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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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/ O: @+ r' A  S9 Z实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
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潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
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美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
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有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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1 _: s' o0 d9 H8 V% c/ v# `4 F无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
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1 B$ Z* j6 t3 X1 A* E/ q苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
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潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。5 e! c: k' A& ?& c, ?; O5 Z  k7 B  `
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水面撞击事故

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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
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舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
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潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。! t, g9 M% M. D& t- Z2 v$ k

- d* w! W' t/ D潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。5 S' o7 Q/ h9 L2 b

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苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。1 p. Q: \( F9 s: k

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) Q6 ^3 _# V  ^" T. N+ I1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。9 B, {' p3 M6 D1 ^3 P
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. u7 d6 b$ _( G  m  }4 n3 G  Z德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。$ v+ T! q6 W* Z2 t+ X9 O
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上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
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9 ?1 f6 e! c7 Y4 x, }. e/ ?1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
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' i8 A7 d" F6 [& c+ G以下撞击事故没照片。
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3 a3 ]* M0 F5 T4 L8 D1 [5 T  _# z0 I1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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. H5 j# Y. m/ d, X8 f0 }' W, ~) {1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。+ Z; L0 A5 Y0 t$ T9 s. e) k
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2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。) a/ a% B/ T% X7 q: I+ V0 \

& ^/ D- ~( u( c. O% s5 g" H+ B3 D太晚了，先码到这里。/ f% E  Y8 H/ `' z9 ]2 s5 H$ y

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【土鳖扛铁牛】
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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
/ m( n; p) h1 U. p, ^  W所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
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却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

4 }% D' K$ s: k2 K% F苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
3 D) l5 I7 L2 [: R& ]! P前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。" O9 a7 B. r1 Y" d9 o% M
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41 7 c' z$ N3 b1 H
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

4 f9 z: p( ?! u+ y  C他一说你一听便是了，信与不信由你/ F& w6 O% X, R  {$ X0 w. g

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 1 H* y. }3 w! S
有一事不明：
  q5 z! M# b# R6 c: c  ]8 f9 P( R: i( j所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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泄水孔与水柜无关。( ~( w  c+ \: a' ]+ D9 h" \3 H
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
  f0 b/ r) P; L单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

; |, o# U5 n7 K& R: G2 u采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。6 e  u$ l! H( s: K

! l: W' [0 w3 i5 j战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。$ g& C5 i7 t; t5 \
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 / d8 z4 {6 ~0 h0 @0 W# y
泄水孔与水柜无关。
7 }5 g+ C- X; O0 Q+ A
; X; B$ P! w4 n潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...
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这部分还要请教。3 f: F# @! `4 g. e  Y

; B$ {4 A# F( c3 H- v2 {7 G1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？4 z) B" |- c: h# p

0 R, m% ?9 U+ |7 Y2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
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! s3 A1 v5 Y. G: A8 U俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
4 ]3 [. B: N* [! M* {, \这部分还要请教。3 q: \+ t. O6 W# q- O9 I

2 d- S; y* o- O, T& c8 |1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...
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, x4 z2 [: k. m" n( B, C3 O+ }1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。( N& J) f2 o' q+ G( N5 s3 T

8 o4 [4 Q4 `' U: K5 F( O2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。
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. j/ D6 \' O5 P, A4 _3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 % U1 A- m) A' _6 |8 E; X3 U. ^: b
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
! K3 F' j" W8 {* K. v5 t1 x, J4 |1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

' H$ \, r, {5 O! g* X8 O2 N" J1 q! x  w
谢谢解惑！继续提问哈～$ H( E( k8 m: j. Y! Y* T  o
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？# M3 f6 k5 z' D
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依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ 5 i3 v0 B6 L8 W/ F

/ v5 V! B9 i! F$ g) s! \% y' w是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？4 }: H' U$ }  o# I# t
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还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
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鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 , F' f0 [8 L. Y: c1 ^3 F- U& D
谢谢解惑！继续提问哈～9 L( u3 L. F  L, D) R+ e' o4 K

1 E7 f! e9 L& `; {1 U这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

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4 B2 h" S% Q( G" Q  P8 Y, A4 c1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；/ T6 c& `& Y0 z  p9 y, x
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2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
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% c/ ]; D2 l( K5 N6 J3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。5 q  r. s. C1 H) n
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4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
4 [$ c$ Y0 `! }
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 6 k' |" b8 K0 s" n& ?/ e3 [
holycow 发表于 2013-5-29 01:37
2 G( o: W" p3 c4 S疯狂的伊万就要来了么

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  A# M4 s2 }$ p" f6 _; ^8 L如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事% F7 O2 I- l& g- g2 h

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 / Z8 m9 B: }% v$ V  ]
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
1 ?' n: m4 ?8 M. ~% ~" i4 P1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；' V" X4 v' w+ ^7 o
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2、非耐压壳体可以承受 ...

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有点儿明白了似乎～
! g7 B) H0 C( S* l8 F% ]# [6 M8 D' `1 U) o* L
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。( |5 C! x5 C3 D+ U5 F' @3 I  D. F
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在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
( E: q1 p* j/ c3 z' l
: t* {. ]' k. |* e& P5 ^这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
. k* t) S8 M2 f/ j8 J* Z! n
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 8 V9 c$ O5 V' m
有点儿明白了似乎～4 N3 x; R  z2 _. O" T9 Z
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非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
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! y9 |; C* c+ @, P
$ M4 B, n2 }! h0 o8 s4 C1 i9 Y/ w有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。  H) S% x; v/ W+ P  `
! W% y9 Z* {* i9 O' e: C- V/ j
苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。# t& x" K% L  G4 r5 I& R/ {
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两者视觉效果不一样，容易产生错觉。) F/ u# ^% U- X% V2 l

9 z3 r/ N9 ~7 m/ C. N  q9 Q+ r* C4 Q4 M% }
作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
/ {/ w* t/ M' f1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 2 p: Y3 V# N; }7 J
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

5 Z, T' z8 N* a洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 7 x* r" }- I% [2 T/ X# Y
有一事不明：
/ o( P7 P, [9 A# f/ J  l+ `' K. X/ l所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

  n. t$ m& _" V8 A' b这是不是那艘杯具了的首艇？



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