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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 - Z$ B( Y( I! X0 g6 R% b
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神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
/ }4 ^+ r* l) M$ a3 e  E实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
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) @' u( c( N: D3 y# D9 c机型：Learjet 24D
0 [3 M- Z3 L5 J: m0 u* `" u: d! s时间：2012年9月15日3 q  d( b+ M- `# e) U
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
" R' Q1 @6 l- `, D2 W9 F坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
" i2 h$ }: l& I. ~0 J' ^
5 i: I: v% v9 ^; ?! p燃油系统情况
0 z0 `9 q+ B' W3 r/ @共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。' x$ r% E9 `+ D: B' `
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残骸情况; k+ j. Y0 @1 a. d( o/ U! ?
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。5 O/ J& c, E7 p- w, R: O9 c5 B6 G
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
# V3 v* K5 ~/ P$ N$ U7 P8 I: H机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，" ^4 \  C9 q9 H. S
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
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残骸: Z; L& Q. v4 L! e$ }" a, {

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3 V% I9 \( l3 @. S1 G, `, ?
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
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结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
' h# u; G; e7 q9 ~这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
6 C! K+ j. G& i3 q3 l: B0 |2 Z9 Y对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
. h0 n4 s! h9 p% v: {! p& I嘻嘻，这事儿我熟啊。1 R8 w* H. e% J6 x7 d
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
0 ~0 n8 b: E" ]
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 ! s- E* K* y) a1 w' C& v' [, S% I
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
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嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：3 ]0 s. @2 u  n( e6 T

# M- D, X9 N; ]) r: s% ~这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。4 g5 O" |, [  \  s
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这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 4 A* _$ W- X3 s& h/ w8 Y6 u
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：0 z" k3 D. d- T- X7 g( s; S
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这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
9 a7 D. V' q! G/ a' C9 t! j; ?* h
补2张清晰照片
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3 O+ T4 h; V: K' A主油箱空，两侧满+ g8 \5 U) Z1 K1 l# n& I3 y

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缺油状态
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
# N+ D0 F& O: i& ?补2张清晰照片7 Q! Z; z: W( J+ Y& E

# Y" {/ Q3 N: @8 G$ y主油箱空，两侧满
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飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
6 _. I% g5 Q) M1 P+ x  W0 }图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
: ?' [( B7 Y6 [5 W, z松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
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谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
, F' ~7 Z9 U0 }8 \. L' A. h7 q谁呀  松鼠惹祸了
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松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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