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标题: 【原创】铩羽而归 [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-8 16:11
标题: 【原创】铩羽而归
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-3-9 09:40 编辑
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在成语里，铩羽而归原本讲的是吃了败仗，或目的/企图没达到，失败落魄而回，惨兮兮的样子。其中“铩羽”一词百度给出的解释是翅膀被摧毁。; f- \' V' }7 v8 C7 ^9 v1 w
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估计“翅膀被摧毁”是今人的解释，古人肯定不会用这个词儿。问题是翅膀都被摧毁（而不是程度不那么厉害的“损坏”）了，它~~~还能回来么？还真能。有图有真相，看照片吧，都是美国舰载机铩羽或折翼返航的。6 Y% n" W4 R% @5 K2 j# N3 ]

1 V) s; i+ ~/ ]2 Z至于那些大能的飞行员是怎样驾驶飞机、保持飞行平衡的，就不是我能解释的了。
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因某种原因，这架F-8战斗机机翼向上折起，升力少了一大截，在空中操纵起来肯定很困难。估计驾驶员也没受过如此极端情况的训练。在越战时，F-8有“米格杀手”之称，但据说其起降性能并不是很好，机翼上折更是雪上加霜，能飞回来真的很厉害。
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无独有偶，这架F-4战斗机也犯了同一个毛病。9 N8 j, A/ {( s2 t; U' h. Y

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这架F-18更要命，一边的机翼已经“铩羽”了，另一边还是好的，升力已经失衡了，飞机肯定很不好控制。; t+ |+ ?5 h+ P; A
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3 ]1 `% k  h1 b6 D2 @1 f% Y这架F-14与上边那架F-18情况差不多，稍好有限。& |: Q- Y- {3 `% Y" H& |9 @
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作者: 燕庐敕    时间: 2013-3-8 18:26
吾K，这也行啊？
作者: 常挨揍    时间: 2013-3-8 23:00
折翼天使啊
作者: 老杨    时间: 2013-3-8 23:25
f8 f4 飞成那样 总觉的不可思议 真不知道如何上天的  
  U3 Y3 K! N) Z. T5 Y3 U- n4 s0 v折叠机构坏了 飞行员忘放下了 晕啊
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-8 23:39
老杨 发表于 2013-3-8 23:25 4 L5 A: Z# z8 c* k! x7 w( ~4 p
f8 f4 飞成那样 总觉的不可思议 真不知道如何上天的  
' _0 z% z9 P$ O) R# g2 Z折叠机构坏了 飞行员忘放下了 晕啊 ...
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推测是飞行时机翼翻上去的。弹射起飞阶段要是翻上去，估计因速度不够，升力也不够，八成会一头扎海里。- c0 R& _0 D% Y( Y3 J8 r- r
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作者: holycow    时间: 2013-3-9 00:29
还有以色列人这架F-15，就这么飞回来的: y  a7 X- O, ?' h/ M, J

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作者: MacArthur    时间: 2013-3-9 01:37
舰载机翅膀往上折叠，我就一直嘀咕会不会出现空中“折翅”这种杯具 -- 竟然还真出现了啊。。。
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作者: 桃子甜    时间: 2013-3-9 06:55
嗯，八十年代，中国空军一架H-6和J-6空中相撞，J-6的飞行员好像跳伞，不记得运气如何。H-6的垂尾基本上完全撞没了，操纵性那不是一般的差，机组楞是给飞了一个小时，还安全降落下来，记了集体功。 , Q/ K* b! \- h! c9 o3 v$ V

% S/ P9 f  P1 j: q$ N/ T* n当年航空知识有一期报道过。
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作者: 魔术师    时间: 2013-3-9 07:55
桃子甜 发表于 2013-3-9 06:55 0 S9 s, P* Z& j$ J
嗯，八十年代，中国空军一架H-6和J-6空中相撞，J-6的飞行员好像跳伞，不记得运气如何。H-6的垂尾基本上完全 ...

