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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 5 r8 c0 a6 q( N' d
' w6 ^. k" K3 [" \6 p4 |
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
% H* g) ?6 _. k* k0 _+ |& J实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。0 l- S9 F9 x/ I3 G

9 T+ A; o  V# I1 S% w" ?) l, R1 @机型：Learjet 24D
- a; u4 K: h: l2 x" h7 s- I4 c- w1 t时间：2012年9月15日
8 T# m! S2 Z, R5 e航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场4 V9 s+ l! O8 K) v# l: v
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。# X0 r  N$ f  l3 ]1 _5 X
; d& S# V$ Q4 [8 o3 A* G
燃油系统情况
" |; m  _) R& C9 G  f共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。  |/ `$ [, ?" j

% D$ `& Y8 Q+ M) ]残骸情况
$ ~+ K+ ]% p: K, @1 ~2 b主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
5 P% T7 y! Z2 J' [发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。% m: d' R* L: M8 }7 s
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
2 Z3 ~) e7 R4 [* C翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。+ C, a4 J5 G/ ]/ ?

8 w% G. m1 J5 i! O, z2 m残骸
" Y5 X  o2 ?* W& E% K
& B9 S4 b* E1 X* h
5 _6 A7 u# c) }2 c" ]4 C% t
+ w8 n" Z* ]; s4 {3 X0 G! ~控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
; _) b% Z' e2 _' t  A# M9 B3 l# l
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
; F; D; m3 [8 [) j- [这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。% f7 o2 S+ O! M! \, P) N" s
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
9 k5 Y  g% v4 Y- Y/ l& @嘻嘻，这事儿我熟啊。5 [. ~# y+ z5 _8 ]* y5 Z
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
2 y5 A: e0 I1 {* r' w7 Y5 L$ o4 J! ^
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 & u0 l% S; N  p$ I* O7 b/ I
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

& b9 I$ f- H4 ^# J* R: |) B6 u嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：* U+ U0 X6 p, X

, T1 v6 V2 F3 j. p这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
7 f3 }  j! ~2 C- J1 p: g. D
& f: r4 P$ ?# t7 w! F  s这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
+ ^8 @- p1 h. P4 ]* U% h3 S嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：' S6 b2 s1 I+ [8 N. p! d7 L- x
! g$ e& n0 m% x( Z9 J& F
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

2 z6 _; Y8 H3 ^# v! _+ x+ t* ~补2张清晰照片
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3 a# v) _0 g* v4 e+ I( v主油箱空，两侧满* L+ n' J% l6 m+ x% ]4 B) s
, ^' r- m* [: z
  u& o7 B: C. p5 I) X
缺油状态
( j" q' I/ H) |2 c  S
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 0 {1 U* j0 ]* W4 ^* T% k
补2张清晰照片
- B1 B& {6 c  h- x1 E7 g4 E
% P7 G# E( g6 n4 [/ [  v3 @主油箱空，两侧满

$ s, ^) w2 G, s2 Y: k, B' U; A0 s飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
' p0 z* s7 @) @# L9 y图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
( Z7 d' Y! j+ P& \9 D0 a松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

6 Z# x8 @# S$ R% K谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53   a. `9 {# r  B% p
谁呀  松鼠惹祸了

6 s# b( T0 o3 Y$ E松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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