爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]

作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑 & x  U' m: [2 T& A7 A( p, c
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德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱,告诉他立刻做海上迫降的准备,客舱里碍手碍脚的东西都要收好,每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。
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斯潘塞回到客舱,通过客舱广播系统宣布了机长的决定,同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作,有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来,都需要帮忙。几分钟后,领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
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" B' X  g; Q% \1 ?于此同时,机长和副驾驶联络了圣胡安中心,报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。
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7 x* ~' Y2 c5 O+ m& l7 [' q7 c下午3:48,DC-9下降到500英尺高度,海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨,能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心:“我们现在迫降。”
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德维特机长操纵飞机下降,每下降100英尺就暂时改平,让自己的眼睛对高度有更准确的概念,然后再继续下降。在离海面20英尺,速度145节时机长放了15度襟翼,这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间,德维特把襟翼放到底,几秒钟后,两个发动机全部油尽停机。
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德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫,却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下,希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思,然后就操纵飞机以6度仰角,90节空速降落在海面。. ]5 o. _$ @8 {
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980航班实际航线
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在客舱里,哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放,准备门一开就把救生艇推出去;空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车;在后面的客舱里,空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣,有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣,坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
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: D- t/ }( }# z5 |哈特和斯潘塞反应最快,先是发动机停机,然后又是安全带指示灯闪烁,这是机长的迫降信号!这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍,附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了,他只能一屁股坐在救生艇上,两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。. c6 t% E- |- X! F7 O) b/ h
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在客舱里,有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊,立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势;有些乘客在混乱中没有听到,还坐在座位上望着窗外;最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客,直到飞机着水还站在过道上,完全没有任何防备。当最初的冲击到来时,所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去,撞得人事不省;还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂,导致他们受伤;其余的人倒是基本没事。3 i  W2 C1 r5 U! k* S5 T

5 e  r1 `" {( _  C/ n/ O1 ~/ j/ b幸运的是飞机在迫降过程中保持完整,并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后,哈特和斯潘塞立刻行动,企图打开飞机左侧的前舱门;舱门卡住了,任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门,一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去,跳进海里开始游泳。
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哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里,救生艇上现在砸了一堆厨房用具,于是三个人七手八脚地开始清理,副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了,一下子就把刚打开的舱门堵死了,还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边,现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。
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" ]0 z4 O# b/ R海水已经往机舱里灌进来了,而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员,机长还在驾驶舱,四个已经在海里,剩下一个迫降时撞昏了,机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口,大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。
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) v8 l. l' p" F/ n, b6 S# v% r在驾驶舱里,德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了,只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处,从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生,飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游,免得被漩涡给吸进去。
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$ c$ g3 R7 ?9 L# D3 a! X- ~飞机上的五条救生艇一条都没放下海,全随着飞机沉下去了。幸运的是,右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去,在那个最早逃命的女乘客的帮助下,他们把滑梯充足了气,然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上,用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。
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+ F' {6 D' o  I  [4 g在空中,一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令,找到了DC-9的迫降地点,确认了德维特机长报告的坐标位置。1 e# ^- W6 z0 t, Y

; O+ N% ~  L3 J" y7 ^没多久,一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来,空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点,两艘救生艇都投得太远,没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特,又空投了两艘,这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去,各自上了一艘,然后发现海流的方向是背向大队人马的,随便他们怎么划都没法和大队会合。' G* {( b. d8 v" ~
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5 D1 y) R/ q, ~. a/ ~9 S  q迫降以后一个半小时,海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场,用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王,救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士,把其余幸存者救走,最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。! H2 x! p; {- S4 }3 V
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降落以后清点人数,发现22人失踪,包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了,多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。( U, J" ^/ E7 D) ~" u4 D5 Q6 Z
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿,沙发啊
- @8 |; S7 u3 p0 X5 E$ m1 t. [从过程描述看,那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善,不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的,坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我,我万分欣喜,终于有结果了。
: B; O0 {. v3 L% u: _3 r! u看到标题,我就怒了,它居然是个中,就是说这个坑他还没完,我还得接着等~~
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47 9 {- a6 d$ A1 t3 \$ @% N
看到你@我,我万分欣喜,终于有结果了。0 c1 @8 x$ j0 G" G0 }
看到标题,我就怒了,它居然是个中,就是说这个坑他还没完 ...
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你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊;现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了. ^" X: w) [! ~7 H! I) b; R. H# c

作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10 ; \8 [6 ~0 b) {; g
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊;现在不是落下来了吗 ...

3 Z7 ?8 }0 a  h- a1 D6 R我是深深明白,你@的我的意思的。也明白,你是在告诉我,这飞机现在是落下来了~~6 [2 h* O' p, z! o$ R0 f4 C
不过,这集我好像总感觉不够精彩啊~~
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢,居然会沉下去,那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么,好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32 ' U: e( b" V. V6 `* M/ @9 |
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢,居然会沉下去,那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...

5 h& Y# B8 W% ?/ M5 e& d曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的,河里水浅,所以还能有一部分露在水面上。4 O. m" l2 L+ O9 S
而这一次是迫降海里的,海里水深,于是就沉下去了。
0 o: L7 p3 X7 Z# R3 ]$ ]: {大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带,海水温度比较高,大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次,大家只好站在机翼上了。$ v  ^/ w9 C$ S3 I( E

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 265)

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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47 " E# F5 y+ H5 X) e, x4 I! }+ x
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的,河里水浅,所以还能有一部分露在水面上。' }% f0 h5 Q. [# G
而这一次是迫降海 ...

