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,这个运输机和客机还是蛮有区别的,起落架这么多学问是我没想到的。。。。。。相对于客机相对简单的起落架结构,运输机的起落架是不是重量普遍会大一些?* M$ l' r6 Q* n# w" a$ L3 n

gordon 发表于 2013-1-27 17:47$ r( c! j7 a+ m% `: A [7 v
技术储备不够,看看民用市场怎么样,能不能收回点钱。7 |: q8 G. N; g1 c
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歼十也是这问题,还是从歼九的技术储备里淘点东西。 ...
xlan1976 发表于 2013-1-28 02:051 O+ `" `$ G+ b$ A: h7 M) l
还是老兄你的分析更有专业性,这个运输机和客机还是蛮有区别的,起落架这么多学问是我没想到的。。 ...
xlan1976 发表于 2013-1-27 13:053 F; M4 Q( d/ ]6 q- F `
还是老兄你的分析更有专业性,这个运输机和客机还是蛮有区别的,起落架这么多学问是我没想到的。。 ...

gordon 发表于 2013-1-28 08:45# Z9 r3 O$ J2 J0 Q
找一本《航空器适航性概论》看,不论民机还是军机都得满足适航性要求。
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适航性不仅是民用航空器的固有属 ...
TopGun 发表于 2013-1-28 09:01
翼梢小翼可以提高升阻比,其他的一些翼梢方式也可以,所以并不是一定要用翼梢小翼。) Z x7 [8 P+ F& j# K( {, Y: C3 n6 h
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C-17用翼梢小翼,一 ...
,这个玩意儿可以减小诱导阻力,在翼展一定的情况下可以提高升阻比,在保证一定的升阻比的情况下,可以缩短翼展。至于其他的方式嘛,除了改变根梢比的方法,我见过的也都是从翼尖小翼来的。
按说这个东西肯定是有好处的,实现起来也不难,还是第一次首飞,想搞的简单点,以后再说?晨枫 发表于 2013-1-28 22:09: \& z. A0 z5 }! d5 D& f* p
翼梢小翼可以在后面加装,如果在设计的时候就考虑加装,那就更加简便。B787的不同型号就有的有小翼,有的 ...
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,虽然现在西雅图波音博物馆门口就有一个小翼的雕塑,但777就没有小翼而同期的330/340都有小翼。. _. N& ^4 U5 I; D$ Z4 T燕庐敕 发表于 2013-1-28 22:40
哈,俺们技校按学生比例,是在美国人数比例最高的;7 T" I" l% b1 \/ x: Z. t0 X
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同样按比例,是中国两院院士最多的。
燕庐敕 发表于 2013-1-29 11:01. G6 ^0 p7 {/ b0 R, f, f! P
屁股决定脑袋。
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要按此说,我家和我老婆家祖孙三代为国扎根边疆加起来超过300年(父母各超过50年,子女 ...
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