S8 ~' W, k5 |) s" k" r! ~" n+ ~
2、非耐压壳体可以承受 ...
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( c8 ]1 p) T# M! s: {0 M( V6 b
有点儿明白了似乎～
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6 ~7 s* p/ z) ^! Q9 B4 T4 O4 S0 h5 P非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。; {* t/ U0 I& R1 A
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在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
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这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
( z- t8 t* E& E6 G# G5 M1 ^" D) W
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 " Y0 Z! {2 g0 X* ~1 S" j6 \7 Q4 L
有点儿明白了似乎～
7 V9 N! I" J9 `! o9 P7 w4 R! F' J1 w3 r( S1 ?
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...

+ E) `, U/ L- I9 b. m( S6 s2 r% F+ j2 d* F
1 C/ u/ G/ [, m+ ?
有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。: m) Z# P; T5 W/ d  N  Y
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苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
) ?# o, f% F. F. Y2 X% |( I& W6 v5 ~. C) q3 N/ U) I
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。4 m0 y9 e, n' J9 y" F. h4 ]
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
/ H2 q& n8 P% ]9 e, X$ n- e1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 % x: S2 c, m1 Z; R  g6 u( c1 X3 i
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
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洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
4 {2 d) e$ `% ]2 g( g$ n' E  X有一事不明：1 p4 U# ]  ]0 z
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

. M& U6 H" i9 k, q& _+ D1 n这是不是那艘杯具了的首艇？



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