爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
/ O( C4 j9 @& N8 F
) P6 k% Y4 J# X% f$ @) D* }@一无所之 6 K4 p) o$ ^) ~3 D$ q1 }, _" u

5 S. @% [; y" W$ ~% x* M上一篇
; W4 I# R# B7 u/ [2 K* G4 r/ i& C0 c+ C
德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。# A, i$ e4 [* a
0 h* \7 n% j0 q+ f% [; Z
斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
( u( U6 w, [5 N
: V, a7 K1 H: I: a. t; E) S. H' f于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。
! \2 F& Z9 I7 b( _! ^. i* Y$ D2 d1 _. S! W9 Z4 p, t! o: f4 B
下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”
2 G3 C+ O; x6 S) y
& J& p9 V# f: _8 W7 c; G; i德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
% L1 V, j* ^9 |( j* ]+ |' r9 z- d' T
( c* A) u' }6 R; d9 B德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
. \0 r3 r0 ]0 K2 Y
" B( d; n+ d% ~# i9 x) }! e$ o * E2 F; Q  d2 `
980航班实际航线, E$ \; Z  m/ }' m+ }

% l+ U8 g/ v- q5 K3 H6 c( w+ M在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
$ K5 ^- E7 n5 n9 e9 ^6 F. ^6 e1 _1 B# e: b
哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。/ R3 G$ B: A. _% P. Z' i
* X, a) O1 E- N/ ?6 ?& @% O
在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。# [/ K: r% U: e# t# A: R

  x* g6 p3 _" H9 ]幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。
& O: {6 I. [. B5 ~, d/ J, ~6 j) j. k" q2 K  J, m2 w
哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。  {, g( J$ N$ N( c! Z- U" g

) l, P- r* V$ L  m- h海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。$ J8 E8 z$ ~  o/ ?. h3 ^/ a
1 y, h; B+ v* e1 \3 u5 \
在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。
- l$ K- x0 _* \
, c) ~% K: f2 X6 c4 G' O* L3 G飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。7 ]8 J# x/ j: m$ T5 R. S, g1 x% \. N* n

  ?) z( T" c% C在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。
# y/ {# I; S% ]* ]% }/ p- Z. D7 j
  R# {4 |- U4 @: ]没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。: k# m2 T" k7 |

$ S  k& O& @; T: a; H ' j$ Q1 E' @! a- V* _# X: m( c7 L

" j9 ^4 V3 a: e" n迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
3 b1 b8 ?  {1 Y- T& ]( y* \  f3 x5 A' x9 h
降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。
0 h/ }9 l/ Z+ J- B6 `4 i+ [) S$ L# g' w, T# @7 n' |
下一篇
; O" k5 O- u1 u* a
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。# E2 @4 @+ w" i: F& m
从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
/ E! P/ N; |2 N# p4 G. m, K看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
# y* l$ B+ i7 h6 E9 V看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。6 M9 a4 @$ V: F; |" u: G3 W7 i
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...
7 u( j6 D+ j' e) z( K
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
( ]: w! r6 q" J+ _" o
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10
: n9 f) }# \9 g5 ]8 b你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...

+ L* ]  p7 o6 D我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～1 I1 ^* f) [! W/ q9 v1 s
不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32
; E2 P5 Z7 d& F, S- s+ Q我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...
2 X. ^% Y; V) i; q' ^
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
! E! P9 \3 q2 C- u% w( l而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。
" o1 k6 S( d) m9 L大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。
2 F, V# o1 p6 @! t- S. f% ?, o8 a

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 534)

small.jpg
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47
' ^7 u' h. d- _, |3 e. l* m; ?曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。  S" K9 K' R5 P
而这一次是迫降海 ...
1 I' G, y7 c5 o& j3 _% H0 [
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
% O4 V8 t' u0 y2 d那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52 6 @6 o# e  B% q9 _& ]" x
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
8 I% G: k& F+ t4 f那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
5 u: P0 Y' F) j! H$ L
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。
) s$ A  I& _+ Z8 ^& M- D3 r( J& l) c/ t5 E
当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52
& |: W) q9 U; X( u就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
" {) |$ [1 p5 Z0 u6 |7 f/ c! `- \那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
/ P7 U1 K1 E' A- `  i
河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。& r- D, c- G( \* U2 e( C: \  H
8 ^: [- ]3 Y; @: H) ^- k+ Z
6 S) q) X0 O  W  \2 d, n( I
" ^2 q6 e5 L% u( A4 ]3 g
$ `8 R( m# D1 z: {
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12 ' Y- t0 U- v! _7 J
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

& j! f1 M8 y9 f) P% a
# }: w. H* B2 I8 D% p后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。' ^/ S! W7 X9 W$ Y2 t7 N5 U" K/ l

. V4 C5 ~2 n4 J" l提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？  I' F) F: e# Y# q& T7 C

( y. H; p) t2 f9 M  u! ~) `
作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
* }9 Z3 o; g6 Z9 Q8 k4 O降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...
( C0 a* ^" Z/ w5 J& b' g  A
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑   F8 z) i% s9 _4 Q. K' m
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47 * d4 M; q' I; V4 v4 g+ s+ }
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
0 Z, f9 U/ z3 m& B. t8 j( T而这一次是迫降海 ...
9 `- D+ d6 K3 t/ c1 r
5 ]3 ^( T4 R2 ^* a
那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
- N/ A+ k5 u' b7 R% H: z+ e, {接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
  B3 ~) y% r! B* s9 n; }  u# I( W
以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
% d* d! _% v+ S5 n民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

4 j6 c  Y8 k& U. C! Q, ?我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。3 k& l5 H; y3 G' o
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51 ; m& y0 t$ N7 F0 p' G
我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。& t9 ^, Z) l# j
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...
4 w, l0 Z6 g! Z1 l+ `
但这种试验其实只是最理想状态的。
' @. {0 L% I0 J; u实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
# c( }7 e% c7 }. m真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 4 p, F6 j$ ~5 P
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...
, ^$ w9 _/ U) B0 ~# [0 s
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
/ d) d: i) Z) k( G但这种试验其实只是最理想状态的。. Z4 I0 N2 P; A9 C$ W  z
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。+ m0 ^& R# l" `% X. w
真出 ...
/ b' z$ z; A) F! v, |# r. \! ?
实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。
* X8 _- [- Z3 l. d8 ]不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21
$ C" d$ v! I# z$ I$ v% k后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...

$ }" R9 m' S4 q: |8 k* b( u: `听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31
6 S" c% P$ b& n7 ^+ i/ p1 I但这种试验其实只是最理想状态的。0 }6 j" d: H6 F4 @7 a% i9 t; n
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。/ m, H! [. ]- ^
真出 ...

8 R* @8 j6 H  T) S+ D* l+ S别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 * K! [" x$ B  C  u
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
% @* \  V" @3 n2 m8 C2 N  h
那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20
8 ?7 t# C& u3 b# k% n0 [9 e: s# n! {  I听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。

! W* v7 M4 H8 F" l/ j+ k) \- P坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
2 S" P3 _; p: L
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20
* h  \/ X6 A! s& l! C* f坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。

1 ^4 L  x) W9 M更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21
( g$ h) k; K/ x( t9 r3 j5 h所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...
/ J* D8 _) [/ \8 j
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48 7 d3 Z) x1 O6 ?+ S: R' j. T
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...
1 K  h; E, q- ]; F1 J
自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2