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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 - ?& G9 ]" o8 Y. H9 @, ~# `

7 A, @" p$ w8 Q  n4 v8 @. T* `神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
2 y7 ]8 o4 A8 t4 A3 n7 D+ R实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。/ i. _$ P- j  u) ^! L

* B1 G! z& t7 M  b# ]机型：Learjet 24D( Q2 n4 ?, G0 }9 j9 z4 R
时间：2012年9月15日
; `# v0 i5 j9 F; ?6 b: j) `航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
( ~; X6 W0 G. R; j; z坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。6 h" I) N" t7 i( C
# D# R/ d* z5 ~+ r
燃油系统情况
$ Z, i# a# Y& h  g7 E; n共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
( e+ o3 g' h- |1 X5 \7 P% u  d: D& f+ G2 n5 `+ A
残骸情况- a, s' f& Z# I* z: [# i
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。, l" s+ d" [/ D$ D
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。8 h' `& b3 z8 G* g) e
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
+ f  r  m! {3 |- a+ T# V! C翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。1 w- f# C! }8 {! k" p1 I
& c" l* p0 x" X5 d* g/ l
残骸
$ b( p2 @/ v; Q9 b7 q5 E$ n
# d/ d; J7 {' g# j. X  X
: y* y" n5 k& @: Y$ x+ s " p! r* V" O4 D. t
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。$ ^) J' S5 E: R$ y7 r
0 f5 \% G; y( A5 Z1 [
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
- t7 T& y" x1 `+ r; ]这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。8 H6 I! P& e" y5 H
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 2 c( B4 ~! M  F8 f4 r' |
嘻嘻，这事儿我熟啊。  H$ U% E2 ]$ P. \* x# n7 ~' ]
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

7 K: X$ i) S. U3 U& W2 W; D# |这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
/ q+ c# W3 y- u这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

, ~- ?* c, ^8 Y* p嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
) L" X/ [9 N6 j1 A6 v) K4 j ; E' n9 Y7 h6 m0 C$ {( `
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。$ o; V8 {# `0 h. ]! C' p( K
+ ^( U4 ^; j: k- P1 @; t1 p
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 : T# h3 c, o8 V
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：) G( K. q. S) M9 r% g1 z( f9 Y
3 p& C3 I$ l8 ?5 t( p7 D
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

+ K  z2 O+ X/ `; K补2张清晰照片! W& f- H( Y6 w0 n9 d4 T

; x1 j$ w" C, q$ s$ S/ \, R主油箱空，两侧满
; U; N6 Q; Z" y8 h# D ' |9 s1 M( q) C; D  E, M. o  y# M

3 Z* S+ T% a1 n7 M7 }- Z缺油状态
: Y+ t3 W8 K1 @( w! c# s/ A( U
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
/ q* s2 M! z6 E7 M, n3 C9 K7 i补2张清晰照片
; a. S9 Q' E, U  P0 t8 a! A& y+ L5 X0 P( ]; V3 W8 ~  e* K& M* f
主油箱空，两侧满
. J$ l% {1 ]0 Q% S7 u, W
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
/ ~5 H, A( d3 z! k图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ( T; A+ h; z) P" i% w8 s
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

  [6 P- p! a* E谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 " y( b2 K( T7 G, g! \
谁呀  松鼠惹祸了
) Z& C4 o) w# X- Y" z& \  T/ W+ h
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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