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标题: 可汗战斗机越来越有型了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-8-1 04:49
标题: 可汗战斗机越来越有型了
本帖最后由 晨枫 于 2026-7-31 15:03 编辑
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土耳其的可汗战斗机原型机一号（P1）开始滑跑试验了。先前短暂试飞过的P0现在看来大概要算“预原型”？比技术验证机更加接近原型，但还不是原型。7 ?# P8 C5 B, x! q8 b& H

5 O3 a. S4 O, X2 |' y+ `- _: EP0在2024年2月21日首飞，速度达到230节（436公里/小时），高度达到8000英尺（2438米），时间持续了13分钟。第二次飞行是5月6日，速度还是230节，高度提高到10000英尺（3048米），时间延续了14分钟。此后再也没有飞过。此后P0改用于地面试验和系统研发用，不再用于飞行试验。. h7 v$ K( c+ n5 h6 c# ^% H
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可汗第二次试飞6 X% ]" n1 z1 m/ \/ `2 ?

" T+ v7 M4 ?+ \% D现在P1上跑道了，要求在三个月内首飞，更多的原型也在路上了。
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: x& Y, J8 z! h' @% \, R' x, e% k4 C与下面的P0相比，气动外形上有了细微但重要的改变。
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P0的颜值还是能打的，但仔细看看，容易感觉“总有什么地方不对”。比如说，与“原版”F-22相比，主起落架的间距太窄，双垂尾的间距也太窄。
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P0的主起落架直接安装在发动机舱下，这是受力最有利的地方，但横距不够大，着陆稳定性会比较糟糕。
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P1改成像F-22那样，在发动机舱两侧安装，受力上要费事得多，但主起横距增加到最大，有利于着陆安全。: h, ^/ |5 v# n' t7 A- j3 X' a

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F-22的双垂尾也是安装在发动机舱两侧，横距较大，既避开大迎角飞行是机身的遮挡作用，也容易与边条涡的走向配合好。
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相比之下，P1的双垂尾已经比P0略微向外一点，但还是安装在发动机舱上，依然是受力考虑的缘故，但在气动上的折衷也是无奈的。
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+ Z# }! b- P. U2 |/ |最大的变化则是平尾后缘内侧的切角，估计这是要避免尖端颤振的问题。F-22从YF-22改型过来的时候，主机翼翼尖后缘也有切角，但F-35没有。可汗最后是否会主机翼后缘也切角，现在还不好说。$ v5 U7 b! i9 D8 h- q

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与F-22（上）相比，可汗的翼面积和主翼/平尾的面积比也较小，与F-35（下）相似，可能也意味着在设计定位上与F-35更加接近，也就是说，“70%战轰，30%战斗机”。' K" O# _# F5 ^. W9 }2 g
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座舱盖的中框也从玻璃在内的外框改成玻璃在外的内框，保证玻璃表面的完整性和隐身性。
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$ K5 Q* o7 s2 {& G" u座舱盖的变化：P0（上）vs P1（下）
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不过发动机还是标准F110，为喷口并没有锯齿处理。土耳其正在自研大推涡扇，但要到生产中期之后才可能采用，前期还是必须依赖美国的“恩准”。特朗普现在批准了7亿美元的F110出口计划，但长期供应总是有点玄乎。  M2 A- _0 P9 u
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可汗还要配备自研的主动点扫雷达和火控、先进座舱。' [# f# Q! x1 d# b- K1 v
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总的来说，这有点像当年印度LCA计划，要全面自研、自主配套，雄心勃勃。到最后，进度拖在哪一个环节还不好说，但总体上受阻的概率不小。不过土耳其算能打的，决心大，执行力强，说干就干，比印度强多了。
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2 K9 Z5 E, P4 R$ a! }; o有点麻烦的是出口市场。在更加亲西方的市场，高端有美国F-35，低端有韩国KF-21，不见得有可汗什么事。在更加疏远西方的市场，中国歼-35的先进性、成熟性、供应链可靠性都不是可汗能比的。5 ]$ f4 @: q& Q  G/ o; ?
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特朗普考虑重新开放对土耳其的F-35出口是另一个变数。土耳其原计划订购100架F-35，因为订购俄罗斯S400防空导弹而有了变故。要是恢复出口，这100架F-35必然会对可汗带来某种“挤出”效应，影响到土耳其的250架可汗的订购计划。
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可汗还是道阻且跻按，但是土耳其勇气可嘉。
作者: 故乡在喀什    时间: 2026-8-1 13:34
仅只做到了前凸后翘，形似F-35而已，别的都没有。 所以，也就是比PPT机型强一点吧。
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作者: 隧道    时间: 2026-8-1 22:41
好像沙特也要加入
作者: 赫然    时间: 2026-8-3 01:08
土耳其走到这一步，不错了。。。* r/ z& F# ~/ u0 A4 a0 Z0 ~) w

! C# c5 U/ C5 N( K隐身气动看着是有模有样。
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就是不知道是不是自己搞定了飞控。 还有，就是隐身涂料。无论如何，肯定是比印度强。
作者: 晨枫    时间: 2026-8-3 02:20
赫然 发表于 2026-8-2 11:08! a; T: O" u. {3 |8 M" W8 F
土耳其走到这一步，不错了。。。1 u+ |2 n/ `$ |7 j$ \
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隐身气动看着是有模有样。

; o; Y$ ]6 z8 z- Q0 Z/ [, `- D1 Q  m/ J其实隐身战斗机里，气动是最“容易”搞定的，尤其是对机动性没有太高要求的话。" I0 s- u- ]: r- d
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可汗看那个翼面积，就知道机动性没有那么强调。, s" l+ o/ y0 x' q4 s
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隐身涂料、航电、武器、发动机这些都没谱呢。9 p! g/ S# |# F" R8 @
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F110的推力和推重比只撑得住四代机，五代重型机撑不住。F-15E和可汗的空重和最大起飞重量差不多，还要武器内载化，还要高度隐身，美中俄都做不到的，土耳其还真想创造奇迹哪。
作者: 赫然    时间: 2026-8-3 02:31
晨枫 发表于 2026-8-2 13:20/ t! T" ?( e' T; P6 \% }
其实隐身战斗机里，气动是最“容易”搞定的，尤其是对机动性没有太高要求的话。
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8 r6 R; K9 d/ l4 N( x" n2 F可汗看那个翼面积，就知 ...

& V4 z# S1 D+ |; q; s# B5 s* j奇迹，对于中美俄，土耳其不太可能搞出高于中美俄的奇迹。。。3 a  I, d0 I$ [$ S

! {$ Q# ?% w5 s" f不过，这个进展，对标印日韩，还是领先的。韩国搞了个4代+，印度还在PPT，日本直接放弃了。土耳其的这个五代减，算是成功的了。
; P& D3 Z& x; d$ E0 C8 }至于细节就不能揪得太细。到底发动机是美国的，航电据说是BAE的，传闻BAE还帮忙了飞控（有点纳闷，BAE自己都没有搞过五代）。。。有多少技术是真的在土耳其手里的，存疑。。。



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