% |: Q# ?) Y8 i( S垂尾的作用主要是控制方向，比机翼折断的还是要好一些。
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作者: 雨楼    时间: 2013-3-9 08:18
搜一下，好像是以色列的一驾F16，只剩一边前翼飞回机场。) j0 `4 B8 |+ i. U% s2 b2 @
噢，楼上说了。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-9 09:45
holycow 发表于 2013-3-9 00:29 * G/ O, l2 T6 g# G$ d
还有以色列人这架F-15，就这么飞回来的

" |8 x+ Z0 E) C# y# R+ o这架F-15怎么飞回来的可实在想不通，一边的机翼已经齐根断了，也就是说一侧的升力为零了，在空中没成陀螺真是神迹了。0 _* [1 M) {6 m3 a5 t. s2 R

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作者: 不懂中    时间: 2013-3-9 09:53
桃子甜 发表于 2013-3-9 06:55 8 x$ C/ P1 c4 u, U! f0 s
嗯，八十年代，中国空军一架H-6和J-6空中相撞，J-6的飞行员好像跳伞，不记得运气如何。H-6的垂尾基本上完全 ...

5 n3 x; p. \8 ?# _. R4 m6 K- i# @1 c这个就是真正的人才呀！护机有功。
作者: 兜兜飞    时间: 2013-3-9 09:59
晨枫好像考证过以色列的这架飞机，具体的想不起来了，说的是翼根还能提供升力。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-9 10:10
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-3-11 18:53 编辑
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兜兜飞 发表于 2013-3-9 09:59 3 O1 ^1 J, ?) s2 e- r- S/ j& t0 Z
晨枫好像考证过以色列的这架飞机，具体的想不起来了，说的是翼根还能提供升力。 ...

2 R: O* M$ ^8 u; a7 |4 ^* G$ p( w1 ]) \0 k* |4 U! f
http://player.56.com/v_MjE5NjIyMzc.swf
4 f" v4 m% V4 a9 M3 c7 y+ l. B& J4 J4 Q+ R5 H) h0 J4 b8 I

- E' x* V( f" C' e! j想起来了，这架F-15参加空战训练，与另一架飞机相撞，结果机翼被齐根斩，但竟然飞回来了。见视频。- `2 y/ k- m& g- x1 H5 K" v* R

: A; B% L0 y+ h  h海外网友可看Israeli Pilot Land Saftly With One Wing !4 I+ }/ |2 @/ G$ S
" y( B& p, ]7 q) G$ d
youtube上也有，放狗搜一下即可。9 u) X* S4 g) P8 @6 \
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文字可看这个链接NO WING F15 。& d5 O9 h9 A! B
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# M% t8 C+ w. ^. q/ J  ?/ S7 i$ w6 l) j6 q9 v- ]
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作者: sunlaoda    时间: 2013-3-9 12:33
厉害啊 ！！！！
) |( T1 w9 k1 {* q: @8 y2 ~飞行员真牛  这种情况跳伞肯定可以吧
作者: groovy26    时间: 2013-3-9 15:11
那个F8和F4是折叠机翼德锁定机构失效了吧。。要么干脆没锁。。？
作者: cita    时间: 2013-3-10 08:52
这个时候电传飞控系统的优越性就体现出来了.8 |; C% f0 O: @' P5 o
计算机会自动对偏航力矩进行操作补偿.
/ Q# M7 S3 k7 K- [: W把少了一个翅膀的飞回来也许并不如大多人想象中的那样难.
作者: xlan1976    时间: 2013-3-11 03:20
魔术师 发表于 2013-3-9 07:55 + `% k- Z- W( W. I9 _
垂尾的作用主要是控制方向，比机翼折断的还是要好一些。

