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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ( @4 F) O' T6 J6 l) W
9 q6 z3 c  a2 E& a
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了% S2 w# r6 i# R8 Z; }
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
* P; K0 J8 l/ |& q
, O! A% F. _' ]$ F机型：Learjet 24D
# j) n+ r+ R* J. k1 u2 L4 f0 M时间：2012年9月15日
" t/ c# y0 a9 O" [6 }航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场) b, l; C/ k% Z7 U8 K, Z
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。" p: L5 y5 Q% U# P3 O

: Y+ h! F+ q6 s, G燃油系统情况
1 r0 x2 H" S# }3 Y7 M" w共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。! U% T' M7 h& M5 s2 Y

$ B5 m& W3 L8 a* D' ~% V残骸情况
, S; A9 Q) i/ F( {0 O' p+ a主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。8 u/ u% g1 `9 S6 O1 w
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
8 s4 ]6 h( I. m* I; C$ _4 J机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
4 O" N: o# M" R& I翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
* ^0 j" L& A2 I+ e, Y5 C2 |3 s) s& r: h6 }
残骸
: l! X/ x  z" J
3 q$ d- @6 n' L* g: o! P1 l( y' k# [

0 H3 @# M0 l$ e4 g  f; \控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。4 W+ D! f) T$ p) n6 ]
, i" |4 i5 C8 \* G% w6 E* }
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。( _" z3 [4 a% x/ J; S" G. Q# P" i
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
  \2 f. `8 a; o对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
' g- c) M) x5 _嘻嘻，这事儿我熟啊。
5 j/ ]  w$ s; a4 S' I6 C$ m$ ]+ E, v这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

- m5 A4 H% R+ K4 X2 f6 t这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
9 L3 A! X& n  ]3 l7 D这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
( x8 P) ]9 F) v0 t3 n" t
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：3 c- o5 I. Y" J! I) A
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这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
) b; `" a; Y  ~6 U5 v, B: d8 l, Q, _
7 c5 l7 ]9 P: P这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 % h) D5 |$ r2 \, W
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
" E+ C4 I$ Y& C, t8 u
0 E/ K2 c/ k( i6 P( c这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
) |# b9 p( N; x5 Y
补2张清晰照片
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1 P" e8 A" N! e主油箱空，两侧满
  F& I! V+ r  y" Q1 N, U
9 F  V4 I/ l% y' Q7 _) M
# N" v- }$ ?  z; {( B& K缺油状态5 @% t9 z: ?4 c0 B0 N# l+ Z
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 7 q5 }2 l/ v1 S. b, U
补2张清晰照片% \7 O; Q: n: ~0 @
. [( H* u' R8 \. j3 A4 a" T, _* D. H
主油箱空，两侧满
- |1 q4 e4 e& P- N0 K+ \; j
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。! ]0 a. a7 }8 V% l; B  r# z
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
, b3 o0 f6 r+ @' M$ J% @松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

0 T0 r# d" L% N& I  j7 Y3 Q6 U# k2 V谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
& T$ L# w# y% M7 a) N谁呀  松鼠惹祸了
  w) p4 q: n1 @* z) ~( ]; _1 ?. g
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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