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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击) [打印本页]

作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 & ]: d. J) T6 \% g/ E

  e9 `( L; W, L  B; ]实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。0 }# {; r- d; F
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
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潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。% u6 Y8 n3 m# S0 z5 D
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8 d6 y) \3 N) ]: s  P美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。2 B7 `" c' D& \3 ]3 i
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有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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' y( X0 [( I5 h无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。) z& z  m- ^  @/ X
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苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。  ~& v1 }1 [8 T5 T; B! r

5 Q' C" h$ U6 s1 }; U& [7 P* ^5 `. y潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。) b4 z' f" H' a% w

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水面撞击事故
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分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
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舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
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7 J; h' Q: ^$ m* t& G" P5 u6 W潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
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+ l  j" P, J2 y5 a0 W潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。- r: D5 }8 t; d7 v. F2 M1 U/ h
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苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
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, z8 A: q- k+ a  D" a' T: ?1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。, c9 G' T0 j3 ]0 C$ A

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德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。4 Z" A8 G) J% j  t. U5 u9 i
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1 `. |( a* s, c: o. S, D. [1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。: H* o" P1 K) G6 Y" U( m, u
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以下撞击事故没照片。2 H! r8 k% y  c& O/ ]0 h: f
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1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
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太晚了,先码到这里。
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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明:7 l% d6 R+ u/ d% t. B5 j6 K
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构0 l3 u3 B* W6 c! o3 F! |' g

  z) v$ y8 I" L' B2 f7 {$ f却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

- J0 ?2 r0 j& B: b! r- w苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
, ^5 z6 f+ W: P  |前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。+ {. }' z/ B7 P, I2 }" f- K; X
您对这两个说法怎么看?
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41
8 U3 s+ ~. {  r4 A6 j* M说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...

4 v& g6 p* P7 ^8 t他一说你一听便是了,信与不信由你
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
! h8 O- O5 f. G8 D$ S有一事不明:0 ]" ]  [9 n0 K* j
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
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2 v* L( N. U) S1 f6 a* q泄水孔与水柜无关。: K9 V) M' d- M1 f5 X! H
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潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。9 O6 {6 `2 ]) A2 ?. h& L. h' [- B) }
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 1 D0 ?- R+ _$ g4 N. }1 i; z
单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...

6 m9 B  W: l- w0 M+ p采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。
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8 m* q  A5 n1 h$ `. R$ @战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。# G! Z; @8 P& e6 J

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
+ m( k+ I& b3 p& I; {泄水孔与水柜无关。. J" t# S# ^+ ?& W! K
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潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...

/ N* A5 p* b. Z0 F  A. b这部分还要请教。
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9 x( b0 ?) X* Z( q4 i# D: u! X6 E1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
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2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
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- z0 Z* b5 J4 v! L俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
6 T% w) Z' s3 N0 o% `2 Q这部分还要请教。
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) o! F* ]+ o; J/ E1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

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) v* C; `4 W8 v% U1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。, D& @+ S7 ^: k8 A$ Z
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2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
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' n# F) W% t5 s' }3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 6 e1 y& j7 S0 f1 g* Z4 w0 U  ]
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 $ G( t& M+ `& ^+ h1 |
1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

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, v3 {. \* A2 `7 X% G谢谢解惑!继续提问哈~
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
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依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? ) n8 ~5 |1 B  b8 G7 e; L7 {
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是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?
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# t( ~8 P$ r* Y还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 , l4 M8 u7 J( C
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 ) T6 A# _% l& K" ]; e
谢谢解惑!继续提问哈~, ~  _: i  b: s! S7 i& q

* j6 S, S- g( i4 Z: x  a/ M这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?

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/ {' b2 c$ l, n* o1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
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2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。* D( U# c2 ~$ t7 O2 Q+ v" q1 r$ E; o6 J
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3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
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. R: G! ~# M4 z) R$ X' \* f4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。: L  F& S0 y& x0 W; l

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
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holycow 发表于 2013-5-29 01:37   x3 A  z, U+ p# J9 x8 V8 @" r
疯狂的伊万就要来了么

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如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 ! ]) B% x9 S/ S& v
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 $ w* v7 n8 b7 l* a
1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
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2、非耐压壳体可以承受 ...

; m5 ^, c. P6 |: @3 T, @/ L$ \3 G
有点儿明白了似乎~
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非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。6 E% O1 q" v% w/ A  h! Z/ ^8 u

; ~. B0 P  M& t) \- P  I' B4 i在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。% L3 ?3 i: l: U# P% L

$ f+ a! U2 @/ O9 M7 }( b这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
, M& }0 n0 I9 J. U& c
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 ! _/ r, K$ L/ I
有点儿明白了似乎~
/ s/ f! a! r1 M" l8 w) v! e9 j
/ e" J* O9 Y5 v  m. r  g非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...

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% C. m: ^( E6 \0 R8 P有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。. }4 D* y0 X+ L" u% Q$ y4 e
& A- X' Y3 W- @! m: V8 u- j
苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。
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两者视觉效果不一样,容易产生错觉。
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 : z5 C# u0 x7 K# }5 l* l9 x( \
1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 & @+ i( L' i  d0 D! l  n
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

; ^0 j3 O% Q+ z洛杉矶级只有最后的31艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管,之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 1 [3 R0 I+ H+ v& Y2 M& O9 Q
有一事不明:) h6 o* ?; Y. G- a, S9 D
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
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这是不是那艘杯具了的首艇?




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