爱吱声

标题: 谈谈汽车发动机盖的设计 [打印本页]

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作者: 晨枫    时间: 2012-10-4 12:41
标题: 谈谈汽车发动机盖的设计


汽车必有发动机。通常发动机前置，发动机的盖子就好比前脸的额头。额头不如眼睛、鼻子引人注目，但却是占地最大的一块。处理不好，眉清目秀的，但额头上横拉一道，就破相了。

最理想的前脸是看不见发动机盖的开缝的。概念车常常就是这样，看不见开缝。但到了生产型，不开这条缝是不行的，怎么处理这条开缝就有讲究了。



Alfa Romeo 8C的概念车（上）是看不见发动机盖的开缝的，生产型（下）就有细细一条缝。这是Alfa Romeo的品牌形象车，用Maserati的底盘和Ferrari的发动机，车身做工自然一流，开缝较细，不仔细看还不容易看出来


80年代时，BMW的发动机盖是向前打开的，理由是不会因为锁扣松开而发动机盖被风吹得树立起来，遮挡驾车人的视线，保证安全


打开的时候是这样的。但这样对维修非常不便，换个风扇皮带要把发动机盖拆下来，否则没法干活


90年代末E46时代，发动机盖向后打开了。BMW也想通了，锁扣失效导致发动机盖被吹开的概率几乎可以忽略不计。但发动机盖的开缝和前灯边缘重合，双腰子是发动机盖的一部分，所以额头光洁，没有可见的开缝。好处是好看，坏处是比较重，而且不利于前向撞击强度


现在BMW的发动机盖也是常规的一样


但额头上多了一道破相的开缝


奔驰也是一样


但前脸上横线条多，发动机盖开缝不显突兀


额头破相的不止BMW，Toyota Camry也是一样


Honda Accord就隐藏得比较好，相对不那么突兀


最恶劣的是Infiniti G37，开缝大而夸之地暴露在外，一点不加掩饰，好像邋遢的女孩子胸罩吊带露在外面一样不修边幅


VW Jetta做得最好，开缝完全自然地融入前灯和前栅的上缘


有的时候，暴露的开缝也未必就是败笔，做得好的话，可以和其他元素呼应，成为设计元素的一部分，像Ferrari 458，前灯内缘和发动机盖开缝浑然一体


Lotus Evora则是异曲同工


Mini为了保持发动机盖线条的干净，连侧开缝都隐藏到轮子护板，前灯和前栅都是发动机盖的一部分，所以相当沉重，好处是好看，整个车头有整体感，最大限度保持了概念车时的效果


轮子护板上向右上方斜向的开缝注意到了吗？那就是发动机盖的开缝


打开盖子时，前面整个掀起


连前灯一起的发动机盖太重，第二代Mini的前灯固定在车体，但保留发动机盖的完整，只是在灯的位置挖两个洞，所以前灯成了“双眼皮”，有两圈亮晶晶的圆圈，没有第一代BMW Mini干净，但也只好这样了

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作者: 北宸    时间: 2012-10-4 13:13

最恶劣的是Infiniti G37，开缝大而夸之地暴露在外，一点不加掩饰，好像踢踏的女孩子胸罩吊带露在外面一样不修边幅


有的时候，暴露的开缝也未必就是败笔，做得好的话，可以和其他元素呼应，成为设计元素的一部分，像Ferrari 458，前灯内缘和发动机盖开缝浑然一体

這個比喻很有趣～

其實，女孩子的胸罩吊带也是一樣～～　做得好的話，可以和外衣相呼應，就像是外衣的一部分，渾然一體。　　

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作者: Highway    时间: 2012-10-4 21:43
同业品大抵都是如此，Designer和Engineer之间相互妥协的结果。BMW好像有"场训"，当设计师和工程师有矛盾的时候，最后还是工程师说了算。

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作者: tanis    时间: 2012-10-4 21:59
完了，看了这贴今天出门在路上估计是要盯着前盖缝看了~

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作者: tanis    时间: 2012-10-4 22:03
晨大，为什么e46那样在底下不利于前撞安全性？不利于前盖塌缩么

