有点私心,搞维修的嘛,还是自己熟悉的东西好。不过我觉得锂电瓶的问题可能一时半会解决不了,想让飞机早点飞起来,至少暂时可能会用镍镉电瓶替代一下,反正这种产品市场上很成熟,找个替代品应该不难,FAA也会一路绿灯的。。。誉行 发表于 2013-1-21 13:50
好吧,我先占座回复了。# r* S& I) Y( C6 Y
要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。/ |3 z4 c" w. _3 q
但是如果为了新技术发展 ...

誉行 发表于 2013-1-21 13:50" E% v9 I2 [3 S) M# e5 d3 k
好吧,我先占座回复了。
要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。
但是如果为了新技术发展 ...
@晨枫 xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57; l/ q8 e) Z/ c5 e
波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05
我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。
# s& D: e9 R. f3 g
这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02- s4 {, i( T3 E2 D# M# a
我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:) P3 |1 U# B# C# u0 M4 S: ]% o
1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...

xlan1976 发表于 2013-1-21 14:228 G: j+ m2 H S9 |, }
内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57) i4 @- ]% w6 y5 N: J! C
给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
/ S' E, h9 b, g* g, L6 l
2 N' ^6 @# Q C6 j. J褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57% y6 r1 n& F5 @9 {" }" ?
我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...


褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55- m+ o4 y" `4 H/ [5 l8 u
离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1,4,5/ V% f7 e2 m% z* {
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池,不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...


xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02, x, g1 I3 `: Y2 q W; u3 C$ e
嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。{:231 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 21:58/ e2 x& d. o% I2 \& {; E. ^6 L0 A
要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设 ...
( X6 m* X' t/ q, b$ A' Uxlan1976 发表于 2013-1-21 08:395 C* }# u `9 z/ p3 L. V
道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...
TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
+ S F4 @: }6 e. B8 A
只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...


xlan1976 发表于 2013-1-21 08:422 t3 Q& ~# Q$ `
这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕竟空间有限,又不必像客机有这样那样的限制,能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19, d) U/ t/ c9 j0 }7 \
嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...

holycow 发表于 2013-1-21 13:21
我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准,其他方案都要搞大。# U8 `1 i7 h2 w( P( I4 J
ANA那电池是过充电了,所以充 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:42! T9 F/ Y' ^; k4 S( @
波音的这个措施打算如何实现呢?是要增加排烟设备和管路,还是说现有的设备冷却系统就可以,但要增加操作 ...
晨枫 发表于 2013-1-22 05:564 P& D1 x( ]. V" t
787已经有烟雾探测和排烟口了。根据AvWeek,现有SOP就是:发生电池冒烟,自动打开排烟口,然后寻求紧急降 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 16:18" z) G, i; _. O {) s
目前787的设备冷却系统是这样工作的,正常处于自动工作模式,不需机组操作,当管路上的烟雾探测器感受到 ...
,看波音的最后结果吧。
xlan1976 发表于 2013-1-22 05:423 s* D3 X) t, T1 l6 `, z
波音的这个措施打算如何实现呢?是要增加排烟设备和管路,还是说现有的设备冷却系统就可以,但要增加操作 ...
xlan1976 发表于 2013-1-22 01:192 a% a; Z6 K3 N+ N8 S
嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...
誉行 发表于 2013-1-22 09:218 x8 J+ O2 E$ S. U7 H; Y+ o
这个不是新东西,波音一直都有这个设计的。& r2 H# U9 X# K& s
; d# v1 W D8 Q5 \- Y( T
我觉得你们讨论的有点远了,还是回到电瓶本身来比较还好,因 ...
xlan1976 发表于 2013-1-22 11:52: X+ z. B% m5 b, l1 I; a* M0 n
对,787设备冷却气冷部分跟传统飞机差不多,但在后电子舱多了一个液冷系统PECS。 }- R2 e3 {( P3 q& X4 \% @- R
其实嘛,我后来仔细想了 ...
groovy26 发表于 2013-1-23 10:128 q7 W$ |9 \3 w, [3 m* o
解决了安全和可靠性问题之后锂电池的优势是显而易见的 能量密度高,允许瞬时电流大,维护好了寿命还更长 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57. S1 M) ^3 x0 U H! T. H
波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...

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