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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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9 g1 z! P* P. @  H) N; z1 o实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。# F; L. Z5 |3 o3 S/ A# N2 c5 m! P
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。# Y% b6 c) R$ B" `, \1 g2 o

& W4 F7 B7 V) H3 j' I潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
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/ F, r/ m. s9 H) C+ v美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。  ]2 F6 v4 _+ C% m7 E2 Z8 r$ Q1 C

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" [& D# f% H( u. I6 R, [有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
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+ O- V6 c" u4 A) z% J, ?苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。+ q% B8 \/ v  i* }/ Q. v$ v/ O

# G3 F. _' k. N, N$ R潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
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水面撞击事故

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7 Q7 \9 i5 e+ B$ E: H- {% _1 I2 ]" r分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。1 f5 v4 g; p1 G

. H1 e; z+ T6 ~% \5 e% B- x舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。2 a3 e% `4 }7 y
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潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。8 `( W0 X4 ]6 q% v4 O
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
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苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
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1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。; R) ]4 A! H) `. m  j: ^6 i& y

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德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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$ @" q6 q+ q/ `& i3 o) r3 y上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。3 m4 r. u( b: X; u. r) j
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以下撞击事故没照片。
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4 V. a/ L4 ^, q1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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+ A0 g. k; l0 c5 f- l6 b1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
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太晚了，先码到这里。
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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
0 N5 ?5 ~- n, O( L, W所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构. b1 L$ V# U7 k2 }: x2 `( `) G
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却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45
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苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？, a8 z' `. [+ b. _0 t
前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。9 f% L2 H7 n8 ~8 F  S: j) x
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41
9 s" y1 W  O3 ]: M: h: y6 C1 ^2 |说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
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他一说你一听便是了，信与不信由你
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
1 H: z- ?+ U8 g: U" m0 S- z9 Z有一事不明：8 K3 H( }% j/ e3 f* F! [- _
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

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' ~+ `7 [+ W/ S4 i. Q' c泄水孔与水柜无关。4 L0 z1 w! D& }* m3 t1 `# Z, K2 z

7 a7 h' T* p: v. A  j潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。  J8 \: K2 \5 k
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
; V' [+ G: T* V$ I2 i单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

# a0 l3 s) g; r2 ~7 A' k采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。) y! f1 y7 [# l, W; F& b

- K, \$ [, d/ v3 {/ `. n战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。  E+ [0 \! ]5 g2 B3 y
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 / i* B0 S# x( h; K
泄水孔与水柜无关。
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...
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这部分还要请教。7 |& k( @- y. I3 I. ], @0 Y, y! E" u
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1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？, u" @3 ]! `# d! V
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2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？( j6 |2 k0 ]4 _# C; q
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俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 3 o5 w5 {2 S4 k% x" r
这部分还要请教。4 L* J1 ~* E6 k- B* p

: j7 D  |, e# ^6 W0 S% n. A# M1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

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0 e& T( V1 F: T% u. V1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
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" F+ R6 r7 ^- s" o( t0 L% ?/ M/ t2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。8 H) K6 l& X( Y$ @

, ^/ p% o; c% [$ q3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 5 Z% Y  l3 n; \( [  ~+ R1 w0 z
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 ' r" ^4 N* y% r* T. e9 M& i1 i0 Y
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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0 X2 ~. R& P9 y8 R  u9 ~谢谢解惑！继续提问哈～+ i- W4 \8 g4 u5 L8 O# a

4 t" F" _1 f" H% x/ u  [- S% i4 s+ h
SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？: J) j+ u! `: |

. ^* c4 ?7 b, {8 f4 l依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？
3 X# T1 r% v8 K- _  ^8 [5 p
8 R0 `6 v9 a! f0 ^4 t' i; ?是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？1 U' N. w- E1 h$ H& }( Z" y& a& W
: I4 w* ^7 l1 K4 }
还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？. K6 F0 m9 P% P7 v& g/ [; j4 U

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 9 N5 T7 z" G" Z6 I  z
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
  u1 @7 r$ I2 O+ Q2 S2 \谢谢解惑！继续提问哈～% V) I3 t# j- K) @

2 ?" n4 `& R1 Y$ M  S2 ^7 B1 c这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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' X" H5 F5 w2 c, p1 x8 u7 z3 N2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。, O- `' q! b, |8 Q: B

% I- k6 H! d+ Y: w/ c/ T3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
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4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
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holycow 发表于 2013-5-29 01:37 " V& L# F( G2 o+ B/ A2 m* L
疯狂的伊万就要来了么

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' ~% v3 n/ ?6 n0 |  L如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事* r3 `, Q" F5 `, O. j/ Z! ?

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
) `. g, x5 c3 a- M& T% ^1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；9 W0 G1 k- W" {' x$ L6 S  U8 y
: G: R, ?% Z) {4 \( a1 N
2、非耐压壳体可以承受 ...

. x  n! @- I+ N
7 u, D: \7 ?0 n# P8 I有点儿明白了似乎～  w1 h4 z) P- U6 M9 u( Z

; f2 b" N( a) w4 R; h" P非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
) v/ \, ^$ V5 L) }
1 ]  J% H( m# |4 y' Q在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。* N8 M. n: ^; {3 U
" L4 J% H' \' O8 U
这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 ) r  d1 k' ^9 r, i
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 3 N: u: X' s/ H; s
有点儿明白了似乎～5 y) f) ]1 d% u/ X/ T& K5 h
4 Y' ]% Y9 h6 R' I
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...

+ F3 `! u$ L$ o6 D  |5 }5 w
0 k8 b, r. \5 H6 Z4 C( |+ B* D, y: _* \1 R# ]* h7 A
有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。/ A( e0 P7 ?5 g" n0 X
  b' z( n' J: J
苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
" F( R8 j1 |) R# Z0 r& [1 L# F' B0 |' Q5 U
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。1 \! k! B% G3 R/ W) F

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7 c, Y* k# [! W9 P. K, ]
作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
3 w+ L, j3 G3 g1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

  h) d7 V  F1 N: e& J洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 9 i0 h4 @7 o9 P- d# ^7 t6 |  s
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

4 e" @7 P0 F4 y5 o" {/ w" Z# b/ Q7 I9 A洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
3 G2 {: Q$ ?( W! n3 Y1 p2 O: f! Z有一事不明：
( B$ X( n7 f( u! c9 m( V所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
% t5 F8 l/ U* f- E4 _% ?$ ]
这是不是那艘杯具了的首艇？



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