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作者: Highway    时间: 2012-10-5 00:31
老晨有没有看过现在最新的Tesla全电跑车的设计，很有特色的。因为hood里面不是传统的发动机，变速箱这些东西了，所以可以更灵活的布置安排。

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作者: MacArthur    时间: 2012-10-5 01:57

Highway 发表于 2012-10-4 08:43
BMW好像有"场训"，当设计师和工程师有矛盾的时候，最后还是工程师说了算。

如果教主说了算的话，那工程师就得吃瘪子 -- 我能设计得出来你造不出来？？？搞笑。。。 我找别人做去。。。

说到底，还是掌门人的理念问题。。。

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作者: 赫然    时间: 2012-10-5 02:36

MacArthur 发表于 2012-10-4 12:57
如果教主说了算的话，那工程师就得吃瘪子 -- 我能设计得出来你造不出来？？？搞笑。。。 我找别人做去。。 ...

工程师滴回答是：
没有技术问题，是成本问题和安全问题。

扯皮，俺有经验。

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作者: MacArthur    时间: 2012-10-5 03:26

赫然 发表于 2012-10-4 13:36
工程师滴回答是：
没有技术问题，是成本问题和安全问题。

教主的办法仍然是：没门！成本要压下去，性能得给我提上来。。。 不想做？老子找别人。。。

反正就是既要马儿跑，又要马儿不吃草 -- 还得逼着马儿认帐

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作者: 晨枫    时间: 2012-10-5 07:58

Highway 发表于 2012-10-4 10:31
老晨有没有看过现在最新的Tesla全电跑车的设计，很有特色的。因为hood里面不是传统的发动机，变速箱这些东 ...

没有太关心Tesla，只是觉得作为全电车而且没有历史负担，Tesla还走得不够远，本来是期望他们推出全电Smart那样的全新概念的。

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作者: Highway    时间: 2012-10-5 08:36

晨枫 发表于 2012-10-5 07:58
没有太关心Tesla，只是觉得作为全电车而且没有历史负担，Tesla还走得不够远，本来是期望他们推出全电Smar ...

建议你关注一下。这家公司的老板Elon Musk是个Bill Gates级别的牛人，一生三个梦想，现在已经搞定1个半了（Paypal，Space-x商业火箭），这新一代的交通工具是Tesla是最后一个了。两三年后我换车时候，我很可能会整一辆。

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作者: 赫然    时间: 2012-10-5 08:55

MacArthur 发表于 2012-10-4 14:26
教主的办法仍然是：没门！成本要压下去，性能得给我提上来。。。 不想做？老子找别人。。。

反正就是既 ...

这就是为什么是教主，而且现在偶们在纪念他。

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作者: MacArthur    时间: 2012-10-5 10:12

Highway 发表于 2012-10-4 19:36
两三年后我换车时候，我很可能会整一辆

五万七不打折 -- 轧叔好有米啊。。。

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作者: Highway    时间: 2012-10-5 10:37

MacArthur 发表于 2012-10-5 10:12
五万七不打折 -- 轧叔好有米啊。。。

那是Entry level。不过呢，你可以减去7000块Tax credit，所以起步价理论上是低于5万的($49,999)

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作者: 抱朴仙人    时间: 2012-10-5 14:54
完蛋！看完这篇大作，今天出门一天都在盯着别的车，所有的头盖和尾巴那两条缝，越看越难看呀

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作者: 晨枫    时间: 2012-10-5 21:17

MacArthur 发表于 2012-10-4 20:12
五万七不打折 -- 轧叔好有米啊。。。

就是啊，昨天一天都在琢磨怎么大土豪分田地呢！

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作者: 一身轻松    时间: 2012-10-5 23:32

赫然 发表于 2012-10-5 02:36
工程师滴回答是：
没有技术问题，是成本问题和安全问题。

教主会回答:

成本不用你操心, 大不了卖的时候前面加个1或者后面加个0;

安全不用你操心, 顶多推出后卖卖再改, 改良版型号后加个s;

但! 必须造出来先!

