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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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2 u' e: Z4 O. G0 d1 j/ O实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。7 p* {; s2 g6 @3 P! y4 p5 d3 w! t
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
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; c3 a1 }* Y* D3 [% H" n潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
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美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
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* ]4 k1 u. U- Y  d有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。8 S4 n* E) g4 Y) \( Q

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无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
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5 u. l' u4 g- k9 T! @苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。, h. C- L8 q, M0 u8 N+ p

9 q1 f9 a3 i" C3 c* i) ?7 r6 z8 U9 c潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。' l5 O  `6 l. ~. r  T
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水面撞击事故
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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。" E% V. w* b2 U+ f5 Z( S4 Q+ i
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舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
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7 f$ U' n. H1 A. a1 s# J潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。3 g* A6 F* \3 n" m( ?

) \0 b& j5 J1 H. z/ _" K潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。  w5 f+ ?; l/ o  Z% |6 ~

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苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。& }! R& M5 Y! o6 U) s% i

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" v( c  A- @8 x9 H1 H) A1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。/ _* k0 m+ @/ I. K$ s, M3 ^( E
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德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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" C8 T8 b6 w: l9 N3 B  z6 N上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
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3 o8 y  w" ^9 V( N  `% r以下撞击事故没照片。! n' n6 \- G, t

" G1 _3 ]9 l* H1 H! C1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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; r5 X, v( _( v$ \* ?( y1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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- P; `! U$ b; c$ X0 U& r. x; w! S2 D8 d2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。* P, r9 o, O. _: m  J$ u" X3 M

1 |0 o7 h: J: ~. M太晚了，先码到这里。! X9 v" O" o' {4 M

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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
* i! q- Y4 ^. I0 F/ l' Y( Z所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构' K' A# `6 x3 P4 z
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却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

# K1 |$ U9 J7 b7 G苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
/ g, S/ i2 I+ S) L( U前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。
$ g7 c4 `  L, C  Q: B: p* l您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41 3 W) B! n1 e3 P- S# p9 U; o
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
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他一说你一听便是了，信与不信由你* C$ @/ Y/ [1 V9 a- i& u
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 & ?! l: S/ _9 T' V* S- F
有一事不明：' w8 E1 V. @( S. i6 K: a# ]0 A
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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# K! Z% C5 S( ~8 G- ^泄水孔与水柜无关。1 y+ A$ M8 d3 m6 f
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。' {- @5 a9 Q' s  u+ U! U
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 ! `$ t; q) H4 v' B' v/ F) M
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...
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采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。/ `$ L  I( m+ L$ K. l  A: p

4 h, [7 X$ y+ W# i3 ^* B战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 ) S9 f* n5 a8 T) v1 v+ |0 M% W
泄水孔与水柜无关。  l' `! g+ W; e' F
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

/ I# Z! x( l0 I1 |& t这部分还要请教。9 O. _/ m6 z5 O  Q6 [9 d  W

5 q6 e, }) F% E' k1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？3 _* l+ i7 r" n
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2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？( m% }1 ^* z( r% b; e& O! P1 n
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俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
$ c  G/ j! H# v2 ~& {, ?4 j  H9 u这部分还要请教。7 Q; K/ ^5 J+ L$ t
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1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

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7 b) ?$ T: v% n) ~1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。5 P7 A  `6 r2 V- q( }5 z' z

+ l6 R4 B4 B3 b; F. S3 i* c+ Q, a2 Q0 {2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。
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3 k# w. s8 B7 j- ^  O* _3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。+ i9 l9 ^+ {2 |+ B
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 ( @" W% b& [: d: b+ t, p
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
+ f3 w) z$ `* @9 f* y

; ~( {  W  e2 f) [; H& F' T) W谢谢解惑！继续提问哈～
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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; h) @/ R- J2 R8 s4 s依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ - ^) \/ U2 v* M. m8 B; T

7 B$ q  {; b0 @1 N是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？5 `  Q) ]8 _: O& Y8 \5 n* ~' Q/ l
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还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 7 X3 g/ ^7 W% x1 k
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 ! g( z3 G( w2 E
谢谢解惑！继续提问哈～
7 S5 t+ E2 o) Z; E% {) h: i
9 f9 q6 {6 r6 Y- @( q$ e9 k这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

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1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
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3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
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3 f4 M( E6 B# B' C; o' Z4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 6 S( L/ d" O/ r" Y' M6 T
holycow 发表于 2013-5-29 01:37
# |! B5 H2 R2 s8 x  l. s' ^" a+ L疯狂的伊万就要来了么
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: b. G+ n" s3 `/ ?0 f  |8 q如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事6 [8 p! {7 q* m# f2 A) K

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 # W' R/ @! C& I0 Z$ G  S
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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2 H8 |/ O+ B2 n! B; P- q! P2、非耐压壳体可以承受 ...

' P8 w8 v) m8 M1 y& B  |. n( z$ I: ]3 `
有点儿明白了似乎～
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非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。/ E4 ~0 f7 w0 T* u) m* a

- W- q9 g- s" @0 v在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
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, a) K3 t5 |* W这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
* C4 t  m5 I6 R8 e0 K! [( f5 L, @  E1 o
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 6 T3 B; f2 G9 l8 m' t6 p. T
有点儿明白了似乎～; u# K5 X! u8 d, R9 c
$ z1 M. f3 V; y) Z7 I) e, M) P: B
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
4 H- a) M, N( [: F# p% f& L  K
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有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。
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4 R+ ~9 |) b0 {. X0 R; P  a苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。" |7 o' {, a0 n' |8 s

2 I, Z2 c! i) S: m0 ~; J两者视觉效果不一样，容易产生错觉。
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
4 J: A1 a+ X  y6 ]' t1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

# G* }8 b/ V1 `& f9 \* ]8 s' v) u洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23
5 n  L) y, z8 N. B1 R洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
6 Y+ O8 P# \( O9 R& J
洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 7 ^0 Q, B+ h; V6 R" d
有一事不明：% V! }& d% b9 u  j; }2 {1 n
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

7 k+ U4 a! Z8 y3 s3 U这是不是那艘杯具了的首艇？



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