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,这个运输机和客机还是蛮有区别的,起落架这么多学问是我没想到的。。。。。。相对于客机相对简单的起落架结构,运输机的起落架是不是重量普遍会大一些?
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gordon 发表于 2013-1-27 17:47% f0 u2 }) Q/ d! N" H7 K
技术储备不够,看看民用市场怎么样,能不能收回点钱。
歼十也是这问题,还是从歼九的技术储备里淘点东西。 ...
xlan1976 发表于 2013-1-27 13:051 k$ l9 a/ `4 h, H* c! P P
还是老兄你的分析更有专业性,这个运输机和客机还是蛮有区别的,起落架这么多学问是我没想到的。。 ...
TopGun 发表于 2013-1-27 19:01. v5 o% ~. C- }/ o# Y
翼梢小翼可以提高升阻比,其他的一些翼梢方式也可以,所以并不是一定要用翼梢小翼。. I6 `. C6 G/ I$ b F2 [
C-17用翼梢小翼,一 ...

TopGun 发表于 2013-1-28 09:01) u1 y2 z2 p8 `" V/ U: c
翼梢小翼可以提高升阻比,其他的一些翼梢方式也可以,所以并不是一定要用翼梢小翼。! N4 m1 e7 V5 _0 G
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C-17用翼梢小翼,一 ...
,这个玩意儿可以减小诱导阻力,在翼展一定的情况下可以提高升阻比,在保证一定的升阻比的情况下,可以缩短翼展。至于其他的方式嘛,除了改变根梢比的方法,我见过的也都是从翼尖小翼来的。 ?2 s" m. L" r8 X) ?3 s
按说这个东西肯定是有好处的,实现起来也不难,还是第一次首飞,想搞的简单点,以后再说?
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,虽然现在西雅图波音博物馆门口就有一个小翼的雕塑,但777就没有小翼而同期的330/340都有小翼。1 u, ]( @6 i, l& b# p3 u+ x4 q燕庐敕 发表于 2013-1-28 22:40) x8 \% H3 w8 o# P2 s# ~3 g- v4 S
哈,俺们技校按学生比例,是在美国人数比例最高的;
同样按比例,是中国两院院士最多的。

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