9 F( j0 C% j) j8 z8 j1 O2 N垂尾是保持飞机航向稳定性的主要部件，这东西没了，难度一点也不比缺半个机翼小。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-11 03:25
潮起潮落 发表于 2013-3-9 09:45 6 R; o+ S* L8 w) p1 g! [
这架F-15怎么飞回来的可实在想不通，一边的机翼已经齐根断了，也就是说一侧的升力为零了，在空中没成陀螺 ...
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只要速度足够，一侧机翼可以提供足够的升力。我对事件的具体情况不太清楚，不过我觉得可能数字式的电传操纵起了很大作用，通过综合控制其它舵面来维持平衡，在计算机和各种姿态传感器的帮助下不会太难，当然这架F15的情况比较极限，而且降落时会比较危险。不过总体上我觉得还是那个完全机械液压操纵的H6更神奇。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-11 10:24
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-3-11 10:26 编辑 , o' I9 u: d% L  y; N# r5 W
xlan1976 发表于 2013-3-11 03:25
8 r" w1 z) c" Y7 b只要速度足够，一侧机翼可以提供足够的升力。

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大胆无责任遐想+瞎想：以后隐身飞机设计只要一个机翼即可，在现有基础上大幅度降低雷达反射面积不是梦 5 X0 f( Y. x2 u8 a4 o# d
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-11 12:14
潮起潮落 发表于 2013-3-11 10:24
' m/ l& l1 s% b5 ^% C大胆无责任遐想+瞎想：以后隐身飞机设计只要一个机翼即可，在现有基础上大幅度降低雷达反射面积不是梦 :l ...
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嘻嘻，其实翼身融合了之后管它叫一个机翼也可以啊，玩笑一下。其实那个F15也算神奇了，只不过我想强调一下它的神奇可能更多的是借助了电传操纵的功劳。
2 C* Z. n: e1 t4 f4 e其实超音速飞行就对机翼有不同的要求，因为流体性质的改变，亚音速下以增升为主到了超音速就变成了以减阻为主。所以最适合超音速的就是跟火箭一样的那种样子，翼面小小的，越短越好，RCS肯定小，当然这种形式用来做飞机，怎么从静止加速起飞，再从亚音速加速到超音速是个问题。。。# F+ q3 T- O4 V5 ^* ^! Z& J. x
不过没发现现在的这些飞机们垂尾容量越来越小了么，随着气动力学的发展，将来的航空器是什么样子，还真难以想象
作者: code_abc    时间: 2013-3-11 16:28
魔术师 发表于 2013-3-9 07:55
4 b" a1 H7 b+ s- O: X# y1 j# I垂尾的作用主要是控制方向，比机翼折断的还是要好一些。

% `" l' `3 l4 N机翼出事基本还有救，尾翼出事大多就成陀螺了。尾翼都不需要断只要卡住方向舵就能摔下来（还几架737就是这么完蛋的），甚至就掉一块蒙皮也能摔下来。
作者: 将进酒    时间: 2013-3-11 18:01
魔术师 发表于 2013-3-9 07:55 / ?4 p' R# z7 k7 z
垂尾的作用主要是控制方向，比机翼折断的还是要好一些。
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当年tg空军还是六爷主力的时候，发生过质量不过关掉翅膀的事故。。。。。。。。
作者: 雨楼    时间: 2013-3-16 20:27
将进酒 发表于 2013-3-11 05:01
5 G, Q5 Z" |. i/ S1 l当年tg空军还是六爷主力的时候，发生过质量不过关掉翅膀的事故。。。。。。。。 ...
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展开说说呗？
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:54
飞行员太厉害了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-16 23:21
潮起潮落 发表于 2013-3-11 10:24
+ M% L' \! i1 Z4 b- a: C  R大胆无责任遐想+瞎想：以后隐身飞机设计只要一个机翼即可，在现有基础上大幅度降低雷达反射面积不是梦 :l ...
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飞翼和飞碟不就是这样嘛
作者: bbc99潜水鱼    时间: 2013-3-17 17:44
中国那个飞行员好像还是个 女的？？% o6 f4 ^( L, Z( d




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