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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 5 N9 S1 [/ R2 u# Q; v: O4 V6 d+ h
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神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了% {2 Z: d0 {0 ^
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
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机型：Learjet 24D0 Q  j% k8 p/ M& W5 n7 N# x9 c% q
时间：2012年9月15日
, x) b# b( q' u/ z! }  G航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
# C/ @3 ^( c0 m6 ~2 P8 U坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。2 A, |) p) n0 B  I# Q
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燃油系统情况
4 |( \) j! |6 B& b6 f! }0 s共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
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残骸情况
* W1 E/ m6 S+ S) x  N7 z" y主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。  C9 o$ I& F6 g5 t
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。1 D: t8 f/ ^0 }1 L- w. y" c) G' L
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
! w, `: r$ q# H& o, l% e" u翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。# Q7 i3 w/ D( w. y8 e

5 v5 e7 s" j' p2 t% {5 A! p残骸0 g- l' K5 L" Q0 t
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控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
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; q/ s* L! ~5 J* I: p- s, Z结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。9 |/ y3 e- N1 V3 R; \
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。6 g+ A4 s4 A5 [
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 6 u1 t$ d( U, t4 _2 d1 P  F
嘻嘻，这事儿我熟啊。
! k- D4 j2 T/ M6 n这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
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这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
5 w+ q, b7 j' O这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

3 y6 ~0 e) A. \& P. Y6 o8 o/ y) k' s+ o嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：# U& |/ [, @0 R% L" f1 j4 I
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这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
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9 X! v6 I6 b* ~& G+ i这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 & Y1 p4 P. Z  o8 {  a! i$ [6 K6 U. x
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：% g/ n( m! S4 H. X* U
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这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
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补2张清晰照片
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主油箱空，两侧满1 y% T4 K5 N2 D% r  b
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* {8 p; _% r: N+ n$ b4 U/ r缺油状态
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 3 |% j" c& C& i( N# L/ K
补2张清晰照片$ `' ~% _! m! i7 p4 K( y( h

4 T, g9 W9 V. U' u* L6 H. F# n主油箱空，两侧满

6 M8 c: @4 |* u9 }飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
. A; }' _& d  o) j+ E  \图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 1 ?0 Y/ C" C* I  A- Z
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

6 `# W; p5 k# y7 D) L谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
( E# Q/ c0 K" A5 N! _, w7 ~3 Q' S' A6 H谁呀  松鼠惹祸了
6 x8 T- M2 x! |& ^; B; O) {4 k
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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