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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 3 w$ x& S+ I: I  N! I/ v9 N7 r( ^. f

5 ?% C1 w  j5 S6 F' d" w& v神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
2 u4 w. g) g$ H2 I/ A' H9 A% Y实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
; d/ }; R' F5 R# z% J, V8 a" G
( J  h) E! `9 \3 M机型：Learjet 24D
+ e: I  o3 i) F! ], t4 |0 R时间：2012年9月15日
0 K) J( F- v' [9 ^7 `. s航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
7 [8 {8 g7 g( ?0 U* ?4 t4 Q# H$ r坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
' B5 z1 `4 g8 t7 C" T8 d/ i
& L( S  A% d, U  C7 H燃油系统情况
; q0 X- j7 ?1 t- G* q: i7 H共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
3 S* C0 q& P* H2 Z$ Y8 y
" o6 i3 F9 P% C" h  B, W6 H残骸情况$ D+ o  q, _( q3 O7 ?8 D1 K* D% o
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
3 B& ~" A$ R* N9 y9 K5 J发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。- C$ ^* P/ p9 v3 S- a
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
! o  @+ B& x. h1 w% }+ z$ ]翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。  g" }8 ?6 x' ^/ r

6 }5 e( h: i  q) G$ u7 R; k残骸
* f8 _0 |) _( r6 P- C+ e
  {6 m7 z8 ^4 d) n5 `, H5 X) h* u) }5 M% k2 W# h

/ W+ |2 l5 c; ~" i控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
3 v6 r( ^) `7 z$ n" j* I& y! a
! r) p, e! v" X结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
$ u& r+ r6 V7 z( g% }' \7 h这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。6 D6 f9 a" R/ Y7 X5 \8 J
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
4 ]+ j7 P5 {6 W0 C; W2 N4 I嘻嘻，这事儿我熟啊。% a8 ]$ P6 d6 i' C; I
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
  G' `3 Y3 _2 H- J7 b* O6 p8 |
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 % [) ^4 x% a; \' g8 }/ V3 k$ C
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

) w( Q! V8 K) s* {" ~# {- V嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
' Y" a8 i; O4 P0 j 4 K3 b0 z/ P3 i1 Z  @
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。% E- _7 s" [5 B8 U/ S

6 X2 g& Z: L5 o8 C这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 ' n% g: t1 J$ N* V6 @7 }" U
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
& B. Y* ?7 Y  ?1 `6 ]( S
6 p1 O  @/ P0 d. U: _这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

) |, O8 y! C5 I, n5 F$ B, S6 P补2张清晰照片, b- ^/ Q+ R) y8 m4 p

: S0 q# O* x9 _3 s2 \1 n主油箱空，两侧满) n# l  \* M) e( D5 j

( F8 E, G, m' a% N- s
1 Y4 s" L* V: ]* B1 C  \5 W# p3 b) d缺油状态
: V: l, r* Q! }
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
) j" W: _, M( g) T: A. f3 c补2张清晰照片
/ i  F; V3 z) R, q; s& a
/ @: W- {3 z( _* L+ l9 x3 Y主油箱空，两侧满

  @7 D, b1 k7 S3 v3 O飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
; k, L% D4 }" {0 p& L( Q8 @图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
* V/ O. J% o; w9 `7 e, @松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

  d: Y( Y( J' j. S7 b谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
/ p3 z1 L7 ], V谁呀  松鼠惹祸了

  l* L! z) ]- H7 `$ w4 f松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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