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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ; f7 M( \, d6 s; B& B

1 h# V. q; p7 x) u* b) c$ }神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了* P7 E7 \( n/ X2 l
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
% a6 E: ]( q* G; G3 d6 V5 j4 \/ n7 u  a
机型：Learjet 24D
4 b/ ?' N2 a8 b/ f1 O时间：2012年9月15日2 V2 Q# U  J% j/ _2 j: b
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场: X$ c& `% ~) R2 d$ A
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。0 N) W+ ?5 x! Z8 q. \# i& L4 Z

! L! W6 b- z% r0 G0 }* z- P. Z燃油系统情况
( E8 i- u( b, ?- f7 X共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
* }: q% \$ r$ {5 v1 V' y2 P5 E' V' `% m6 j; S* a  k3 Z
残骸情况; q- Q  {9 v& O. q5 v1 D
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。! H/ s, W& V$ e  A' C
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。; K) P$ t( W2 r+ L
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
2 S; r4 x. w/ M, b翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
/ Q8 m2 ~1 h' y- A5 E0 N" Q
8 Z7 o6 {' L$ E' R残骸. C4 ?2 L& t! s2 W

4 ~! z5 P/ U' f' T( q
: c# P( q7 B$ p+ ^7 s
: H5 v1 U1 l) w0 E$ E控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
2 l. r0 F8 i% H3 z$ F1 s% T! k. R2 K) _2 _
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
  `0 z# q; A# k5 F这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
: I. a- X6 c( A对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 , N& ?2 t7 E" V/ C
嘻嘻，这事儿我熟啊。4 l2 i0 d  ^5 y1 U% Z
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

. @/ o. i4 Q! o0 g1 b( W这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
6 {$ z" L" \3 Z3 M: W0 f这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

. h9 R% w2 O$ y! T4 {, V嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：: E* |- S7 ?% p
$ o( A& c, c- B* V; N
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
4 ~2 N/ w) ]& }/ [8 I 3 \  ]' D  [9 u; S$ T% N& L! H
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
" b* Z3 R5 k' P0 s% t/ G嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：6 P7 L! g* z' d8 N$ Y
& |! p1 {* `, `
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

4 B. b8 `  ]4 h# A7 ]补2张清晰照片5 c( d' ^9 K- F6 p% A

  ^2 \6 M6 f0 j& `$ a1 v主油箱空，两侧满) i7 U8 A$ H) ]) u$ _6 E7 `7 a. t

" ?" {' P/ s( J# N: y3 ]: X* o+ U8 W4 H
缺油状态2 W$ U' z+ q* |, L) J' v9 Y/ H
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 & D: W! k  A; G) L2 g! H
补2张清晰照片, `1 {3 X& L4 A9 I0 C- q

8 o* Z' x3 S. N主油箱空，两侧满

. F' `9 u" ?* Z6 E) U飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。& p. O* l0 C/ k+ `% E6 f
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ; E( O$ a1 h" r9 ~9 P& T- I& r
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

+ R+ O- j) N* |! J谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
0 ^, X/ D; e& O' E谁呀  松鼠惹祸了

) ~/ W; I  ]0 `7 O! ~松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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