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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ( [. l* U* O& Z) r7 |

. \' q; e3 y6 p9 L, I神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了. k9 B0 R1 ?3 \. }0 x( m0 S
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
# b6 A! J8 u4 B, |
" X0 J, v1 J/ y* R# U* p机型：Learjet 24D
- q( J7 E9 l9 d7 N$ h+ J时间：2012年9月15日  M% |8 y) h, D. a0 N$ e
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
( D8 {/ l6 X! r. v* N/ D$ Q2 `: {* }$ W坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
1 U9 i. H, \+ f7 O5 X% R8 q/ [/ b# u1 j1 n1 N5 a- o
燃油系统情况
1 m/ b  m  O1 q* g' f* j. v6 E+ ]共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。  N& R, y& c# x# D& _& u
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残骸情况
9 a5 V# v7 O$ p7 r  R7 v主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。. ?: J, H4 W+ U2 w
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。" |& E( h& P5 b- P
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，0 Y$ c' M1 z! \1 ?* e3 A/ s, e
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。; V2 j6 i0 ^- Q- q) h
3 p. M0 k$ j; V$ H' ?, v3 B
残骸
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. n. U! {  y3 ~  r$ [& r
7 j/ V6 Y$ b5 E7 u) Q9 \控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。* x" f; @5 ~1 N  d

/ y6 P9 y, i- j, E, A( f+ y结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
6 M# n' n! b/ Z0 s; d: {% X这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。- k3 x: K6 E; T9 }& K
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 - f6 m; P7 e% T
嘻嘻，这事儿我熟啊。
4 r. o0 i, i9 f' x% T' a这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
& F' T! ]' n- q) I
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 ( I1 E, D: s1 o0 \, R/ k' Q
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
) q$ D$ v, N# J$ G$ G- X( q) x2 _) R
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
; a; r; r3 b# D( c/ H
, f) o3 C9 ?5 z( A9 r6 Y! w5 R+ `这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
' l8 y% P" e: n8 p# u
0 |* [& k7 H% o( k% e8 I- |' e这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 4 o/ i6 q5 D' K+ p' C$ u2 H
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
6 f7 A9 Y/ W% t/ X6 n5 r# w9 m8 ~
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
/ R3 H" F2 [, ^* A% X! R8 ^6 [& j
补2张清晰照片3 e( ?/ @. ]6 [5 y* a/ S# p

( D7 a$ Z4 {* _4 P* }! ]6 @主油箱空，两侧满
+ c6 [$ P, a8 z5 n2 g7 u
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. Z3 i; _4 ~3 a/ B7 |  y' k$ N7 Z) A缺油状态
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
# X# h2 y7 v' I% s补2张清晰照片5 o9 P. k0 S3 y, n( I4 |
7 A" q- d& G- U3 N/ A' I' S' b
主油箱空，两侧满
1 Q- l( x  ~1 _' }, D6 v7 @: N/ S
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
2 f+ z2 {) |9 B( y0 V; h图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
' H- C4 E- `6 [松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
3 ]; a# }& \3 \3 m& b% @
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
& S6 |! K0 x& c4 T$ j* {4 }谁呀  松鼠惹祸了

! v6 ~8 e6 m  l4 C0 E, _松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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