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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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1 x' N  S9 R0 H7 ?; A( `) L$ H4 f* u实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。- i+ `( Q" Q0 i

3 {4 t# i, {1 b3 K8 [9 n潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
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潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。9 V* a" F$ c! e6 k- F
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美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
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有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。; v0 |2 W  T( X% o
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% H5 ~6 {' M7 h) t- D无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。# n; l/ Z1 }  G) V  A

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1 |/ y+ q1 m. ~, l3 O苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。; D6 S. Q$ z9 |# q# ?& z! o
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潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
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水面撞击事故
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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
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舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。6 Q* n) \+ g' ]# }+ ~3 q0 y  M  D) ^

" R+ j8 N. J+ \& }5 Q! ^潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。- `* F0 D+ w0 h% q7 H, R, [  z
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
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苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
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, j9 V: r) ?& d9 A; j1 c1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。( E+ a8 n* t! |' P/ B

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德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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4 W' x  Q4 E8 L6 n9 G+ D4 @& O上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。, K# p. E7 E- n) @% e

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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。, ^' Q8 e" S1 x/ }) ~4 c
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以下撞击事故没照片。9 r& `2 K+ S" S  m

* e+ z5 q" r- U- T1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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1 E3 ^6 k) s% e7 w+ k& ?% ]& q1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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7 f5 s, N- E  _6 U3 h# F6 r# ~2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
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太晚了，先码到这里。  D  x' v  h3 J5 }
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【土鳖扛铁牛】
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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：. r; p" n7 h# n0 h
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
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# V; |- R0 E2 ^$ h却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

$ M. i( d7 n  I1 d3 e$ ~% Y" \苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
. ~" h$ x0 ?$ n8 H3 z前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。
; m1 c) g/ T/ L8 I2 N# U您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41 $ b: h9 F, z0 u; B
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

$ _: ?5 D0 F- L$ E9 y: U! w他一说你一听便是了，信与不信由你
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 ) J; ]0 I+ m4 P" j5 M4 F/ Q( n
有一事不明：6 L7 y& t& t4 J0 B
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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泄水孔与水柜无关。
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$ `( T( O3 Y# y+ D. c潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
/ J' ?% c" m* h3 f: M; O. g6 r单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

: Z+ t1 [& m8 H采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。) r4 \3 a0 n1 o0 j% u( w: H. `
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战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
( e( C4 b( O9 D+ @泄水孔与水柜无关。' Q4 @6 ^( ^6 ]0 ~: v! B

4 N2 w) Z" C4 P9 G8 w6 z3 |潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

8 x4 Q+ ]4 _1 u5 p/ T1 v这部分还要请教。
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) \5 c% o+ I5 s1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？0 ^7 F" @$ {5 t( t& o; j, a

, [1 q+ ?+ p3 f( B0 b& i9 M2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？- r5 O7 }3 |! j+ j* ^5 }
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俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 3 u. b6 P9 R$ `% C3 {) z  v5 P+ ^
这部分还要请教。& o$ {& p  f+ C, r/ j

8 X4 S% U+ b5 j, k" e4 X1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

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- Y# _- ~3 M# t2 @0 |: l1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
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# P, {9 u$ \& e* {2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。
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9 V7 F9 A$ G- L; _3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。; p9 F( G2 s6 E2 J+ f
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 2 i% p2 m, w+ q
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
: \* ^3 ?" {4 t1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

8 t& G+ ]3 j% {* ]( \! u# m1 U* ^
' L9 Y: f8 }5 ^& ^1 w4 X1 q谢谢解惑！继续提问哈～
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ , _$ S' q" D: h; M
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是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？+ S1 g5 R' v, h# x/ U

6 s7 L! q  D4 Z4 h) \# z5 \6 N. Z还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？1 h/ I# S9 m5 o1 i
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 & K/ P$ j$ v' j- z$ }# K  K( d
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 2 n& a0 |- q& ^
谢谢解惑！继续提问哈～
/ x$ Z' x7 z9 L9 r* o# R  L- T  T
  v1 {( I2 V8 ]6 W; o这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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) g2 y0 u" f" \/ t. k& n  B. ]1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；. Q: o( ^5 P1 Z( ^8 Q7 n
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2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。9 [8 w" Z- b, g4 ]

9 P/ M1 E+ C) V1 S: a3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。/ e: W! K3 P' J; t1 ?+ F7 ~

$ H" j9 Y, D) r& z4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
0 c9 C( O/ l9 S
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 / O& ?5 i9 d1 r. b. ~) F
holycow 发表于 2013-5-29 01:37
. Z# j; C7 e- ~/ q, s. v2 I疯狂的伊万就要来了么
0 v7 a$ y* p' M, e- N  p
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如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事4 X& O' S; E. M
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 & S1 w8 r1 u% r
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
. u. u3 t; p6 \6 q! G1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
: [6 [8 ?0 {, L7 l7 C: G3 ?2 [
1 p- M* X! k) @1 z+ a2、非耐压壳体可以承受 ...
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! L: e; K. _+ z. P, M, A
有点儿明白了似乎～- \  k) x0 G- r( U

8 q$ o! i; V, X; F( Y  z( u非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。5 r! e% x/ E  d/ a

0 }8 V# q; n8 @, E( W) x在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。% _# k- ^9 ]; _! l

7 w7 p6 P' ^# G( B' T8 M5 o8 S这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 3 C( f- |/ Y( B# v9 Z2 }
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 9 U. w3 R' B& Y$ M
有点儿明白了似乎～4 |, [; T0 C9 G
4 k( b+ S0 q; O, s0 }5 R# J1 {/ [
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
$ j$ \. T+ ^2 G* m) N0 _; V

4 K- h1 j$ Q3 ^  K8 q- r: h: |2 ?' q
  X6 r( R: h2 w/ H2 }有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。
2 I' o' O' I! `# _$ B8 ]$ p
  `  g! j' [+ x6 R苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
; a: Q* h" m& j, `& Y7 f# K$ X1 z
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。5 W( g! i) G1 B2 G: z. `- v

. S) F( r' v/ e! w' a: ?% ?- [
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
  t  g* i: h0 Z1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

9 Q  ~, l( \5 J- y6 d$ F洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 " O/ z7 F; Q9 W# O8 Z. X
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

9 t& l6 b, Z7 J洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
  {7 `: L% A7 t& J% f9 ?有一事不明：8 v( V. [. X$ P4 q& G/ N
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

& u, `' ?+ H5 @% H  p" W这是不是那艘杯具了的首艇？



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