# l$ S; k. y7 T8 z) `就是这个图片,河水居然这么浅。。。!( Q. N+ X* ~) }7 m8 _) ~' |2 t
那飞机沉下去,就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生,不然就被一起拉进去淹死了,这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52
- I0 d8 |) S* }8 y就是这个图片,河水居然这么浅。。。!  O2 s/ u8 d# y
那飞机沉下去,就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生,不然就被一 ...
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民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下,只使用一半的出口,能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。" X% g  m$ ?8 o, k- V4 p' \  o

0 }! T  c7 l7 Z7 d, _, q当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52 2 b- O( Y0 h" \8 G
就是这个图片,河水居然这么浅。。。!
% Q: y; B+ o/ S6 Z# t, g* Z4 a那飞机沉下去,就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生,不然就被一 ...
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河水没那么浅,那次迫降比较成功,机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降,似乎说明油量表没有故障。- F6 J$ s' i/ \2 r  U" @

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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
' I' a* V" t# l0 Z民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下,只使用一半的出口,能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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后怕呀,以后我尽量不坐飞机,坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了!火车连安全带都不需要,飞机不仅要安全带还要90秒撤离!!!这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了,后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了,没想到还是会情况百出。
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  N2 S+ S1 z5 X2 e' M: M0 I, X" @提问,不是绝大多数人都穿好救生衣了吗?那应该始终漂在水上啊,怎么会一个半小时就沉了?
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作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
5 p0 E$ y2 @9 B' |; M' R1 D降落没提前通知就不说了,后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了,没想到还是 ...
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这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的,真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑 * G. k: ~+ ~' [4 [9 q. W# _
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47
$ U6 O1 ?  R4 \曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的,河里水浅,所以还能有一部分露在水面上。
  c/ g" u# P# W# X5 X* z+ C3 q而这一次是迫降海 ...
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那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet (约12米),可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19 , @5 N! y3 ^0 B2 Q. k! G3 b
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

$ F: g! l5 z  R) Y! ~7 j* X以前是一个故事一个剧透,现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
  j6 u$ y8 u/ c" N  v民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下,只使用一半的出口,能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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我看过380撤离验证的视频,800多人好像只用了70多秒。
6 p8 k3 v( p7 F9 P& f! F* e& P验证试验对于参与者是有要求的,要尽量模拟实际,所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人,并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51
* i3 x5 y, V4 _我看过380撤离验证的视频,800多人好像只用了70多秒。
0 c/ x3 Y& ^$ J* j- ]9 O4 x; n验证试验对于参与者是有要求的,要尽量模拟实际, ...

. b) }  X* m8 a- }0 [但这种试验其实只是最理想状态的。
' ^, w- C: y7 Q& |! O* J6 j; T实验的时候,大伙都知道这没真实风险,心情放松地跟着跑就行了。( c' N  F4 z6 b" N
真出事了,一机上什么人都有,有明白人,有糊涂人,有吓傻的,有找不到孩子的,有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 5 s  F) \- `# w4 \) ~. H
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的,真要用起来好不好使就各安天命了。 ...

6 p% e" r3 C( a1 L9 R所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
' G1 I9 ?+ }! B  c- m' F但这种试验其实只是最理想状态的。
' \, p. a$ @$ F- A; S2 T) X实验的时候,大伙都知道这没真实风险,心情放松地跟着跑就行了。/ T# c) N! \% s6 j
真出 ...
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实验只能尽量模拟真实嘛,正是这种训练多了,乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好,才能少死人啊。
$ G; ?" e$ b! x# X2 T2 D不过这个是适航取证的实验,必须严格按照标准来,因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21 : T9 G4 n8 h% k$ O
后怕呀,以后我尽量不坐飞机,坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了!火车连安全带 ...
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听从机组和乘务组的指挥,不要自作主张瞎跑,就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31 , M$ V4 ^# s* y: x2 }+ W9 G
但这种试验其实只是最理想状态的。8 c+ M/ `4 g0 v% |6 i5 ?; r2 @
实验的时候,大伙都知道这没真实风险,心情放松地跟着跑就行了。2 F7 ^$ t6 i3 ~& O# t
真出 ...
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别说,就这种实验,还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 * b5 I' }8 V- P- ^$ m
别说,就这种实验,还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
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那也应该有钱拿把,多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了,做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20
7 \% {; }' T7 f* P- q6 L听从机组和乘务组的指挥,不要自作主张瞎跑,就是最正确的做法。
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坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。2 {, o& w0 D, ?; O% _; N& z# y

作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20 " D3 N8 `6 n  Z- y7 Z8 S: K
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。

- ~  z0 c$ {) u) V( r更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21 - o: T8 i# q, e* a! O* D; Q* X
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...

: M& R- n# r7 d& [% m那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主,另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人,所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48 ' ?9 S# U8 N6 |
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主,另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...

' \; k2 R4 z, t# `4 d6 _自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍,一直以为穿上救生衣就要赶快充气....




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