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作者: 赫然    时间: 2012-10-5 23:49

一身轻松 发表于 2012-10-5 10:32
教主会回答:

成本不用你操心, 大不了卖的时候前面加个1或者后面加个0;

成本不担心这一条，工程师最高兴了。

不过，安全不用管，这个。。 要是chief engineer的话，就不能不管了。汽车还是要比消费电子产品顾忌更多一点滴。

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作者: 晨枫    时间: 2012-10-6 21:31

赫然 发表于 2012-10-5 09:49
成本不担心这一条，工程师最高兴了。

不过，安全不用管，这个。。 要是chief engineer的话，就不能不管 ...

不管哪个行当，总工最大的职责都是在保证基本技术的情况下，保证项目的预算和工期，技术最大化反而不是主要职责。预算不超支和成本是直接关系，工期不拖延则关系到资金流和lost opportunity，间接影响成本。没有不用担心成本的工程项目。“必须先造出来”是只有苏联军工才干这样的事。

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作者: 溺水鱼    时间: 2012-10-10 11:42

最恶劣的是Infiniti G37，开缝大而夸之地暴露在外，一点不加掩饰，好像邋遢的女孩子胸罩吊带露在外面一样不修边幅

阅之大怒...可怜俺的爱车，就此被老大贬入风尘...

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作者: 晨枫    时间: 2012-10-10 11:50

溺水鱼 发表于 2012-10-9 21:42
阅之大怒...可怜俺的爱车，就此被老大贬入风尘...

木关系啦，只要开车人整理好衣冠就木问题啦。

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作者: 煮酒正熟    时间: 2012-10-10 12:42

溺水鱼 发表于 2012-10-9 22:42
阅之大怒...可怜俺的爱车，就此被老大贬入风尘...

见车如见人

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作者: 煮酒正熟    时间: 2012-10-10 12:43

晨枫 发表于 2012-10-9 22:50
木关系啦，只要开车人整理好衣冠就木问题啦。

晨老大越说越离谱儿

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作者: 晨枫    时间: 2012-10-10 12:49

煮酒正熟 发表于 2012-10-9 22:43
晨老大越说越离谱儿

不行啦，不能再说啦，赶紧闭嘴。

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作者: 煮酒正熟    时间: 2012-10-10 12:56
晨老大印证了俺一直以来的观点 --- 非豪华车里，外型最好的就是捷达

只不过捷达从侧面看，那条机器盖子的缝也不肿么雅观。这方面还是迷你做得更到位。不过迷你勉强可以算是个豪华车型了

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作者: 晨枫    时间: 2012-10-10 21:22

煮酒正熟 发表于 2012-10-9 22:56
晨老大印证了俺一直以来的观点 --- 非豪华车里，外型最好的就是捷达

只不过捷达从侧面看，那条机器盖子的 ...

其实我更加喜欢Golf，干净利索。Mini确实应该算premium compact了。

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作者: 煮酒正熟    时间: 2012-10-11 10:16

晨枫 发表于 2012-10-10 08:22
其实我更加喜欢Golf，干净利索。Mini确实应该算premium compact了。

瞧咱们晨大这话儿说滴，当真是见着和尚说秃头性感啊

高尔夫和捷达的前脸儿一模一样，侧面和屁股就不一样了。侧面就不说了，高尔夫的屁股也还不错，但和捷达一比，就明显不够性感了；尤其是从远处看，实在太平庸了。俺每天下班后去停车场，老远的，最先看到的就是俺家高尔夫滴屁股 --- 不性感。不过走近了感觉还是挺好看的。再就是高尔夫的漆都是半哑光的，也让人感觉比较平常；六种可选颜色也没有我特别喜欢的。其实大众有点儿糊涂，高尔夫在德国的确是个“大众”车型，可在北美，既然销量上不去(咪果人普遍对hatchback无感)，完全可以把它包装成一个半豪华车(特别是TDI)，多几个高档漆的选择，还能多挣俩钱儿。捷达有两三种漆就很不错。

开高尔夫TDI，脚底下那种既踏实又responsive的感觉，真不是一般日、韩、美车可比的，感觉上和奥迪A4很接近。加上无限接近奥迪的内饰，把它包装成个半豪华车并不算疯狂

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