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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 , H6 @2 U& J+ b% N

6 S+ ^9 s+ x) k! P5 ~3 n实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。+ D2 m: h( X& ]: a0 F) }
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潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。5 B' {; ~9 y. ^" \0 F0 W  t

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美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。# f: v* x3 b( P( c
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. R3 x+ e# a6 ]0 b! ]有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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# |/ j/ I' I# \+ e# G无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
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; K" S  o2 |* ^- v9 @苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。3 k& s3 I/ Q+ r0 `
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潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。  r8 Y% Y% W4 R9 Z" j9 p

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水面撞击事故

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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。6 c3 X- M' m: N; W/ [7 q

: I. H. I$ f6 ^7 G舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
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" K1 L# }2 y5 A$ D% q潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
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苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。5 r* {$ N4 P; n- y0 h5 ?
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1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
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德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。4 B2 x5 b9 g  N8 d9 S

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, z- k1 ~  ?, r; t" n上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
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* X9 @' D$ k  T  S. C/ t以下撞击事故没照片。# w& ?. E) }8 ^

6 F: s8 S. s) `% @9 [* q+ p1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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4 c) ]' _: x$ s/ y7 F1 v# E1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。+ d0 _; v) H3 ~8 [. Y# R& B! I0 m
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太晚了，先码到这里。1 n) O3 K- B% l  f! }% X/ r( a) {

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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
4 Q6 ?2 l# d3 @+ I. z+ B所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构  {! h. B9 q8 U- R* H6 b

. R! b1 e- ]: H3 {1 M' F" v却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

" ~! o7 \1 Q3 c2 q; q, S$ g' \* g苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？9 m$ x" O/ n# l( S8 |( K1 q
前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。/ C! Z; K( g! l! s6 {6 U; R0 a8 k
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41 8 j1 D6 F$ J8 ~
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

5 n4 u+ U$ Q5 e  [/ w他一说你一听便是了，信与不信由你6 i" C: q/ s1 S+ ]$ v
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
! o$ _8 ^  R1 D* R" }有一事不明：
8 s) v- {/ D8 {6 ~& ^5 t所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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% T; V: I5 T7 g7 x. w) u$ g泄水孔与水柜无关。% Z3 u2 S: Q/ m" y; ?
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。0 B9 w) a( k' @  ]2 k. E6 `6 |; Q6 @
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
7 ]/ e! k4 R7 i3 }/ Z6 U7 v单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

% l! E/ s2 a4 O2 W' _0 Y6 w* k采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
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战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
8 N" j% V- J* D1 C! p; N3 p8 {4 K泄水孔与水柜无关。
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: c; a7 t% _8 X9 P# n) u* u# u7 g! I& n潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

2 |2 e9 y+ |% S- f) P8 ]2 b" \6 s这部分还要请教。) L. N' a8 I8 q& E# |0 A( ]) `

7 j) s) b2 \$ ]* \( b/ w7 ?9 K1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？
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  O/ V2 H: w4 [" D/ u2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
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俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33   U- @& f( k1 J8 t" b5 x0 ^2 ?
这部分还要请教。5 w( O0 f9 K! n

3 a/ S4 i0 _$ \& J) d1 j" p1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

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1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
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2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。, ]9 j% N" n6 G9 N) F
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3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
1 y. N4 H! _3 t: v) b9 d/ u0 d" q1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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/ ?( X% P0 s- S0 V; D' `谢谢解惑！继续提问哈～
  Y4 ^$ U, s" L+ T7 N  s4 U  @
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？, y! G% e% S/ W' k$ T) \
5 S) {; W# R6 h( Y
依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ ; o  U  O4 i# J! s
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是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？
8 W! B2 O" p# e  ]
* f8 v; X, `" t5 Y9 O9 I还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？+ _. W" q) Z! L4 ~  a

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 . G" }3 I% r+ p2 w/ k
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
* E/ u$ Y6 I1 ?, {谢谢解惑！继续提问哈～
+ d; g# E1 a5 H. G& G' e4 M
9 a: c+ V) E, @这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

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1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；9 l8 J# V) q( W5 {  o' N; g
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2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
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3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。( K0 O4 R  O$ x2 ~- u$ o- }

" Y, y' J: i' L0 X3 _9 o. d4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。2 h* G+ `& O! ~9 ]

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 5 F) }9 a- ^" x. ?0 S2 u% ]' p& S
holycow 发表于 2013-5-29 01:37 % M% K  R5 ^5 P7 n$ M
疯狂的伊万就要来了么

: D( d8 e- u  P% Y
' a& H9 X- Y* ~  t, W如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 , k' [& N$ g9 l. ^, q& {2 C
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
0 Q1 j' @- R, o: x- f" B4 z* b2 D. m
% R6 M: d" w" c5 [$ y2、非耐压壳体可以承受 ...

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+ n% K2 ~% [+ l2 H# I( v1 I9 S, U有点儿明白了似乎～4 d: w, s4 L$ ~/ Z% J

' K9 e2 \: J0 s* B% e+ k& R2 T非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
" \2 B8 f4 D1 v# |* {/ I$ e0 ]1 ?9 w, I8 ?( ^( C/ x5 |
在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
' G$ M( x0 x2 z. P
. S: e; Z2 k  i" v6 d! |, s2 C这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 ( R# d' D. m& p) Z
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 # p4 i. }/ m, F, |, a( |; m
有点儿明白了似乎～
2 J! u" F6 B3 A# i7 V/ |) b
2 Y# ^7 ^3 k1 `& @" V+ c非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
) Z% C+ B# J1 }8 L: q
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5 s  M( Y# T- l. F  M
有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。  }* A1 q4 n7 L% W
6 W4 O( C9 E( {. ~; M1 t2 m
苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。" N) Q! p; |% ^
8 o. P* K3 X# G( r5 n; }# P
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
4 G% d$ W+ X4 }9 [+ j) i1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

* X4 A, ?# r4 ?) t洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23
9 M2 t% y* b" C0 N洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

3 i( x1 X& w& k洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 1 S# H6 E2 z, L9 x& [# u
有一事不明：
$ e- t2 A( s1 N, D. Y所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
4 N' D. i5 _7 ~3 B# E% w/ a. a6 B- ?1 t
这是不是那艘杯具了的首艇？



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