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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
* l' q; s* v7 i' t  ^
) d8 @! t, g& ^3 `神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了2 I9 B0 X$ p. @7 E; S
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。, B  B4 e7 [% l3 i: Y1 B( W3 |

4 O2 C% N# f3 l0 d7 I8 e机型：Learjet 24D
- G* O2 E& P+ R) Z; N  O% Y时间：2012年9月15日% t& q1 J- p. H$ [" {: C8 p" R& q. o, t8 A
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场. [  j: c; S/ y' O" k. ?
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。+ w, {- v# o% @1 P: G; {
( [4 O0 @5 A" @7 z
燃油系统情况
# N  P: c" X+ _3 d共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
# G+ D' W. d; l
% Z5 [% C0 y, o# j残骸情况
0 w0 b1 v/ x9 Y, n; S# c主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
' o. M2 }2 C( T8 k9 N; k发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。3 P3 Q3 M/ o$ W+ U4 v- i
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
& p7 z  G* \6 ^$ S翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
) ^9 U( |+ G, ^; i
. j" @/ d  Y6 n9 J& j. c残骸
! }9 Z8 _$ C% A8 _% S' o
5 V& T6 D9 O1 r7 f8 j- g* `: o2 m  O8 k: Y; S- K! J
7 K, e) @+ Q7 @/ ^5 v0 }; m, m
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。; z" R$ C: h' L4 y% e! }

$ U4 n& p% a: p结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
2 \2 S. @  Y; `0 _) ^% K% b  L  J这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。1 u- {8 u% _. s4 h; ?  N& U, q* |
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
+ n) u; B& \0 o% L$ |2 P嘻嘻，这事儿我熟啊。7 Y$ x; {( G( Z# i1 a8 N6 x4 Z. @
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
0 l- O) e+ n4 d1 |7 }3 S% A1 g1 }
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 ) E5 r, q$ a8 ^& \& Q
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

& z- t) _5 k3 Y6 h嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
; r- h/ L) i3 ^0 N" V " m* b1 ~  {" y: y/ V4 L
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
# O: [+ Y, J. d4 N( b% a9 I: F $ a3 \8 M* o. Y+ p/ {8 P: d
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 & e6 p, Z& _: j$ w
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：9 ]5 G) r( k/ U- |' B8 H5 R- T
; c! o& n6 [! f6 v7 T3 O) e
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

, d8 C. r7 M' \$ m/ {& v8 U补2张清晰照片
* E% U2 G* y2 [! x
2 k9 a. u6 L  o. W. Q主油箱空，两侧满
( A9 d) m3 P0 i: L+ Y# d& m
# p. O+ Q7 ?% |, }& D, `# T$ ^& z
缺油状态  c" W) g8 c% N& Y
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 6 E7 s# t" P  m/ }
补2张清晰照片* [' ^. N$ O. o
, p; J  ]( G* h2 Q  W
主油箱空，两侧满

, O! W. I/ ~8 L2 N飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
$ F8 t/ c3 ^- P0 r8 K+ @# R: @图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
$ g. ^, y2 C4 L  X松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
! ~$ E+ t6 ?0 _( \
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ( @) W5 S% d6 X& `5 G3 F) V7 @# ?4 G
谁呀  松鼠惹祸了

1 g9 m. W) i+ R/ k9 W; V( U/ M: \* t松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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